事故车产值提升方案

提高生产效率方案(草案)

1. 提高生产效率的环境分析与方案目的。

自三月份制定调薪提产办法以来，经过两个多月的磨合与实施，员工薪资调上去了，但生产效率仍却步不前。从生产报表中分析得出生产部员工平均日产不满5片，相比去年同期，没有增长之势，较之3月份的定量标准平均员日产12片，竟差距7片，远远未达成定量标准。从生产部的本身和企业全局状况进行分析，未达成目标标准的原因具体体现在：人员结构下的员工技能缺乏、劳工分配不科学、工艺流程未更新、生产资源的供给不及时、数据分析不全面、企业文化正面影响力不够、管理流程不通畅、领导班子力量薄弱等方面，造成因待料影响生产进度、因来料不良率严重超标使员工在操作中的返修率急剧增长、因流水作业流向的不合理使半成品在生产现场有过多无谓搬运、因缺乏标准操作指导及员工技能培训使员工在生产操作中出现多余的动作和对物料不良现象判断失误过多、因订单量和来料的不稳定因素使员工产生对停工待料的恐慌心理等局面。诸于上述种种的原因及现象，通过一系列的管理手段、方法、策略提高生产产值，提升企业的整体效率，以满足客户订单的需求而最终实现赢利，制定本方案。

2. 方案实施原则：全员参与，全面实施，全局掌控务求精益求精原则.

3. 方案实施范围：生产部

提高生产效率方案(草案)

1. 提高生产效率的环境分析与方案目的。

自三月份制定调薪提产办法以来，经过两个多月的磨合与实施，员工薪资调上去了，但生产效率仍却步不前。从生产报表中分析得出生产部员工平均日产不满5片，相比去年同期，没有增长之势，较之3月份的定量标准平均员日产12片，竟差距7片，远远未达成定量标准。从生产部的本身和企业全局状况进行分析，未达成目标标准的原因具体体现在：人员结构下的员工技能缺乏、劳工分配不科学、工艺流程未更新、生产资源的供给不及时、数据分析不全面、企业文化正面影响力不够、管理流程不通畅、领导班子力量薄弱等方面，造成因待料影响生产进度、因来料不良率严重超标使员工在操作中的返修率急剧增长、因流水作业流向的不合理使半成品在生产现场有过多无谓搬运、因缺乏标准操作指导及员工技能培训使员工在生产操作中出现多余的动作和对物料不良现象判断失误过多、因订单量和来料的不稳定因素使员工产生对停工待料的恐慌心理等局面。诸于上述种种的原因及现象，通过一系列的管理手段、方法、策略提高生产产值，提升企业的整体效率，以满足客户订单的需求而最终实现赢利，制定本方案。

2. 方案实施原则：全员参与，全面实施，全局掌控务求精益求精原则.

3. 方案实施范围：生产部

事故车维修接待流程

接待流程：

1.事故车辆进店接待：

事故专员按照正常流程接待登记：（里程、车架号、外观、油表以及后备箱内的贵重物品等相关手续）细节要注意尤其是外观内饰玻璃要特别注意。并且留给客户自己的名片，以便客户联系。

2.询问客户是否经保险公司进行理赔（是），联系保险公司人员是否可以拆检，保险公司

给予答复同意拆检后，打印维修项目为“拆检”的派工单，并确认拆检的时间。

3.拆检：

安排相关人员对事故车进行拆检，事故专员协同拆检班组进行拆检：

（1）将拆卸下的配件逐个放好，一一记录以及维修工时；

（2）拆检完成后，依次全车检查由外向内、由前至后，再次确认损坏项目。

（3）拟好事故车估价单，联系配件人员认真查看估价单，确认损坏配件的价格、库存等情况（如果配件不齐，在估价单上标注、并确认配件到店时间）。

4. 联系保险公司定损人员到店定损，完毕后将估价单第一联交与保险公司。事故专员再次

确认估价单上标注的事故车实际更换配件，第三联留于配件部用于备货，给车间发货。

留存第二联，并估算出该车赔付的金额和实际维修的费用。并通知客户来店签署事故车维修合同即丰田施工单。

5. 维修：

打印详细派工单，根据备件库存和车间维修量确认准确交车时间；

（1）将派工单交予维修技师，开始维

事故车维修接待流程

接待流程：

1.事故车辆进店接待：

事故专员按照正常流程接待登记：（里程、车架号、外观、油表以及后备箱内的贵重物品等相关手续）细节要注意尤其是外观内饰玻璃要特别注意。并且留给客户自己的名片，以便客户联系。

