路基填料cbr值试验

浅谈CBR值试验技术

第3卷　第4期

辽宁省交通高等专科学校学报

Vol.　3No.4Dec.2001

2001年12月JOURNAL　OF　LIAONING　PROVINCIAL　COLLEGE　OF　COMMUNICATIONS

浅谈CBR值试验技术

金岭君　刘长清　刘国权

(沈阳市公路规划设计院)

　　摘　要　本文着重介绍了CBR值的概念,室内CBR值试验,土基现场CBR值试验,落球仪快速测定土基现场CBR值试验原理、要求和程序,同时介绍CBR值在不同地质条件下取值。

关键词　环刀法　CBR值　回弹模量　荷载压强

1　前言

CBR值又称加州承载比,是CaliforniaBearingration的缩写。指试料贯入量达到2.5毫米时,单位

验得到的,当贯入量为2.5毫米时,标准压强为

7Mpa,当贯入量为5.0毫米时标准压强为10.5Mpa。

土基现场CBR值试验用于在公路现场测定各种土基材料的CBR值。本方法所用试样的最大集料粒径宜小于25mm,最大不得超过40mm。土基现场

CBR值试验与室内条件不同:表现在土基的含水量

压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载压强的比值。CBR值由美国加州公路局首先提出,用于评定路基土与路面材料的强度指标。在国外多采用

CBR值做为路

路基填料试验检测标准

1.6.1技术指标包括:界限含水量、颗粒分析、CBR值

1.6.2技术要求

（1）土质路堤填料

①含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。

②淤泥、泥炭、冻土、有机质含量大于5%的土、膨胀土及含水量超过规定的土不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采用技术措施进行处理，经检验符合设计要求后方可使用。

③液限大于50%，塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的的细粒土，不得直接用于填筑路基；需要使用时，必须采用技术措施进行处理，经检验符合设计要求后方可使用。

④粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。

⑤湿黏土、红黏土和中、弱膨胀土作为填料时，液限在40%～70%之间且CBR值符合表10规定。但不得用于路床区填料，碾压时填料稠度控制在1.1～1.3之间。

⑥利用粉煤灰填筑路堤时，烧失量宜小于20%，粉煤灰的粒径宜在0.001～1.18mm之间，小于0.075mm颗粒含量宜大于45%。

⑦路基填料最小强度和最大粒径应符合表15要求：

路基填料最小强度和最大粒径要求表15

注：*不适应填石路堤

(2)填石路堤填料

①膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化岩石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑

中铁十局集团鱼卡至一里坪铁路工程项目经理部 A、 B组填料路基试验段总结报告

A、B组填料路基试验段填筑总结报告

一、工程概况

新建地方铁路鱼卡（红柳）至一里坪线一工区位于海西州德令哈境内，起点里程为D1K0+000,终点里程为DK24+866.9。本管段路基共计24.87km，路基工作内容主要包括：路堤基床底层以下A、B、C组料填筑；基床底层A、B、C组料填筑；基床表层A、B组料填筑和附属工程。其中A、B组料填方12.2万，土工膜铺设10.9万平米。

二、试验段设置

我工区试验段选在DK7+100～DK7+400段，长300米，属于路基填筑段，路堤填高8～9m，基床表层采用0.5m厚A、B组填料填筑，其下设置0.1m厚中粗砂夹复合土工膜，路基横坡为4%，路堤顶宽8.3m，路堤边坡坡率为1：1.5。

三、路基试验段施工目的和范围

通过现场填筑试验，研究路基填筑施工机具配置、施工工艺流程及过程质量控制方法，研究路基压实质量检测指标地基系数K30、孔隙率n在不同施工工艺情况下的适用性及相关对比关系；A、B组填料的压实质量检测方法。

