动车组空调系统常见故障

动车空调系统故障案例

案例一：

上海局CRH22015列、CRH22024列及CRH22026列车客室内只开启空调1，过约3小时后，空调1停止工作。 问题及现象：

当将第15、24、26列7号车的空调2停止工作后，在空调1单独运行2至3小时，客室此时温度在26℃，但是空调1终端显示温度是10℃，有个别的是MON上面显示正常，此时的设定温度是22℃，空调1停止工作，当将空调2恢复，一切恢复正常，空调1、2机组工作正常。

主要原因：

空调装置内置逆变器的控制程序存在问题。

造成的后果和影响：

问题的隐患在于当一个空调机组故障后，另一个机组只能使用2－3小时，造成整节车没有空调可用，特别是天气正在逐步变暖，更加增加故障后的不良影响。

上海局CRH22008列及CRH22009车客室内空调开启时温差较大 问题及现象：

动车组第8、9列运营正常的状态下，空调机组1、2都工作时，第8列7车1位端温度低，2位端温度高，两端温差4℃；第8列4车1位温度高，2位温度低，此车的情况比7车还要严重。

第9列5车2位端稳定比1位端高，7车1位端温度比2位端高。 主要原因：

1. 空调机组制冷功能不良。 2. 空调感温探头检测温度不准确。 造成的后果和影响：

造成车厢温度不均，并且对设备有何

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CRH2型动车组夏季空调常见故障分析及预防

作者：可心萌

来源：《山东工业技术》2017年第21期

摘 要：介绍了CRH2型高速动车组空调系统制冷循环的工作原理和工作过程，对该型动车组空调系统夏季常见故障现象及原因进行了分析，并根据夏季空调故障特征提出了相应的故障途中应急处理措施和日常检修维护的预防建议。 关键词：动车组；空调故障；预防 DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.21.029 1 概述

空调系统作为高速铁路动车组的主要部件之一，为车辆运营过程中乘客的舒适性、安全性提供了必要的基础保障。CRH2型系列动车组是中车四方股份有限公司生产的高速动车组，该系列车型包括CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E等，是我国目前高铁中的主力车型之一[1]，在全国大多数开行高铁的路局都有配属，运用范围极广。该型动车组空调系统采用单元形式的空调装置，根据位置功能分为车内、车外和控制装置三大部分，整体技术性能成熟，线上运营效果良好[2，3]。我国夏季普遍高温，空调系统的良好运转直

松下空调常见的一些故障和对应的解决办法。

松下空调常见故障

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现在为大家整理一些关于松下空调的常见故障，通过互联网分享给大家

室内机噪音

故障现象：关机后，室内风机慢慢转动，开机后发出剌耳噪声。

故障分析：根据现象分析，初步判断为室内电机供电故障，检查室内风机供电电压，关机状态下电机上有100V电压，关机后室内电机仍缓慢连续运行，室内电机发热使塑料的电机架遇热变形，塑封电机位置偏移，这样则导致贯流风叶要与底盘相碰，发出难听的噪音，而且有一股烧焦的味道。由此判定为风机控制可控硅损坏。关机后，室内风机慢慢转动，开机后发出剌耳噪声。

解决办法：建议更换主控板

温度传感器故障

故障现象：空调制热效果差，风速始终很低。

故障分析：检查开机制热，出风口很热，转换空调模式，在制冷和送风模式下风速可高、低调整，高、低风速明显，证明风扇电机正常，怀疑室内管

摘 要

随着高速铁路在我国的普及，动车组的运行安全问题受到越来越多的关注。如何保障列车安全可靠的运行，成为近期的研究热点和难点问题。

制动控制系统作为动车组制动系统的关键组成部分，能否正常稳定工作，直接影响动车组的安全可靠运行，因此对制动控制系统的故障处理显得尤为重要和关键。由于动车组制动控制系统的复杂性及引进消化吸收的时间不长，制动控制系统故障仍较为多发，严重影响着动车组的正常稳定可靠运行。因此本课题对动车组制动控制系统中关键设备和部件的故障及潜在故障隐患开展深入研究，分析了常见故障的出现原因和处理方法，同时详细介绍了常见故障的处理步骤。以及提出了故障处理的改进方案，用于动车组制动控制系统关键设备和部件的故障处理，以提高制动控制系统的可靠性、稳定性。

关键词：制动系统；故障；处理方法；改进方案

目 录

第1章 绪论 .............................................................................................................. 1

1.1 选题背景 .........................................

