排桩支护设计计算书

排桩支护设计与计算

8.7.1概述

基坑开挖事，对不能放坡或由于场地限制而不能采用搅拌桩支护，开挖深度在6~10米左右时，即可采用排桩支护。排桩支护可采用钻孔灌注桩、人工挖孔桩、预制钢筋混凝土板桩或钢板桩。

图8-4排桩支护的类型

排桩支护结构可分为：

（1）柱列式排桩支护 当边坡土质尚好、地下水位较低时，可利用土拱作用，以稀疏 钻孔灌注桩或挖孔桩支挡土坡，如图8-4a所示。

（2）连续排桩支护（图8-4b）在软土中一般不能形成土拱，支挡结构应该连续排。 密排的钻孔桩可互相搭接，或在桩身混凝土强度尚未形成时，在相邻桩之间做一根素混凝土树根桩把钻孔桩排连起来，如图8-4c所示。也可采用钢板桩、钢筋混凝土板桩，如图8-4d、e所示。

（3）组合式排桩支护 在地下水位较高搭 软土地区，可采用钻孔灌注排桩与水泥土桩防渗墙组合的方式，如图8-4f所示。

按基坑开挖深度及支挡结构受力情况，排桩支护可分为一下几种情况。

（1）无支撑(悬臂)支护结构：当基坑开挖深度不大，即可利用悬臂作用挡住墙后土体。 （2）单支撑结构：当基坑开挖深度较大时，不能采用无支撑支护结构，可以在支护结构顶部附近设置一单支撑（或拉锚）。

（3）多支撑结构：当基坑开挖深度较深时，可设置

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段

支护桩计算书

编 制： 王仁淑

复 核：

审 核：

中铁四局集团公司

二〇一一年五月

1.工程概况

汤溪特大桥于DK192+718处上跨既有沪昆线，新建铁路与既有铁路夹角19°,跨越处铁路宽13m，对应既有沪昆里程为K395+338，新线铁路采用门式墩＋24简支跨越，通行净空按7.96m考虑。

承台开挖施工时，因承台边线距离既有铁路距离较近，按1：1.5放坡开挖，开挖边坡线在安全线外，承台施工时必须对既有铁路做防护桩才能进行承台开挖。

2.支护桩的布置

根据营业线路基横断面结构尺寸、与基坑的位置关系、承台设计尺寸以及底设计标高，计划营业线安全放坡边线范围以内的基坑开挖采用支护桩进行防护，根据现场实测，汤溪特大桥邻近营业线基坑开挖深度均在5m范围以内。取离营业线最近，开挖深度为4.9米的371#墩K3桩作为设计计算依据。

3.支护桩的设计

支护桩采用φ1.00m挖孔桩，混凝土等级C30，桩身配筋根据开挖完成时工况设计。支护桩采用人工挖孔，每开挖1m浇筑1m钢筋混凝土护壁，护壁混凝土等级C30，厚度20cm。护壁等强后进行下一层开挖，直至设计桩底。

4.工况计算

4.1.工况一

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段

支护桩计算书

编 制： 王仁淑

复 核：

审 核：

中铁四局集团公司

二〇一一年五月

1.工程概况

汤溪特大桥于DK192+718处上跨既有沪昆线，新建铁路与既有铁路夹角19°,跨越处铁路宽13m，对应既有沪昆里程为K395+338，新线铁路采用门式墩＋24简支跨越，通行净空按7.96m考虑。

承台开挖施工时，因承台边线距离既有铁路距离较近，按1：1.5放坡开挖，开挖边坡线在安全线外，承台施工时必须对既有铁路做防护桩才能进行承台开挖。

2.支护桩的布置

根据营业线路基横断面结构尺寸、与基坑的位置关系、承台设计尺寸以及底设计标高，计划营业线安全放坡边线范围以内的基坑开挖采用支护桩进行防护，根据现场实测，汤溪特大桥邻近营业线基坑开挖深度均在5m范围以内。取离营业线最近，开挖深度为4.9米的371#墩K3桩作为设计计算依据。

