电梯缓冲器永久性标识

浅谈电梯对重缓冲器的标识

摘要:《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》TSG T7001-2009对部分检验项目描述简短，导致部分检验人员对其不理解或者理解出现偏差。本文对电梯对重缓冲器的标识进行详细的讲解，希望可以提高大家对这一检验项目的理解。

关键词:电梯;对重;缓冲器;顶部空间

1.引言

《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》TSG T7001-2009自2010年4月1日起施行以来，部分检验人员对其部分检验项目规定的理解出现了偏差。检验项目3.16缓冲器的第五项如此描述：对重缓冲器附近应当设置永久性的明显标识，标明当轿厢位于顶层端站平层位置时，对重装置撞板与其缓冲器顶面间的最大允许垂直距离；并且该垂直距离不超过最大允许值。最大允许垂直距离应该是一个范围，用两道横线进行标识。

2.具体分析

图1 电梯结构图

最大允许垂直距离与上极限开关的位置和轿厢的顶部空间有关。这两个检验项目的相应要求如

下：

(一) 极限开关

井道上下两端应当装设极限开关，该开关在轿厢或者对重（如有）接触缓冲器前起作用，并且在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。在电梯中，极限开关分为上极限开关和下极限开关。电梯在顶层端站平层时，上极限开关不起作用

菱形缓冲器电路探秘

菱形缓冲器(DiamondBuffer)是由4个互补晶体管组成的电流驱动电路，由于电路中的晶体管呈菱形交叉排列，故称之为菱形缓冲器。菱形缓冲器属于互补晶体管发射极跟随器，因此自身没有电压放大能力，但具有相当强的输出电流驱动能力，可以用来驱动高电容性或低电阻负载，经常出现在各种音频前级放大器的输出驱动级位置，也可以作为耳机驱动放大器或信号输入级缓冲电路来使用。由于菱形缓冲器电路结构简单而且相位、频率特性优异，既可以独立组成电流缓冲器，又可以与运算放大器组合扩展输出电流能力，因此菱形缓冲器在各种音频处理电路中得到广泛使用。

本文利用OrCadPSPICE电路仿真软件，针对3种有代表性的菱形缓冲器电路以及一种采用结型场效应管(JFET)驱动双极性晶体管(BJT)的缓冲器电路进行一系列的实验，详细探讨、比较各种菱形缓冲器电路各方面的性能。本文作为一篇实验文章，力将实验的过程详实地加以记录，读者通过对比图与图之间的些微差异，可以了解菱形缓冲器电路，并从电路的微妙变化中，对菱形缓冲器电路有深入的认识。 菱形缓冲器的演化

最基本的缓冲器(Buffer)电路是图1所示的晶体管发射极跟随器。

这样的发射极跟随器电路输入与输出

毕业设计（论文）

第一章 绪论

车钩、缓冲器是铁路机车车辆连接与起缓冲作用的重要零部件,多用普碳钢或高强度低合金钢制成。随着铁路客运速度的不断提高和货运载重量的不断加大,对车钩、缓冲器的刚性、强度、质量、容量和耐磨性等性能要求越来越高。新品开发的周期也越来越短,专业化制造的能力也越来越强。

根据国家《中长期铁路网发展规划》,未来15 a将是我国铁路高速化发展的一个重要时期。目前正在引进国外技术先进、成熟的200km/h 动车组、300 km/h 高速客车及其制造技术，在整个过程中,采用引进与消化吸收相结合的原则,从而最终实现从零部件到整车的国产化。客车车钩、缓冲器引进后的国产化便是其中重要一环。因此,对于了解国内外机车车辆车钩、缓冲器的发展水平与动态是十分必要的。

一 国内机车车辆用车钩缓冲装置的概况

货车车钩: 随着货运单列载重总量从早期的1 500 t～2 500 t ,到现在开行的10 000 t及以上,我国货车车钩从20 世纪50 年代开始至今,先后开发了2 号、13 号、16 号、17 号、13A 等型号的车钩,车钩材料也由ZG230 - 450 提升为C 级钢、E 级钢,车钩的强度水平从1 500 kN～2 300 kN

