沉井施工专项施工方案

1.工程概况 ....................................................................................................... 2 1.1沉井所选用的材料 .............................................................................. 2 1.2钢筋混凝土保护层 .............................................................................. 2 2.工艺流程 ....................................................................................................... 2 3.沉井施工 ....................................................................................................... 2 3.1地

目 录

一、编制依据 .............................................................................................................................................. 1 二、编制原则 .............................................................................................................................................. 1 三、概况 ...................................................................................................................................................... 1 四、工期目标 ........................................................

沉井专项施工方案

一、工程概况：本工程倒虹井采用钢筋混凝土沉井法施工，砼标号根据设计要求为C25，混凝土抗渗标号为S6。为了保证沉井下沉安全，决定采用二次浇筑，一次下沉。第一次浇筑到刃脚部分，第二次浇筑至沉井顶部。

二、工艺流程：定位放线→挖刃脚土方→铺砂垫层→浇筑砼垫层→铺枕木→扎刃脚钢筋→立模→浇刃脚砼（一次）→沉井下沉→扎井壁钢筋→立模→浇筑井壁砼（二次）→沉井下沉到位→扎封底钢筋→浇封底混凝土→顶管→流槽及井内设施施工.

三、沉井施工

1、 地质勘察和制定施工方案

工程地质和水文地质资料是制定沉井施工方案、编制施工组织设计的重要依据。施工前根据业主提供的资料了解地下土质、地下水位以及地下障碍物情况等，除此还应做好现场查勘工作，查清和排除地面及地面下3m以内的障碍物。根据工程结构特点，地质水文情况，施工设备条件，技术的可靠性，编制切实可行的施工方案或施工技术措施，以指导施工。

2、工程测量：

根据设计单位的技术交底和设计施工图中总平面布置要求，定出沉井中心的位置和十字轴线桩。在场内引进两个水准点，目的是可以相互校核。在远离沉井不受下沉影响的地方设立观测偏移观察点。

3、基础开挖及垫层：

为避免沉井在灌注混凝土过程中发生不均匀沉降，先机械

第一章、工程概况

1、工程总体概述及编制依据 1.1、工程总体概述

本工程主要内容为轨道交通18号线航头站及鹤立西路站车站主体及附属结构土建工程及朱家港桥拆除改建，及相应的雨污水排管。车站主体及部分附属结构出入口采用明挖顺作法施工，部分出入口采用顶管施工。

航头站位于18号线一期工程起点站，主体位于航头路与航圆路之间，沿沪南公路南北向敷设。车站设计为地下两层岛式站台车站（局部为地下一层结构），采用现浇混凝土箱式结构，车站内净长度619.63m，标准段内净宽度19.6m。有效站台中心里程处车站覆土厚度为3.05m，基坑开挖深度为16.66m，底板埋深约16.46m。车站北端设一端头井，内净平面尺寸均为13.5×24.0m，开挖深度约19.19m，底板埋深约18.99m。车站设7个出入口（其中2号出入口预留）、4个消防疏散出入口、4组风亭以及1部无障碍电梯，车站主体采用明挖顺作法施工。

鹤立西路站位于沪南公路路中、鹤立西路南侧，站体呈南北向布置，为地下二层标准岛式车站。沪南公路规划道路红线宽度为40m，两侧各有20m绿化带。现状道路宽度约26m，双向四车道。车站主体规模为205m×19.6m（内净），端头井结构总宽度为24m（内净）。车站有效站

拉管施工专项施工方案

一、导向钻进原理

导向钻进铺管法原理：使用水平定向钻机进行管线穿越施工，其工作过程是通过导向仪进行导向和探测，先钻出一个与设计曲线相同的导向孔，然后再将导向孔扩大，把产品管线回拖到扩大了的导向孔中，完成管线穿越的施工过程。施工过程一般分为三个阶段：第一阶段是按照设计曲线尽可能准确的钻一个导向孔；第二阶段是将导向孔进行扩孔；第二阶段是将产品管线（一般为

PE管道或钢管）沿着扩大了的导向孔拖到钻孔中，完成管线穿越工作。

导向钻进铺管法原理图 图1

本次施工工序见下图：

放 线 设备进场 现场复查 开挖工作坑 导向施工 扩 孔 管材焊接 回拉铺管 分部完工 下一段施工 工程交接 竣工验收 整理资料

管道铺设工序流程图 图2

导 向

1. 导向孔的钻进过程

导向钻进是铺管成功的关键环节之一，这个过程需要至少两名操作人员，一名钻机操作者，操作钻机，控制钻具在地下的状况；另一名是定位探测仪操作员，负责监测、探测钻头在地下的走向和进尺情况。钻头上装有可发射无线信号的探头，它可穿过地层发出一种特殊的电磁波，操作员手中的探测器可以接受这些信号，并经过处理后，让钻机操作者及时了解钻头目前的位置，显示的信号包括钻

拉管施工专项施工方案

一、导向钻进原理

导向钻进铺管法原理：使用水平定向钻机进行管线穿越施工，其工作过程是通过导向仪进行导向和探测，先钻出一个与设计曲线相同的导向孔，然后再将导向孔扩大，把产品管线回拖到扩大了的导向孔中，完成管线穿越的施工过程。施工过程一般分为三个阶段：第一阶段是按照设计曲线尽可能准确的钻一个导向孔；第二阶段是将导向孔进行扩孔；第二阶段是将产品管线（一般为

