目前在轿车上广泛应用的盘式制动器是

主 要 符 号 表

z 齿轮齿数

? 齿轮压力角

? 中点螺旋角或名义螺旋角

?1、?2 ?01、?02?R1、?R2? ?T ?LB ?j ?W ? ?s 分别为双曲面齿轮主、从动齿轮的节

锥角

分别为主、从动齿轮的面锥角 分别为主、从动齿轮的根锥角

轮胎与路面的附着系数

汽车传动系效率

轮边减速器的传递效率 接触应力

弯曲应力

扭转应力

剪切应力

I

目 录

中文摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．Ⅰ 英文摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．Ⅱ 主要符号表．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．Ⅲ 1 绪论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１

1.1综述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

目 录

第一章 绪 论......................................................... 1 1.1

制动系统的基本概念............................................... 1

1.2 制动系统发展史...................................................... 2 1.3 研究方向............................................................ 3 1.4 课题主要内容：...................................................... 3 1.5 课题研究方案：...................................................... 4 第二章 制动器的结构形式选择............................................. 5 2.1 盘式制动器结构形式................................

目 录

第一章 绪 论......................................................... 1 1.1

制动系统的基本概念............................................... 1

1.2 制动系统发展史...................................................... 2 1.3 研究方向............................................................ 3 1.4 课题主要内容：...................................................... 3 1.5 课题研究方案：...................................................... 4 第二章 制动器的结构形式选择............................................. 5 2.1 盘式制动器结构形式................................

设计（论文综述）毕学院业工

普通轿车前轮盘式制动器的设计题目：

车辆工程

专业：

）班级： 07车辆（4班

姓名：

徐玉林 21 学号：指导教师：李

同杰

12月日期： 2010年

盘式制动器的现状与发展趋势 (4)车辆工程07级班 21

学号：姓名：徐玉林指导教师：李同杰

本文其优越性也越来越明显。摘要：现今盘式制动器在汽车上的应用越来越普遍，并对国外先进

的制动器主要介绍了盘式制动器的发展历程和现状以及其发展趋势，制造和应用技术进行大体的

介绍，同时针对我国汽车工业的发展提出了建议和展望。盘式制动器趋势发展 Pro/E

现状关键词：一、盘式制动器介绍盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是

取其形状而得名。它由液压控制，点击放大图片主要零部件有制动盘、分泵、制

动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。．

盘式制动器由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住

沈阳理工大学学士学位论文

第三章：制动器主要参数及其选择

盘式制动器设计的一般流程为：根据设计要求，所给数据，依据国家标准确定出整车总布置参数。在有关的整车总布置参数及制动器结构型式确定之后，根据已给参数并参考已有的同等级汽车的同类型制动器，初选制动器的主要参数，并据以进行制动器结构的初步设计；然后进行制动力矩和磨损性能的验算，并与所要求的数据比较，直到达到设计要求。

之后再根据各项演算和比较的结果，对初选的参数进行必要的修改，直到基本性能参数能满足使用要求为止；最后进行详细的结构设计和分析。

在这里先给出该商务车的整车参数： 1.尺寸参数：

长度：4300mm； 宽度：1790mm； 高度：1582mm 轴距：2576mm ； 前轮距：1460mm ； 后轮距：1473 质心高度：空载 690mm ； 满载

710m

质心到前轴的距离：空载1240 ； 满载1396 质心到后轴的距离：空载1336 ； 满载1280 2.质量参数：

整车整备质量：1598kg ； 总质量：2145kg ；

前轴载荷：空载828kg 满载1015kg 后轴载荷：空载770kg 满载1130kg 3.性能参数

发动机排量：2.5L； 最大功率：85kw/

沈阳理工大学学士学位论文

第三章：制动器主要参数及其选择

盘式制动器设计的一般流程为：根据设计要求，所给数据，依据国家标准确定出整车总布置参数。在有关的整车总布置参数及制动器结构型式确定之后，根据已给参数并参考已有的同等级汽车的同类型制动器，初选制动器的主要参数，并据以进行制动器结构的初步设计；然后进行制动力矩和磨损性能的验算，并与所要求的数据比较，直到达到设计要求。

之后再根据各项演算和比较的结果，对初选的参数进行必要的修改，直到基本性能参数能满足使用要求为止；最后进行详细的结构设计和分析。

在这里先给出该商务车的整车参数： 1.尺寸参数：

长度：4300mm； 宽度：1790mm； 高度：1582mm 轴距：2576mm ； 前轮距：1460mm ； 后轮距：1473 质心高度：空载 690mm ； 满载

