电动车电机故障解决方案

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图解电动车电机拆卸换霍尔

标签:文库时间:2025-02-13
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图解电动车电机拆卸换霍尔

无刷电机结构示意图:

1.将电机引出线的那一面螺丝全部拆下,找一块木板备用。电机盖最好做

好盖和钢圈对应的原位置记号,不然装上和原位置不对应有的电机会扫

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膛的。??

2.没拆螺丝那面向下,往木板上用力一敲,电机就脱离出来了。定子有磁性,用力轻的话,会被吸回去。

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3.将盖拉出,方便换霍尔。转子线圈最好用软的东西垫着,如泡沫,布。不要把线圈上的铜线擦破皮了。

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?4.用刀片将霍尔挖出并刮净槽中的胶质。涂入少量的胶,装入霍尔焊接。霍尔有字的为面,面向上,从左至右,1脚是正极,2脚是负极,3脚是信号输出。3个正极和3个负极各自并联分别接红线和黑线,3根信号线分别接绿、蓝、黄线。通常三个有字的面朝上是60度角,中间那个面向下是120度角。有些电机则相反,具体可用修车宝检测角度。

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-- ??5.检

测电机霍尔好坏:将电机放在两凳上,用扳手固定轴心。接上霍尔插头,打开修车宝电源开关。稍微转一下电机即停,然后再转再停,如此循环,可看到第三行霍尔指示灯有序亮灭。如果一个或几个常亮或常灭,即可判断霍尔损坏。?电机霍尔角度检测:灯亮代表1,灯灭代表0。60度电机指示灯状态:100、110、111、011、001、000;1

电动车电池常见的5种故障判断

标签:文库时间:2025-02-13
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电动车电池常见的5种故障判断

电动车用蓄电池制造水平参差不齐,蓄电池质量、性能区别也相当大。与蓄电池配合的设备质量好坏也不同程度地影响蓄电池的性能。使用条件的千差万别,也造成电动车性能的差异,在用户看来都可能理解成为蓄电池的质量问题。在电动车主要部件中,蓄电池的故障率较高,以下列举了一些典型的故障现象,介绍其检查处理方法。

一、电池极板硫酸盐化

1、故障现象

极板硫酸盐化也叫电池硫化是铅酸蓄电池最常见的故障,许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为:充电时电压很快上升,过早析出气体,温度上升快;放电时电压下降快,容量小。

2、故障的检查和处理

产生极板硫酸盐化原因归结如下:

(1)存放时间过长,自放电率高,未对其进行维护充电。

(2)放电后未对其进行及时充电。

(3)长时间处于欠充电状态。

(4)过放电。

(5)干涸或加入的电解液浓度过高。

蓄电池产生硫酸盐化时,应根据其程度的轻重进行修复。

硫化较重者,需要对电池进行正负脉冲充放电,才能恢复正常。

具体方法为:先对蓄电池补加入纯水或密度为1.05g/cm3稀硫酸到富液状态,再用正负脉冲充电器对其进行充电激活,首次充电要充足12个小时以上,充满后把电放掉,再充,累计充电时间要达到24个小时以上,这是电

电动车电池常见的5种故障判断

标签:文库时间:2025-02-13
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电动车电池常见的5种故障判断

电动车用蓄电池制造水平参差不齐,蓄电池质量、性能区别也相当大。与蓄电池配合的设备质量好坏也不同程度地影响蓄电池的性能。使用条件的千差万别,也造成电动车性能的差异,在用户看来都可能理解成为蓄电池的质量问题。在电动车主要部件中,蓄电池的故障率较高,以下列举了一些典型的故障现象,介绍其检查处理方法。

一、电池极板硫酸盐化

1、故障现象

极板硫酸盐化也叫电池硫化是铅酸蓄电池最常见的故障,许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为:充电时电压很快上升,过早析出气体,温度上升快;放电时电压下降快,容量小。

2、故障的检查和处理

产生极板硫酸盐化原因归结如下:

(1)存放时间过长,自放电率高,未对其进行维护充电。

(2)放电后未对其进行及时充电。

(3)长时间处于欠充电状态。

(4)过放电。

(5)干涸或加入的电解液浓度过高。

蓄电池产生硫酸盐化时,应根据其程度的轻重进行修复。

硫化较重者,需要对电池进行正负脉冲充放电,才能恢复正常。

具体方法为:先对蓄电池补加入纯水或密度为1.05g/cm3稀硫酸到富液状态,再用正负脉冲充电器对其进行充电激活,首次充电要充足12个小时以上,充满后把电放掉,再充,累计充电时间要达到24个小时以上,这是电

北汽电动车租赁项目方案0826

标签:文库时间:2025-02-13
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纯电动汽车租赁项目运营方案

2013-8-19

一、行业背景:

