汽车焊装工高级证书

线 号 工 号 证 份 身 订 名 姓 号 证 考 准 装 称名站定鉴上海通用北盛汽车

《汽车焊装工》（高级）知识试卷

题号 一 二 三 四 五 六 总分 评阅人 配分 20 20 20 20 10 10 100 签 章 得分

一、 选择题（每题1分，共20分） 得分 1. 车身车间使用的二氧化碳气体保护焊，其保护气的配比是（ ）

A．100%CO2 B。50%CO2+50%Ar

C。80%Ar+20%CO2 D。20%Ar+80%CO2 2.电弧焊中，（ ）是影响焊缝宽度的最主要因素。

A．焊接电压 B。焊接电流 C。焊接速度 D。电

4.4.3 焊装

本车间主要承担CS11车型车身总成及分总成的焊装、打磨、调整等任务，同时承担白车身总成及分总成的检测、白车身总成储存及焊接设备和夹具的日常维修任务。 4.4.3.1 设计原则

车间布置1条主焊线和1条调整线（分为装配区和打磨区）；

主焊线、下部线、侧围、后地板、机舱、顶盖总成线等关键工位采用机器人焊接；

门盖区采用机器人涂胶滚边。 4.4.3.2 生产组织

车身总成和大型分总成按均衡流水方式组织生产，小总成集中轮番生产。 4.4.3.3 设备及夹具

白车身总成及分总成以点焊为主，并有少量弧焊补焊。主焊线、下部线、侧围、后地板、机舱、顶盖总成线等采用机器人焊接方式，其它分总成线为人工中频点焊。四门两盖区采用机器人涂胶，内外板包边选用机器人滚边。

其它工序采用CMT冷金属过度CO2气体保护焊机、固定点焊机、螺柱焊机、涂胶泵等通用设备。

夹具多数为气动夹具。 4.4.3.4 车间运输

设置1条主焊线和下部线。主焊线和下部线均采用辊床滑橇或台车输送方式；车身下部总成和左、右侧围总成上主焊线采用EMS自行小车或FDS输送系统自动搬运；顶盖总成人工输送，机器人抓取上主焊线；前后地板总成、机舱总成上下部线也采用EMS自行小车输送

1、目前焊装所采用的焊接方式有点焊 、凸焊 、CO2气保焊、 氩弧焊 、 螺柱焊 。 2、电阻焊焊钳型号可以分为两大类： X型 、 C型 。 3、与焊点质量有密切关系的参数有：

焊接电流 、 焊接压力 、 焊接时间 、 电极工作端面几何形状与尺寸 。 4、点焊过程中为了减少分流，提高工件间的焊接强度，

工艺上规定点焊时必须区分开 定位焊 、 增打焊 、 5、不同厚度的工件之间焊接，核心向厚板偏移，降低了焊点强度，为了使核心向板间偏移，增强焊接强度，常用调整方法有采用 硬规范 、不同直径电极 、铜垫板 等方法。

6、点焊与凸焊时必须保证 电极 、 工件 之间垂直。 7、工艺上规定，本工序工件制作完成后，操作者必须自检工件的 点位 、 点数。

8、焊接工艺中，手动悬挂式点焊用 PSW 表示、凸焊用 PW 表示、CO2气保护用 OSW 表示、机器人点焊用 RSW 表示、自动焊机点焊 APSW 表示。 9、焊接生产中，焊钳常见的故障 漏水 、 漏气或气缸漏气 、 短路 、 上下电极错位 、等形式 10、点焊焊钳与工件或夹具接触会产生 焊接分流 、这种情况会影响 焊接强度 。

11、作业指导书中规定焊点数量差：一般焊点 5 点以下为零； 6~15 为1

1、目前焊装所采用的焊接方式有点焊 、凸焊 、CO2气保焊、 氩弧焊 、 螺柱焊 。 2、电阻焊焊钳型号可以分为两大类： X型 、 C型 。 3、与焊点质量有密切关系的参数有：

