单轨吊轨道型号尺寸
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单轨吊轨道铺设标准
单轨吊轨道线路铺设标准
一、一般规定
1、顶板稳定性好，厚度大的近水平或缓倾斜煤层，开拓大巷沿煤层布置，机械化水平较高的矿井，可采用单轨吊车运输。 2、单轨吊车运输的悬挂吊轨必须安全可靠，并应符合下列规定 （1）采用铺喷支护时每个吊轨悬挂点应采用双锚杆吊挂。 （2）用矿用工字钢梯形棚支护时可用顶梁或在顶梁间加小短梁悬挂吊轨，支架间应设纵向拉杆。
（3）U型可缩性金属支护时可采用支架顶梁悬挂吊轨，支架间应设纵向拉杆。
（4）料石或混凝土金属横梁支护时可采用梁悬挂吊轨。 （5）以上悬挂吊轨必须满足对锚杆锚固力或对悬挂点进行预定集中载荷试验的要求。
（6）吊轨及悬挂点应按列车运行中的最大负进行设计，需要时可增设悬挂点。
3、单轨吊车运行牵引性能及运输力应符合设备相应的特性曲线。 4、单轨吊车同一线路应采用同型号吊轨，道岔吊轨应与线路吊轨型号一致。
5、防爆柴油机车单轨吊车宜用于倾角小于12°的倾斜巷道。 6、防爆柴油机车单轨吊车轨道岔宜布置于不大于5°的吊轨线路段，道岔活动轨的摆角不应大于11°。 7、单轨吊梁必须进行编号管理。
二、轨道铺设要求 1、一般要求
（1）单轨吊车吊轨宜采用I140E型和I140型专用轨，并应与单轨吊车设备型号相配套选用
柴油单轨吊操作规程及维修
新汶矿业集团公司职工教育培训
教 案
单位名称 孙村煤矿培训中心 课程名称 单轨吊操作规程及日常维护 授课班次 任课教师 授课时间
授课计划、教案内容
课题名称 课堂类型 教学方法 教学课件 教学目的要单轨吊操作规程及日常维护 讲授 课件 多媒体 备课时间 授课学时 授课地点 通过理论学习，使学员掌握单轨吊机车的基本操作方法及日常维修知识。了解单轨吊的操作、维修的安全注意事项，求 安全操作、维修单轨吊机车 学情分析 学员对单轨吊机车操作知识缺乏了解和认识 教学重点 重点：操作方法 教学难点 难点：操作、维修安全事项。 解决方法 方法：讲授、示举案例 审查意见 课后教学反思 由于学员对单轨吊机车操作、维修知识缺乏了解和认识，采用重点内容详细介绍。
孙村煤矿培训中心教学实施计划
章节 一 二 三 授课内容 单轨吊操作规程 单轨吊操作安全规定 单轨吊日常维修 时间 授课日期 授课人 备注 教学内容、方式方法和过
单轨吊司机考试题
付煤公司运搬工区业余自培(单轨吊司机考试试题)
单位： 姓名： 成绩： 一、填空(每空3分，计60分)
1、每班工作前检查（ ）、（ ）、（ ）、机油等是否充足，不充足按规定添加；检查各部件联接有无损坏和松动，并及时更换和紧固。
2、每班检查排气栅栏，（ ）松紧和完好情况。检查各系统有无渗漏，各仪表、保护等是否完好，（ ）工作是否平稳，声音是否正常，机车外观有无变形等。检查摩擦轮和轴承是否有（ ），摩擦轮是否压着轨道。
3、操作时，司机保持正常自然姿势，坐在座位上，目视前方，注意观察轨道、道岔及轨道联接情况，右手控制（ ），严禁将头或身体探出车外。
4、司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳车前离开（ ），过道岔时注意道岔（ ），防止机车脱轨造成事故。 5、启动柴油发动机步骤：（1）将（ ）手柄扳到水平位置；（2）按发动机启动阀门（启动后按7秒）；（3）拉启动阀（气压表压力不足200ba
单轨吊运输安全技术措施
15105综采工作面运顺及切眼 使用单轨吊运输安全技术措施
DLZ110F（7驱）柴油单轨吊车是一种多功能、高效率、多用途的煤矿井下辅助运输设备，能够完成运送设备、材料和人员等任务。该机车行使于悬吊单轨系统，不受底板条件限制，机车具有良好的通过能力。在前期充分调研为基础，决定在15105综采工作面运顺及切眼使用单轨吊运输；目前设备的地面调试已经完成，即将进入井下安装。将为了确保单轨吊车安全、可靠地使用，特编制本安全技术措施。
一、单轨吊轨道系统的参数和轨道吊挂方式： （一）单轨吊车的基本参数：
