毛石挡墙技术交底

新建铁路

北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）站前工程TJ-10标

黑山北站扶壁式挡土墙

中国铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标项目经理部

二〇一五年八月

一、技术要求

黑山北站DK591+100处设站场旅客地道，在此旅客地道DK591+017.75～DK91+092.95、DK591+107.05～DK591+182.25段站台两侧设9.5m高扶壁式挡土墙。扶壁式挡土墙顶宽0.85m，底板厚0.95m，扶肋净间距4.05m，扶肋厚度1m。

扶壁式挡土墙采用C35钢筋混凝土现场浇筑而成，墙后设10cm后塑料排水片材反滤层，地面以上不小于20cm沿墙高和墙长方向间隔2～3m交错布置泄水孔，孔径10cm。基底下设0.1m厚素混凝土垫层。沿墙长每节挡墙间设伸缩缝，宽2cm，缝内填塞沥青麻筋，墙背设复合排水网，排水网后设0.3m厚砂夹卵石反滤层。

图1.1扶壁式挡墙大样图

二、施工工艺

(1)基坑开挖：按设计要求，挖除表层杂填土、素填土、粉质粘土。 (2)地基处理：换填合格填料，人工配合挖机进行摊平后，压路机进行碾

压密实。

(3)模板及支架设计：基础、立壁板和扶壁板均采用定型钢模。 (4)混凝土浇筑：挡墙混凝土现场分两次浇注：第一次先浇注墙趾板

交底单位名称：中铁四局金温铁路扩能改造工程JWSG-I标五分部 编号： 第 1页 共3页

交底人： 复核人： 接受人：

交底单位名称：中铁四局金温铁路扩能改造工程JWSG-I标五分部 编号： 第 2页 共3页

交底人： 复核人： 接受人：

交底单位名称：中铁四局金温铁路扩能改造工程JWSG-I标五分部 编号： 第 3页 共3页

交底人： 复核人

管表6

安全技术交底记录表

承包单位（公章）：路桥华南工程有限公司 合同段：NO.9 监理单位：广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司 编 号： 工程项目名称 施工内容 边坡防护、挡墙、水沟 路 基 工 程 施工队伍 1、作业人员在作业现场必须戴安全帽，不准穿拖鞋进入施工作业现场。 2、基础开挖时应根据土质、深度等放设安全边坡，确因施工地点狭小或受其他条件限制而不能放设边坡时应采取固壁支撑措施。 3、基坑开挖好后应及时验收，及时砌筑。 4、避免基坑顶过量堆放土方、材料等，以减少基坑顶的动静压力。在边坡、基坑边沿卸石料时，下方人员必须先避开；边沿的危险石头必须先安全技术交底内容全部清理完，确认无隐患后，方可在下方作业。 5、基坑较深时，应挖高坡道或架高爬梯供人上下。 6、施工中应加强对坑壁及基坑边缘情况的观测与检查，如发现有裂缝、松疏等，必须立即停止施工，撤基坑内的作业人员。 7、基坑出土不能就近弃放时，应用车辆运走。 8、挖掘机在基坑顶进行挖基出土作业时，要根据土质、深度等情况，一般机身距坑边的安全距离不少于是1米。 9、已挖好的基坑应及

技术交底记录

名称高新区科城路东段道路工程

编号01

交底日期2016年9月17日

施工单位中铁十一局集团第五工程

高新区科城路东段项目部

分项工程名称

K0+030-K0+060

浆砌块石挡墙

交底摘要M7.5浆砌块石挡墙页数共5页第页

根据测量班复核后的控制点用全站仪测设出每条骨架的轴线，并用钢尺丈量等方法进行复核，无误后挂线开挖基槽。挡墙基础开挖前应做好临时排水设施，分段交错开挖。基槽开挖后基底标高、基底承载力、实际开挖尺寸应满足设计图纸要求。基底承载力未达到设计要求时应按要求对基底进行处理。