焊接电流 、 焊接压力 、 焊接时间 、 电极工作端面几何形状与尺寸 。 4、点焊过程中为了减少分流，提高工件间的焊接强度，

工艺上规定点焊时必须区分开 定位焊 、 增打焊 、 5、不同厚度的工件之间焊接，核心向厚板偏移，降低了焊点强度，为了使核心向板间偏移，增强焊接强度，常用调整方法有采用 硬规范 、不同直径电极 、铜垫板 等方法。

6、点焊与凸焊时必须保证 电极 、 工件 之间垂直。 7、工艺上规定，本工序工件制作完成后，操作者必须自检工件的 点位 、 点数。

8、焊接工艺中，手动悬挂式点焊用 PSW 表示、凸焊用 PW 表示、CO2气保护用 OSW 表示、机器人点焊用 RSW 表示、自动焊机点焊 APSW 表示。 9、焊接生产中，焊钳常见的故障 漏水 、 漏气或气缸漏气 、 短路 、 上下电极错位 、等形式 10、点焊焊钳与工件或夹具接触会产生 焊接分流 、这种情况会影响 焊接强度 。

11、作业指导书中规定焊点数量差：一般焊点 5 点以下为零； 6~15 为1

职业技能鉴定国家题库 油气管线安装工高级理论知识试卷 注 意 事 项 线1、考试时间：90分钟。

2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 此4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。

过 超 一、单项选择(第1题～第608题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。

每题1分，满分608分。) 1. 由于温度和含碳量的不同，铁碳合金具有( )种基本组织。 准 A、2 B、3 C、4 D、5 2. 在铁碳合金的基本组织中，奥氏体是以符号( )表示。

A、D B、C C、B D、A 3. 铁碳合金的基本组织中，珠光体是( )和渗碳体组成的机械混合物。 不 A、奥氏体 B、莱氏体 C、铁素体 D、微量元素 4. 铁碳合金的基本组织中，( ) 是由基本项混合物组成的多相组织。

A、渗碳

高级工知识要求试题 一、判断题

1.（ ）世界上每年因腐蚀造成的损失可达金属总产量的1/4~1/5。 [答案] √

2.（ ）炼制的金属性质极不稳定。 [答案] √

3.（ ）金属都能与外界的腐蚀介质发生反应而遭到腐蚀。 [答案] √

4.（ ）金属腐蚀有外部原因，而没有内部原因。 [答案] ×

5.（ ）氧和水与金属发生反应的生成物——部分是固态的。 [答案] √

6.（ ）即使给金属提供较好的贮存条件，如不采取防腐措施也不能幸免腐蚀。 [答案] √

7.（ ）金属表面处在潮湿和水的条件下就会遭到腐蚀。 [答案] √

8.（ ）氧化皮是金属腐蚀的媒介物。 [答案] √

9.（ ）即使没有水分，金属也还会遭到腐蚀。 [答案] √

10.（ ）不锈钢也能遭到腐蚀。 [答案] √

11.（ ）采用涂料防腐是一种既经济又有效的方法。 [答案] √

12.（ ）涂膜在金属腐蚀中期相当于电阻的作用。 [答案] √

13.（ ）物理防蚀颜料加入涂料组分中，可增强涂膜的致密度。 [答案] √

14.（ ）滑石粉的化学性质能提高涂料与金属的附着力和强度。 [答案] √

15.（ ）碳酸钙加入涂料中，可使涂料具有抗霉性。 [答案] √

16.

动火、动焊后补漆的工艺标准 文件编号： 编 制： 校 对： 审 核： 批 准： 欧辉环境装备事业部 发布日期：2016年 月 日 欧辉环境装备事业部 动火、动焊后补漆的工艺标准 第1页 共4页 1 编制说明 1.1 本标准是在目前的制造工艺条件下编制而成的，作为动火、动焊后补漆过程质量控制的依据；后续随制造工艺水平及质量标准的提高将进行适时调整。 1.2 与本标准内规定相关的设备状态或原料厂家发生更改时，必须经工艺科确认，经试喷评审后方可实施。 1.3 本标准由工艺科负责制订及修改。 2 适用范围 本标准适用于欧辉环境环卫车系列产品的动火、动焊后补漆过程。 3 引用文件 GB/T 13492 各色汽车用面漆 QC/T 484－1999 汽车油漆涂层 GB/T 13452.2-1992 色漆和清漆 漆膜厚度的测定 GB/T 1720-1989 漆膜附着力测定法 GB/T 3181-1995 漆膜颜色标准 4 术语及定义 4.1机械预处理：在涂装前，使用手工工具，动

