高压旁路控制系统
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汽轮机旁路控制系统
North China Electric Power University
第七章 汽轮机旁路控制系统
第七章 汽轮机旁路控制系统§7.1 概述§7.2 旁路系统结构和容量 §7.3 旁路系统的功能 §7.4 旁路控制系统的组成与作用 §7.5 旁路系统的控制特性
§7.6 苏尔寿旁路控制系统§7.6 旁路控制系统实例分析
North China Electric Power University
第七章 汽轮机旁路控制系统
§7-1
概
述
North China Electric Power University
第七章 汽轮机旁路控制系统
一、问题的提出 1、汽轮发电机组采用中间再热 (1)中间再热 在中间再热式机组的运行过程中,由锅炉过热器 来的新蒸汽经汽轮机高压缸做功后,送到再热器进行 再加热,使其温度达到或接近新蒸汽温度而成为再热 蒸汽,再热蒸汽送到汽轮机中压缸继续做功,这就是 一次中间再热。
North China Electric Power University
第七章 汽轮机旁路控制系统
(2) 采用中间再热意义: 对在高压缸做功后的蒸汽进行再热,不仅提高汽轮机 终端的排
汽轮机旁路控制系统
North China Electric Power University
第七章 汽轮机旁路控制系统
第七章 汽轮机旁路控制系统§7.1 概述§7.2 旁路系统结构和容量 §7.3 旁路系统的功能 §7.4 旁路控制系统的组成与作用 §7.5 旁路系统的控制特性
§7.6 苏尔寿旁路控制系统§7.6 旁路控制系统实例分析
North China Electric Power University
第七章 汽轮机旁路控制系统
§7-1
概
述
North China Electric Power University
第七章 汽轮机旁路控制系统
一、问题的提出 1、汽轮发电机组采用中间再热 (1)中间再热 在中间再热式机组的运行过程中,由锅炉过热器 来的新蒸汽经汽轮机高压缸做功后,送到再热器进行 再加热,使其温度达到或接近新蒸汽温度而成为再热 蒸汽,再热蒸汽送到汽轮机中压缸继续做功,这就是 一次中间再热。
North China Electric Power University
第七章 汽轮机旁路控制系统
(2) 采用中间再热意义: 对在高压缸做功后的蒸汽进行再热,不仅提高汽轮机 终端的排
旁路系统
旁路系统
第一节 旁路系统投运前的准备
16.1.1 旁路系统投运前的检查及准备
1. 查旁路系统检修工作结束,工作票收回,现场清洁无杂物。 2. 查各控制电源已送上,仪表配置齐全且已投入,指示正确。 3. 按规定进行系统试验正常。 4. 查给水、凝结水系统运行正常,高低旁减温水阀门就地与远方位置一致。 5. 按启动前阀门检查卡查各阀门位置正确。 6. 按规定进行系统试验正常。
7. 查真空系统运行正常,排汽装置压力小于48kPa。
第二节 旁路站的投入
16.2.1 投入高低旁减温水自动。
16.2.2 根据汽温、汽压可在高低旁操作画面操作。
16.2.3 注意高旁后温度不得超过 390℃,低旁后温度不得超过 160℃。 16.2.4 按升温升压要求,手动设置压力、温度,逐渐将主汽压力升至 4.0~6.0MPa,利用高低压旁路系统,对升温升压率进行控制。
16.2.5 到了冲转压力时,高低旁手动操作,控制再热压力在 0.2MPa~0.5MPa。 16.2.6 蒸汽参数达到冲转要求后,若高中压缸联合启动在 DEH 上检查确认投入 BYPASS ON方式;若高压缸不带旁路启动则在 DEH 上检查确认投入 BYPASS O
汽轮机旁路系统控制
第十二章 锅炉给水泵汽轮机BFPT控制系统