2.询问客户是否经保险公司进行理赔（是），联系保险公司人员是否可以拆检，保险公司

给予答复同意拆检后，打印维修项目为“拆检”的派工单，并确认拆检的时间。

3.拆检：

安排相关人员对事故车进行拆检，事故专员协同拆检班组进行拆检：

（1）将拆卸下的配件逐个放好，一一记录以及维修工时；

（2）拆检完成后，依次全车检查由外向内、由前至后，再次确认损坏项目。

（3）拟好事故车估价单，联系配件人员认真查看估价单，确认损坏配件的价格、库存等情况（如果配件不齐，在估价单上标注、并确认配件到店时间）。

4. 联系保险公司定损人员到店定损，完毕后将估价单第一联交与保险公司。事故专员再次

确认估价单上标注的事故车实际更换配件，第三联留于配件部用于备货，给车间发货。

留存第二联，并估算出该车赔付的金额和实际维修的费用。并通知客户来店签署事故车维修合同即丰田施工单。

5. 维修：

打印详细派工单，根据备件库存和车间维修量确认准确交车时间；

（1）将派工单交予维修技师，开始维

车辆维护与故障车的处置

教学目的：

1、随着汽车行驶里程的增加，各项性能逐步下降，必须采用必要的维护，才能避免和减少各种事故的发生

2、汽车行驶过程中突发故障是一种非常危险的情况，驾驶员掌握一定的故障识别知识，并能采取正确的处理方法，才能避免和减少事故的发生

教学重点：车辆的日常维护和安全停车的基本方法和要求

教学难点：车辆结构认识与维护操作方法

教学手段、方法：采用多媒体课件辅以录像进行课堂教学，并就车进行示

范教学

教学内容：

1、车辆的日常维护常识：作业时间、内容、承担人

根据国家标准将车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护三个级别，其核心内容是“定期检测、强制维护、视情检修” 汽车日常维护是定期维护的基础，日常维护由驾驶员在车辆的日常使用中完成，其维护中期为出车前、行车中和收车后，日常维护作业内容为清洁、补给和安全检视

（1）对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁（2）对汽车各部的润滑油、燃油、冷却液、制动液及液压油等各种工作介质和轮胎气压等进行检视补给（3）对汽车制动、转向、传动、悬架、灯光、信号等安全部位和装置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行车安全

2、车辆定期维护常识

一级维护：一级维护以车辆行驶里程为基本依

4S店事故车维修流程

一、车辆信息来源二、来店接待三、进行维修工作四、交车过程五、跟踪回访一、车辆信息来源 车主主动来电或询问 保险公司推荐 主动创造 其他情况信息接受的注意事项注意事项：1、询问车辆上的人员情况2、询问车辆受损情况3、询问车辆信息及最佳联系方式4、询问车辆保险及事故处理情况5、了解车主需求和接待车辆来店的有效途径对应措施：

接待人员态度要体现热情、关心、专业 询问车况要详细、具体 了解车辆档案、保险背景 掌握车辆处理发展事态 引导车主发展意识 强调自身优势 快速采取有效回应措施信息来源的要求 及时性 准确性 目的性 时效性 跟踪问题:你认为怎样才能把握有效信息?

结论：二、来店接待 主动来店 被动来店1、主动来店：

车主主动提出或经他人信息灌输，信任我公 司专业维修优势，主动来店送修的用户群 体。主动用户接待技巧：

态度要求热情、关心、主动 快速了解车辆信息 快速了解车主需求 主动积极安抚用户心理 快速引导进入维修流程2、被动来店 经他人介绍或迫使主观意识、不得已情况 下，来店送修的用户群体。被动来店接待技巧：

主动介绍公司背景 运用主观态度，（热情、主动、专业、关 心）强化第一印象 熟悉车辆背景、档案及车主喜好 掌握用户心理动态，快速

4S店事故车维修流程

一、车辆信息来源二、来店接待三、进行维修工作四、交车过程五、跟踪回访一、车辆信息来源 车主主动来电或询问 保险公司推荐 主动创造 其他情况信息接受的注意事项注意事项：1、询问车辆上的人员情况2、询问车辆受损情况3、询问车辆信息及最佳联系方式4、询问车辆保险及事故处理情况5、了解车主需求和接待车辆来店的有效途径对应措施：

接待人员态度要体现热情、关心、专业 询问车况要详细、具体 了解车辆档案、保险背景 掌握车辆处理发展事态 引导车主发展意识 强调自身优势 快速采取有效回应措施信息来源的要求 及时性 准确性 目的性 时效性 跟踪问题:你认为怎样才能把握有效信息?