论文题目

郑州交通职业学院

毕 业 论 文

汽车通用化设计对汽车总装工艺的

影响

所属系别 保和堂 专业班级 83级一般 姓 名 许仙 学 号 2009 指导教师 白娘子 撰写日期 212 年 4 月

：

摘 要

对某些零件或部件的种类、规格，按照一定的标准加以精简统一，使之能在类似产品中通用互换的技术措施。经过统一后，可通用于某些产品中的零件或部件，称为“通用件”。然而对于汽车总装工艺而言，柔性化共线生产必然导致对原有生产线的通用性改造和新老产品生产工艺的优化融合。在产品设计的初期，在满足新车型产品定义所要求的功能实现和性能指标的前提下，对共线生产可能性较大的同级别、同档次的产品推行通用化的设计结构和产品工艺要求，可以降低硬件改造的投资成本、缩短工艺开发的周期、避免工艺瓶颈、改善管理和质量的控制。通用化工作只能综合地进行，才能获得最佳效果，而不能将这项工作局限在个别企业或一些企业范围内。本文结合部分实例，就同级别、同档次产品通用化设计对汽车总装工艺开发的影响进行探讨。

关键词：通用化设计；总装工艺；新车型；柔性化；共线生产

Abstract

For

汽车面漆涂装工艺流程

汽车车身面漆是车辆最外层的涂层，它是车辆外观装饰及防腐的直接反映，一般都希望汽车涂层具有极好的光泽度。光泽的优劣除与汽车车身外形设计、车身加工的外表精度以外（如一般感觉圆弧面或凸出面的光泽较平面要好），还与选用的涂料与表面涂层的配套工艺有关。必须进行精心的涂装设计和具备良好的涂装环境条件，才能使表面涂层有优良的装饰性。同时，汽车涂装属于高级保护性涂装，所得的面漆涂膜必须具有优良的耐腐蚀性、耐候性和耐崩裂性。

1.整车修补涂装：整车修补涂装是汽车美容修补施工中最有代表性、最为全面的涂装工艺。它的关键是要保持有湿边，同时应尽量减少水平表面上飞漆，以防止漆雾沉积到已干的部位而造成砂状表面。

1）车顶的喷涂。首先从靠近漆工的车边缘的地方开始喷涂。尽可能保持枪与车顶表面在15~20cm左右等距，从左到右，再从右到左进行喷涂，喷成中等湿度（每层走枪都是从车顶的边缘开始）。由于修补施工时多采用重力式或虹吸式喷枪，受喷枪杯的影响，喷枪的俯角受到一定限制（要尽可能保持垂直，不要把喷枪拿歪）。每层扇幅重叠覆盖60%~70%的方法从边缘向中心喷涂，一直喷涂到可以看见明显柔和的光泽时为止。

2）发动机前盖的喷涂。首先用粘性抹布把表面擦拭干净（注意：不得

焊工特种作业操作证，是证明你有从事电焊资格的证书，是上岗必备证书，安监部门的IC感应卡认知度更高，现仍然通用。环境部门的民用核安全设备焊工、焊接操作工，实操鉴定条件严苛，适用范围窄但要求更严考证难度大。

报考培训焊工证，以人力资源社会保障部门的“焊工职业资格”证为主、冲击生态环境部的“民用核安全设备焊工、焊接操作工”，兼容安监部门的特种作业操作证

IC感应卡，及其它行业部门上岗准入证。 报考各等级焊工职业资格，具备以下条件即可申报：

◆初级焊工 ( 具备以下条件之一者 )

(1)经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 (2)在本职业连续见习工作 2 年以上。 (3) 本职业学徒期满。

◆中级焊工 ( 具备以下条件之一者 )

(1) 取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作 3 年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。

(2) 取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作 5 年以上。 (3) 连续从事本职业工作 7 年以上。

(3) 取得经人力资源和社会保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业 ( 专业 ) 毕业证书。

◆高级焊工 ( 具备以下