承台模板施工方案

承台施工方案

目 录

第一章 工程概况.................................................... 1

1.1、工程概况 ................................................. 1 1.2、技术标准 ................................................. 1 1.3、主要工程量 ............................................... 2 1.4、工程地质 ................................................... 2 1.5、工程特点 ................................................. 2 第二章 编制依据.................................................... 2 第三章 施工部署...............................................

承台（含基础、围堰）施工方案

根据施工进度要求，结合现场实际情况，现有五排桥墩桩在原始河道内，桥梁施工场地宽26m左右，现有水位标高在-1m左右，为保证承台施工的顺利进行，施工工艺具体步骤如下： 一、测量放样

根据设计图纸，现场放出承台边线、基坑的边线、基坑顶边线，并用石灰粉撒出放宽的边线。为保证充足的工作面，基坑边线要比承台宽出2m~2.5m。 二、基坑开挖 （1）围堰施工

为防汛期，满足承台正常施工，在桥两侧设置土围堰，土围堰标高拟定为2.0m,长70m，顶面宽4m,边坡采用1:2坡比填筑。堰体的标高随河道水位上涨情况随时加固。围堰的土体，全部由挖机开挖承台的土体回填，回填土体一次无法到位，需要转运三次，回填顺序由两边向中间伸展。回填前，先由挖机把河道内的淤泥挤开，然后分层填筑开挖承台的土体，土体每层厚度为50cm，回填后用挖机压实，确保土体的密实度。为保证围堰的质量和稳定性，有效抵抗河水压力，在堰体背水一侧的边坡上可由挖机压入两排松木桩，松木桩直径不小于15cm，长6m，排距1.5m，桩距0.5m，交错排列，用毛竹片遮挡土体。围堰的土体后期统一处理。由于钻孔灌注桩施工中排放的泥浆排至西边原始河道内，造成西边水体大幅度上涨，为防止泥浆给围

承台、墩柱模板工程安全施工方案

一 工程概况

青岛海湾大桥青岛端接线工程第一合同段下部基础为嵌岩桩基础，基础上设承台，共有承台129个，其中A型承台（3*5.5*2m）124个，C型承台（4.6*6.2*2）5个。桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。

二 承台模板

1、模板方案及质量验收标准

模板采用60-150型和90-150型大块组合钢模拼装，φ60钢管作为背带进行加固，设φ12对拉筋，φ14拉筋头焊接拉筋片，模板外侧用钢管支撑与工字钢上。钢管横向支撑间距和工字钢间距相同为1.2m，在模板外侧设3道背带，承台外侧模板用钢管支撑于工字钢上，支撑间距与工字钢等同，两承台间模板采用钢管横向支撑，并设立杆加固。模板拼装及加固见下页图：

模板安装应符合规范及施工要求，见下表：

模板安装允许偏差

允许偏差项目 （mm） 相邻两板表2 面高低差 表面平整度 模内

钢结构承台基础梁模板施工方案

编制单位：

编制日期：2008年10月20日

一、工程概况

1、工程名称：@@@@@@设备基地结构件车间

2、建设地点：@@@@@经济技术开发区长江产业园

3、建设规模：47396.29平方米，钢结构

4、工程概况：本工程为钢结构，一层，模板是影响工程质量的关键因素，为确保工程质量达到目标，本工程选用合理的支设方案及高质量的模板材料，从而使混凝土外形尺寸、外观质量能够达到较高要求，为钢结构施工打好基础。

二、模板及支撑体系选型

1、模板的选用：本工程承台、基础梁模板采用22mm木夹板，模板支 撑体系采用木方支撑。

2、支模方法支模前的准备工作：

1、根据轴线用墨斗在垫层上弹出承台、地梁支模的控制线，控制线○

距地梁边线125mm，并做好标高控制点，以控制承台、梁板标高。 2、按承台、地梁尺寸将木夹板载好，并用40×100木枋背肋。 ○

3、○设计支撑系统立杆纵横间距，立杆间距1.0m。水平横杆间距0.3m，底部设扫地杆，上部模板设水平托杆。

4、立杆在基土上，基土应夯实并加设300宽、50厚的通长垫板，○

保证支撑不下沉。

3、承台、地梁模板支法安装顺序：复核轴线底标高及轴线位置→支承台、地梁底模→绑扎钢筋→支承台、地梁侧模→复核承台

新建京沪高速铁路JHTJ-3标泗河特大桥

(DK523+378.73)

桩基承台与明挖基础施工方案

中国水电集团京沪高速铁路 土建工程三标段项目经理部五工区

目 录

1．工程概况 ............................................................................................................ 1

1.1工程概述 ......................................................................................................... 1 1.2承台工程量表 .................................................................................................. 1 1.3承台与明挖基础特性表 ....................................................................................

