简支梁桥支座计算

T 形简支梁桥

1．设计名称：天河简支梁设计

2.设计资料及构造布置

2.1.桥面跨径及桥宽

标准跨径：该桥为二级公路上的一座简支梁桥，根据桥下净空和方案的经济比较，确定主梁采用标准跨径为20m 的装配式钢筋混凝土简支梁桥。

计算跨径：根据梁式桥计算跨径的取值方法，计算跨径取相邻支座中心间距为19.5m.

桥面宽度：横向布置为 净－7（行车道）＋2×0.75m （人行道）＋2×0.25（栏杆）

桥下净空: 4m

混凝土：主梁采用C25

主梁高：取1.5m.

主梁梁肋宽：为保证主梁抗剪需要，梁肋受压时的稳定，以及混凝土的振捣质量，通常梁肋宽度为15cm －18cm ，鉴于本桥跨度16m 按较大取18cm

2.2.设计依据

（1）《公路桥涵设计通用规范》 （JTGD60-2004）

（2）《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）

（3）《桥梁工程》

（4）《桥梁工程设计方法及应用》

3荷载横向分布系数计算书

3.1主梁荷载横向分布系数计算

3.1.1①跨中荷载横向分布系数

a.计算主梁的抗弯及抗扭惯性矩I X 和I TX

利用G －M 法计算荷载横向分布系数，求主梁截面的形心位置a X 平均板厚为：

h 1=2

1(h 薄＋h 厚)=0.5&

1、模型简介

中梁模型图

弯矩

剪力

扭转（剪力最大）

扭转（扭转最大）

自振模态振型图

2、计算书 1. 设计规范

1.1. 公路工程技术标准(JTG B01-2003)

1.2. 公路桥涵设计通用规范 (JTG D60-2004)

1.3. 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTG D62-2004) 1.4. 公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007) 1.5. 公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008) 2. 设计资料

2.1. 使用程序 : MIDAS/Civil, Civil 2006 ( Release No. 1 ) 2.2. 截面设计内力 : 3维 2.3. 构件类型 : 全预应力

2.4. 公路桥涵的设计安全等级 : 一级 2.5. 构件制作方法 : 预制 3. 主要材料指标 3.1. 混凝土 标准值 强度等级 弹性模量 (MPa) 容重 (kN/m3) 线膨胀系数 fck (MPa) C50 34500.00 25.00 1.000e-005 32.40 ftk (MPa) 2.65 fcd (MPa) 22.40 设计值 ftd (MPa) 1.83 3.2. 预应力钢筋 预应力钢筋

