桥梁后张法预应力施工技术详解

市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的探讨

摘要:本文引用工程实例,对工程施工特点的分析以及箱梁混凝土浇注、预应力张拉和孔道压浆等施工技术进行一些探讨,以供业内技术人员参考。

关键词:市政桥梁;后张法预应力;施工技术 1、工程概况

申江路新建工程高架桥梁工程为主线桥、上下匝道桥,均为预应力连续梁桥。主线桥跨径为35+35+35、45+68+45、30+30米;西侧匝道共3联9跨,跨径30-39m,总长309m;东侧匝道桥共3联10跨,跨径 27-35m,总长328m,主线中间跨为变高度预应力混凝土连续梁桥。全桥使用1860级Φs15.20 钢绞线852吨,1798个张拉点数,采用BM15-3J型、BM15-4J型、M15-5J型、M15-9J型、M15-12J型等锚具。预应力连续箱梁混凝土均为C50,桥面宽30m,单箱六室飞燕弧形断面。 2、工程施工特点

在高架桥基础、承台、墩柱施工并达到一定龄期后,进行预应力砼连续箱梁的施工。连续箱梁采取分段施工,每节段采用两次浇注,先浇注箱梁的底板、腹板砼,然后立顶模浇注顶板砼。

工艺流程:施工工艺流程:支架基础施工→支架搭设→底腹模板安装→底腹板钢筋安装→波纹管安

结合工程实际,本文对体外索加固桥梁设计方法进行阐述。并对桥梁加固设计及施工过程和施工总结进行了相关的探讨,可供相关工程人员参考。

路桥 航运交通

建材与装饰 2 m年i月j D 0 8

后张法预应力在桥梁施工中的应用黄承能

摘

要：结合工程实际，本文对体外索加固桥梁设计方法进行阐述。并对桥梁加固设计及施工过程和施工总结进行了相关的探讨，可

供相关工程人员参考。 - 关键词：公路桥梁；施工应力；后张法预应力；施工；应用

l体外索加固桥梁设计方法11理论 .为了满足加固后旧桥承载力的需要。体外索一般采用折线形同时满足梁正截面抗弯强度和抗剪强度的要求。体外索材料一

计荷载为汽一 0级、 6。由于船体的撞击， 1拖一 0下缘混凝土破损，部

分混凝土脱落.已出现纵向贯通裂缝，主钢筋已严重锈蚀加固时首先凿除松散混凝土，用钢丝刷清锈处理，采用挂模浇筑 C O A

混凝土修补完整，然后施加体外预应力加固。加固后桥梁承载能力要求提高到汽 1。 5级 警

般由无粘结钢绞线、粗钢筋与槽钢组合而成。体外索布置如图 I所示。体外索加固桥梁受弯构件时。可按偏心构件验算梁的承

T型主梁翼缘宽 18I翼缘厚 1 m梁肋宽 .e。 7c。 n 2, c 1 r受拉Ⅱ 8a 级，钢筋面积为 4.

:以30 m 后张法预应力混凝土箱梁现场预制为例,介绍了现场预制箱梁的主要施工工艺,从场地的规划、模板的制作、钢筋骨架等方面对其工艺进行了论述,对类似构件的预制有一定的参考作用。

第30卷第8期　　　　　　　　　　　　　　山　　　

2004年4月文章编号:100926825(2004)0820057202

SHANXI　ARCHITECTURE

西建

Vol.30No.8筑　　　　　　　　　　　　　Apr.

　2004

57

30m后张法预应力混凝土箱梁施工技术

高晓丹

摘　要:以30m后张法预应力混凝土箱梁现场预制为例,介绍了现场预制箱梁的主要施工工艺,从场地的规划、模板的

制作、钢筋骨架等方面对其工艺进行了论述,对类似构件的预制有一定的参考作用。关键词:场地规划,模板构思,混凝土浇筑中图分类号:TU756.4+2

文献标识码:A

引桥为跨径30m和32m的预应力箱型板梁,桥面连续(3跨1)30,共5联17跨,每跨15

该大桥是跨江的一座特大桥,全长约820m,桥面宽度23m。联跨径组合为2×30+32+32+13×

片梁,共255片箱梁(30m箱梁225片,32m箱梁30片),箱梁的

主桥采用预应力钢筋混凝土连续刚构,单箱单室,悬臂施工。其

各种技

浅谈高速公路桥梁大跨度后张法预应力T梁施工技术

摘要：随着科技的发展，桥梁的施工尤其是大跨度桥梁的施工往往采用预应力混凝土梁作为主要的承力构件。我标段施工的大桥上部构造就采用了后张法预应力混凝土T型梁，本文主要对此施工技术进行概述。