DLZ110F（7驱）柴油单轨吊车以柴油为动力，主要由左右司机室、控制梁架、起吊梁、驱动部、电控系统、液压系统等组成（附设备总图）。其主要技术参数如下：
最大牵引力140KN； 最大制动力210KN； 最高车速2m/s； 最大爬坡能力30°； 水平转弯半径4m； 垂直转弯半径8m； 额定载重量2×16t； 机车长25m； （二） 单轨吊轨道的参数：
单轨吊轨道主要有直轨、弯道、调节轨、道岔等组成。 1、主梁（直轨）：单轨吊轨道I155，起吊梁型号：MHZZ1
钢轨型号尺寸
钢轨型号尺寸
轨头高度及凸出±0.5mm 轨头宽度±0.5mm 轨腰厚度+0.75mm -0.5mm 轨底宽度+1.0mm -2.0mm 轨腰高度±0.5mm 高度+0.8mm -0.5mm 长度±6.0mm
螺栓孔尺寸、每个螺栓孔到钢轨端部的距离及螺栓孔在钢轨高度方向的位置±1.0mm 断面不与其垂直轴线成对称 轨底10mm 轨头0.5mm
其它尺寸±0.5mm
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。
它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
钢轨的类型，以每1米大致质量kg数表示。目前，我国铁路的类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m。
世界上最重型的钢轨已达到77.5kg/m，我国也在重载线路上逐步铺设75kg/m钢轨。 钢轨标准长度为12.5m和25m两种。 铁路钢轨知识：
轨道几何尺寸
轨道几何尺寸 [复制链接] ①起来摆龙门阵 电梯直达
火车头
发表于 2014-2-24 18:29 | 只看该作者 | |
轨道几何尺寸
直线轨道的几何尺寸
轨道的几何形位按照静态与动态两种状况进行管理。静态几何形位是轨道不行车时的状况，采用道尺等工具测量。动态几何形位是行车条件下的轨道状况，采用轨道检查车测量。本书仅介绍轨道几何形位的静态作业验收标准，其余内容可参见《铁路线路维修规则》。
一、轨距
轨距是指钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。
因为钢轨头部外形由不同半径的复曲线所组成，钢轨底面设有轨底坡，钢轨向内倾斜，车轮轮缘与钢轨侧面接触点发生在钢轨顶面下10～16mm之间，我国《技规》规定轨距测量部位在钢轨顶面下16mm处，如图2-4所示，在此处，轨距一般不受钢轨磨耗和肥边底影响，便于轨道维修工作的实施。
目前世界上的铁路轨迹，分为标准轨距、宽轨距和窄轨距三种。标准轨距尺寸为1435mm。大于标准轨距的称为宽轨距，如1524mm、1600mm、1670mm等，用于俄罗斯、印度技澳大利亚、蒙古等国。小于标准轨距底称为窄轨距，如1000mm、1067mm、762mm
轴承分类、型号及尺寸 - 图文
一 滚动轴承
1、滚动轴承的结构、分类及特点 1.1结构
滚动轴承（以下简称轴承）一般由内圈、外圈、滚动体和保持架组成。（如图1.1）
内圈与外圈之间装有若干个滚动体，由保持架使其保持一定的间隔避免相互接触和碰撞，从而进行圆滑的滚动。
轴承按照滚动体的列数，可以分为单列、双列和多列。 1）、内圈、外圈
内圈、外圈上滚动体滚动的部分称作滚道面。球轴承套圈的滚道面又称作沟道。 一般来说，内圈的内径、外圈的外径在安装时分别与轴和外壳有适当的配合。 推力轴承的内圈、外圈分别称作轴圈和座圈。 2）、滚动体
滚动体分为球和滚子两大类，滚子根据其形状又分为圆柱滚子、圆锥滚子、球面滚子和滚针。 3）、保持架
保持架将滚动体部分包围，使其在圆周方向保持一定的间隔。
保持架按工艺不同可分为冲压保持架、车制保持架、成形保持架和销式保持架。 按照材料不同可分为钢保持架、铜保持架、尼龙保持架及酚醛树脂保持架。
1.2分类
轴承受负荷时作用于滚动面与滚动体之间的负荷方向与垂直于轴承中心线的平面内所形成的角度称作接触角，接触角小于45°主要承受径向负荷称为向心轴承，在45°~90°之间主要承受轴向负荷称为推力轴承，根据接触角和滚动体的不同，通用轴