混凝土简支梁桥内力计算

一．基本资料

1．桥梁跨径与桥宽

标准跨径：40m（墩中心距离） 主梁全长：39.96m 计算跨径：39.0m

桥面净空：净14+2×1.75m=17.5m。

2．车辆荷载：公路－I级汽车荷载，人群荷载3.0kN/m，结构重要性指数γ0=1.1。 3．主要结构尺寸

主梁高度h=2300mm，主梁间距S=2500mm，其中主梁上翼缘预制部分宽为

1600mm，现浇段宽为900mm，全桥由7片梁组成，设7道横隔梁。 桥梁结构尺寸参见附图。 4．恒载计算参数

预制主梁(包括横隔梁)的容重 ?1=25kN/m3 主梁现浇部分的自重 ?1=25kN/m3 二期恒载

桥面铺装5cm厚沥青混凝土?2=23kN/m3，平均8cm厚混凝土垫层?3=24kN/m3

人行道及栏杆 g1p=3.5kN/m(每片主梁分担的荷重) 二．计算要求

1.计算桥面板的内力(包括边梁悬臂板)；

2.计算支点处的荷载横向分布系数(按杠杆法计算)；

3.计算和比较跨中的荷载横向分布系数(按修正偏心受压法、铰接梁法、G-M法计算)及横向分布系数沿主梁纵向的分布；

4.计算内力各主梁和边梁跨中、l/4截面、变截面和支点截

XXX简支梁桥设计

第一部分 设计资料

一、课题与设计资料 （一）、设计资料

设计名称：XXX简支梁桥

地理位置及其用途：此设计所做桥梁位于XXX。此桥的建立完全的解决了两岸群众滑索道的跨河方式，为人们的生活，尤其是青少年上学提供了安全保障。

桥面净空：净-7+2×0.75m

设计荷载：公路一级，人群3.0KN/m，每侧栏杆及人行道的重量按4.5 KN/m计

主梁跨径和全长：标准跨径40m,主梁宽1.8m，计算跨径39.96m 地理位置图如下：

2

（二）、设计任务与资料 1．主梁尺寸拟定

2.桥梁总体布置图，主梁纵、横截面布置图（CAD出图） 3．桥面构造横截面图（CAD出图） 4．荷载横向分布系数计算书 5．主梁内力计算书 6．行车道板内力计算书 7．横隔梁内力计算书

第二部分 设计计算内容 车型 总重 （KN） 前轴重 （KN） 后轴重 （KN） 后轴数 后轴 轮轴数 辆/日 解放80.25 20.25 60.0 1 双 CA-10B 黄河 150.60 49 102.6 1 双 JN-150 日野 147.55 47.55 100 1 双 KB-211 东风 90.0 20.7 69.3 1 双 EQ-140 黄河 190.0

维普资讯

第2 8卷第 3期 200 6年 6月

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Vo . 8 No 3 12 .

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2 0 06

文章编号：10 30 2 0 )30 2—5 0 18 6 (0 6 0—1 80

铁路简支梁桥减隔震支座设计参数的优化研究杨风利，钟铁毅，夏禾 (京交通大学土木与建筑工程学院， E北 京 1 0 4 ) 0 0 4

摘

要：运用结构最优化理论建立了考虑地震时车辆运行安全性的铁路简支梁桥减隔震体系优化设计模型，采

用 ANS S中的一阶优化方法，优化过程中考虑结构 R ye h阻尼系数的变化对减隔震体系的影响及土和基 Y在 a li g

础的相互作用，实现了对铅芯橡胶支座动力设计参数的优化设计。通过计算分析，出了铅芯橡胶支座动力参数得对桥梁地震响应的影响规律：应用 L B对不同场地条件下的铁路简支梁桥进行减隔震设计时，服后刚度与在 R屈

屈服前刚度比对结构地震响应有重要影响。因此，以采用改变屈服后刚度与屈服前刚度比的简化设计方 可法，足桥梁地震响应的要求。为了提高系统的优化效率，进行减隔震支座优化时，满在行车安全性的约束可以在优化过程外考虑，在支

类型

构造特征

使用范围

单向板

1. 两对边支承板的短板 2. 四边支承板，长短边之比≥2 四边支承板，长短边之比<2

主梁、纵梁、横梁之间的 现浇或预制湿接桥面板 (双向板很少采用)