(一)行业处于起步阶段,问题凸显有待解决,机遇与挑战并存。

1 / 8

自全国新能源汽车示范推广试点城市开展至今,电动汽车在出租车、邮政车等政府扶持项目上有所突破,但对私市场并没有被消费者广泛认可。大多数消费者认为续航里程短,充电时间过长给用户带来很大的不便,充电站充电桩等设施建设没有形成网络,不具备大规模的推广条件。上述问题在全国范围内均成为制约电动车推广销售的最大瓶颈,并且在现在的技术条件下短期内没有办法解决。如何扬长避短,规避产品技术上的问题,最大程度消除用户对电动车“虽省钱但用起来不方便”的印象是关键。各新能源车试点城市正在尝试以租带售的模式加快电动车的推广。

(二)政府导向,地方保护,竞争空间小

由于新能源汽车尚处于发展的起步期,技术、市场不是很成熟,涉足的企业相对于传统燃油汽车也很少,

因此在竞争程度上远没有传统汽车市场那么激烈,各汽车厂商主要靠吃“政策饭”,有的企业甚至是直奔政策而去;而我国新能源汽车仅在部分城市进行示范运营的推广,各电动车企业基本在政策制定所在城市开展业务,没有跨省和跨区域业务所以其竞争不是很激烈。

从这个角度看,对于想发展电动车业务的厂商是一个很好的机会。

二、市场

北汽电动车租赁项目方案0826

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纯电动汽车租赁项目运营方案

2013-8-19

一、行业背景:

(一)行业处于起步阶段,问题凸显有待解决,机遇与挑战并存。

1 / 8

自全国新能源汽车示范推广试点城市开展至今,电动汽车在出租车、邮政车等政府扶持项目上有所突破,但对私市场并没有被消费者广泛认可。大多数消费者认为续航里程短,充电时间过长给用户带来很大的不便,充电站充电桩等设施建设没有形成网络,不具备大规模的推广条件。上述问题在全国范围内均成为制约电动车推广销售的最大瓶颈,并且在现在的技术条件下短期内没有办法解决。如何扬长避短,规避产品技术上的问题,最大程度消除用户对电动车“虽省钱但用起来不方便”的印象是关键。各新能源车试点城市正在尝试以租带售的模式加快电动车的推广。

(二)政府导向,地方保护,竞争空间小

由于新能源汽车尚处于发展的起步期,技术、市场不是很成熟,涉足的企业相对于传统燃油汽车也很少,

因此在竞争程度上远没有传统汽车市场那么激烈,各汽车厂商主要靠吃“政策饭”,有的企业甚至是直奔政策而去;而我国新能源汽车仅在部分城市进行示范运营的推广,各电动车企业基本在政策制定所在城市开展业务,没有跨省和跨区域业务所以其竞争不是很激烈。

从这个角度看,对于想发展电动车业务的厂商是一个很好的机会。

二、市场

电动车维修策划方案书资料

标签:文库时间:2025-02-13
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电动车维修策划

方案书

策划团队:创作团队

团队负责人:

队员:

目录

第一章、电动车市场概况 (1)

第二章、维修电动车的市场前景 (1)

第三章、店铺基本情况及管理团队 (1)

第四章、市场分析与营销策略 (4)

第五章、维修店的服务和经营内容 (5)

第六章、投资资金使用预算 (6)

第七章、财务分析 (7)

第一章、电动车市场概况

电动自行车(以下简称电动车)由于自身的特点,方便、省力、环保、快捷,越来越受到同学们的欢迎,因此购买电动车的同学成上升趋势发展,其中我们现在学校电动车现有量已经达到1000台左右,并且随着我们学校澄碧新校区的使用,同学们的电动车的购买和使用量将会持续增加。

第二章、维修电动车的市场前景同学们购买电动车分两种情况:一种是全新的电车,一种是二手的电动车,其中二手的电动车在同学们中大受欢迎,占同学们购买量的80%,但是这一类的电动车往往没有保修,而且存在诸多问题,需要同学们的及时维修和保养才能保证电动车的安全健康的使用。相对于二手电动车,全新的电动车具有一年的保修,而且车况良好,但是同学们购买使用一般都会达到四年以上,购买的店只保修一年,一年之后同学们就要自己承担维修保养电动车的成本。

电动车的维修费用往往十分高昂,对于还在读书的同学们来说,是

日本电动车发展

标签:文库时间:2025-02-13
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日本电动汽车的发展现状

一、发展历程 1、纯电动汽车

从70年代开始很多汽车企业开始开发纯电动车,但能坚持下来进行研发和销售的只有大发和铃木两家。1990年以后,由于环境等问题,大汽车企业又都一起重新开始,于是产生了第二代纯电动车。

由于价格等方面的原因,纯电动车的开发向小型化发展,单人和2人车型已成为主力车型,车辆技术、零部件技术、充电设施技术都已相对成熟。截止到2002年,日本纯电动汽车的保有量为2696台。