承台施工方案

XX桥承台施工方案

一、 编制依据

1．XX高速公路扩建工程第X标段招标文件、设计图纸等。 2. 建设部、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件。

3. 国家及有关部委颁布的法规及标准。

4. 现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料和招标单位提供的资料和要求。

5. 我单位在同类工程的施工经验、教训及技术成果和施工工法

二、 工程概况

1.工程概况： XX桥位于XX高速公路K1050+154—K1050+452处，跨越XX，是一座19跨先张预应力板梁桥。该桥由上、下行两座结构相同的桥组成。跨径布臵为16+9×16+13+7×16+13m，桥梁总长为297m。

桥梁每侧加宽桥宽度为4.0米。上部结构为后张预应力简支空心板梁，下部结构为盖梁＋单柱（Ф1.0m）形式。基础为两根直径0.8m的钻孔灌注桩+承台。新老结构采用设臵湿接缝的方式整体连接，后浇筑无收缩混凝土。

2. 主要工程量

XX桥承台左右幅总计有36个。尺寸均为3.6×1.6×1.5m。主要工程量为C30混凝土311m3，钢筋43.54

水中基础承台施工方案

一、概况

郑西铁路客运专线KHZQ11标灞河特大桥和渭河特大桥主要跨越灞河、沣河和渭河，其中灞河特大桥跨越灞河河堤及主河槽时采用（32.7+48+32.7）m、（1-32＋1-24＋10-32）m和（40.8+64+40.8）m连续梁；渭河特大桥跨越沣河河堤及主河槽时采用2×（32.7+48+48+32.7）m连续梁，跨越渭河河堤及主河槽时采用（75.85+120+75.85）m、2×（75.85+120+120+75.85）m和（75.85+120+75.85）m连续梁。

1、地形地貌及水文地质情况 （1）灞河

桥址处灞河上游400m左右为1号橡胶坝，下游约2km左右为0号橡胶坝，坝址接近灞河、渭河交汇处；灞河断面为U形断面，两侧大堤顶宽为：6m（绿地）＋8m（水泥路面）＋6m（绿地）, 大堤顶高出地面13m左右，边坡系数1：2，中间修建有5.5m的平台。桥址处纵断面图见附图1。

水文：灞河为季节性河流，河床平均比降1‰左右，平时流量较小，水质清澈，汛期时，水流凶猛而急速，为时甚短，洪水陡涨陡落，洪水期间，水流含沙量大；灞河洪水补给主要为暴雨，汛期为7～9月份，径流量占33％左右；Q1％＝3300m，H1％＝367.7

新建京沪高速铁路JHTJ-3标泗河特大桥

(DK523+378.73)

桩基承台与明挖基础施工方案

中国水电集团京沪高速铁路 土建工程三标段项目经理部五工区

目 录

1．工程概况 ............................................................................................................ 1

1.1工程概述 ......................................................................................................... 1 1.2承台工程量表 .................................................................................................. 1 1.3承台与明挖基础特性表 ....................................................................................

承台、墩身施工组织设计

一、工程概况 1、承台

引桥承台除12＃、13＃墩采用2.2×5.2×2.0m，桥台为薄壁轻型桥台，其承台尺寸为16.59×6.1×.1.5m。其余墩承台均采用5.4×5.2×.2.0m尺寸。引桥承台除12#、13#墩每个墩4个承台外，其余墩台均有2个承台，全桥共计52个承台C30混凝土3037m3。

根据施工现场实际情况，承台为陆地施工，拟对地基处理厚度为40cm，先用30m片石补强，再浇筑10cm素砼垫层，然后对承台进行机械开挖法施工。 2、墩身

引桥12#、13#桥墩由于箱梁加宽而且要跨过大堤，其墩身采用矩形断面形式，断面尺寸为1.8×1.6m，四角采用半径为20cm的圆弧过渡。其它桥墩均采用普通钢筋薄壁墩身，墩身外形轮廓为实体花瓶形，墩顶横桥向宽度与主梁箱底同宽，均为6.5m，墩底宽度为5.0m，中墩顺桥向宽1.5m，过渡墩顺桥向宽度为2.4m以安放支座。引桥墩身除12#、13#墩每个墩4个墩身外，其余墩均有2个墩身。全桥墩（台）身共计52个，C30混凝土3773m3。

二、施工工期安排

引桥承台、墩身的施工顺序均为从主桥方向向两端桥台方向进行。 1、承台

（1） 南引桥：计划在2004年9月1日进

承台施工方案 兴华高速第X合同段

承台和大体积砼施工技术方案

1、承台需要进行首件验收，分为一般承台﹙桥台部分﹚和大型承台﹙箱型墩承台﹚，各自需要分别上报施工技术方案，工程数量表上应予以区分。（第3页）

2、接桩砼必须先进行浇筑，不可与承台同时浇筑，桩头处理必须先验收合格；（第3、6页）

3、砼的养生一栏中应使承台表面保持湿润，不是立柱表面；（第11页已改）

4、大体积砼施工应包括在大型承台施工方案中；（11-15页、17-18

页）

大体积混凝土施工方案 兴华高速第X合同段

目 录

一、编制依据、原则 ................................................. - 1 -

1.1编制依据 .................................................... - 1 - 1.2、编制原则 ...............................