珠海隧道工程

第一部分 单项选择题

1．用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于( )。 A．50m B．100m C．150m D．200m

2．浇筑拱圈混凝土达到设计强度( )时，方可拆除内外支模拱架。 A．70％以上 B．80％以上 C．90％以上 D．100％

3．某隧道长1205m，按隧道长度划分应属于( )。（查新技术标准核对） A．短隧道 B．中隧道 C．长隧道 D．特长隧道

4．为防止二次衬砌混凝土开裂，混凝土拆模时内外温差不得大于( )。 A．5℃ B．10℃ C．15℃ D．20℃ 5．洞内水准点每公里应埋设( )个。 A．1个 B．2个 C．3个 D．4个

6．洞口开挖土石方按设计要求进行边坡、仰坡放线，应采用( )。

A．自下而上逐段开挖 B．自上而下逐段开挖 C．掏底开挖 D．上下重叠开挖 7．明洞衬砌施工采用跳槽边墙浇筑拱圈时应加强对( )的处理。 A．拱顶下沉 B．边墙 C．拱脚的基底 D．仰拱 8．浅埋段和洞口加强段的开挖施工严禁采用( )

重庆交通大学继续教育学院

《隧道工程》课程

考核形式：半开半闭 考试需用时间：120分钟 层次：本科（专科）班级： 姓名： 学号： 题号 一 分数 阅卷人 二 三 四 五 六 七 八 日期 九 十 总分 一、单项选择题（共15小题，每小题1分，共15分）

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或不选均无分。 1、隧道主体建筑物包括( )

A、锚杆和围岩 B、洞门和围岩 C、初期支护和二次支护 D、洞门和洞身衬砌 2、隧道内纵坡一般应大于0.3%的目的是（ ）

A、降低造价 B、减少汽车在隧道污染排放量 C、改善纵断面线形 D、增加洞内排水流速，减小淤积 3、在洞口的选择上，一般应（ ）

A、早进洞早出洞 B、早进洞晚出洞 C、晚进洞早出洞 D、晚进洞晚出洞 4、关于隧道建筑限界,

隧道工程课程报告,学习总结

《隧道工程》课程报告

题目：隧道支护结构设计理论概述 年级：2013级工程力学 姓名：顾鑫 学号：130810040001 时间：2014年5月6日

隧道工程课程报告,学习总结

隧道支护结构设计理论概述

2013级工程力学 130810040001 顾鑫

摘要：隧道工程是埋置于地层中的结构物，它的受力与变形与围岩密切相关，支护结构与围岩作为统一的受力体系相互约束、共同工作。对围岩压力的正确认识是进行隧道结构设计的基础，隧道支护结构设计理论是隧道工程安全的重要保障。本文总结了经典的隧道围岩压力理论和隧道支护结构设计理论，它们是隧道工程设计的基础，也是隧道工程理论研究完善的出发点。

关键词：隧道工程、围岩压力理论、支护结构设计理论

0. 引言

隧道是构筑在离地面一定深度的岩层或土层中做通道的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道工程[1]的泛指有两方面的含义：一方面是指从事研究和建造各种隧道工程的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，是土木工程的一个分支；另一方面也指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物。

由于人类生活、战备、采矿等的需求，引发了早期隧道的建设形成需求；现代隧道的建设形成主要采用钻爆法、

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《隧道工程》课程报告

题目：隧道支护结构设计理论概述 年级：2013级工程力学 姓名：顾鑫 学号：130810040001 时间：2014年5月6日

隧道工程课程报告,学习总结

隧道支护结构设计理论概述

2013级工程力学 130810040001 顾鑫

摘要：隧道工程是埋置于地层中的结构物，它的受力与变形与围岩密切相关，支护结构与围岩作为统一的受力体系相互约束、共同工作。对围岩压力的正确认识是进行隧道结构设计的基础，隧道支护结构设计理论是隧道工程安全的重要保障。本文总结了经典的隧道围岩压力理论和隧道支护结构设计理论，它们是隧道工程设计的基础，也是隧道工程理论研究完善的出发点。