目前,日本电动车辆协会、汽车协会、汽车电子协会等部门已经初步建立了一些EV共同利用系统,正在为在不远的将来实现纯电动车的实用化,进行试运行和试运营。

2、混合动力电动汽车

由于系统复杂,过去都是用在大型车上。但随着汽车技术向着节能、环保方向发展,自从1997年丰田PRIUS进入市场成功以后,发生了关键性的转变,本田、日产等各大汽车公司也都开发出了各具特色的混合动力汽车。

目前混合动力汽车HEV的主要市场在北美和日本,市场业绩最好的是丰田和本田两家汽车公司。截止到2002年,日本混合动力汽车的保有量为91210台。 从销售和保有情况来看,日本混合动力汽车技术先进,已经实用化,进入了新的发展时期。在日本,混合动力技术已经深深融入传统汽车

电动车电池原理

标签:文库时间:2025-02-13
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电动车电池工作原理,修复技术

蓄电池作为“方便电源”一直被人们所广泛使用,在2003年前普通百姓直接使用还不多见,

随着电动车在我国普及化程度不断提高,蓄电池越来越多的贴近百姓生活,但人们又对蓄电

池的知识了解甚少:电瓶如何坏损过快、容量减少的电瓶是否可以修复、如何保养电瓶等等

提出疑问,在此我们仅对电动车电瓶坏损成因、修复、保养浅谈如下,供读者参考。

电动车一般使用的是免维护的铅酸蓄电池,电解液为胶体状,分为24V、36V 、48V和

60V。市面上36V和48V的为多、24V和60V的为少。24V为二节、36V为三节、48V为四节、

60V为五节12V的单体蓄电池串联而成;单体电池每节为12V,由6隔串联组成,每隔2V,

每隔均有正负极板和胶体电解液。蓄电池坏损原因很复杂,大致分为以下6种:

1、“过充”导致蓄电池坏损。

“过充”就是过量给蓄电池充电而产生的一种对蓄电池化学和物理性能起破坏作用的现象。

“过充”首先是充电器的原因。目前的电动车充电器都有安全充电电压设置,充电电压

一般设定在电瓶标准电压的1.2倍以内,如48V的蓄电池,充电电压设定在57.2V以内。蓄

电池在放电过程中,电压会逐步下降,当再次给电瓶充电时,充电器的红灯会亮起,表示充

电进行时,当电能不

电动车租赁协议

标签:文库时间:2025-02-13
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电动车租赁协议

甲方:

乙方: 身份证: 学号: 联系电话: 租赁时间:起租 月 日 时 还 月 日 时 一、双方的责任义务 (一)甲方的责任义务

1、甲方向乙方交付设备齐全的租赁车辆,并对承租人是否具有相应的行为能力进行合理审查。

2、车辆租赁期间若发生交通事故,甲方不承担任何责任,需有乙方自行负责。

3、甲方不承担乙方在行驶过程中产生的一切安全及车辆外部零件损坏任何责任。 4、甲方免费提供租赁车辆保养及年检、合理使用中出现的故障维修。 5、甲方有权收回乙方不续交租金的租赁车辆而终止履行协议。

6、甲方不承担由乙方使用租赁车辆引发的连带责任及任何经济责任。 7、甲方拒绝接受租赁车辆在合同期间发生交通违章的处罚,甲方有权将合同中登记的驾驶员作为责任人提交公安交通管理部门处理。

8、甲方对电动车租赁申请者﹙乙方﹚的信用信息有知情权。 9、乙方在合同协议时间内退还租赁电动车,终止协议合同,甲方扣取乙方一定比例押金做为租金。

10、乙方如不能按时交还租赁车辆,每逾

日本电动车发展

标签:文库时间:2025-02-13
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日本电动汽车的发展现状

一、发展历程 1、纯电动汽车

从70年代开始很多汽车企业开始开发纯电动车,但能坚持下来进行研发和销售的只有大发和铃木两家。1990年以后,由于环境等问题,大汽车企业又都一起重新开始,于是产生了第二代纯电动车。

由于价格等方面的原因,纯电动车的开发向小型化发展,单人和2人车型已成为主力车型,车辆技术、零部件技术、充电设施技术都已相对成熟。截止到2002年,日本纯电动汽车的保有量为2696台。

目前,日本电动车辆协会、汽车协会、汽车电子协会等部门已经初步建立了一些EV共同利用系统,正在为在不远的将来实现纯电动车的实用化,进行试运行和试运营。

2、混合动力电动汽车

由于系统复杂,过去都是用在大型车上。但随着汽车技术向着节能、环保方向发展,自从1997年丰田PRIUS进入市场成功以后,发生了关键性的转变,本田、日产等各大汽车公司也都开发出了各具特色的混合动力汽车。

目前混合动力汽车HEV的主要市场在北美和日本,市场业绩最好的是丰田和本田两家汽车公司。截止到2002年,日本混合动力汽车的保有量为91210台。 从销售和保有情况来看,日本混合动力汽车技术先进,已经实用化,进入了新的发展时期。在日本,混合动力技术已经深深融入传统汽车