可调式液压缓冲器介绍河南省安阳液压技术研究所现代工业要求高速度高节奏但往往受到冲击振动噪声等因素的限制,、、

常凤桥

、

,

。

工业缓冲、

器可以把大质量物体在高速移动下落回转时的能量逐渐吸收从而消除冲击振动噪、、

、

声等有害因素实现对机构的保护进而大幅度提高生产率缓冲器特别适用于自动机床、、

,

,

。

、

加工及装配线装卸作业线大口径化工阀门

启闭等图

、

、

。

缓冲器“一一一出迄扒片劳七成、马达

往复工作台

闸板

图

大口径管道启闭缓冲

图

缓冲器在工作台

往复移动中的应用

鬓严篡八图

节流

,簧式

可调液压式

缓冲行程三种缓冲器的

恤

典型性能曲线

形成抖动和定位不准,

。

只有可调液压式可使。

阻力均匀缓冲效果好一二

型缓冲器就是属于液压,

可调式图提升重物缓冲、

。

它由安阳液压件厂和安阳液压技术。

研究所联合研制已批量应用于安阳彩色显口

缓冲器大致可分成弹簧式固定节流式和可调液压式三种。。

像管玻壳工程鉴定,。

并于

年通过省级技术。

图,

是这三种缓冲器,

图

就是这种产品的结构简图中活塞杆,

的典型性能曲线由图可见固定节流口式在缓冲行程初始阶段缓冲阻力太大而另一端则阻力不足,。

在图

受到运动物体的压和外缸筒内。。

迫使缸筒,

内的油液通过缸筒,

对于弹簧式则相反,

。

这两种缓。

上的节流孔流入壳筒

从而在缸筒,

冲都是不完全的振动

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永久性心脏起搏器植入患者的护理

作者：朱春梅

来源：《中国当代医药》2010年第10期

[摘要] 探讨临床护理在心脏起搏器植入患者的应用。回顾性分析2008年1月～2009年10月于本院行植入永久性心脏起搏器的39例患者的临床资料。分析如何采用合理的护理方法以提高患者手术成功率,减少术后并发症。完善的手术前、后护理,仪器及器械的娴熟应用和熟练的手术配合是手术顺利开展,取得手术成功,减少术后并发症的要素。 [关键词] 起搏器植入;永久起搏器;护理

[中图分类号] R473.5 [文献标识码]C [文章编号]1674-4721(2010)04(a)-092-01

人工心脏起搏技术是临床治疗各种原因所致心动过缓的最有效方法[1]。它通过发放一定的电脉冲,刺激心脏,使之激动和收缩,即模拟正常心脏的冲动形成和传导,以治疗由于某些心侓失常所致的心脏功能障碍。

2008年1月～2009年10月本院先后为39例患者安装了永久性心脏起搏器,达得满意效果,现将护理体会报道如下: 1 临床资料

毕业设计（论文）

第一章 绪论

车钩、缓冲器是铁路机车车辆连接与起缓冲作用的重要零部件,多用普碳钢或高强度低合金钢制成。随着铁路客运速度的不断提高和货运载重量的不断加大,对车钩、缓冲器的刚性、强度、质量、容量和耐磨性等性能要求越来越高。新品开发的周期也越来越短,专业化制造的能力也越来越强。

根据国家《中长期铁路网发展规划》,未来15 a将是我国铁路高速化发展的一个重要时期。目前正在引进国外技术先进、成熟的200km/h 动车组、300 km/h 高速客车及其制造技术，在整个过程中,采用引进与消化吸收相结合的原则,从而最终实现从零部件到整车的国产化。客车车钩、缓冲器引进后的国产化便是其中重要一环。因此,对于了解国内外机车车辆车钩、缓冲器的发展水平与动态是十分必要的。

一 国内机车车辆用车钩缓冲装置的概况

货车车钩: 随着货运单列载重总量从早期的1 500 t～2 500 t ,到现在开行的10 000 t及以上,我国货车车钩从20 世纪50 年代开始至今,先后开发了2 号、13 号、16 号、17 号、13A 等型号的车钩,车钩材料也由ZG230 - 450 提升为C 级钢、E 级钢,车钩的强度水平从1 500 kN～2 300 kN

在对既有缓冲器结构进行分级评估的基础上,研制出了铁道车辆用ПМКП-110型新的冲击式缓冲器和ЭПA-120型大容量弹性胶泥缓冲器。

维普资讯 http://www.77cn.com.cn

俄罗斯自动车钩缓冲器结构

A.iB I I E等 ( r. OJ￣bP B,俄)

