大连东北路桥

道路及景观桥梁工程一标段施工组织设计

第一章 工程概述

本工程位于长春汽车产业开发区核心区内，本标段包括甲路565.242米，乙路618.187米，乙路延长段175.406米，戊路428.727米，戊路延长段一85.819米，戊路延长段二83.088米规划路473.663米，丙十一路道路变更部分（道路变更桩号k1+430-k1+841.038,排水变更桩号k1+216.16-k1+738.630），以及公园景观桥3号桥（跨径组合12m+20m+12m）、4号桥（跨径组合5m+40m+5m）、5号桥（跨径组合15m+22m+15m）。

园区内道路结构形式为：

4㎝中粒式沥青混凝土AC-16、7㎝粗粒式沥青混凝土AC-25； 20㎝（8：17：75）二灰碎石；20㎝（12：88）石灰土；结构厚度为51厘米。考虑到园区内道路土基承载力较差，换填70cm山皮石作为路基处理，宽度6m。

丙十一路道路为将既有道路进行铣刨，重新铺设4cmAC-13红色沥青混凝土面层。 排水系统：

道路采用边沟排水，为使雨水迅速排入河道，公园内雨水管线长度574.139米，边沟长度936.362，一字式吐口6处。

丙十一路变更污水d400管道564.92米，雨水d50

1 交通发展预测

1.1 预测年限和特征年

根据《城市道路设计规范》的规定，城市次干道交通量达到饱和状态的设计年限为15年。本项目金东北路工程的预测特征年为2017年、2024年、2032年。 1.2 预测思路及方法 1. 远景交通量组成

一般条件下的道路的远景交通量通常由以下三部分组成： 趋势型交通量：指现有交通量按其固有的发展规律，自然增长的交通量。

诱增型交通量：本项目的建成将改善本地区的交通条件，诱发潜在的交通需求；另外，处于本项目的建设改善地区的投资环境，进一步促进该地区经济发展，因而也将产生诱增交通量；随着西部大开发的建设，国家对赣州的投入增加，也将新增交通量。这种新增交通量用以往的历史趋势是难以描述的，因此考虑为诱增交通量。

转移交通量：该拟建道路通车后，从其他道路及由于竞争关系而从其他交通运输方式转移过来的交通量。 2. 预测方法

为了能够较准确的反映项目所在区域未来的交通需求，根据交通调查所获取的项目所在区域的社会经济、交通运输资料，在分析地区的社会经济、交通运输现状的基础上，预测其趋势型及诱增型社会经济发展；预测未来各小区的趋势型及诱增型的交通出行发生、吸引量；

预测交通出行分布；进行交通量在路网上的分配，同时充分考虑相关道

中卫市美利工业园区道路工程 沿山北路（宁钢大道-东连接线）

施 工 组 织 设 计

宁夏锦祥建设发展有限公司

二0一二年二月十日

第E—1页 宁夏锦祥建设发展有限公司

施工组织设计文字说明

沿山北路（宁钢大道-东连接线）市政道路工程

一、总则 （一）、编制依据

1、中卫市美利工业园区道路工程沿山北路（宁钢大道-东连接线） 施工招标文件。

2、交通部发的设计规范、施工规范及验收评定标准和市政道路工程国内招标文件范本。

3、现场的勘察、实地调查所获取的资料。

4、我单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平以及在宁夏多条公路路基、路面、桥涵工程施工中积累的宝贵经验。 （二） 、工程概况 1、工程概述：

沿山北路（暂定名）是美利工业园区内一条东西向次干道，本次设计路段西起宁钢大道，东至东连接线（暂定名），K0+000-K4+950段道路红线宽度36.0m，K4+950-K7+

中卫市美利工业园区道路工程 沿山北路（宁钢大道-东连接线）

施 工 组 织 设 计

宁夏锦祥建设发展有限公司

二0一二年二月十日

第E—1页 宁夏锦祥建设发展有限公司

施工组织设计文字说明

沿山北路（宁钢大道-东连接线）市政道路工程

一、总则 （一）、编制依据

1、中卫市美利工业园区道路工程沿山北路（宁钢大道-东连接线） 施工招标文件。

2、交通部发的设计规范、施工规范及验收评定标准和市政道路工程国内招标文件范本。

3、现场的勘察、实地调查所获取的资料。

4、我单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平以及在宁夏多条公路路基、路面、桥涵工程施工中积累的宝贵经验。 （二） 、工程概况 1、工程概述：

沿山北路（暂定名）是美利工业园区内一条东西向次干道，本次设计路段西起宁钢大道，东至东连接线（暂定名），K0+000-K4+950段道路红线宽度36.0m，K4+950-K7+

目 录

第一章 工程概况 ......................................................................................... 5 第二章 质量控制 ........................................................................................... 5

第一节 质量控制的总目标及目标分解 ..................................................... 5 第二节 分部分项目标及专项工程分解控制点及相应的措施 ............... 11 第三节 质量控制的基本程序及预控措施 ............................................... 32

一、质量控制的基本程序 ..................................................................... 32 二、质量控制的预控措施 ........................