关键词：隧道工程、围岩压力理论、支护结构设计理论

0. 引言

隧道是构筑在离地面一定深度的岩层或土层中做通道的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道工程[1]的泛指有两方面的含义：一方面是指从事研究和建造各种隧道工程的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，是土木工程的一个分支；另一方面也指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物。

由于人类生活、战备、采矿等的需求，引发了早期隧道的建设形成需求；现代隧道的建设形成主要采用钻爆法、

《隧道工程》试题

一、名词解释题

1.特长公路隧道

2.平导

3.系统锚杆

4.斜眼掏槽

5.TBM

6.围岩弹性区 7.超前小导管

二、填空题：本大题10个小题，20个空，每空1分，共20分。请把答案填在题中横线上。

1.铁路隧道净空是指 所包围的空间；而隧道建筑限界是由 限界所决定。 2.帘幕是配合 式通风的设施；而沿隧道全长纵向间隔设置的称为 风机。 3.非电爆破主要器材包括 雷管、 管、 索。 4.隧道围岩分级的工程目的是为 、 和 提供依据。 5.在各种辅助坑道的条件都具备的前提下，应优先采用隧道辅助坑道是 。 6.为直眼掏槽炮眼提供临空面的是 眼；楔形掏槽炮眼属于 掏槽方式。 7.不设端墙且以明洞为主要结构的洞门称为 洞门。

8.铁路曲线隧道不同加宽断面分为两段，它们是 断面和

绪 论

一、隧道的基本概念及工程概述

地下工程 ：在山体内或地面下修建的建筑物 隧道：以保持地下空间作为运输孔道的地下工程

导坑：在地下开挖出一个洞穴并延伸成为一个长形的孔道 衬砌：在坑道的周围修建支护结构

衬砌的内轮廓应能满足使用上的要求，同时也无需无谓的放大。 衬砌的形状和尺寸，应能使结构受力状态最为合理，既不浪费又能稳固。通常以圆形、椭圆形、马蹄形和卵形为多。 衬砌的用料应适合施工和养护 的要求。通常用坚固、耐久、少腐蚀、能防水、防火、价廉、便于就地取材的材料。

洞门：在隧道端部外露面修建的为保护洞口和排放流水的挡土墙式结构。

明洞：在洞门与洞身间用明挖法修筑的隧道。

洞身衬砌、洞门和明洞就组成了隧道的主体支护结构，作用是保持岩体的稳定和行车安全。

为了保证隧道的正常使用，还需设置一些附属建筑物。

隧道的附属建筑物是为了运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通讯、安全等而修建的建筑物，包括有：为工作人员在隧道进行维修或检查时，能及时避让驶来的列车而在隧道两侧开辟的大小避车洞；为了保证隧道洞口的稳定与安全而修建的边仰坡；为了引导洞口边仰坡地表水流而修建的排水天沟；

隧道工程期末试卷

一、单项选项题（每题2分，共20分）

1、新奥法是（ ）

A、一种施工方法 B、施工原则 C、矿山法 D、全断面施工法

2、我国现行公路（铁路）隧道围岩分类的依据（ ）

A、岩石物理性质指标 B、岩石强度

C、坑道支撑实测统计地压值 D、结构特征和完整状态为表征的围岩稳定性 3、二次衬砌的施作时间为（ ）

A、初期支护完成1个月后 B、初期支护完成1.5个月后 C、初期支护完成后 D、围岩和初期支护变形基本稳定后 4、爆破开挖一次进尺的确定应根据（ ）

A、施工进度要求 B、围岩条件 C、一个班的作业时间 D、坑道面积 5、隧道工程的主体建筑物为（ ）

A、洞内行车道路面 B、洞身衬砌和洞门 C、防排水构造物 D、通风、照明设施 6、隧道施工是指修建（ ）

A、隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和施工管理的总称 B、地下洞室及巷道 C、躲避洞 D、地下交通工程