1 9

文章编号：0 27 1 (0 6 0—0 90 10—60 20 )30 1—4

俄罗斯自动车钩缓冲器结构A H. O I . B J皿MP B, ( E等俄)摘要：在对既有缓冲器结构进行分级评估的基础上，研制出了铁道车辆用 HMKH 1 0型新的冲击式 -1

缓冲器和￣ - -2 IA 10型大容量弹性胶泥缓冲器。 I关键词：钩；冲器；罗斯车缓俄中田分类号： 7 . 4 U20 3文献标识码： B

Th tu t r fAu o a i u lr Dr f a si s i e S r c u e o t m tcCo p e a tGe r n Ru saA I. oJ且B P B, t 1 Ru s ) .I B I I E e .( si a aAb ta tOn t eb sso h lsiide au t no h xsig d atg a s h sr

在对既有缓冲器结构进行分级评估的基础上,研制出了铁道车辆用ПМКП-110型新的冲击式缓冲器和ЭПA-120型大容量弹性胶泥缓冲器。

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俄罗斯自动车钩缓冲器结构

A.iB I I E等 ( r. OJ￣bP B,俄)

1 9

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俄罗斯自动车钩缓冲器结构A H. O I . B J皿MP B, ( E等俄)摘要：在对既有缓冲器结构进行分级评估的基础上，研制出了铁道车辆用 HMKH 1 0型新的冲击式 -1

缓冲器和￣ - -2 IA 10型大容量弹性胶泥缓冲器。 I关键词：钩；冲器；罗斯车缓俄中田分类号： 7 . 4 U20 3文献标识码： B

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当代护 _￣ 2 2 0 1 4年0 7月下旬刊

一 1 5 9 .

开展对安装永久性心脏起搏器患者电话随访的体会何春燕摘要目的探讨对安装永久性心脏起搏器患者进行电话随访的效果。方法成立电话随访小组，对7 5例安装永久性心脏起搏器患

者进行出院后电话随访，比较随访前后安装永久性起搏器患者躯体不适情况及对相关健康知识掌握情况。结果适情况明显减少，对相关健康知识掌握更全面，差异均有统计学意义( P< 0, 0 5 )。结论关键词：心脏起搏器；电话随访；健康指导中图分类号： R1 9 7 . 1 文献标识码： B 文章编号： 1 0 0 6— 6 4 1 1 ( 2 0 1 4 ) 0 7— 0 1 5 9— 0 3

随访后患者躯体不

随访可以了解患者植入起搏器后的全身状况、

症状改善状况、起搏器工作状态，根据患者情况提供帮助，减少患者躯体不适，提高其对起搏器的相关认识，改善其生活质量。

永久性心脏起搏器安装术是治疗各种原因引起的不可逆的

心脏起搏和心脏传导功能障碍性疾病的重要方法，救治了许多心脏病患者，得到了世界的公认和肯定。电话随访是利用电话方式， 与出院患者交流、互通信息的有效途径。随着社会的不断进步和健康观念的转变，现代护士不仅要注重临床护理，也应关

当代护 _￣ 2 2 0 1 4年0 7月下旬刊

一 1 5 9 .

开展对安装永久性心脏起搏器患者电话随访的体会何春燕摘要目的探讨对安装永久性心脏起搏器患者进行电话随访的效果。方法成立电话随访小组，对7 5例安装永久性心脏起搏器患

者进行出院后电话随访，比较随访前后安装永久性起搏器患者躯体不适情况及对相关健康知识掌握情况。结果适情况明显减少，对相关健康知识掌握更全面，差异均有统计学意义( P< 0, 0 5 )。结论关键词：心脏起搏器；电话随访；健康指导中图分类号： R1 9 7 . 1 文献标识码： B 文章编号： 1 0 0 6— 6 4 1 1 ( 2 0 1 4 ) 0 7— 0 1 5 9— 0 3

随访后患者躯体不

随访可以了解患者植入起搏器后的全身状况、

症状改善状况、起搏器工作状态，根据患者情况提供帮助，减少患者躯体不适，提高其对起搏器的相关认识，改善其生活质量。

永久性心脏起搏器安装术是治疗各种原因引起的不可逆的

心脏起搏和心脏传导功能障碍性疾病的重要方法，救治了许多心脏病患者，得到了世界的公认和肯定。电话随访是利用电话方式， 与出院患者交流、互通信息的有效途径。随着社会的不断进步和健康观念的转变，现代护士不仅要注重临床护理，也应关