第10章

大连国际航运中心 港口建设的基本构想

辽宁是东北唯一的入海口。发挥辽宁港口优势，把大连建设成东北亚重要的国际航运中心，是中央关于振兴东北战略的重要举措之一。国际航运中心的形成有诸多要素，而港口建设无疑是其中的要素之一，是前提条件。因此，推进大连建成东北亚重要的国际航运中心，必须着眼于大连港口的建设和发展。

一、大连港口加快发展的经济态势分析

大连市位于辽东半岛南端，东临黄海、西濒渤海。岸线总长为1906公里，分大陆岸线和岛屿岸线。大陆岸线1288公里，岛屿岸线618公里。大连海岸线中，基岩海岸占39.3％，深水岸线占31.1％，主要集中于大窑湾、大连湾、双岛湾及长兴岛区域内。大连港是我国东北三省和内蒙古东部地区的开放窗口和海上门户，也是连接华北、华中、华东等地区水陆联运的枢纽。

1885年，清李鸿章选定大连湾为建港点。1899年沙俄在大连湾南岸着手建港。1905年，日俄战争以后，日本人用了35年时间建设了一批煤炭、油品、粮食等专业出口码头，使大连港成为世界著名的

第10章

大连国际航运中心 港口建设的基本构想

辽宁是东北唯一的入海口。发挥辽宁港口优势，把大连建设成东北亚重要的国际航运中心，是中央关于振兴东北战略的重要举措之一。国际航运中心的形成有诸多要素，而港口建设无疑是其中的要素之一，是前提条件。因此，推进大连建成东北亚重要的国际航运中心，必须着眼于大连港口的建设和发展。

一、大连港口加快发展的经济态势分析

大连市位于辽东半岛南端，东临黄海、西濒渤海。岸线总长为1906公里，分大陆岸线和岛屿岸线。大陆岸线1288公里，岛屿岸线618公里。大连海岸线中，基岩海岸占39.3％，深水岸线占31.1％，主要集中于大窑湾、大连湾、双岛湾及长兴岛区域内。大连港是我国东北三省和内蒙古东部地区的开放窗口和海上门户，也是连接华北、华中、华东等地区水陆联运的枢纽。

1885年，清李鸿章选定大连湾为建港点。1899年沙俄在大连湾南岸着手建港。1905年，日俄战争以后，日本人用了35年时间建设了一批煤炭、油品、粮食等专业出口码头，使大连港成为世界著名的

第1章 编制说明

1.1编制依据 1.1.1招标文件

《邓庄北路道路及综合管网工程施工总承包招标文件》及招标答疑文件。 1.1.2设计图纸

《北京市海淀区航天城二期市政工程邓庄北路道路工程》 《北京市海淀区航天城二期市政工程邓庄北路雨污水工程》 《五院唐家岭航天一街、二街、邓庄北路综合管网给排水》 《五院唐家岭航天一街、二街、邓庄北路综合管网电力》 工程设计文件及图纸。 1.1.3现场踏勘地质勘探报告

经过对施工现场的实地踏勘，对施工现场拆迁情况，施工现场地上地下现况构、建筑物情况，施工现场周边社会情况，施工现场地质情况，施工现场现况交通情况的详细调查与了解。

1.1.4施工及验收规范

《沥青路面施工及验收规范》 《工程测量规范》

（GB50092-96） （GB50026-93） （GB50164-92） （GB50203-98） （GBT50123-99） （GB107-87） （GBJ50321-2001） （DBJ01-45-2000） （CJJ44-91） （CJJ4-97） （JTJ001-97） （JTJ032-94） （JTJ033-95） （JTJ034-2000）

LT43-C2007D4 LT43-C200

第一部分 普通教育

一、教育机构演变

1981年至1997年，大庆油田公路公司普通教育事业，经历了多次合并发展历程。公司下属的各培训教育学校，从无到有、从小到大，从幼儿教育到普通中学，并开办了技工学校、职业高中，发展成较为完善的教育管理体系。

公司成立初期组建技教科，由公司副经理戴富贵主抓，教育课编制4人，科长1人，科室成员3人。下属技工学校、职业高中、第十八中学、东风三小、运输小学、养路小学、火炬小学、运输大队托儿所、四大队托儿所、机关托儿所、火炬幼儿园、火炬托儿所等一系列教育机构。

1991年，为了加强公司普通教育工作，减少管理层次，实行行业化管理，促进公司所属中小学各项工作的发展。公司党委三月十三日办公会议决定取消技教科，组建公路公司教育培训管理中心负责专业化教育培训的规范与管理工作。由刘成仁经理主要负责，任命满光荣为培训中心主任，赵发为党委书记。

1997年2月5日，公路公司根据庆局发（1997）13号文件精神，“深化改革总体方案对教育培训系统的要求，结合油田教育培训改革与发展的实际，对全局大中专院校、技

工学校、中小学校的全面管理”将公路公司管辖的十八中学、职业高中、东风三小、运输小学、养路小学、火炬小学及所属教职员工调转、移交至大庆

第一部分 普通教育

一、教育机构演变

1981年至1997年，大庆油田公路公司普通教育事业，经历了多次合并发展历程。公司下属的各培训教育学校，从无到有、从小到大，从幼儿教育到普通中学，并开办了技工学校、职业高中，发展成较为完善的教育管理体系。

公司成立初期组建技教科，由公司副经理戴富贵主抓，教育课编制4人，科长1人，科室成员3人。下属技工学校、职业高中、第十八中学、东风三小、运输小学、养路小学、火炬小学、运输大队托儿所、四大队托儿所、机关托儿所、火炬幼儿园、火炬托儿所等一系列教育机构。

1991年，为了加强公司普通教育工作，减少管理层次，实行行业化管理，促进公司所属中小学各项工作的发展。公司党委三月十三日办公会议决定取消技教科，组建公路公司教育培训管理中心负责专业化教育培训的规范与管理工作。由刘成仁经理主要负责，任命满光荣为培训中心主任，赵发为党委书记。

1997年2月5日，公路公司根据庆局发（1997）13号文件精神，“深化改革总体方案对教育培训系统的要求，结合油田教育培训改革与发展的实际，对全局大中专院校、技

工学校、中小学校的全面管理”将公路公司管辖的十八中学、职业高中、东风三小、运输小学、养路小学、火炬小学及所属教职员工调转、移交至大庆