双向板

悬臂板

1. 一个短边嵌固，三边自由 2. 三边嵌固，一长边自由，长短边之 比≥2 相邻悬臂板的两自由边互相铰接

边主梁的外翼板，相邻主 梁之间的分离翼板

铰接悬臂板

相邻主梁之间的铰接翼板

二、车轮荷载的分布车道荷载

城-A级车道荷载 跨径2-20m=140KNM Q

城-B级车道荷载 跨径2-20m=22.5KN/m =37.5KN/mQ

=130KN

M

=19.0KN/m =25.0KN/m

图 1-4 跨径20-150m 6

城 — A级 车 道 荷 载

跨径20-150mM Q

图 1-4-7

城 — B级 车 道 荷 载

=300KN

=10.0KN/m =15.0KN/m

=160KN

M Q

=9.5KN/m =11.0KN/m

图 1-4-8 城 — A级 车 道 荷 载

图 1-4-9 城 — B级 车 道 荷 载

车辆荷载

3.0~4.0m

1.3~1.4m 1.8m

车道荷载与车辆荷载的应用范围 主体构件(像主梁、主拱肋、缆索、桥墩基础等)设计分析时采用车 道

课程名称：《桥梁工程概论》

设计题目： 预应力混凝土

简支T形梁桥设计计算

院 系：专 业：学 号：姓 名：指导教师：

西南交通大学峨眉校区

2012年 月 日

课

程

设 计 任 务 书

专 业 姓 名 学 号 开题日期： 完成日期：

题 目： 预应力混凝土简支梁T形梁桥设计计算

一、设计的目的

通过本次预应力混凝土简支梁T形梁桥设计计算，巩固课堂所学知识。

预应力钢筋预应力损失计算软等有关计算。学习并掌握了简支桥的基本设计内容。

二、设计的内容及要求

要求：1、本课程设计须要按教务对课程设计的排版格式要求，形成电子文档，并打印成文

设计内容：1、计算桥面板内力（最大弯矩和剪力）；

三、指导教师评语

四、成 绩

指导教师)

年 月 日

预应力混凝土简支梁T形梁桥设计计算

一、计算资料及构造布置…………………………………………………………………… 4 （一）设计资料…………………………………………………………………………… 4 （二）横截面布置………………………………………………………………………… 5 （三）横截面沿跨长的变化………………………………………………

类型

构造特征

使用范围

单向板

1. 两对边支承板的短板 2. 四边支承板，长短边之比≥2 四边支承板，长短边之比<2

主梁、纵梁、横梁之间的 现浇或预制湿接桥面板 (双向板很少采用)

双向板

悬臂板

1. 一个短边嵌固，三边自由 2. 三边嵌固，一长边自由，长短边之 比≥2 相邻悬臂板的两自由边互相铰接

边主梁的外翼板，相邻主 梁之间的分离翼板

铰接悬臂板

相邻主梁之间的铰接翼板

二、车轮荷载的分布车道荷载

城-A级车道荷载 跨径2-20m=140KNM Q

城-B级车道荷载 跨径2-20m=22.5KN/m =37.5KN/mQ

=130KN

M

=19.0KN/m =25.0KN/m

图 1-4 跨径20-150m 6

城 — A级 车 道 荷 载

跨径20-150mM Q

图 1-4-7

城 — B级 车 道 荷 载

=300KN

=10.0KN/m =15.0KN/m

=160KN

M Q

=9.5KN/m =11.0KN/m

图 1-4-8 城 — A级 车 道 荷 载

图 1-4-9 城 — B级 车 道 荷 载

车辆荷载

3.0~4.0m

1.3~1.4m 1.8m

车道荷载与车辆荷载的应用范围 主体构件(像主梁、主拱肋、缆索、桥墩基础等)设计分析时采用车 道

目录

内容提要 ............................................................................. 错误！未定义书签。 CONTENT SUMMARY ................................................... 错误！未定义书签。 1 方案比选 ........................................................................................................... 1 1.1 比选方案的主要标准 ................................................................................... 1 1.2 设计方案 ....................................................................................................... 1 2设计资料 .................

同济大学函授教学资料

预应力混凝土T型桥梁计算示例

潘宝根 编

1

预应力混凝土T形梁桥计算示例

（跨径：38.88m）

一、设计资料及构造布置????????????????????????????????（1） （一）设计资料????????????????????????????????????（2） （二）横截面布置???????????????????????????????????（3） （三）横截面沿跨长的变化???????????????????????????????（4） （四）横隔梁设置???????????????????????????????????（5） 二、主梁内力计算??????????????????????????????????（11） （一）恒载内力计算?????????????????????????????????（1） （二）活载内力计算（采用修正的刚性梁法）???????????????????????（10） （三）主梁内力组合?????????????????????????????????（1） 三、预应力钢束的估算及其布置????????????????????????????（1