透水砼路面图片

1.0.1 为适应城市发展的需要，正确应用透水混凝土路面技术，统一透水混凝土路面设计、施工与验收标准，特制定本规程。

1.0.2 本规程适用于新建、扩建、改建的城镇道路工程、室外工程、园林工程中的轻荷载道路、广场和停车场等路面的设计与施工。

1.0.3 透水混凝土路面的设计与施工，应考虑地形条件、景观要求、荷载状况、施工条件等因素，选择合适的色彩组合和结构形式。

1.0.4 本规程中未涉及部分可参照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1）执行。 1.0.5 透水混凝土路面的原材料、半成品、设计与施工的质量验收，除应按本规程执行外，尚应符合相关现行国家、行业标准的规定。 2 术语、符号 2.1 术 语

2.1.1 透水混凝土（Pervious Concrete）

由粗骨料及其表面均匀包裹的水泥基胶结料，相互粘结，并经水化硬化后形成的具有连续空隙结构的混凝土。

2.1.2 露骨料透水混凝土（Water-washing Pervious Concrete）

粗骨料表面包裹的水泥基胶结料经水冲冼后，表层粗骨料露出本色原型的透水混凝土。 2.1.3 增强料（Reinforcer）

利于改善

1.0.1 为适应城市发展的需要，正确应用透水混凝土路面技术，统一透水混凝土路面设计、施工与验收标准，特制定本规程。

1.0.2 本规程适用于新建、扩建、改建的城镇道路工程、室外工程、园林工程中的轻荷载道路、广场和停车场等路面的设计与施工。

1.0.3 透水混凝土路面的设计与施工，应考虑地形条件、景观要求、荷载状况、施工条件等因素，选择合适的色彩组合和结构形式。

1.0.4 本规程中未涉及部分可参照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1）执行。 1.0.5 透水混凝土路面的原材料、半成品、设计与施工的质量验收，除应按本规程执行外，尚应符合相关现行国家、行业标准的规定。 2 术语、符号 2.1 术 语

2.1.1 透水混凝土（Pervious Concrete）

由粗骨料及其表面均匀包裹的水泥基胶结料，相互粘结，并经水化硬化后形成的具有连续空隙结构的混凝土。

2.1.2 露骨料透水混凝土（Water-washing Pervious Concrete）

粗骨料表面包裹的水泥基胶结料经水冲冼后，表层粗骨料露出本色原型的透水混凝土。 2.1.3 增强料（Reinforcer）

利于改善

1.0.1 为适应城市发展的需要，正确应用透水混凝土路面技术，统一透水混凝土路面设计、施工与验收标准，特制定本规程。

1.0.2 本规程适用于新建、扩建、改建的城镇道路工程、室外工程、园林工程中的轻荷载道路、广场和停车场等路面的设计与施工。

1.0.3 透水混凝土路面的设计与施工，应考虑地形条件、景观要求、荷载状况、施工条件等因素，选择合适的色彩组合和结构形式。

1.0.4 本规程中未涉及部分可参照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1）执行。 1.0.5 透水混凝土路面的原材料、半成品、设计与施工的质量验收，除应按本规程执行外，尚应符合相关现行国家、行业标准的规定。 2 术语、符号 2.1 术 语

2.1.1 透水混凝土（Pervious Concrete）

由粗骨料及其表面均匀包裹的水泥基胶结料，相互粘结，并经水化硬化后形成的具有连续空隙结构的混凝土。

2.1.2 露骨料透水混凝土（Water-washing Pervious Concrete）

粗骨料表面包裹的水泥基胶结料经水冲冼后，表层粗骨料露出本色原型的透水混凝土。 2.1.3 增强料（Reinforcer）

利于改善

安 全 交 底 记 录

⑧ 表面层料集具有应定一耐磨性的直，用采玄武。 岩⑶细集含料量泥求：高速、要一级公路表面层≤.3%0,他公其路≤5 %⑷沥砼填料应青是碱材料加性工山野而成，不是能性材酸，料常用加填料外：有酸硅 盐泥水，细石磨石粉，灰清灰石粉煤灰等， 。、沥4青⑴ 青沥选用应针入小，度感性小，软化点温高，含量蜡低的品种，沥青原料除材大指三标 (针度、入延、度化软点)需测外，检要还做蜡含量<3%()试等。 ⑵验浙江 区一地选般用A —7H 或0A —H09的 重交青沥宜，用同一牌品的进口青沥，切多 品牌。忌⑶ 每批运到工 的沥地青附应生有厂家的产先是验单，同检对时每批沥应封存青 ㎏5品 样备查。5 、沥青混料的合拌 和⑴ 、拌设备和为应歇间拌和机，式同应时配两有除尘置装。⑵、 计量 装置由计量门标部定，和过拌程中逐应盘印打青及矿料的沥用量、拌温度、和拌和时 间等数参每台。班束结后就以统计加析，如分异有常况情停止施工，应析原分因。 、 ⑶和拌每盘机生产期≥周54 秒，其中干拌间≥5~10时 ，称改性青沥 和MS A混料 合拌的时和适当间延长。同时要对作求干处烘的理材加强料检抽。 、 ⑷抗剥落必剂须均掺加匀 ⑸、。 合混的料矿级料配有化变

