美国航空运输协会的英文缩写是

第 2章 维修手册及维修文件 2.1 ATA100规范 2.1.1 关于 ATA100规范

ATA100规范:是美国航空运输协会第 100号规范 , 又称 ?制造商技术资料 规范? ,是美国航空运输协会根据飞机的技术标准和飞机制造厂家的技术数据而 制定的 , 规范了民用航空器各种产品在设计、制造、使用、维修等各种资料、文 件、函电、报告、目录索引中编号的统一。

各类手册是依据 ATA100规范的不同版次进行编写的

计划与非计划维修(护文件

2.2.2 ATA章的定义

2.1.3 ATA100规范页的定义

2.2 常用飞机手册的使用 2.2.1 常用飞机手册 1 常用飞机手册种类 维护手册(AMM – 图解部件目录(IPC – 故障隔离手册(FIM – 线路图册(WDM – 系统原理图册(SSM – 标准线路施工手册(SWPM – 大修手册(OHM – 结构修理手册(SRM

航空运输术语 常用英文缩略语详细介绍：

1. IGO inter-government organization 政府间国际组织 2. NGO non-government organization 非政府间国际组织 3. ICS international chamber shipping 国际航空运输公会

4. BIMCO baltic and international maritime council 波罗的海国际海事协会

5. CMI committee maritime international 国际海事委员会 6. IMO international maritime organization 国际海事组织 7. LNG liquified natural gas 液化天然气 8. LPG liquified petroleum gas液化石油气 9. SF stowgae factor 货物积载因数

10. IMDG Code international maritime dangerous goods code 国际海运危险货物规则

11. ISO international standard organization 国

航空运输术语 常用英文缩略语详细介绍：

1. IGO inter-government organization 政府间国际组织 2. NGO non-government organization 非政府间国际组织 3. ICS international chamber shipping 国际航空运输公会

4. BIMCO baltic and international maritime council 波罗的海国际海事协会

5. CMI committee maritime international 国际海事委员会 6. IMO international maritime organization 国际海事组织 7. LNG liquified natural gas 液化天然气 8. LPG liquified petroleum gas液化石油气 9. SF stowgae factor 货物积载因数

10. IMDG Code international maritime dangerous goods code 国际海运危险货物规则

11. ISO international standard organization 国

中国航空运输的PEST分析

一、中国航空运输业的政治环境

(一) 国内航空运输市场的进入管制正逐步放松

多年来,严格的进入管制成为制约中国航空运输业进一步发展的瓶颈 。随着经济体制改革的深化,中国民航局终于在2004 年向非国有资本开启了航空运输市场的大门。2004 年中国民航局先后批准鹰联、春秋和奥凯三家民营航空公司筹建。2005 年国家相继出台《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规定(试行) 》,大幅度地开放从航线到航权的广泛领域。2005 年3 月11 日,奥凯航空正式运营,标志着民营航空公司真正进入中国航空运输市场,同时也意味着中国航空运输业迈出了向多元化投资主体和竞争性市场转变的第一步。虽然在2007 年8 月15 日,中国民航局又发出《关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》,明确表示2010 年之前暂停受理设立新航空公司的申请,并对设立新航空公司增加了更加严格的审批条件,但这只是针对当前航空运输市场出现的问题进行进一步规范之举,并非重新关上航空运输市场的大门。

(二) 国际航空运输市场加速开放

2004 年7 月24 日,中国和美国签订了具有里程碑意义的《中美航空协定》。这是中国民航历史上首次大规模地开放航空

中国航空运输的PEST分析

一、中国航空运输业的政治环境

(一) 国内航空运输市场的进入管制正逐步放松

多年来,严格的进入管制成为制约中国航空运输业进一步发展的瓶颈 。随着经济体制改革的深化,中国民航局终于在2004 年向非国有资本开启了航空运输市场的大门。2004 年中国民航局先后批准鹰联、春秋和奥凯三家民营航空公司筹建。2005 年国家相继出台《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规定(试行) 》,大幅度地开放从航线到航权的广泛领域。2005 年3 月11 日,奥凯航空正式运营,标志着民营航空公司真正进入中国航空运输市场,同时也意味着中国航空运输业迈出了向多元化投资主体和竞争性市场转变的第一步。虽然在2007 年8 月15 日,中国民航局又发出《关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》,明确表示2010 年之前暂停受理设立新航空公司的申请,并对设立新航空公司增加了更加严格的审批条件,但这只是针对当前航空运输市场出现的问题进行进一步规范之举,并非重新关上航空运输市场的大门。

(二) 国际航空运输市场加速开放

2004 年7 月24 日,中国和美国签订了具有里程碑意义的《中美航空协定》。这是中国民航历史上首次大规模地开放航空

航空运输规划学

2008年10月

第一章 绪论

1-1 航空运输系统概述

航空运输系统由航空公司子系统、机场子系统和空管子系统组成。

航空运输系统的组成如图1-1所示，系统的边界是“机场陆路到达系统”，它有时也被作为航空运输系统的一部分进行处理。航空运输系统作为社会系统的子系统，它的外部是社会系统的其他部分和气象等自然系统，系统的服务对象是运输需求发生地（需求源）。