关键词：后张法；预应力T梁；施工技术 一、工程概述

某项目部施工的xx桥为高速公路xx大桥构成的一部分，全桥长634.48m，桥跨为14×45m，共14×6=84片T梁，单片梁重140t左右，砼标号为C50。梁内预应力钢绞线束采用7φj15.24mm及9φj15.24mm钢绞线，Rby=1860Mpa，张拉控制应力为0.75Rby。在实施中研究制定了施工工艺要点和保证质量的措施，即：大模板施工工艺，早强缓凝泵送砼，两台90t龙门吊与公路JQL160t/50m架桥机配合架梁施工工艺等，有效地保证了施工质量和安全。

二、大跨度后张法预应力T梁施工技术

（一）模板施工

1、台座施工

台座施工质量的好坏，直接影响梁的质量与施工进度，重则导致Ｔ梁结构偏差，甚至报废；轻则增加台座处理难度，影响施工进度。

尤其是地基软弱的情况下，更不容忽视。必要时进行静载试验，以确定台座构造是否满足承载要求。根据现场地质资料及台座

浅谈高速公路桥梁大跨度后张法预应力T梁施工技术

摘要：随着科技的发展，桥梁的施工尤其是大跨度桥梁的施工往往采用预应力混凝土梁作为主要的承力构件。我标段施工的大桥上部构造就采用了后张法预应力混凝土T型梁，本文主要对此施工技术进行概述。

关键词：后张法；预应力T梁；施工技术 一、工程概述

某项目部施工的xx桥为高速公路xx大桥构成的一部分，全桥长634.48m，桥跨为14×45m，共14×6=84片T梁，单片梁重140t左右，砼标号为C50。梁内预应力钢绞线束采用7φj15.24mm及9φj15.24mm钢绞线，Rby=1860Mpa，张拉控制应力为0.75Rby。在实施中研究制定了施工工艺要点和保证质量的措施，即：大模板施工工艺，早强缓凝泵送砼，两台90t龙门吊与公路JQL160t/50m架桥机配合架梁施工工艺等，有效地保证了施工质量和安全。

二、大跨度后张法预应力T梁施工技术

（一）模板施工

1、台座施工

台座施工质量的好坏，直接影响梁的质量与施工进度，重则导致Ｔ梁结构偏差，甚至报废；轻则增加台座处理难度，影响施工进度。

尤其是地基软弱的情况下，更不容忽视。必要时进行静载试验，以确定台座构造是否满足承载要求。根据现场地质资料及台座

市政桥梁预应力施工技术分析 本文关键词：预应力，桥梁，施工技术，市政，分析

市政桥梁预应力施工技术分析 本文简介：摘要：随着我国工程建设行业的迅速发展，市政交通基础设施建设水平，尤其是代表建筑施工领域最高技术水准的桥梁工程建设水平，已经走在了世界的前列。为了满足城市立体交通发展需要，桥梁工程施工正向着大跨径、轻量化方向发展，桥梁工程施工对预应力施工技术的依赖性也日益增加。和发达国家相比，我国的预应力施工技术起步

市政桥梁预应力施工技术分析 本文内容：

摘要：随着我国工程建设行业的迅速发展，市政交通基础设施建设水平，尤其是代表建筑施工领域最高技术水准的桥梁工程建设水平，已经走在了世界的前列。为了满足城市立体交通发展需要，桥梁工程施工正向着大跨径、轻量化方向发展，桥梁工程施工对预应力施工技术的依赖性也日益增加。和发达国家相比，我国的预应力施工技术起步较晚，但发展迅速，经过几十年的发展，我国的预应力施工技术及工程可靠性得到显著提升，但在部分施工细节方面还存在不少问题，这些问题严重影响了预应力桥梁结构的承载性能。因此，本文以预应力施工过程中的若干关键流程为研究切入点，就预应力桥梁施工技术细节进行详细分析，以期为今后的大跨径预应力桥梁施工提供参考和借鉴。