汽车空调常见故障分析

——汽车空调不制冷原因分析

【摘要】夏季天气炎热，对于有车一族来说，如果车内空调不制冷，那么将对车主来说是一件非常痛苦的事，汽车空调产生制冷不足的故障现象，大多数是制冷系统所引起的，为了更好的解决空调不制冷的故障，就要很好的理解汽车空调的组成，在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外，还要求断思维和方法以外，还要求在维修时做到认真、细致方可彻底排除故障，本文主要介绍了汽车空调的结构、分析了汽车空调不制冷的原因。

【关键词】空调不制冷；常见故障；维修

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【引言】现代汽车都有空调，主要目的是在任何气候和行驶条件下都能给驾驶员提供了一个车内舒适的环境，但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障，尤其是制冷不足的这种现象也较为多见，因此我们就要了解汽车空调的组成及不制冷的故障原因。

一、汽车空调的组成 （一)压缩机

作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它,系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。

（二）冷凝器

汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管

变频空调常见故障维修

目录一、内机不通电 二、内机通电正常，外机不工作 (关于故障空调自检的几点说明) 三、直流压机失步故障

四、控温不准五、通讯电路故障 六、噪音大的故障维修

变频空调检修

一、内机不通电： 1、检查电源电压是否稳定；相序是否正确；电源线径、开关、插座容量是 否匹配；接线是否牢固；

在空调随机附带的电源插头上面均有以下标志：“L”--火线；“N”-中线；“〨”—保护接地线 ；这些标志提示我们，用户的电源必须与 公司的电源插头标志相符合：相序必须是左零右火，能够良好接地，这

些措施可以有效避免空调外壳出现感应电压，防止受到外部干扰。

变频空调检修

一、内机不通电： 电源检测仪可以检测到用户电源是否缺中线、是否缺保护接地线、接线 是否正确、接线是否接反、地线是否带电等各类单项电源接线错误。

变频空调检修一、内机不通电 2、细致的检查空调内机的电源插座或空开接线和用户家的进户电源开关接 线接触是否良好，如果电源电压正常，只是接线接触不良，这样容易导致 空调有时使用正常，有时会出现自动关机现象； 3、检查用户的电源线的容量是否足够，主要是针对农村自建房用户和用户

私自安装的电源线，电源电压不稳定或者电源线细会引起空调运行后自动保护停机或者因为启动电

MBO美博空调总结：空调常见故障处理方法

1、 出风量小、制冷效果差？ 有多种原因：

A、外界环境温度高，室内人员又比较多空调器全负荷工作。 B、电源电压过低，引起空调器不易启动，起动后又停机或保险丝熔断现象，建议用户加装电源稳压器。

C、开在强冷挡房间温度降不下来出风口的出风量不大，这是空气过滤网积灰太多，清洗过滤网。 D、温控器调节不当。

E、空调安装位置不佳，出会导致室内温度不均匀或制冷效果差。

2、变频空调停机是否正常：

当用户使用空调的环境保温性非常好，房间的温度已非常接近于设定温度，此时变频空调是会停机的。因为即使变频空调以最低频率运行，也会产生一定的冷量，但此时房间已无能量损耗根据能量守恒定律，此时空调是会停机的。

3、用户咨询空调设定17度，但空调降到25度时，就不会再下降了，是不是空调制冷不正常。

用户设定17度是用户预期想要达到的一个温度，用户空调使用环境与外界始终存在冷热量交换，刚开始制冷时，由于室内与室外温差不大，

房间温度能迅速下降，但降到一定温度时，此时空调产生的冷量正好与房间与外界能量损失相等时，房间的温度就不会再下降，此时空调制冷产生的冷量只足于维持房间的能量损失。用户需要提高制冷效果，最好建议用户