航空运输需求源(Demand Source)旅客和/或货邮机场陆路到达系统(Airport Access System)旅客机场航站楼(Terminal)出发到达(购票)值机-(海关)-安检-（边防）-行李(边防)-候机-登机认领-（海关）旅客货站（Cargo Station）理货-打包-过磅-安检货邮货邮机场空侧(飞行区)（Airside)飞机到达-旅客下机（卸货）-清洁维护飞机-加油-加水上餐饮-上客（加载货邮）飞机空管系统(Air Traffic Control)地面指挥-塔台管制-进近控制-航路扇区控制 图1-1 航空运输系统

航空公司是运输生产的主体，是航空运输系统直接面对旅客或货主的最主要部分，旅客的不满几乎全部撒向航空公司，即使延误是由恶劣天气或飞机流量管理造成的，

摘 要

随着我国民航运输的高速增长，一方面，年旅客运输量不断创造新高，空中交通流量显著增加，原有的空中交通管制系统已经不能满足日益增长的交通流量的需求。由此导致的航班延误已成各大机场离港调度中普遍存在的问题。另一方面，在众多造成航班延误的原因中航空公司的原因所占的比例最大，所以为了能够高效率的解决航班延误问题，我们必须从最主要的原因入手，来解决航班延迟这一问题。

航空公司是航班运营最直接的负责人，对于航班公司来说，航班调度是其运营整个公司最主要的环节，同时也是最易产生航班延误的环节，而对于航班调度的优化可以减少航班延误的现象。因此本文基于航班时刻表对航班调度进行多目标优化。通过实现调度过程中总成本最小、总航班调整架次最小以及总航班延误架次最小这三个目标来优化航班调度。同时在本文的最后一章，笔者通过多目标模型提高航班时刻表的稳定性和灵活性，从而在前面优化的基础上进一步优化航班调度

【关键词】空中交通 航班延误 航空时刻表优化 多目标模型

ABSTRACT

With the rapid growth of China's civil aviation transportation, on the one hand, the annua

航空运输规划学

2008年10月

第一章 绪论

1-1 航空运输系统概述

航空运输系统由航空公司子系统、机场子系统和空管子系统组成。

航空运输系统的组成如图1-1所示，系统的边界是“机场陆路到达系统”，它有时也被作为航空运输系统的一部分进行处理。航空运输系统作为社会系统的子系统，它的外部是社会系统的其他部分和气象等自然系统，系统的服务对象是运输需求发生地（需求源）。

航空运输需求源(Demand Source)旅客和/或货邮机场陆路到达系统(Airport Access System)旅客机场航站楼(Terminal)出发到达(购票)值机-(海关)-安检-（边防）-行李(边防)-候机-登机认领-（海关）旅客货站（Cargo Station）理货-打包-过磅-安检货邮货邮机场空侧(飞行区)（Airside)飞机到达-旅客下机（卸货）-清洁维护飞机-加油-加水上餐饮-上客（加载货邮）飞机空管系统(Air Traffic Control)地面指挥-塔台管制-进近控制-航路扇区控制 图1-1 航空运输系统

航空公司是运输生产的主体，是航空运输系统直接面对旅客或货主的最主要部分，旅客的不满几乎全部撒向航空公司，即使延误是由恶劣天气或飞机流量管理造成的，

航空运输规划学

2008年10月

第一章 绪论

1-1 航空运输系统概述

航空运输系统由航空公司子系统、机场子系统和空管子系统组成。

航空运输系统的组成如图1-1所示，系统的边界是“机场陆路到达系统”，它有时也被作为航空运输系统的一部分进行处理。航空运输系统作为社会系统的子系统，它的外部是社会系统的其他部分和气象等自然系统，系统的服务对象是运输需求发生地（需求源）。

航空运输需求源(Demand Source)旅客和/或货邮机场陆路到达系统(Airport Access System)旅客机场航站楼(Terminal)出发到达(购票)值机-(海关)-安检-（边防）-行李(边防)-候机-登机认领-（海关）旅客货站（Cargo Station）理货-打包-过磅-安检货邮货邮机场空侧(飞行区)（Airside)飞机到达-旅客下机（卸货）-清洁维护飞机-加油-加水上餐饮-上客（加载货邮）飞机空管系统(Air Traffic Control)地面指挥-塔台管制-进近控制-航路扇区控制 图1-1 航空运输系统

航空公司是运输生产的主体，是航空运输系统直接面对旅客或货主的最主要部分，旅客的不满几乎全部撒向航空公司，即使延误是由恶劣天气或飞机流量管理造成的，

常见航空运输知识问答

1、国际航空运输协会、国际民用航空组织的英文简称和英文全称。 答：IATA（International Air Transport Association）； ICAO(International Civil Aviation Organization)。 2、国际航空运输协会成立的日期、总部地址。

答：1945年12月8日正式成立、总部设在加拿大蒙特利尔。 2002年6月29日，海航成为IATA正式会员。 3、《国际民用航空公约》签订的日期、地点。

答：1944年12月7日、芝加哥。1947年4月4日公约生效，“国际民航组织”正式成立。1947年5月成为“联合国”的一个专门机构。

我国目前是国际民用航空组织的第一类理事国。 4、国内班期时刻表分为哪两类？

答：分为夏秋班期时刻表和冬春班期时刻表。夏秋班期时刻表又称为旺季班期时刻表，执行时间从每年3月份的最后一个星期天开始到10月份的最后一个星期六结束，冬春班期时刻表又称为淡季班期时刻表，执行时间从每年10月份的最后一个星期天开始到第二年3月份的最后一个星期六结束。

5、请按顺序说出国内客票由