量测培训计划

苏州淼成精密机械有限公司

测量知识培训资料

一. 量测的基本概念:.1. 量具是制造业必备的条件,因为制造出来的产品必须用

量具来测量或检验是否符合标准规格.因此除了量测人员之外.制造,品管.设计人员也必须知道量测设备的量测原理.

二量测与检验的意义：

1. 一般所谓量测是用量具量出工件的尺寸数据来,而检验只是检查工件的尺寸或外

观是否与规格相符.不一定要量出尺寸.如用牙规检验时,就没有量出尺寸. 3.我们要有正确的量测观念

评估尺寸测量之准确度时,必须考虑两个主要因素: *量具的精度:量测时所选用的量具或量测设备其 精度是否高于图面的尺寸公差.

*在零件上正确的量测位置上量测.在零件上测量 尺寸的位置,其重要性常被一般人所忽视,实际 上经常没在正确位置上量测尺寸.所以使之实际 量测值(或量测平均值)与真值有一定的差翼

量测有关名词释义 重覆性(Repeatability) 指量测同组工件过程中(非单一量测)任一量测都会 分布于总平均值附近,此分布的程度既表示量测 之重覆的程度. 分辨率(Resolution) 量具对量测所能显示出最小读数的能力. 误差(

衡茶吉铁路HCJ-3标段测量工程

编号：hcjtl-clgc-007

隧道围岩监控量测作业指导书

单 位：中铁电气化局集团 编 制： 曾智炫 审 核： 批 准：

2009年06月08日发布 2009年06月10日实施

1、工程概述

本标段有3条隧道：排前2#隧道隧道，丑田1#隧道，丑田2#隧道。本线隧道地质

构造复杂，不良地质和特殊地质多，特别是排前2号隧道Ⅴ级软弱围岩1217米，占隧道全长的38.3%，施工技术复杂，影响因素多，该隧道是关键的工期控制工程，为本标段的重难点工程。

2、现场监控量测手段

监控量测是隧道施工的一大关键，也是隧道施工的重要组成部分。现场监控量测，

是在隧道施工过程中，对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为初期支护和模筑混凝土衬砌的参数调整提供依据，把量测的数据经整理和分析得到的信息及时反馈到设计施工中，进一步优化设计和施工方案，以达到安全、经济、快速施工的目的。

围岩量测是施工安全和质量的保障，通过现场监控量测要达到以下四

胺 值 测 量

一、试剂

0.1 mol/L高氯酸的醋酸溶液：称取14.5 g高氯酸，用滴管边搅拌边滴加入1000mL冰醋酸中，充分混匀。滴定前用邻苯二甲酸氢钾醋酸溶液标定。

1.5 mol/L乙酰丙酮的DMF溶液：将15 mL 的乙酰丙酮溶解在90 mL DMF中。

0.5 mol/L 氢氧化钾的异丙醇溶液：将15 g 氢氧化钾加入到500 mL 异丙醇中，充分溶解，并将溶液暴露在二氧化碳充足的空气中若干天，转移上方清夜用于滴定。滴定前用邻苯二甲酸氢钾水溶液标定。

其余试剂均为分析纯试剂。 二、实验步骤 2.1 总胺 V1

准确称取0.3 g 左右的样品，加入24 mL 冰醋酸、6 mL乙腈，溶解后，用高氯酸溶液进行电位滴定。

其计算公式： 56.1*V1*C1/M 2.2 叔胺 V2

准确称取0.3 g 左右的样品，加入15 mL 冰醋酸，溶解后加入15 mL 乙酸酐，室温下反应30 min。再加入10 mL冰醋酸、5 mL 乙腈，用高氯酸溶液进行电位滴定。

其计算公式： 56.1*V2*C1/M 2.3 伯胺 2.3.1 空白 V3

准确量取5 mL 1.5 mol/L乙酰丙酮的DMF溶液，加入30 mL DMF、5 mL

西山隧道监控量测技术及在

施工中的应用

摘要：新奥法作为一种全新的隧道施工概念，其基本原理是运用各种手段 (开挖法——弱

爆破，支护形式——早封闭，监控量测——勤量测)抑制围岩变形，最大限度地发挥围岩自身的承载能力．使隧道施工更安全、更经济。隧道经济性与安全性就是通过现场监控量测所获得的围岩、支护系统的应变和应力信息及时反馈并应用与隧道设计和施工中来实现的。现场监控量测作为新奥法的灵魂也越来越得到了广泛的重视。

关键词：新奥法、监控量测、测点布置、时间-位移曲线、

1、绪论

1.1全新的隧道施工概念

随着我国改革开放不断深化，国民经济蓬勃发展，在山区公路建设中突破过去传统的修路思想，不采取盘山绕行，不破坏沿线生态环境，不增长公路里程用设置隧道避免因采取高边坡路基带来的滑坡、塌方、滚石、泥石流等自然灾害，确保了行车的安全可靠，亦缩短了行车时间，同时又适应了建设与自然的和谐发展。

新奥法作为一种全新的隧道施工概念，其基本原理是运用各种手段 (开挖法——弱爆破，

支护形式——早封闭，监控量测——勤量测)抑制围岩变形，最大限度地发挥围岩自身的承载能力．使隧道施工更安全、更经济。而隧道经济性与安全性就是通过现场监控量测所获得的围岩、支护系统的应变和应

监控量测设计

一. 采用喷锚构筑法修建隧道,应将现场监控量测项目列入设计文件.作为施工工序中不可缺

少的内容,它不仅监测各施工阶段围岩和支护动态,确保施工安全,而且可为调整初期支护设计参数,确定二次衬砌和仰拱的施作时间,了解施工对附近建筑物的影响,提供反馈信息,作为信息化设计的依据;同时,积累资料为以后的设计.施工提供参考. 二. 监控量测计划与内容

1. 监控量测计划应根据隧道的规模、地形地质条件、支护类型和参数、开挖方式等制定.