通过现场填筑试验了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点

中铁五局成绵乐铁路工程乐山指挥部第二项目部 路基AB组填料填筑工艺性试验方案

路基A、B组填料填筑工艺性试验方案

D1K291+650~D1K291+800段左线路基

—中铁五局成绵乐铁路工程乐山指挥部第二项目部

一、试验段选择

中铁五局成绵乐铁路工程乐山指挥部第二项目部管段里程为DK280+260～DK297+947，为保证路基A、B组填料填筑的有序顺利进行，我单位根据目前工程进度拟定D1K291+650~D1K291+800段左线路基A、B组填料填筑为工艺性试验段，以取得A、B组填料施工的相关参数，指导后续A、B组填料施工。 二、试验原则

《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》要求：基床以下路堤填筑采用A、B组填料时，每层填筑压实厚度不宜超过40cm，基床底层应不大于35cm。基于此原则，我项目部将进行压实厚度为40cm、35cm各一层填筑试验。因我项目管段路基填筑含本体、基床底层，因此试验时要求第一层压实厚度40cm填筑层质量达到路基本体质量检测标准，第二层压实厚度35cm填筑层质量达到基床底层质量检测标准。 三、试验目的

通过试验段所获得的数据，确定压实的各种指标： 1、设备类型、机械最佳组合方式；

2、摊铺、平整、碾压

土的承载比（CBR）试验（JTG E40-2007/T 0134-1993）

１ 目的和适用范围

1.1 本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。（注：规定的试筒即：内径152mm、高170mm的金属圆筒。另外此试验除了土外，也适用于路面基层、底基层材料，如无机结合料稳定类材料。）

1.2 试样的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40mm且含量不超过5%。 2 仪器设备

2.1 圆孔筛：孔径40mm、20mm、5mm各1个。 2.2 试筒：同击实试验（98次击实）。 2.3 夯锤和导管：同击实仪。

2.4 贯入杆：端面直径50mm、长约100mm的金属柱。（日本的JIS A1211-2009中贯入杆的端面直径为50mm±0.12mm，长200mm。） 2.5 路面材料强度试验仪或其他荷载装臵：量程不小于50KN，速率为1mm/min。

2.6 百分表3个（这里提到的百分表是用于本试验的膨胀量试验，即只需要做一组的试件，我个人认为只需要做98击对应的最大干密度时的CBR。）。

2.7 试件顶面上的多孔板：多孔板直径为150mm（日本的JIS A1211-2009中多孔板的直径为148mm±

CBR承载比试验实验规程 一、CBR承载比试验步骤

1、取三份试料，按最佳含水量制备3个试件，都要取样测定含水量。 2、击实成型后，试件不宜高出试筒10mm。

3、取下铁环，用修土刀削平试件，称重。将试筒放在多孔板拧紧，在多孔板上加4块荷载板。将试筒和多孔板一起放入水槽安装百分表并读取初读数，将水注入水槽至试件上部大约25mm。浸泡4昼夜后读取百分表终读数，取出试件静置15min，卸荷载板和多孔板及滤纸。

4、将浸泡终了的试件放在路面材料强度试验仪的升降台上，调整偏球座，使贯入杆与试件顶部全面接触，在贯入杆周围放置4块荷载板。

5、先在贯入杆施加45N的荷载，将测力和测变形百分表的指针归零。 6、加荷使贯入杆以1~1.25mm/min的速度压入试件，记录测力计的某些整读数的贯入量，注意使贯入量为2.5mm时有5个以上的记录。

7、当试件5mm的贯入量大于2.5mm的贯入量时应重做，还是同样时以5mm的贯入量为准。 二、CBR承载比试验要求

CBR承载比试验的目的是采用贯入法，通过测定土在承受标准贯入探头贯入土中时相应的承载力，求取扰动土的承载比。

1、GB/T50123-1999：本规程宜用于粒径在20mm以内，最大粒径不得超过40mm的试样

360市场研究网 www.shichang360.com 甲级资质单位编制现场土基CBR值试验仪项目可行性研究报告（立项+贷款+用地+2013案例）设计方案 北京博思远略咨询有限公司投资研究部 二零一三年一月 0 360市场研究网 www.shichang360.com