2、块石砌筑：

砌石必须采用坐浆法施工，石料丁顺相间，分层错缝，填缝砂浆饱满密实不得有空洞，严禁用灌浆法施工，墙顶与边坡间缝隙封严。无论墙面或墙砌石，砂浆标号必须保持一致，且符合设计要求。各砌层先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连成一体。定位砌块用表面较平整尺寸较大的石料，定位砌缝满铺砂浆，不得镶嵌小石块。定位砌块砌完后，先在圈底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝要互相交错、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接

技术交底记录

名称高新区科城路东段道路工程

编号01

交底日期2016年9月17日

施工单位中铁十一局集团第

挡墙施工技术方案

朱家仓枢纽互通位于孟津县平乐镇朱家仓北，为两条高速公路（G30与

G55）相交的双喇叭枢纽型互通，该互通与2005年建成通车。后来由于连霍高速（G30）进行左侧扩宽改造，对该互通的A、B匝道进行了局部改造，并与2011年底改建完成。该互通在近些年运营当中，A匝道环形匝道路段发生多起大型车辆侧翻交通事故，故对此匝道进行改造，改造路段全长0.869km。本合同的主要工程数量：挖土方21826m3，利用土方3522m3，路面6493 m2，涵通道2道，安全设施869m。 一、编制依据

1、2015年少新管理处二广高速济源至洛阳段朱家仓互通A匝道改造专项工程施工图。

2、国家和交通部现行有关设计、施工规范、工程质量检验评定标准及其它有关文件规定。

3、河南省及工程所在地各级政府的相关法令、法规。 4、通过现场勘察、调查、采集、咨询所获取的有关资料。

5、我公司拥有的科学施工成果、机械设备、施工技术与管理水平、施工能力以及多年来从事高速公路工程施工的经验。

6、已经总监办批准的《总体实施性施工组织设计》。 二、编制原则

1、采用先进的施工技术和施工工艺，争取多种施工方案进行比较，优化施工方案；

2、以施工图纸为基础，确保工程质量和工期为

中职教学a# 1 技 术 交 底 记 录 工程名称 绥德师范附属小学改扩建项目 分部工程 地基与基础工程 分项工程名称 土方开挖

交底内容：

一、 施工准备

1、土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障

碍物清除和处理完毕。

2、建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线、标准水平桩及开槽的灰

线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。

3、夜间施工时，应有足够的照明设施，在危险地段应设置明显标志，并

要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。

二、 操作工艺

1、工艺流程：

确定开挖的顺序和坡度→分段分层平均下挖→修边和清底。

2、采用人工开挖基槽，一般应从两端或顶端开始，将土堆放离基槽的两

侧。

3、土方开挖宜从上到下分层分段依次进行。随时作成一定坡势。

4、开挖基槽，不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计基底标高

时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在抄平后，由人工挖土。

5、槽底修理铲平后，进行质量检查验收。

6、开挖基槽的土方，在场地有条件堆放时，一定留足回填需用的好土，

多余的土方，应一次运走，避免二次搬运。

三、 质量标准

1、基槽、场地的基土土质必须符合设计要求，并严禁扰动。

2、允许偏差项目

① 表面标高：+0，-50 ；②

专业资料分享

一、工程综述

1.1 编制依据

（1）《门头沟区妙峰山镇妙峰担礼休闲文化旅游产业园市政配套工程》施工图纸； （2）现行有关设计、施工规范；与本工程分项相关的技术检验、评定标准；

1.2 概况

本工程挡土墙身材料：挡土墙采用采用未风化石料MU40（块石）毛石、砌筑砂浆强度等级为M7.5。单体挡土墙共13道，约20070.27m3，其中坡脚挡墙高度8.626m，挡墙标准断面1高度8.271m，挡墙标准断面2高度8.091m，挡土墙每隔12米设置变形缝一道，变形缝宽度3cm，变形缝内填充2.5cm宽沥青木板。挡墙墙身泄水孔按间距2m布置，排水管采用UPVCΦ100管梅花桩布置，排水管底距离坡脚1m。

1.3 质量要求

砌体石料采用未风化石料，强度不小于MU40，石块应选大小相差较小，平面外观平整美观的石材，砌筑砂浆强度等级为M7.5，砌体应上下错缝，内处搭接，砂浆饱满，整体外观质量达到合格。 整体质量满足合格标准。