监控量测作业应根据下图所示的监控量测流程进行.

1.监控量测计划的内容:量测项目及方法量测仪器的选择、测点布置、量测频率、数据处理及量测作业人员的组织.

施工中,当地质条件发生显著变化时,应及时修改量测计划. 2.监控量测应符合下列要求:

(1).掌握围岩和支护动态,进行日常施工管: (2).了解支护结构的作用及效果. (3).确保隧道工程的安全性,经济性.

(4).将监空控量测结果反馈于设计及施工中; (5).了解隧道施工对附近建筑物的影响; (6).积累资料,作为以后设计施工参考.

3.监控量测可分为必测项目和选测项目两类.必测项目在采用新奥法修建的隧道中必须进行,选测项目应根据围岩性质

目 录

一．编制依据················································································ 1 二．编制原则················································································ 1

1．高效、适用原则 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 1 2．安全原则 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 1 3．符合本单位技术水平的原则 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 1 三．适用范围················································································ 2 四．工程概况················································································ 2

1．隧道概况 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 2 2．施工存在的风险 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 2 3．监控量测目的 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃

隧道施工监控量测周报 (2014 年 2 月 8 日～2014 年 2 月 14日)

（第 1 期）

工 程 名 称： 委 托 单 位： 施 工 单 位： 检 测 类 别：

莲花山2#隧道

潮州至惠州高速公路项目经理部 潮州至惠州高速公路TJ17标项目经理部

隧道施工监控

中铁十四局集团有限公司

2014年2月14日

隧道施工监控量测周报 第 1 页 共 5页

目 录

1 项目概况 ················································································································································· 2

1.1 隧道概况 ···························································································································

监控量测管理规定n e w Prepared on 22 November 2020

土建工程监控量测管理办法

北京市轨道交通建设管理有限公司

二零零五年五月

目录

总则 (1)

监测各方职责 (2)

监测成果报告及异常数据处理程序 (6)

附件1 北京市轨道交通新建线路监测体系管理框图

附件2 监控量测成果报告报送工作程序

附件3 监测异常情况处理程序框图

一、总则

1．为确保地铁建设工程的信息化设计与施工，加强地铁建设工程监控量测管理工作，保证监测成果及时有效地为地铁工程建设服务，特制定本管理办法。

2．本管理办法适用于北京地铁四号线、十号线工程监控量测管理工作。

3．监控量测工作是为动态描述地铁土建施工期间结构自身、地下管线及周围建筑物的稳定性而进行的一项重要工作。通过对工程施工期间变形监测得到的数据、信息进行采集与分析，为优化设计和施工方案提供依据，使城市轨道交通建设更加安全、可靠。

4．监控量测工作内容包括土建施工阶段的结构变形监测及对周边影响范围内地表建筑物、道路、桥梁、地下管线等设施的变形监测。5．监控量测管理体系包含第三方监测（地铁沿线影响范围内的道路、桥梁、建筑物）、施工监测（

2 建 筑 施 工 测 量

本章主要阐述建筑工程在施工测量及竣工图的实测与编绘过程中常见的通病与防治方 法。

2．1 施工控制测量

2．1．1 精密量距偏差 l．现象

在建筑施工中，当进行距离测量时，发现控制网的边长及二级导线的精密量距相对误 差达不到精密量距要求。 2．原因分析

(1)精密量距使用的钢尺相对误差偏大。

(2)传距桩预埋深度不统一，倾斜改正值未计算。 (3)拉尺时弹簧秤施加的拉力与检定时拉力不符。 (4)钢尺受环境因素的直接影响。

(5)精密量距的计算方法不当，末全面考虑影响因素产生的改正值。 3．防治措施

(1)精密量距使用的整尺段长度丈量钢尺和零尺段丈量的补尺，必须经过有资质的计 量单位检定，其丈量的相对误差不应大于十万分之一。

(2)传距桩要使用经纬仪定线预埋，要用水准仪测量其高度，应计算其斜距改正值。 (3)使用的钢尺在开始量距前应先打开与空气接触，经10min后，施加和钢尺检定时 相同的拉力进行读数，随后调整起始分划线，重新对准桩顶标志读出读数，要求记录三组 读数。读数应估读到0．1～0．5mm，每次

目录

一、编制目的、依据................................... - 1 -

1.1编制目的.......................................... - 1 -

1.2编制依据.......................................... - 1 -

二、工程概况......................................... - 1 -

三、隧道施工方法..................................... - 1 -

四、监控量测目的和要求............................... - 2 -

五、组织机构及作业程序............................... - 2 -

六、监测内容......................................... - 4 -

6.1一般规定.......................................... - 4 -

6.2监控量测项目和技术要求............................ - 4 -

七、监控量测方法...