淮北二厂的锅炉给水泵汽轮机BFPT由西屋公司的BFPT控制系统(又称MEH系统),控制运行。
小汽轮机的汽源有两路,一路为低压汽,来自四级抽汽,正常运行时,它是主要汽源;另一路来自新蒸汽,若由于某种原因,例如负荷较低,四抽蒸汽压力较低时,导致低压汽源不好用或不够用时,可以利用新蒸汽,供小汽轮机。BFPT控制器的任务就是控制小汽轮机的低压进汽调门以及高压进汽调门的开度,继而将小汽轮机的转速控制在希望的值上(目标值)。
目标值可以由运行人员在BFPT控制系统的操作画面上来设定,也可以由锅炉给水控制系统来给定(参见CCS部分),如图12-1。
图12-1 遥控目标值形成原理
192
一、 BFPT控制系统的组成
(1)电子控制柜:即DPU。包括功能控制器卡以及用于调门控制的QSD卡。QSD可与伺
服阀(电液转换器)以及LVDT(线性可变差动变压压器)相接口。
功能处理器将执行PID运算以及各种逻辑运算,由它完成转速的自动控制以及保护、方式切换等功能。
(2)执行机构:即电液转换机构及油动机。 (3)操作员接口 A:操作图形界面
通过CRT操作画面,可进行方式选
旁路系统
旁路系统
第一节 旁路系统投运前的准备
16.1.1 旁路系统投运前的检查及准备
1. 查旁路系统检修工作结束,工作票收回,现场清洁无杂物。 2. 查各控制电源已送上,仪表配置齐全且已投入,指示正确。 3. 按规定进行系统试验正常。 4. 查给水、凝结水系统运行正常,高低旁减温水阀门就地与远方位置一致。 5. 按启动前阀门检查卡查各阀门位置正确。 6. 按规定进行系统试验正常。
7. 查真空系统运行正常,排汽装置压力小于48kPa。
第二节 旁路站的投入
16.2.1 投入高低旁减温水自动。
16.2.2 根据汽温、汽压可在高低旁操作画面操作。
16.2.3 注意高旁后温度不得超过 390℃,低旁后温度不得超过 160℃。 16.2.4 按升温升压要求,手动设置压力、温度,逐渐将主汽压力升至 4.0~6.0MPa,利用高低压旁路系统,对升温升压率进行控制。
16.2.5 到了冲转压力时,高低旁手动操作,控制再热压力在 0.2MPa~0.5MPa。 16.2.6 蒸汽参数达到冲转要求后,若高中压缸联合启动在 DEH 上检查确认投入 BYPASS ON方式;若高压缸不带旁路启动则在 DEH 上检查确认投入 BYPASS O
飞行控制系统
1、飞机平尾(升降舵)、方向舵和副翼的偏转,分别由飞机的俯仰(升降)、方向(航向)和滚转(副翼)三个操作系统进行控制。
2、阻尼器:是有传感器、校正网络、放大器、舵机和飞机机体组成的反馈系统。
3、空气的状态参数与状态方程:温度T、密度ρ、压强p p=ρRT
22、飞机运动参数传感器1、姿态角传感器2、航向角传感器3、角速度传感器4、过载传感器
23、大气数据传感器:动压传感器、静压传感器、总压传感器、空速传感器、气压高度及高度差传感器、迎角与侧滑角传感器等
24、航面运动传感器:用于测量平尾、副翼、方向舵、襟翼、前翼等偏R=287.053J/(kg?K)
4、伯努利方程 p+1/2ρV2=p。 马赫数M=V/a V气流速度 a当地声速 5、微弱扰动的传播1、亚声速(Va)
6、激波:堆积气流与为扰动气流的分界线称为激波
7、临界马赫数Mcr =0.8 上临界马赫数M’cr=1.36 低速飞行M<0.5,亚音速0.5 8、偏航角ψ:飞机纵轴在水平面内的投影与应飞航线的夹角 9、俯仰角Θ:飞机纵轴与水平面的夹角 10、倾斜角γ:飞机竖轴与铅垂平面的夹角 11、航迹倾斜角:飞机速度矢量V水平面间的夹角,V向上时Θ为正 12、航迹偏转角ψs
温度控制系统
唐 山 学 院
毕 业 设 计
设计题目:基于单片机的锅炉温度控制系统的设计与实现
系 别: 信息工程系 班 级: 12电气工程及其自动化(2)班 姓 名: 周雄 指 导 教 师: 廉文利
2016年
6月
1 日
唐山学院毕业设计
基于单片机的锅炉温度控制系统的设计
