点火正时怎么调整

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基本点火正时检查调整

Laser，Talon 1.8L 和 2.0L 车种，属於三菱（Mitsubishi）系统，请参阅 「 Mitsubishi 保养检修专辑」。

3.0L Monaco 和 Premier车种，其点火系统由ECU引擎电脑控制，无须再作调

整。此外，3.3L车种，由於基本点火角度为固定式，只供检查，而无法再作调整。

克莱斯勒基本点火正时检查与调整方法如下：

1. 起动引擎，并等待引擎到达工作温度。

2. 检查引擎怠速是否在规定范围。

2.2L/2.5L ─────────── 850rpm

2.2L/2.5L TURBO ──────── 900～950rpm

3.0L ─────────── 700～800rpm

3.3L ─────────── 750rpm

3. 确认引擎到达工作温度，同时怠速亦在规定范围後，拆下水温感知器的电线接头。

4. 连接正时灯，检查基本点火正时角度，其规格如下：

2.2L/2.5L TBI ───────── 12°/850rpm

2.2L/2.5L TURBO ──────── 12°/900～950rpm

3.0L ───────────

高层结构设计需要控制的七个比值及调整方法

1、轴压比：主要为控制结构的延性，规范对墙肢和柱均有相应限值要求，见抗规6.3.7和6.4.6，高规 6.4.2和7.2.14。

轴压比不满足时的调整方法：

1）程序调整：SATWE程序不能实现。

2）人工调整：增大该墙、柱截面或提高该楼层墙、柱混凝土强度。

2、剪重比：主要为控制各楼层最小地震剪力，确保结构安全性，见抗规5.2.5，高规3.3.13。这个要求如同最小配筋率的要求，算出来的地震剪力如果达不到规范的最低要求，就要人为提高，并按这个最低要求完成后续的计算。

剪重比不满足时的调整方法：

1）程序调整：在SATWE的“调整信息”中勾选“按抗震规范5.2.5调整各楼层地震内力”后，SATWE按抗规5.2.5自动将楼层最小地震剪力系数直接乘以该层及以上重力荷载代表值之和，用以调整该楼层地震剪力，以满足剪重比要求。

2）人工调整：如果还需人工干预，可按下列三种情况进行调整：

a）当地震剪力偏小而层间侧移角又偏大时，说明结构过柔，宜适当加大墙、柱截面，提高刚度； b）当地震剪力偏大而层间侧移角又偏小时，说明结构过刚，宜适当减小墙、柱截面，降低刚度以取得合适的经济技术指标；

c）当地震剪力偏小而层间

　　最近一段时间，由于各种考学，孩子们的压力很大，显得非常疲累。课堂上，虽然大部分同学认真听课，但还是有同学难以抵抗疲累，不能认真听讲。学生的课堂状态直接影响着教学效果，课堂注意力不集中，听课效果大打折扣。这个情况让我非常着急，怎么调整学生的课堂状态，让学生动起来呢?

　　为此，我在几个班做了小调查，了解班上孩子的常规学习状态及对世界古代史内容的感受。综合归纳学生的想法，主要有以下四种情况：

　　A：虽然对世界古代史的内容不熟悉，但对这部分内容还算清晰;

　　B：自己最近状态不佳，比较懒散，有时候上课会走神，世界史内容不清晰;

　　C：对一些内容还是感兴趣的，有时候自己也想分享知道的内容，但还没等举手，就已经到下一个内容了;

　　D：虽然不熟悉，但想了解更多内容，如果能够有相关的视频就更好了。

　　最近在学习世界古代史部分，学生对这部分内容比较陌生，特别是刚学完中国近现代史，还没有完全调整状态，所以课堂存在两种情况，一种是不能集中注意力听，二是努力去听，但兴致不高，听得迷迷糊糊。反思自己的教学，确实平铺直叙多，激发学生兴趣、引导学生思考的亮点少。学生没有兴趣，课堂又枯燥，学生的注意力很难集中。

　　综合学生的想法及近期课程，我

Avalon 3.0 V6

TOYOTA

车 型：Avalon 3.0L V6 年 款：1995-1998 发动机代码：1MZFE

警告：为了防止安全气囊膨开，在对车辆操作前，断开蓄电池负极电缆至少90秒。

拆卸

1.断开蓄电池负极电缆。拆下冷却液储液罐。 2.举升并支撑住车辆。 3.拆卸：

乘客侧前轮 发动机右下罩 辅助驱动带 发动机横向稳定杆 发动机座支架

位于正时皮带罩附近的发动机座右支撑杆

? ? ? ? ? ?