CRH5转向架常见故障原因分析及补救措施

编号 1. 设备 转向架构架 故障 运行时声音异常 通过曲线时声音异常 2. 动力轴 原因 补救措施 目视检查转向架 更换横向橡胶止挡 进行超声波探伤 如需要，更换 轮对 非动力轴 存在裂纹、瑕材料扭曲疵和孔隙 变形 进行超声波探伤 如需要，更换 轮对 3. 车轮 轮圈边缘出现裂缝和瑕疵 车轮声音异常（极大） 材料扭曲变形 车轮打滑引起金属剥落 进行超声波探伤 重新修整车轮 如需要，更换 轮对 所需的更正性措施 参见CRH5-MR1-02A-TC001 和 033 参见CRH5-MR1-02A-SR004 参见CRH5-MR1-02A-TC011 参见CRH5-MR1-02A-SR020 参见CRH5-MR1-02A-TC011 参见CRH5-MR1-02A-SR015 参见CRH5-MR1-02A-TC023 参见CRH5-MR1-02A-TC024 参见CRH5-MR1-02A-SR015 （非动力轮对）和 SR020 （动力轮对） 参见CRH5-MR1-02A-TC022 参见CRH5-MR1-02A-TC024 参见CRH5-MR1-02A-SR015 （非动力轮对）和 SR020 （动力轮

空调常见故障实例分析处理

1、分体壁挂式系列

（1） 故障现象： 一台KFR-25GW/B型空调刚插上电源运行指示灯就闪亮，开机正常运

转（指示灯不闪亮）但遥控关机后运行指示灯仍闪亮。

故障分析： 可能为室温传感器或盘管传感器故障。 故障处理： 切断电源后检查，发现盘管传感器阻值为零，更换盘管传感器后故障

排除。

（2） 故障现象： 一台KF-25GW/B型空调，开机制冷时室内机运转，室外风机运转，

但压缩机不工作。

故障分析： 可能为压缩机启动电容故障，压缩机绕组损坏或压缩机卡缸。 故障处理： 切断电源后检查，压缩机绕组阻值正确且无对地漏电现象，但压缩机启动电容已被击穿，更换启动电容后故障排除。

（3） 故障现象： 一台KFR-25GW/BZ型空调，开机制冷运行正常，但几分钟后室内机

发出忽大忽小的风声。

故障分析： 可能为蒸发器、过滤网出现脏堵或贯流风叶过脏，也可能室内电机故

障或电控板可控硅故障。

故障处理： 切断电源后检查，发现蒸发器很脏且有不少翅片扭曲变形，清洗蒸发

器用钢丝刷梳翅片后，试机正常。

（4） 故障现象： 一台KFR-25GW/BZ型空调，在使用过程中突然全无反应。 故障分析： 很可能出现内部短路导致电源保险烧断或者电

铁道部 （ ）发文稿纸

铁运 [2008]239号(日期2008.12.2) 签发 会签: 公安局 营运部 装备部 紧急程度 秘密等级 限制级别 调度部 基础部 主送

各铁路局。

抄送

南车集团、北车集团，部内公安局。

拟稿单位 运输局 核稿 联系人 附 件

主办单位 拟稿人 宋力榕 电 话 46142 办公室 电 话 拟稿部门 办公厅 份 数 主题词 标 题

运输 通知

关于印发动车组故障应急处置 预案(暂行)的通知

现将《动车组故障应急处臵预案（暂行）》发给你们，请认真执

行。各铁路局对相关人员要强化应急知识和技能培训。执行中发

现问题和意见及时反馈铁道部运输局。

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动车组故障应急处置预案（暂行）

目录

1总则 1. 1编制目的 1. 2工作原则 1. 3编制依据 1. 4适用范围 2应急机构及职责 3信息报告

4应急响应和应急启动 5应急指挥 6应急处置

6.1热备动车组（热备客车底）出动

6.2热备动车组（热备客车底）运行及返回归位 6.3动车组因故障组织旅客换乘 6.4动车组因故障晚点和旅客滞留 6.5动车组无法接入高站台线路 6.6