710m

质心到前轴的距离：空载1240 ； 满载1396 质心到后轴的距离：空载1336 ； 满载1280 2.质量参数：

整车整备质量：1598kg ； 总质量：2145kg ；

前轴载荷：空载828kg 满载1015kg 后轴载荷：空载770kg 满载1130kg 3.性能参数

发动机排量：2.5L； 最大功率：85kw/

汽车设计课程设计

学 期：课程名称：任课教师：班 级：学 号：姓 名：

2013—2014学年第一学期 汽 车 设 计

目 录

第1章 概述 ................................................ 1

1.1 鼓式制动器的简介 .................................. 1 1.2 鼓式制动器的组成固件 .............................. 1 1.3 鼓式制动器的工作原理 .............................. 1 1.4 鼓式制动器的产品特性 .............................. 2 1.5 设计基本要求和整车性能参数 ........................ 2 第2章 鼓式制动器的设计计算 ........................

补充资料：机械零件:盘式制动器 盘式制动器

靠圆盘间的摩擦力实现制动的制动器﹐主要有全盘式和点盘式两种类型(见图盘式制动器的类型 )。全盘式制动器﹕由定圆盘和动圆盘组成。定圆盘通过导向平键或花键联接(见键联接﹑花键联接)於固定壳体内﹐而动圆盘用导向平键或花键装在制动轴上﹐并随轴一起旋转。当受到轴向力时﹐动﹑定圆盘相互压紧而制动。这种制动器结构紧凑﹐摩擦面积大﹐制动力矩大﹐但散热条件差。为增大制动力矩或减小径向尺寸﹐可增多盘数和在圆盘表面覆盖一层石棉等摩擦材料。点盘式制动器﹕制动块通过液压驱动装置夹紧装在轴上的制动盘而实现制动。为增大制动力矩﹐可採用数对制动块。各对制动块在径向上成对布置﹐以使制动轴不受径向力和弯矩。点盘式制动器比全盘式制动器散热条件好﹐装拆也比较方便。盘式制动器体积小﹑质量小﹑动作灵敏﹐较多地用於起重运输机械和捲扬机等机械中。

全盘式制动器是由定圆盘和动圆盘组成。定圆盘通过导向平键或花键联接(见键联接、花键联接)于固定壳体内，而动圆盘用导向平键或花键装在制动轴上，并随轴一起旋转。当受到轴向力时,动、定圆盘相互压紧而制动。

靠圆盘间的摩擦力实现制动的制动器，主要有全盘式和点盘式两种类型。

①全盘式制动器：由定圆

目 录

致谢

摘要

本文主要是介绍盘式制动器的分类以及各种盘式制动器的优缺点，对所选车型制动器的选用方案进行了选择，针对盘式制动器做了主要的设计计算，同时分析了汽车在各种附着系数道路上的制动过程，对前后制动力分配系数和同步附着系数、利用附着系数、制动效率等做了计算。在满足制动法规要求及设计原则要求的前提下，提高了汽车的制动性能。

关键词：盘式制动器 制动力分配系数 同步附着系数 利用附着系数

制动效率

Abstract

This article mainly is introduced the disc brake the classification as well as each kind of disc brake good and bad points, to chose the vehicle brake to select the plan to carry on the choi

原始数据:

整车质量：空载：1550kg；满载：2000kg 质心位置：a=L1=1.35m；b=L2=1.25m

质心高度：空载：hg=0.95m；满载：hg=0.85m 轴 距：L=2.6m 轮 距: L0=1.8m 最高车速：160km/h 车轮工作半径：370mm 轮毂直径：140mm 轮缸直径：54mm

轮 胎：195/60R14 85H 1.同步附着系数的分析

(1)当???0时：制动时总是前轮先抱死，这是一种稳定工况，但丧失了转向能力；

(2)当???0时：制动时总是后轮先抱死，这时容易发生后轴侧滑而使汽车失去方向稳定性；

(3)当???0时：制动时汽车前、后轮同时抱死，是一种稳定工况，但也丧失了转向能力。

分析表明，汽车在同步附着系数为?0的路面上制动(前、后车轮同时抱死)时，其制动减速度为dudt?qg??0g，即

q??0，q为制动强度。而在其他附着系数

?的路面上制动时，达到前轮或后轮即将抱死的制动强度q??,这表明只有在???0的路面上，地面的附着条件才可以得到充分利用。

根据相关资料查出轿车?0?0.6，故取?0?0.6. 同步附着系数：?0?0.6

2.确定前后轴制动力矩分配系数?

常用前制动器制动