摘 要
根据对当前采暖需求情况广泛调查,目前的广大用户的采暖方式为燃煤锅炉的一次集中供暖,就能源方面的而言,集中燃煤供暖对能源的利用率相对比较低,消耗大,就实际供暖效果而言,燃煤供暖对有的用户供暖过热的时候,而有的用户却没有达到理想的供暖效果。结合工程实际需要,针对燃气锅炉的特点,研制开发了基于MCS-51单片机的小型家用燃气锅炉蒸汽温度控制系统,其目的在于改善燃煤锅炉集中采暖时所遇到的锅炉温度不易控制,改进采暖的控制方式,提高采暖的经济性、实用性。这种采暖方式的目的是将每一位需要供暖的用户都看成一个独立的个体,针对性的供暖。本设计主要利用 Protues电路设计软件,对智能控制器的电源电路、复位电
加湿器控制系统
南 京 理 工 大 学
毕 业 论 文
作 者: 教学点: 专 业: 题 目:
潘嘉琦
学 号: 514308140522
南京理工大学继续教育学院溧阳函授站
电气工程及其自动化 改进型加湿器控制系统
指导者: 丁 盛 讲 师
(姓 名) (专业技术职务)
评阅者:
(姓 名) (专业技术职务)
年 月
南 京 理 工 大 学
毕业设计(论文)评语
学生姓名: 潘嘉琦 班级、学号: 514308140522 题 目: 改进型加湿器控制系统 综合成绩:
指导者评语: 论文选题符合专业培养目标和自身发展方向,能够达到综合训练目标且有一定创新性。研究方向难度较大,工作量较大,圆满完成了毕业设计论文任务书规定的工作。 文章篇幅完全符合学院规定,内容完整,语言表达流畅,层次结构安排科学,文题相符,论点突出,论述紧扣主题,有很强的个人见解。 该生查阅文献资料
比值控制系统
过 程 控 制 实验报告
实验名称: 比值控制系统 班级: 姓名: 学号:
一、实验目的
1) 通过本实验,了解比值控制系统的基本结构及性能特点。 2) 掌握比值控制系统的设计思想和控制器的参数整定方法。
二、 实验原理
比值控制系统是实现两个或两个以上物料保持一定比例关系。主物料(主动量)在要保持一定比例关系的物料中,起主导作用;从物料(从动量)随主物料的变化而成比例地变化。根据生产过程中工艺容许的负荷、干扰、产品质量等要求不同,实际采用的比值控制方案也不同。比值控制系统分为:开环比值控制系统、 单闭环比值控制系统、双闭环比值控制系统和变比值控制系统等。
实际生产过程中,物料按比例输入并不是最终目的,往往要对除了输入物料以外的第三参量进行控制。当第三参量随输入物料的配比不同变化时,对第三参量的控制问题,变成了调节物料配比问题,这就是变比值控制。
变比值控制是一种内外环嵌套的复合控制,内环控制从物料的变化,外环控制第三参量的变化。通
液压控制系统
第一章 液压伺服系统概述
§1.1 液压伺服系统的发展概述及应用
1.液压伺服系统是控制领域中的一个重要组成部分。它是在液压传动和自动控制技术基础上发展起来的一门较新的科学技术,目前已知在各个领域中得到了广泛的应用。 2.电液伺服系统的出现,使液压伺服系统的应用更为广泛。在电液伺服系统中, 电液伺服阀是一个电、液转换的关键元件。它可以利用小功率的电信号控制大功率的液压动力。所以,就能将电子技术和液压技术的特点结合在一起。因而,在高精度、大功率的控制领域中占有独特的优势。
3.冶金工业中,工作机械和设备都很庞大,因此,要求传输和控制的功率也很可观。所以,冶金工业会成为液压伺服系统的最大的用户之一。 4.例如
目前,高速线材轧钢机上,电液伺服系统已取代了传统的电动-机械的轧辊压下控制系统。在各种高速管材生产线上,为了得到高质量的产品,液压伺服系统已成为生产设备中不可缺少的部分。
§1.2 液压伺服系统的组成及工作原理
液压伺服系统(液压随动系统):就是在这个系统中,输出量(如位移、速度、力等)能自动地、快速而准确地跟随输入量(相应物理量的期望值或给定值)而变化,与此同时,输出功率被大幅度地放大。 一、工作原理
1、图1-1所示为操纵管道1中