《透水沥青路面技术规程》CJJ/T190新规范宣讲

长安大学公路学院蒋玮2012年12月

主要内容

编制背景国内外研究现状主要研究成果

1编制背景任务来源

根据中华人民共和国住房和城乡建设部《2008年工程建设标准规范制订、修订计划(第一批)》(建标[2008]102号)的通知要求，由长安大学主编工程建设行业标准《透水沥青路面技术规程》。

1编制背景编制过程2008年11月7日在西安市召开了《规程》编制组成立暨第一次工作会议。主编单位：长安大学参编单位：北京市市政工程设计研究总院山东省交通厅公路局河南省第一建筑工程集团有限责任公司西安市政设计研究院有限公司中国建筑材料科学研究总院南京标美彩石建材有限公司

制定了编制大纲、编制进度及分工方案。

1编制背景编制过程在对透水沥青路面各关键技术专题深入研究的基础上，编制组编写了规范的征求意见稿。“国家工程建设标准化信息网”网上公开征求意见寄送了全国城市道路规划、设计、建设、管理和研究领域共30多个单位的专家领域单位(未全部列举)中国城市规划设计研究院规划、设计领域北京市市政设计研究总院中交第一公路勘察设计研究院有限公司浙江大学哈尔滨工业大学研究领域中国建筑材料科学研究总院西安公路研究院广西交通科学研究院管理、建设领域

沥青砼路面施工方案

1、施工计划

面层施工计划于水泥稳定碎石基层完成后立即开始下封层、沥青面层施工，投入主要设备40T/沥青拌和机1套，自动找平沥青摊铺机2台、双钢轮压路机3台、轮胎压路机2台、装载机2辆、洒水车2辆，10辆自卸汽车，沥青洒布车2辆、稳定土摊铺机1台，施工人员100人左右。

2、基层准备应符合规范要求

（1）施工前应对各种材料调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。

（2）施工前对各种施工机具应做全面检查，应经调试并使其处于良好性能状态。应有足够的机械，施工能力应配套重要机械宜有备用设备。

（3）沥青加热温度及沥青混合料施工温度应根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层厚度，按附表选择，当沥青粘度大、气温低、铺筑层厚度薄时，施工温度粗用高限。

（4）热沥青混合料应采用较多吨位的自卸汽车运输。运输时应防止沥青与车厢板粘结。车厢应清扫干净，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可1：3）混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。

（5）从拌和机向运料车上装料时，应防止粗细集料离折，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。

（6）运料车应采取覆盖篷布等到保温、防雨、防污染的措施，夏季运输时间短于0.5小时时，也可不加覆盖。

（7）沥

水泥混凝土路面冬季施工方案

会坂线会宁至景刘庄段K7+550-K8+450、K9+350-K10+400为过街段，变更设计为水泥混凝土路面，于2007年11月施工，为确保工程质量，特制定以下冬季施工方案：

1、施工前准备 ⑴确定配合比

拌合物中应优选和掺加早强剂或促凝剂；选用单位水泥用量较多的32.5级水泥，不宜掺粉煤灰。

⑵准备下承层

下承层二灰碎石已交工验收，且各项指标均符合设计及标准要求，检查表面是否平整，是否翻浆，如有必须处理。

2、施工工艺

施工准备工作→测量放样→模板安装→混合料拌和→混合料运输摊铺→振捣→整平→养生→钢筋设置→伸缩缝切割→检查验收→开放交通

3、混凝土施工

⑴拌合及运输混凝土采用机械拌合，每车料必须过磅称量，严格控制用水量。在搅拌第一盘混凝土之前，先用适量的混凝土拌合物搅拌拌合，然后再按规定的配合比进行搅拌，搅拌装料顺序为砂、水泥、碎石。进料后边搅拌边加水，搅拌机出料温度不得低于10℃，拌合采用热水，热水温度不得高于80℃，搅拌时间为2分钟为宜，运输采用自卸拖拉机运输，如发现有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。