3.拆下交流发电机支架以接近正时皮带罩。

4.用带轮固定器(SST 09213-54015)和手柄(SST 09330-00021)，固定住曲轴带轮。拆下曲轴带轮螺栓。用拉出器拆下曲轴带轮。

5.拆卸1号与2号正时皮带罩和垫圈。见下图。拆下发动机座支架。注意正时皮带导向垫圈的安装方向，作为重新装配时的参考。见下图。拆下正时皮带导向垫圈。

6.暂时将曲轴带轮螺栓安装到曲轴上。利用曲轴带轮螺栓，顺时针转动曲轴直到曲轴链轮上的正时标记对齐油泵体上的正时标记。见下图。

7.确保凸轮轴链轮上的正时标记对齐3号正时皮带罩上的正时标记。见下图。如果正时标记没有对齐，顺时针转动曲轴一整圈(360度)。从

929 3.0 V6

MAZDA

车 型：929 3.0 V6 年 款：1992-1995

拆卸

1.断开蓄电池负极电缆。排空冷却系统。 2.拆下：

火花塞导线和火花塞 ? 进气软管

? 冷却风扇和风扇罩 ? 传动皮带

?

空调皮带轮和动力转向泵导轮（如果装有）

? 曲轴皮带轮和曲轴位置传感器（不要损坏传感器） ? 冷却液旁通软管和上部散热器软管

?

3.拆下分电器。拆下正时皮带罩和衬垫，见下面的分解图。转动曲轴以对齐皮带轮配合标记。见正时标记图。拆下正时皮带上部导轮。

注意：如果重复使用正时皮带，标记转动方向。 4.拆下正时皮带和正时皮带自动张紧器。

检查

检查自动张紧器推杆伸出长度。推杆应从张紧器体凸出12-14毫米。如果长度不符合规范,更换张紧器。

安装：

1.用一个平垫圈来避免损坏张紧器塞，将张紧器置于虎钳或手动压床中。

2.压张紧器杆，直到通过张紧器体中的孔可以将一个销子插入张紧器杆。在销子安装好后安装张紧器杆。

注意：施加到杆上的压力不要超过1000千克。 3.确保带轮上的配合标记与缸盖上的标记对正。

4.在上部导轮拆下时将正时皮带安装到带轮上。使槽口朝着自动张紧器。安装上部导轮。 5.沿着旋

敬爱的党组织：

2010年11月，经党支部大会讨论通过，上级党委批准，我成为了一名光荣的中国共产党预备党员。在这段时间里，我在这个团结奋进的集体中亲身感受到了党组织的温暖和关怀。虽然没有做出出色的的事迹，但我也是认认真真、踏踏实实，抱着求知之心、求智之心、求真之心，一直走到现在。在这一年的预备期中，我不断注意提高自身修养。在组织的培养教育下，在各方面以一名正式党员的标准严格要求自己，加强政治思想学习。同时对学习和工作精益求精，无论思想、理论还是行动上，都有了很大的提高。特别是通过学习党章党纪和参加组织生活、党内活动，进一步端正了理想信念、增强了为人民服务的自觉性，增强了党性修养。这使我认识到做一个合格的共产党员，不仅要解决组织上入党的问题，更重要的还是解决思想上行动上入党的问题。为了便于党组织对我的考核审查，我将自己一年来的情况向组织作如下汇报：

一、思想政治方面

我主动加强政治学习，充分利用上政治理论课的机会认真学习马克思列宁主义，并把它与毛泽东思想，邓小平理论，“三个代表”重要思想，以及学习实践科学发展观紧密结合起来，深刻体会中国特色社会主义的发展。为了更好地提高自己的理论水平，在日常生活中，我积极从电视新闻以及报刊杂志上了解党和

第四章 点火系 传统点火系

一、填空

1. 国产点火线圈按磁路结构可分为＿＿＿＿式和＿＿＿＿式两种。 2. 分电器的点火提前调节装置有＿＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿种。 3. 断电器的作用是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 4. 配电器的作用是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 5. 真空点火提前机构的功能是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 6. 离心提前机构的功能是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 7. 辛烷值选择器的功能是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

