水泥稳定碎石配合比

5.5%水泥稳定碎石基层

配合比设计说明

一、设计依据

1、JTJ 034-2000 《公路路面基层施工技术规范》 2、JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》

3、JTG E30-2005 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 4、JTG E51-2009 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 5、G209线永顺至花垣公路改建工程水泥稳定碎石基层设计图纸文件 二、概述

1、使用部位：水泥稳定碎石基层

2、设计要求：水泥稳定碎石基层采用5.5%水泥稳定碎石，7d龄期无侧限抗压强度不小于3MPa，不应大于4MPa，水泥剂量为3%~5.5%；水泥应采用缓凝水泥，其初凝时间不得小于180min，终凝时间不得小于360min。水泥的物理性能及化学成分应符合现行的国家标准。 3、碎石：最大粒径不大于31.5mm，集料压碎值不大于35%。 4、 施工时混合料采用集中厂拌法，现场摊铺碾压一层成型后厚度为20cm，碾压时压实度不小于98%。 三、材料

1、水泥：重庆秀山三磊水泥有限公司生产的PC32.5水泥经试验得知，该水泥各项性能均符合规范要求。

2、碎石：长乐岩场1#料19.0-31.5mm、 2#料4.75-19.0mm，经试验得知，

JB010707无机结合料配合比设计试验检测报告

试验室名称：江西有色测试中心有限公司报告编号： JXNAC-BG-BG2014-WPB-002委托单位江西顶峰园林建设有限公司委托编号WT-DL2014-020

乐平境内 206 国道（大连路段）

样品编号YP-DL2014-WPB-002工程名称

改线工程

工程部位 / 用途水泥稳定碎石上基层种类5% 水泥稳定碎石试验依据JTG E51-2005判定依据JTJ 034-2000、设计文件

样品描述拌合均匀、无离析、无结块

主要仪器设备及编号数控标准电动击实仪（S-130 ）、微机控制电液伺服万能试验机（S-151 ）搅拌方式机械拌合强度等级（ MPa ）4

材料名称规格生产厂家 /产地样品编号

水泥P.C32.5江西锦溪水泥有限公司YP-DL2014-SNJ-002

集料16-31.5mm 碎石新睦采石场YP-DL2014-CJL-003

集料5-10mm 碎石新睦采石场YP-DL2014-CJL-001

集料石屑新睦采石场YP-DL2014-XJL-002

击实及无侧限抗压强度试验结果

最大干密度（ g/cm 3） 2.320最佳含水率（ %） 5.67d 无侧限抗压强度（MPa）4.5

水泥

9 水泥稳定碎石施工

9.1 施工前置条件及施工准备（人员、机械、材料） 9.1.1施工机械

必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。

图9.1.1-1 摊铺机图9.1.1-2 双钢轮压路机

9.1.1-3 单钢轮压路机图9.1.1-4 胶轮压路机

9.1.2 质量检测仪器

配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。

图9.1.2-1 压力机图9.1.2-2 取芯机

图9.1.2-3 贝克曼梁弯沉仪图9.1.2-4 百分表

图9.1.2-5 玻璃器皿图9.1.2-6 灌砂筒

9.1.3 底基层的检查与验收

1.底基层外形检查

底基层外形检查内容有高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。 2.底基层压实度检查、修补与验收

底基层应进行压实度和表面松散检查，凡不符合要求的路段，应分别采用补充碾压、换填好的材料等。

弯沉检查：底基层为级配碎石，按高速公路或重载交通弯沉检测验收标准对底基层表面回弹弯沉进行检测。

9.2 混合料组成设计 9.2.1材料要求

参照3.3要求进行原材料质量控制。

9.2.2混合料配合比设计

1.取工地实际使用的碎石，分别进行水洗筛分，

过渡段3%水泥级配碎石配合比设计

一、设计依据

1、《铁路路基工程质量验收标准》（TB10414-2003） 2、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）

3、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号 4、 新建青连铁路设计图纸要求 二．设计图纸及规范相关要求