1.4施工机械及人员安排

类型 种类 铲车 机械 钩机 搅拌机 瓦工 人工 数量 1 3 2 30 40 力

A线K0+064-K0+740段挡土墙水文计算

一、 概述

该段位于天山南坡库车河支流，路线位于河道上，路线起点下游200米为库车河。路线左侧为河床，右侧为山体，河床内常流水。河床较浅，宽约120米，两侧岸坎直立，高约2m，河床内土质为圆砾，稍密，容许承载力350kpa，8.8米以下为砂岩，灰色，强风化，碎石状，容许承载力500kpa。下游G217线上有5-16.0m中桥一座，桥长80.30m，桥下净空3.3m，进出口设有导流设施。 二、 流量计算

库车地区属75区，可采用公式Q=8.0F计算设计流量： Q=8.0×161=118.22m/s

查全国分区经验公式成果表知：Q/Q=1.1 此桥设计频率25年一遇的流量为130.05 m/s. 三、 设计水位

根据《公路工程水文勘察设计规范》按式5.3.1-1经过试算得知：当设计水位为1634.71m时流量为131.26 m/s 四、 桥孔长度计算和确定

根据《公路工程水文勘察设计规范》计算桥孔最小净长度公式有： Lj=Kq〔Qq/Qc〕3Bc 式中Lj-最小桥孔净宽

Qq-设计流量，Qq=130.05（m/s）

Qc-设计流量，Qc=131.26（m/s） Bc-河槽宽度，Bc=62.7

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一、工程综述

1.1 编制依据

（1）《门头沟区妙峰山镇妙峰担礼休闲文化旅游产业园市政配套工程》施工图纸； （2）现行有关设计、施工规范；与本工程分项相关的技术检验、评定标准；

1.2 概况

本工程挡土墙身材料：挡土墙采用采用未风化石料MU40（块石）毛石、砌筑砂浆强度等级为M7.5。单体挡土墙共13道，约20070.27m3，其中坡脚挡墙高度8.626m，挡墙标准断面1高度8.271m，挡墙标准断面2高度8.091m，挡土墙每隔12米设置变形缝一道，变形缝宽度3cm，变形缝内填充2.5cm宽沥青木板。挡墙墙身泄水孔按间距2m布置，排水管采用UPVCΦ100管梅花桩布置，排水管底距离坡脚1m。

1.3 质量要求

砌体石料采用未风化石料，强度不小于MU40，石块应选大小相差较小，平面外观平整美观的石材，砌筑砂浆强度等级为M7.5，砌体应上下错缝，内处搭接，砂浆饱满，整体外观质量达到合格。 整体质量满足合格标准。

1.4施工机械及人员安排

类型 种类 铲车 机械 钩机 搅拌机 瓦工 人工 数量 1 3 2 30 40 力

加筋土直立式挡墙的结构计算和施工技术要求

摘要：通过河北省307国道某互通立交的匝道和辅道的匝道加筋土挡墙的各参数的收集和其结构计算、施工等，总结了在加筋土挡墙施工中各工序的施工及质量控制，对完善和推广加筋土挡墙的施工具有很强的实际意义。

关键词：互通立交匝道路基直立式挡墙 加筋土 结构设计 施工技术 1、概述：

公路307国道某互通立交的匝道和辅道的匝道挡土墙采用加筋土挡墙。在土工中铺设拉筋而使整个土工系统的力学性能得到改善的土工加固叫土工加筋技术。加筋土技术自60年代初问世以来，以其显著的技术经济效益，越来越广泛地应用于土木工程中，同时加筋土技术本身也逐渐地完善成熟了。

2、加筋土直立式挡墙的特点：

加筋土挡墙是填土、拉筋、面板三部分组成的复合体结构。该技术能得到迅速发展和应用主要是由于它具有许多特点：

2.1、加筋土最大的特点是可以做成很高的垂直填土，从而减少占地面积。

2.2、面板、筋带可以在工厂中定型制造、加工，在现场用人工或机械分层安装。这种装配式的方法使施工简便、快速，可以节省劳力和缩短工期。

2.3、加筋土是柔性结构物，能够适应地基较大的变形，因而可用于较软的地基上。 2.4、造价低廉。据