3.支护桩的设计

支护桩采用φ1.00m挖孔桩，混凝土等级C30，桩身配筋根据开挖完成时工况设计。支护桩采用人工挖孔，每开挖1m浇筑1m钢筋混凝土护壁，护壁混凝土等级C30，厚度20cm。护壁等强后进行下一层开挖，直至设计桩底。

4.工况计算

4.1.工况一

深基坑支护设计 3

设计单位：X X X 设计院

设计人：X X X

设计时间：2016-04-11 12:06:12

---------------------------------------------------------------------- [ 支护方案]

----------------------------------------------------------------------

排桩支护

----------------------------------------------------------------------

[ 基本信息]

----------------------------------------------------------------------

---------------------------------------------------------------------- ]

放坡信息[

----------------------------------------------------------------------

-------------------------

排桩加双层锚杆支护结构设计

2.1工程概况

某工程，主楼为14层，高度为46m;裙楼为6层，均采用框架结构，建筑面积36000m。主楼地下2层，裙楼地下1层，筏板基础。基坑最大开挖深度为8m。该工程南侧距道路12m，西侧紧邻某5层住宅楼，基坑距建筑物外墙最远处为19m，最近处为14m;距建筑物外侧围墙最远处为12m，且该住宅楼北侧有一平房距基坑仅为8m(图1)。基坑开挖深度为8m。基坑安全等级按二级考虑，基坑周围地表均布荷载按25kPa考虑。距支护桩外侧距离为

2a?1m,b1?1m。

2.2 设计依据

（1）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） （2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2012） （3）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2012） （4）《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）

2.3 工程地质及水文地质条件分析

2.3.1工程地质

该场地地层自上而下依次为:①杂填土:成分为粉质粘土、灰渣及碎砖、瓦片等，结构松散;②粉质粘土:灰黑色，软塑~流塑，饱和;③粘土:棕红~褐色，可塑~硬塑;④残积土:灰绿色，可塑~硬塑，中密，很湿，为闪长岩风化。

2.3.2 土层物理性质指标

表1 土层主要物理力学

排桩加双层锚杆支护结构设计

2.1工程概况

某工程，主楼为14层，高度为46m;裙楼为6层，均采用框架结构，建筑面积36000m。主楼地下2层，裙楼地下1层，筏板基础。基坑最大开挖深度为8m。该工程南侧距道路12m，西侧紧邻某5层住宅楼，基坑距建筑物外墙最远处为19m，最近处为14m;距建筑物外侧围墙最远处为12m，且该住宅楼北侧有一平房距基坑仅为8m(图1)。基坑开挖深度为8m。基坑安全等级按二级考虑，基坑周围地表均布荷载按25kPa考虑。距支护桩外侧距离为

2a?1m,b1?1m。

2.2 设计依据

（1）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） （2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2012） （3）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2012） （4）《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）

2.3 工程地质及水文地质条件分析

2.3.1工程地质

该场地地层自上而下依次为:①杂填土:成分为粉质粘土、灰渣及碎砖、瓦片等，结构松散;②粉质粘土:灰黑色，软塑~流塑，饱和;③粘土:棕红~褐色，可塑~硬塑;④残积土:灰绿色，可塑~硬塑，中密，很湿，为闪长岩风化。

2.3.2 土层物理性质指标

表1 土层主要物理力学

排桩（人工挖孔灌注桩）支护施工方法和要求

1、排桩施工参数和设计要求：

1.1 支护桩采用人工挖孔灌注桩，砼强度等级为C30。砼护壁C25. 排 桩 设 计 参 数 表 表7.3.1-1 护壁 段面 A-B B-D D-E E-F F-G 175㎜ G-K K-L L-M M-A 大于24小时。