8. 点火线圈是根据＿＿＿＿原理，将汽车的＿＿＿＿升变为＿＿＿＿＿。

9. 点火线圈的附加电阻一般采用＿＿＿＿制成，作用是在发动机转速高时＿＿＿初级电路的阻值，转速低时＿＿＿初级电路的阻值 。

10. 一般六缸发动机的点火顺序为＿＿＿＿＿或＿＿＿＿。

11. 选择正确的火花塞，在使用时其绝缘体表面应洁净，颜色应呈＿＿色，螺纹端面应为＿＿色。

12. 点火过早的主要特征是：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 13. 点火过迟的主要特征是：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 14. 高速、大功率发动机应选用＿＿＿＿型火花塞。

15. 断电器触点在最大断开位置的间隙值应为＿＿＿＿＿＿。 16. 断电器触点并联电容的作用是：＿＿＿＿

可变气门正时技术的应用及发展

冯波

四川交通职业技术学院 汽车工程系

摘要：传统发动机的气门正时系统很难满足发动机在各个工况对配气的需要，进而影响发动机性能。采用可变气门正时技术的气门正时系统，可以配合不同工况改变气门开启时间或开启大小，以保证良好的充气系数，进而提高发动机功率并降低油耗。目前该技术在国内外的现代发动机上已有所应用。随着可变气门正时技术的不断发展完善，发动机动力性、节能、环保要求的不断提高，该技术将有着越来越广阔的应用前景。

关键词：可变 气门正时 应用 发展

1简述

在提高汽油发动机性能方面，可以通过配置合适的气门正时，即进排气门开启时刻及开启的持续时间，提高充气系数，进而使发动机发出更大功率。传统发动机的气门正时系统，是一种不可变的机械系统，这种配气系统很难满足发动机在低速运转和高速运转时对配气的需要，会影响到发动机动力的输出。而采用可变气门正时技术(VVT, Variable Valve Timing)的气门正时系统，是一种改变气门开启时间或开启大小的系统，通过在不同转速下为车辆匹配更合理的气门开启，保证良好的充气系数，进而增强车辆扭矩输出的均衡性，提高发动机功率并降低油耗。

2 VVT在汽车上应用的必然性

通常用气门开启相位、气

东方希望重庆水泥有限公司回转窑用甲醇

点火方案

一．甲醇与柴油性能比较

传统的回转窑点火烘炉一般采用柴油进行点火，从环境保护和降低成本考虑，重庆水泥一期两条2×4800t/d熟料水泥生产线计划采用甲醇进行点火，两者性能对比如下： 序号 1 2 3 4 5 6 性能 发热量(KCal/Kg) 比重(t/m3) 燃烧速度(mm2/s) 喷枪最大耗量(L/h) 烘炉介质压力(MPa) 燃烧中心温度（℃） 5430 0.8037 1.60 5400 0.6-1.0 1900 甲醇 柴油 10191 0.8400 1.11 2700 2.0-6.0 2200 二．燃烧器主要技术参数及特点： 1、WHDH-300型点火燃烧系统：

（1）甲醇点火燃油系统应满足2×4800t/d水泥窑生产线运行。甲醇和柴油要保证简单切换运行。本系统既要满足燃烧甲醇，又要满足燃烧柴油。油罐中改装甲醇，附件可以继续使用（呼吸阀、安全阀、钢带液位计等）,本系统76㎜管径每小时可以达到250T，足够使用。 （2）供方设计的节能改造系统完全满足甲醇安全存储和安全使

用。在使用过程中应

东方希望重庆水泥有限公司回转窑用甲醇

点火方案

一．甲醇与柴油性能比较

传统的回转窑点火烘炉一般采用柴油进行点火，从环境保护和降低成本考虑，重庆水泥一期两条2×4800t/d熟料水泥生产线计划采用甲醇进行点火，两者性能对比如下： 序号 1 2 3 4 5 6 性能 发热量(KCal/Kg) 比重(t/m3) 燃烧速度(mm2/s) 喷枪最大耗量(L/h) 烘炉介质压力(MPa) 燃烧中心温度（℃） 5430 0.8037 1.60 5400 0.6-1.0 1900 甲醇 柴油 10191 0.8400 1.11 2700 2.0-6.0 2200 二．燃烧器主要技术参数及特点： 1、WHDH-300型点火燃烧系统：

（1）甲醇点火燃油系统应满足2×4800t/d水泥窑生产线运行。甲醇和柴油要保证简单切换运行。本系统既要满足燃烧甲醇，又要满足燃烧柴油。油罐中改装甲醇，附件可以继续使用（呼吸阀、安全阀、钢带液位计等）,本系统76㎜管径每小时可以达到250T，足够使用。 （2）供方设计的节能改造系统完全满足甲醇安全存储和安全使

用。在使用过程中应