PE管道或钢管）沿着扩大了的导向孔拖到钻孔中，完成管线穿越工作。

导向钻进铺管法原理图 图1

本次施工工序见下图：

放 线 设备进场 现场复查 开挖工作坑 导向施工 扩 孔 管材焊接 回拉铺管 分部完工 下一段施工 工程交接 竣工验收 整理资料

管道铺设工序流程图 图2

导 向

1. 导向孔的钻进过程

导向钻进是铺管成功的关键环节之一，这个过程需要至少两名操作人员，一名钻机操作者，操作钻机，控制钻具在地下的状况；另一名是定位探测仪操作员，负责监测、探测钻头在地下的走向和进尺情况。钻头上装有可发射无线信号的探头，它可穿过地层发出一种特殊的电磁波，操作员手中的探测器可以接受这些信号，并经过处理后，让钻机操作者及时了解钻头目前的位置，显示的信号包括钻

目录

第一章工程概况与编制依据 ................................................................................ 1 第一节工程概况 .................................................................................................... 1

1、工程概况 .................................................................................................. 1 2、工程水文地质条件 .................................................................................. 1 第二节编制依据 .................................................................................................... 3 第二章施

沉井施工方案

一、工程概况

本工程沉井为长方形，池体外围尺寸16.1m*10.6m，沉井刃角至池体顶高为

6.6m，沉井外壁厚300－550mm，结构砼为C30S6。封底为混凝土。

二、工程特点难点和控制措施

1、工程技术特点难点

⑴该沉井体量大，埋深约6m，属大沉井，地质土质较差，地下水位高，水

量充沛；

⑵水池混凝土池体高，池壁厚混凝土浇捣工作量大，属大体积混凝土，易产

生结构收缩裂缝；

⑶本单位工程为3#炉污泥泵房最关键部分，工期紧，施工难度大，是3#炉

污泥泵房按期完工的咽喉工序。

2、控制措施

⑴、基坑上表层土质较好，为确保土体边坡稳定，坡度采用1：0.67。如局

部土质差，根据实际情况加大坡度。

⑵、沉井部位下沉遇到的土质情况为：素填土粘土（标高1.0m~-1.0）、淤

泥（标高-1.0m~-10.5m）、淤泥土粉土（标高-10.5m~-15.0m）、粉质粘土（标高-15.0m~-21.0m），沉井下部为淤泥，渗透系数为4.00E-07~3.70E-06。地下水量小，无承压水，按正常情况无需进行降排水，但考虑到安全性，沉井下沉前在基坑四周需设置Φ500粉喷桩，间距Φ400，深度达到-21m，降低地下水位，防止流砂和管涌现象的出现，保证沉井安全。在沉井下沉时，在井

上海奉贤建工（集团）有限公司

金碧汇虹苑三期工程项目部

绿 色 施 工

编制日期：2013年8月28日

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绿色施工专项施工方案

为落实建设工程节地、节水、节约材料等节能和保护环境的技术经济政策，巩固奥运期间施工现场管理成果，建设节约型、环境友好型社会，通过采用先进的技术措施和管理，最大程度的节约资源，提高能源利用率，降低能源消耗，减少施工活动对环境造成的不利影响，保护施工人员的健康与安全。加强和规范绿色施工管理，推进建筑施工的工业化、机械化、信息化和标准化的发展，规范项目施工行为，实现绿色施工，特制定此专项施工方案。

一、管理目标

认真贯彻执行上海市关于绿色施工管理的规定。抓好绿色施工，控制施工扬尘、渣土运输遗撒、声光排放、做到安全生产、厉行节约、合理使用绿色材料，使施工现场成为干净、整洁、安全合理的文明工地，使之成为上海市“绿色施工、安全文明样板工地”。

根据在施工程周边环境的特殊性，我们将重点控制和管理现场布置、临建规划、现场文明施工、大气污染、对水污染、噪音污染、废旧物资管理、资源的合理使用以及环保节能型材料设备的选用等。在制定控制措施时，应考虑对企业形象的影响、环境影响的范围、影响程度、资源消耗、可节约

中国五冶福建分公司

沉井施工方案

一、 编制说明 通过充分学习和研究鑫海冶金集团2#高线旋流池土建工程图纸资料，地勘资料及现场实际情况，分析各种影响施工的因素和了解本工程的特点、难点后，编制此方案。 二、 编制依据

1、 工程勘察设计研究院设计的旋流池全套施工图纸。 2、 地质勘察报告。

3、 国家规范及地方的有关规定。 4、 实地踏勘现场及周边环境情况。 5、 本公司的机械设备、劳动力和资金情况。 6、 本公司有关文明施工和安全管理规定。 7、 采用标准

给水排水工程钢筋混凝土沉井结构设计规程（ CECS137-2002）；

建筑基坑技术规程（ YB9258-97）； 建筑结构荷载规范（ GBJ9-87）； 建筑地基基础设计规范（ GBJ7-89）；

建筑地基基础施工质量验收规范（ GB50202-2002）； 工程测量规范及条文说明（ GB50026-93）； 建筑变形测量规程（ JGJ/T8-97）；

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中国五冶福建分公司

砼结构工程施工及验收规范（ GB50204-2001）； 普通砼配合比设计规程（ JGJ 55-2000 J64-2000）； 地下防水工程质量验收规范（ GB50208-2002）