1.3 水下混凝土必须具有良好的和易性。水灰比宜在0.5~0.55，坍落度可取180~220mm。

1.4 施工过程中应保证施工质量，不得出现离析、缩颈、露筋、断桩等施工质量问题。

1.5 采用低应变检测桩身完整性，，检测数量总桩数的100%.。

1.6 混凝土灌注桩的质量检验标准应符合表7.3.1-2、表7.3.1-3的规定。 混凝土灌注桩钢筋笼质量检验标准（mm） 表7.3.1-2 项 主控 项目 一 般 项 目 序 1 2 1 2 3 检查项目 主筋间距 长度 钢筋材质检验 箍筋间距 直径 允许偏差或允许值 ±10 ±100 设计要求 ±20 ±10 检查方法 用钢尺量 用钢尺量 抽样送检 用钢尺量 用钢尺量 桩身 根数 12

承 台 设 计 计 算 书

项目名称_____________构件编号_____________日期_____________ 设 计_____________校 对_____________审核_____________

一、示意图

二、基本资料

承台类型：四桩承台 承台计算方式：承台尺寸验算 1、几何参数

圆桩直径Ds = 3000 mm承台边缘至桩中心距: C = 2500 mm 桩列间距: A = 6500 mm 桩行间距: B = 6500 mm

承台高度: H = 3500 mm纵筋合力点到底边的距离: as = 200 mm 矩形柱宽: Bc = 9000 mm矩形柱高: Hc = 4000 mm

承台顶面以上土层覆土厚度ds=2.5m 圆桩换算桩截面边宽：bp=0.8D=2400mm 2、荷载设计值（作用在承台顶部） 竖向荷载: F = 34000.00 kN 3、材料信息

混凝土强度等级：C35

fc = 16.70 N/mm2ft = 1.57 N/mm2 钢筋强度等级: HRB400 fy = 360.00 N/mm2 4、依

承 台 设 计 计 算 书

项目名称_____________构件编号_____________日期_____________ 设 计_____________校 对_____________审核_____________

一、示意图

二、基本资料

承台类型：四桩承台 承台计算方式：承台尺寸验算 1、几何参数

圆桩直径Ds = 3000 mm承台边缘至桩中心距: C = 2500 mm 桩列间距: A = 6500 mm 桩行间距: B = 6500 mm

承台高度: H = 3500 mm纵筋合力点到底边的距离: as = 200 mm 矩形柱宽: Bc = 9000 mm矩形柱高: Hc = 4000 mm

承台顶面以上土层覆土厚度ds=2.5m 圆桩换算桩截面边宽：bp=0.8D=2400mm 2、荷载设计值（作用在承台顶部） 竖向荷载: F = 34000.00 kN 3、材料信息

混凝土强度等级：C35

fc = 16.70 N/mm2ft = 1.57 N/mm2 钢筋强度等级: HRB400 fy = 360.00 N/mm2 4、依

河西片区雨污水管网节点改造工程汉中门大街节点

基坑支护设计计算书

设 计：万 杰 审 核：王彦文 专业负责人：王彦文 审 定：卫龙武

江苏鸿基科技有限公司

2014年3月8日

一、工程概况

由于河西北部地区道路下雨污水管道局部地方存在错接及混接的情况。针对上述情况，拟对河西北部地区道路下污水管道进行全面清疏,并对错接及混接点进行节点改造,使得该道路下雨污水管道系统独立运行，实现雨污分流。

汉中门大街（扬子江大道～汉中门大桥段）:该段道路以江东北路为界，江东路以西段敷设d400～d800污水管,江东北路以东敷设d500～d1000污水管，污水汇入江东门泵站。除江汊路段管线设计考虑顶管施工外，其余段拟采用明挖施工。管底标高1.80～6.11m,埋置深度1.50～6.50m。 二、工程地质条件

根据江苏省地质工程勘察院提供的中间资料，勘探深度内的岩土体，根据沉积年代、成因、状态及其特征，划分为7个工程地质(亚)层，分述如下： 层地质 时代 Q4 ml号 亚层 名称 颜色 杂色 状态 松散 松软 流塑 稍密 软塑 局部 流塑 稍密 ～ 中密 中密 特 征 描 述 表层30～50cm主