掺入3%水泥级配碎石，碎石要求颗粒中针片状碎石含量不应大于20%，质软、易破碎的碎石含量不应超过10%，黏土团及有机物含量不应超过2%。

三、设计步骤

3.1原材料选定及检验 水泥 ：采用青岛山水生产的普通硅酸盐水泥，强度等级为42.5Mpa，经检验各项技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求，可以采用。其主要技术指标试验结果列入下表中。 水泥材料试验结果汇总表 检验项目 细度（%） 安定性（沸煮，雷氏夹法） 初凝时间 终凝时间 3d 抗压强度(Mpa) 28d 3d 抗折强度（Mpa） 28d 规定值 <10.0 合格 ≥45min ≤600min ≥17 ≥42.5 ≥3.5 ≥6.5 检验结果 / 合格 3h5min 4h15min 25.3 46.7 4.8 8.6 3.2 骨料 ：采用诸城瓦店生产的碎石，规格为：16～31.5(mm)、5～16(mm)和石粉；对三种碎石材料进行筛分试验结果如下表 。 集料组成 规格（mm）

石料筛分和骨料级配计算结果表 各级集料分计筛余百分率规定级配范围 组成后级配 （%） 通过率 (一) （二） （三） 分

9 水泥稳定碎石施工

9.1 施工前置条件及施工准备（人员、机械、材料） 9.1.1施工机械

必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。

图9.1.1-1 摊铺机图9.1.1-2 双钢轮压路机

9.1.1-3 单钢轮压路机图9.1.1-4 胶轮压路机

9.1.2 质量检测仪器

配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。

图9.1.2-1 压力机图9.1.2-2 取芯机

图9.1.2-3 贝克曼梁弯沉仪图9.1.2-4 百分表

图9.1.2-5 玻璃器皿图9.1.2-6 灌砂筒

9.1.3 底基层的检查与验收

1.底基层外形检查

底基层外形检查内容有高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。 2.底基层压实度检查、修补与验收

底基层应进行压实度和表面松散检查，凡不符合要求的路段，应分别采用补充碾压、换填好的材料等。

弯沉检查：底基层为级配碎石，按高速公路或重载交通弯沉检测验收标准对底基层表面回弹弯沉进行检测。

9.2 混合料组成设计 9.2.1材料要求

参照3.3要求进行原材料质量控制。

9.2.2混合料配合比设计

1.取工地实际使用的碎石，分别进行水洗筛分，

劳务承包合同

水泥稳定碎石购销合同

甲方（购方）：

乙方（销方）：

按照《中华人民共和国合同法》及其他相关法律、法规，遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，经双方协商同意，签订以下水泥稳定碎石混合料购销条款以兹共同遵守。

第一条、标的物及合同单价

1、项目所在地为

结算数量以甲方实际签收使用的数量为准。

3、上述单价为全费单价，包括混合料的原材料、混合料加工费、乙方组织车辆将混合料运输至甲方指定施工现场的运输费、损耗费、供应过程的安全费、利润等项费用。该单价包括本合同明示和隐含的全部工作内容、责任、义务和风险。

第二条、质量标准

1、材料要求：水泥应采用初凝时间大于3h,终凝时间不小于6h的32.5普通硅酸盐水泥。为确保供应混合料的质量，乙方自愿同意水泥剂量按5%控制，碎石集料采用级配碎石，其配比参照《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006表6.1.9要求，压碎值不宜大于35%。