目录

第一部分甲级资质单位编制现场土基CBR值试验仪项目可研报告思路 .............. 3

一、现场土基CBR值试验仪项目必要性及可行性研究主要内容 ..................... 3 二、现场土基CBR值试验仪项目可行性研究贯彻国家可持续发展政策的基本要求 ......................................................................................................................................... 4 第二部分甲级资质单位编制现场土基CBR值试验仪项目可行性研究报告大纲（2013发改委标准） ...................................................

origin 9 使用功能介绍

用origin 9 画土颗粒级配曲线

1、输入横纵坐标的数据

2、选中“line+symbol”，生成图

3、双击上图中的横坐标轴，并按照下图，将对话框中用粗线圈出的参数做出修改，然后单击“apply”,再单击“ok”,生成新图。

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4、双击上图中的纵坐标轴，并按照下图，将对话框中用粗线圈出的参数做出修改，然后单击“apply”,再单击“ok”,生成新图。

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5、然后通过教材P97的贴纸上的方法将坐标轴中的上方的横坐标和右方的纵坐标添加上

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6、双击Graph 图表坐标轴，找到Grid Lines，其中有Major Grid Or Minor Grid，即主网格和次网格。（教材的P81有讲解）

CBR承载比试验作业指导书

1引言

本作业指导书用于CBR承载比试验检测 2.1 试验依据

《公路土工试验规程》JTG E40-2007 2.2试验目的和使用范围

2.2.1本试验方法只适用于在规定的试筒内制作后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。

2.2.2试验的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40mm且含量不超过5%。

2.3仪器设备

a）圆孔筛：孔径40mm、20mm、及5mm筛各一个。 b）重型击实仪：试筒、夯锤等。

c）贯入杆：端面直径50mm、长约100mm的金属柱。 d）路面材料强度仪或其他荷载装置：能量不小于50KN，能调节贯入速度至每分钟贯入1mm，可采用测力计。

e）百分表：测力环、荷载板、多孔板、多孔底板等。 2.4试样：

2.4.1将具有代表性的风干试验（必要时可在50℃烘箱内烘干），用木碾捣碎，但应尽量注意不使土或粒料的单个颗粒破碎。土团均应捣碎到通过5mm的筛孔。

1

取有代表性的风干试样100kg，用40mm筛筛除大于40mm的颗粒，并记录超尺寸颗粒的百分数。将已经过筛的试料按四分法取出约25kg。再用四分法将取出的试料分成4份，每份质量6kg，供击实试验和制试件用。

2.4.2、从中取样做

路基填料常用的评定指标及其规范要求

1加州承载比（CBR）

加州承载比（ California Bearing Ratio）是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法。承载能力以材料载压入抵抗局部荷变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以相对值的百分数表示CBR值。《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）指出（p142）：CBR是表征材料的水稳定性和抵抗局部压入变形能力的指标。 1.1 规范要求

1.2 试验方法

试验时，用一个端部面积为19.35cm2的标准压头，以0.127cm/min的速度压入土中。记录每贯入0.254cm时的单位压力，直至压入深度达到1.27cm时为止。标准压力值是用高质量标准碎石由试验求得，其值如表1-1所示。

表1-1CBR标准压力

贯入量（mm） ２.５ ５．０ ７．５ １０．０ １２．５ 标准压力（MPa） ７．０ １０．５ １３．４ １６．２ １８．３ CBR值按式(2-27)计算：

式中：

p——对应于某一贯入度的土基单位压力，KPa； ——相应贯入度的标准压力(见表1-1)，KPa。

一般采用贯入量为２.５ｍｍ时的单位压力与标准压力之比作为材料的承载比（ＣＢＲ）。如贯