市政桥梁预应力施工技术分析 本文关键词：预应力，桥梁，施工技术，市政，分析

市政桥梁预应力施工技术分析 本文简介：摘要：随着我国工程建设行业的迅速发展，市政交通基础设施建设水平，尤其是代表建筑施工领域最高技术水准的桥梁工程建设水平，已经走在了世界的前列。为了满足城市立体交通发展需要，桥梁工程施工正向着大跨径、轻量化方向发展，桥梁工程施工对预应力施工技术的依赖性也日益增加。和发达国家相比，我国的预应力施工技术起步

市政桥梁预应力施工技术分析 本文内容：

摘要：随着我国工程建设行业的迅速发展，市政交通基础设施建设水平，尤其是代表建筑施工领域最高技术水准的桥梁工程建设水平，已经走在了世界的前列。为了满足城市立体交通发展需要，桥梁工程施工正向着大跨径、轻量化方向发展，桥梁工程施工对预应力施工技术的依赖性也日益增加。和发达国家相比，我国的预应力施工技术起步较晚，但发展迅速，经过几十年的发展，我国的预应力施工技术及工程可靠性得到显著提升，但在部分施工细节方面还存在不少问题，这些问题严重影响了预应力桥梁结构的承载性能。因此，本文以预应力施工过程中的若干关键流程为研究切入点，就预应力桥梁施工技术细节进行详细分析，以期为今后的大跨径预应力桥梁施工提供参考和借鉴。

312国道镇江城区改线段工程B段

先张法空心板梁预制施工技术方案

一、编制依据

1、桥涵通用图第一册

2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 3、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004

4、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004 5、312国道镇江城区改线段工程标准化操作手册（试行） 6、公路工程建设现场安全管理标准化指南

7、江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核评价标准 8、《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 二、工程概况

由我部所承建的312国道镇江城区改线段工程B段位于润州区（高资镇及石马乡）境内，起点桩号K11+500终点桩号K23+052，全长11.552km。共有预应力混凝土空心板梁1543片，其中20m板梁938片，13m板梁430片,10m板梁175片。

钢材：

① 20m、13m、10m空心板梁采用Φs15.2高强度低松弛钢绞线（标准强度fpk=1860MPa），公称直径为15.2mm，公称面积为140mm2，理论弹性模量Eg

312国道镇江城区改线段工程B段

先张法空心板梁预制施工技术方案

一、编制依据

1、桥涵通用图第一册

2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 3、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004

4、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004 5、312国道镇江城区改线段工程标准化操作手册（试行） 6、公路工程建设现场安全管理标准化指南

7、江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核评价标准 8、《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 二、工程概况

由我部所承建的312国道镇江城区改线段工程B段位于润州区（高资镇及石马乡）境内，起点桩号K11+500终点桩号K23+052，全长11.552km。共有预应力混凝土空心板梁1543片，其中20m板梁938片，13m板梁430片,10m板梁175片。

钢材：

① 20m、13m、10m空心板梁采用Φs15.2高强度低松弛钢绞线（标准强度fpk=1860MPa），公称直径为15.2mm，公称面积为140mm2，理论弹性模量Eg

一、 概况

三号桥边墩采用桩接盖梁的形式，盖梁高度1.0m，下部桩基采用单排钻孔灌注桩，桩径为￠1.0m，桩长28m,全桥共六根，主要施工机械采用同桩径的反循环径回转钻机。主要机械有：反循环回转钻机、发电机、潜水泵、泥浆循环泵、吊机等。 二、施工方法 1.准备工作

（1）桩基范围内的施工现场，清除淤泥、排水、垃圾等杂物。 （2）详细了解水文地质资料和地下管线资料。人工探索地下管线情况，探孔深度不小于3米。3米以下用铁钎进行刺探，确定无地下管线后才可以开始施钻。

（3）桩基础附近砌筑沉浆池，并根据地形、交通和施工需要设置临时围栏，防止车辆及行人闯入，白天悬红旗，夜间挂红灯示警。 （4）钻孔桩现场应接通水、电，为保证钻孔施工连续进行，设置备用发电机组二台。

（5）在平整好的场地上，依据已测定的墩位中线，将桩孔位置定出，并在四周绑点控制，以备校队。根据土质、桩位、桩长和施工条件选定钻孔方法和钻机型号。

（6）本工程由于地质条件较差，需先拆除浆砌石挡墙3.5-4m，且河内水流不断，应增加护筒高度为4-4.5m，埋设护筒时核对桩中心线。 （7）钻架采用一架多用，即能满足钻孔、吊装钢筋骨架和灌注混凝土等多

种需要。

（8）采用冲击钻机冲孔作业时，垫木、机