⑵模板安装：模板采用钢模板，高度与水泥混凝土设计厚度一致为20cm，模板安装时，其中线及高程必须符合设计

OGFC透水沥青路面具有良好的排水降噪功能,但在国内尚处于试验阶段。在此结合实际工程从道路结构设计、沥青混合料配合比设计及验证、现场摊铺和碾压等多方面介绍其应用。通过工程实例总结出：要保证透水沥青的质量,就必须加强混合料的配合比设计、拌和及现场的摊铺和碾压等环节的控制。

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浙江建筑

第2 3卷第 1 0期

20 0 6年 1 0月

OF G C透水沥青路面的设计和施工韦避吴叶莹陈炜胡立丰 ,,,( .江工业大学建筑工程学院，江杭州 3 0 3;.江同济科技职业学院，江杭州 3 0 0; 1浙浙 10 2 2浙浙 10 0 3杭州市钱江新城指挥部，江杭州 3 0 1;.江省大成建设集团有限公司，江杭州 30 0 ) .浙 10 6 4浙浙 10 0

摘

要： G C透水沥青路面具有良好的排水降噪功能， OF但在国内尚处于试验阶段。在此结合实际工程从道路结构设计、沥青

混合料配合比设计及验证、场摊铺和碾压等多方面介绍其应用。通过工程实例总结出：现要保证透水沥青的质量，就必须加强混合料的配合比设计、拌和及现场的摊铺和碾压等环节的控制。 关键词： G C;水沥青路面； OF透设计；施工中图分类号： 4 6 27;

彩色透水混凝土路面施工方案与实践

概述

随着社会经济的高速发展，人们对城市建设设施的视觉效果不断提出更高的要求，彩色透水混凝土路面因具有雨水通过透水地面迅速渗入地下，超过渗透能力时可由辅助暗排水管引流到贮水区或排水设施，基本消除地表径流，实现了“下雨不湿脚、下雪不滑倒”的和谐；可以透水率≥1×10 cm／s的速度(相当于现行国家行业标准《透水砖》JC／T945—2005的10倍)使雨水迅速深入地表，还原成地下水，及时补充地下水资源得到，改善城市地表植物和土壤微生物的生存条件，从而调整自然生态平衡；每平方米透水地面，贮水量≥in ／m ，能蓄积热量，在雨后蒸发过程中有效调节地表温度和湿度，减轻城市热岛效应；能够降低车辆行驶时的路面噪音(5～8dB)，提高行人和行车安全性，消除夜间反光、创造安全舒适的交通环境；施工技术的灵活性、经济性、美观性、在各种应用环境中的可靠性，能够真正实现环保型透水铺装的普及化和大众化。下渗入路面内部的水迅速通过盲沟流人雨水井进入排水系统。彩色透水混凝土路面越来越多应用在街道人行路面、步行小道、广场、公园等。其施工工艺的质量越来越受到人们的关注，下面就工程管理实践提出提升彩色混凝土整体施工效果需关注的几项要点。

以广州国

滑模混凝土是一种特殊机械施工的路面混凝土材料，其配合比设计相当重要，它是保障高等级公路滑模摊铺实现高质量水泥混凝土路面的混凝土材料，科学核心和关键施工技术之一，必须给予高度重视。

在展开对滑模混凝土配合比设计的阐述以前，先讨论滑模混凝土配合比设计所应遵循的指导思想，基本原理和设计基本参数；原材料及配合比参数对设计指标的影响，阐述滑模摊铺路面混凝土配合比设计计算方法和步骤。然后讨论滑模混凝土试配调整。

一、配合比设计指导思想、基本原理与技术要求 (一)、指导思想

今年，我队承担了绥满公路尚志——亚布力段C7标段混凝土路面施工任务，针对高速公路水泥混凝土路面遇到的是前所未有的强大破坏力，我们提出了“材料精良”的路面混凝土技术指导思想。其中，除了严格的原材料技术要求外，还要求混凝土配合比要科学、准确、稳定、均匀。各等级公路路面使用的混凝土在路面上均不得有可见的颜色差异，高速公路混凝土路面的配合比精度要求应更加严格和准确。高速公路水泥路面所使用的滑模混凝土材料，决不是普通“简单粗放”配制方式下生产的普通路面混凝土，而是在高性能道路混凝土技术要求的指导思想下，全部使用计算机自动控制的搅拌楼精确计算生产的“精细和精良”的路面混凝土材料。这是做到高质量水泥