7、光面爆破的顺序是（ ）

A、周边眼-掏槽

云南交通职业技术学院期末试卷(A)

2012-2013学年第一学期 考试科目:隧道工程

适用班级: 10级隧道工程1001班

班级：姓名：学号：任课教师：潘延连

题 号 满 分 实得分 阅卷教师 一、

一 30 二 20 三 10 四 40 总分 100 单项选项题（每题2分，共20分）

1、新奥法运用锚喷作为初期支护的理论依据( )

A支护是承受地应力的主要结构

B承受围岩扰动后的松动压力

C充分发挥与加强围岩的自承效能 D操作简便施工快捷

2、二次衬砌的施作时间为( )

A、初期支护完成1个月后 B、初期支护完成1.5个月后 C、初期支护完成后 D、围岩和初期支护变形基本稳定后

3、隧道工程的主体建筑物为( )

A洞内行车道路面 C防排水构造物

B洞身衬砌和洞门

D通风、照明设施

4、隧道施工中采用辅助坑道的最主要目的是( )

A提高通风效果

B便于组织出碴、运输

C增辟工作面，长隧短挖，缩短工期 D利于排水

5.应该将钢筋网设置于：( )

A．喷层之中 B．二次衬砌之中

C.焊接于格栅钢拱架上 D.喷层与岩壁

隧道工程复习纲要

第一单元：

1.我国中西部山区修建高速公路，通常桥梁和隧道所占比例较高，大约40%~50%。

2.我国建成最长隧道：秦岭终南山隧道，全长：18km。

贵州最大跨度：大阁山隧道：496m

世界最长：挪威公路隧道：24.8km 贵州最长：凉风垭隧道。

3.需要解决问题：1，隧道地质勘查技术，隧道地质超前预报技术，地质类别评判技术。

2，隧道施工工艺，隧道围岩变形自动检测预警技术，机械自动喷射混凝土技术，现场衬砌拼装技术，防排水技术，长竖井施工技术，深水施工技术，富水和软岩隧道的人工冻结施工技术。

3，运营监控技术，高效节能照明技术，最佳自动风控调控技术，静电除尘技术。

4，隧道安全标准，隧道内交通标志设置技术，隧道灾害检测技术，隧道防渗漏技术，隧道降噪防光污染技术，隧道防火救灾救援逃生技术，隧道灾害处理技术。

5，隧道废气

绪 论

一、隧道的基本概念及工程概述

地下工程 ：在山体内或地面下修建的建筑物 隧道：以保持地下空间作为运输孔道的地下工程

导坑：在地下开挖出一个洞穴并延伸成为一个长形的孔道 衬砌：在坑道的周围修建支护结构

衬砌的内轮廓应能满足使用上的要求，同时也无需无谓的放大。 衬砌的形状和尺寸，应能使结构受力状态最为合理，既不浪费又能稳固。通常以圆形、椭圆形、马蹄形和卵形为多。 衬砌的用料应适合施工和养护 的要求。通常用坚固、耐久、少腐蚀、能防水、防火、价廉、便于就地取材的材料。

洞门：在隧道端部外露面修建的为保护洞口和排放流水的挡土墙式结构。

明洞：在洞门与洞身间用明挖法修筑的隧道。

洞身衬砌、洞门和明洞就组成了隧道的主体支护结构，作用是保持岩体的稳定和行车安全。

为了保证隧道的正常使用，还需设置一些附属建筑物。

隧道的附属建筑物是为了运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通讯、安全等而修建的建筑物，包括有：为工作人员在隧道进行维修或检查时，能及时避让驶来的列车而在隧道两侧开辟的大小避车洞；为了保证隧道洞口的稳定与安全而修建的边仰坡；为了引导洞口边仰坡地表水流而修建的排水天沟；