2、在水泥混合料的加工、出厂、运输、现场交验等各个环节中，乙方应确保其质量符合技术标准的要求。

第三条、供货方式

1、乙方应根据甲方提供的混合料需求数量计划和供货时间计划，负责将水稳混合料运送到甲方指定的施工地点，不得影响甲方正常施工。

2、甲方以书面形式向乙方提供水稳混合料需求数量计划和供

ATB-25沥青稳定碎石配合比设计与优化调整

第一工程公司

[摘 要] 本文详细介绍了ATB-25密级配沥青碎石混合料的目标配合比及生产配合比，沥

青混合料试拌试铺的总结,以及 ATB-25混合料配合比设计的进一步优化调整，对类似的ATB混合料配合比设计有一定的借鉴意义。

[关键词] ATB-25配合比 设计 试拌试铺 优化调整

1 前言

我国高速公路沥青路面早期损坏一直就受到各方面的重视，目前仍处于摸索和探讨阶段。而对沥青路面早期损坏争论的焦点，主要集中在半刚性基层设计的合理与否，在国内多年来沥青路面基本上都遵循着“强基薄面”的设计理念，基层采用半刚性结构，沥青面层厚度一般为15~18cm。随着我国引进一些先进的路面结构技术，柔性基层结构路面逐步被一些省市（地区）认识和采纳，在根本上消除了路面早期损坏的因素，从而改变了路面结构型式单一的状况，趋向“柔基厚面”的设计理念。

ATB沥青稳定碎石混合料，是作为柔性基层使用的新结构之一，具有骨架密实、渗水系数很小的特点，一般采用的结构层厚度大于8cm，其施工技术编入了新规范《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中。该混合料综合了原规范中ACⅠ型与ACⅡ型的优点而

ATB-25沥青稳定碎石配合比设计与优化调整

第一工程公司

[摘 要] 本文详细介绍了ATB-25密级配沥青碎石混合料的目标配合比及生产配合比，沥

青混合料试拌试铺的总结,以及 ATB-25混合料配合比设计的进一步优化调整，对类似的ATB混合料配合比设计有一定的借鉴意义。

[关键词] ATB-25配合比 设计 试拌试铺 优化调整

1 前言

我国高速公路沥青路面早期损坏一直就受到各方面的重视，目前仍处于摸索和探讨阶段。而对沥青路面早期损坏争论的焦点，主要集中在半刚性基层设计的合理与否，在国内多年来沥青路面基本上都遵循着“强基薄面”的设计理念，基层采用半刚性结构，沥青面层厚度一般为15~18cm。随着我国引进一些先进的路面结构技术，柔性基层结构路面逐步被一些省市（地区）认识和采纳，在根本上消除了路面早期损坏的因素，从而改变了路面结构型式单一的状况，趋向“柔基厚面”的设计理念。

ATB沥青稳定碎石混合料，是作为柔性基层使用的新结构之一，具有骨架密实、渗水系数很小的特点，一般采用的结构层厚度大于8cm，其施工技术编入了新规范《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中。该混合料综合了原规范中ACⅠ型与ACⅡ型的优点而

六盘水纸厂至红桥公路工程项目

分 项 工 程 开 工 报 告

合 同 号 T3 编 号 分项工程名称 水泥稳定碎石基层 桩号及部位 k5+000-k7+300 申报日期 2012年 月 日 批复日期 年 月 日

A-1

六水纸厂至红桥公路工程项目

监表1 施工放样报验单

承包单位：四川华腾工程技术有限公司 合同号：T3 监理单位：贵阳交通工程监理站 编 号： 致驻地监理工程师： 根据合同要求，业已完成K5+000-K7+30水泥稳定碎石基层工程施工放样、测量工作，清单如下，请予查。 承包人： 日期： 年 月 日 桩号或位置 K5+000-K7+300 工程或部位名称 水泥稳定碎石基层 放 样 内 容 中线 备 注 附件： 施工放样测量记录表 监理员意见： 监理工程师结论：

六盘水纸厂至红桥公路工程项目

分 项 工 程 开 工 报 告

合 同 号 T3 编 号 分项工程名称 水泥稳定碎石基层 桩号及部位 k5+000-k7+300 申报日期 2012年 月 日 批复日期 年 月 日

A-1

六水纸厂至红桥公路工程项目

监表1 施工放样报验单

承包单位：四川华腾工程技术有限公司 合同号：T3 监理单位：贵阳交通工程监理站 编 号： 致驻地监理工程师： 根据合同要求，业已完成K5+000-K7+30水泥稳定碎石基层工程施工放样、测量工作，清单如下，请予查。 承包人： 日期： 年 月 日 桩号或位置 K5+000-K7+300 工程或部位名称 水泥稳定碎石基层 放 样 内 容 中线 备 注 附件： 施工放样测量记录表 监理员意见： 监理工程师结论：