结论：二、来店接待 主动来店 被动来店1、主动来店：

车主主动提出或经他人信息灌输，信任我公 司专业维修优势，主动来店送修的用户群 体。主动用户接待技巧：

态度要求热情、关心、主动 快速了解车辆信息 快速了解车主需求 主动积极安抚用户心理 快速引导进入维修流程2、被动来店 经他人介绍或迫使主观意识、不得已情况 下，来店送修的用户群体。被动来店接待技巧：

主动介绍公司背景 运用主观态度，（热情、主动、专业、关 心）强化第一印象 熟悉车辆背景、档案及车主喜好 掌握用户心理动态，快速

2015年全路车务系统事故案例分析

一、2015年全路及我局车务安全总体情况

2015年，全路车务系统共发生各类责任事故113件，按照事故发生的时间节点分：1季度21件，2季度19件，3季度41件，4季度32件；按照事故类别分：人身事故9件，行车事故61件，调车事故39件，配车事故4件；按照事故等级分：一般B类人身伤害事故9件，同比增加1件；一般C类事故18件，同比增加12件；一般D类事故86件，同比增加22件。

北京局2015年共发生8件行车责任事故，占全路事故车务系统事故总数的7.08%。其中：一般B类事故1件，占全路车务系统一般B类事故总数的11.11%，一般C类事故2件，占C类事故总数的11.11%，一般D类事故5件，占D类事故总数的5.81%。

二、按事故等级分类分析

1.2015年，全路车务系统共发生一般B类事故9件。其中：一般B1类人身死亡事故4件，一般B2类重伤事故5件,造成4死5伤。具体为：青藏公司“1.25”格尔木站一般B1类人身死亡事故；西安局“2.6”新丰镇站一般B1类人身死亡事故；哈尔滨局“5.15”哈尔滨南站一般B2类人身重伤事故；广铁集团“6.29”龙川北站一般B1类人身死亡事故；

1

北京局“7.27”晋州站一

2016年江苏城市职业学院学生技能竞赛 数控车项目实施方案 一、竞赛项目名称 数控车床操作 二、竞赛时间、地点

竞赛日期：2016年9月20-23日 竞赛时长：4小时30分

竞赛地点：江苏城市职业学院吴中办学点 三、竞赛方式、内容与命题要求 1．竞赛方式

本项竞赛为个人竞赛项目。 2、竞赛内容

竞赛内容为按图纸要求完成编程（可以用CAXA数控车软件）、试件加工（件数为3-5件）。选手自带竞赛规定的工具、刀具和量具等。

3．命题要求

本次竞赛以国家职业标准《数控车工》高级工（国家职业资格三级）的要求为基础，适当增加难度。

四、竞赛规则和注意事项 1．竞赛规则

（1）参赛选手必须持本人身份证、学生证并携（佩）带统一印制的参赛证经检录入场参加竞赛，参赛选手应对裁判发给的毛坯进行检查、确认。

（2）操作比赛提前30分钟到赛场检录。开赛后迟到15分钟的选手视为自动放弃参赛。

（3）可以提前结束竞赛，但不得提前离开赛场，交卷后应服从现

场裁判的指挥。

（4）为了使比赛更具有公正性，原则上每个队选手，应安排在同一场完成比赛，确因设备等特殊原因不能同场时，必须安排相邻场次，不得隔场，且同单位选手同时检录，有选手比赛时，其余选手集中封闭。

2016年江苏城市职业学院学生技能竞赛 数控车项目实施方案 一、竞赛项目名称 数控车床操作 二、竞赛时间、地点

竞赛日期：2016年9月20-23日 竞赛时长：4小时30分

竞赛地点：江苏城市职业学院吴中办学点 三、竞赛方式、内容与命题要求 1．竞赛方式

本项竞赛为个人竞赛项目。 2、竞赛内容

竞赛内容为按图纸要求完成编程（可以用CAXA数控车软件）、试件加工（件数为3-5件）。选手自带竞赛规定的工具、刀具和量具等。

3．命题要求

本次竞赛以国家职业标准《数控车工》高级工（国家职业资格三级）的要求为基础，适当增加难度。

四、竞赛规则和注意事项 1．竞赛规则

（1）参赛选手必须持本人身份证、学生证并携（佩）带统一印制的参赛证经检录入场参加竞赛，参赛选手应对裁判发给的毛坯进行检查、确认。

（2）操作比赛提前30分钟到赛场检录。开赛后迟到15分钟的选手视为自动放弃参赛。

（3）可以提前结束竞赛，但不得提前离开赛场，交卷后应服从现

场裁判的指挥。

（4）为了使比赛更具有公正性，原则上每个队选手，应安排在同一场完成比赛，确因设备等特殊原因不能同场时，必须安排相邻场次，不得隔场，且同单位选手同时检录，有选手比赛时，其余选手集中封闭。