石灰土路基施工工艺

华杨路（优比路-迎宾路）改造工程

编制：

审核：

审批：

昆山裕腾市政工程有限公司

2012年3月

一、工程概况

华杨路（优比路-迎宾路）改造工程位于周市镇华杨路（迎宾路-鑫茂路），由昆山市周市镇建设管理所投资建设，工期300日历天，计划于2012年3月10日开工，包括道路基层、人行道、雨污水管、桥梁、路灯等。本工程为道路改建工程，北至迎宾路交叉口，南到优比路，全长1640m。华杨路现状为白色砼路面，分为单幅道路断面和三幅路断面，为双向四车道。改建后道路为黑色沥青砼路面，为三幅路断面，为双向六车道。现有的各类管道中，除高压线杆和少量燃气、给水管保留外，其余管线均考虑迁移。主要内容包括桥梁工程（人行桥）、机动车道、非机动车道、人行道和雨污水管道。道路标准红线宽度50m，其中机动车道宽度为23m，采用沥青砼路面，两侧机动车道宽各为3.5m，两侧人行道宽度各为4.0m，机非分隔带宽度为2.5m。本工程为改建工程，除现有道路外，两侧主要为绿化带。工程范围：本工程设计起点为优比路交叉口中心，桩号K0+000；工程设计终点为迎宾路交叉口以北，桩号K1+640，设计全长1640m。中间与多条河道交叉，现有桥梁已建完成，考虑在箱涵两侧增加人行轻型钢桥。华杨路现状为已建砼道

CB01 施工技术方案申报表

（淮河水总[2016]技案 号）

合同名称：安徽省淮河干流一般堤防加固工程（蚌埠境内）施工3标 合同编号：BBYBD-SG-03 致：安徽省水利水电工程建设监理中心淮河一般堤防加固工程监理部 我方今提交安徽省淮河干流一般堤防加固工程（蚌埠境内）施工3标(合同编号：BBYBD-SG-03)工程的： 附：□ 施工组织设计 □ 施工措施计划 √ 专项施工方案 □ 度汛方案 □□ 灾害应急预案 □ 施工工艺试验方案 □ 专项检测试验方案 □ 工程测量施测方案 □ 工程放样计划和方案 □ 变更实施方案 □ 施工安全措施计划 □ □ □ 请贵方审批。 承 包 人：淮河水利水电开发总公司（驻蚌） 安徽省淮河干流一般堤防加固工程 （蚌埠境内）施工3标项目部 项 目 经 理：

表格编号 技术交底书 1310 项目名称 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底内容： 郑州新郑机场二期GTCSG-07标 道路工程 二八灰土施工 2015.4.13 第 页 共 页 一、施工准备 施工机械和人员已经到位，机械设备经检修保养性能良好，详见机械人员表。施工便道畅通，清表工作已经完成，线路中桩与边桩位置已放出，并用白灰撒先标出。 二、施工工艺 1、下承层的准备 冲击碾压完成后，对下承层进行整修，清除存在的杂物。 2、施工放样 用全站仪根据设计横断面定出中桩，并打成5×7方格网。 3、铺土 1）对下承层用水准仪按每20米一个断面，每一个断面5个点测出其标高，并记录好。待碾压完成后，再在相应位置测标高计算压实系数。 2）根据每层土的虚铺厚度为28.4cm算出每平方米土的用量0.284m3和车辆的运输体积10m3，计算出每车土的摊铺面积为35.2㎡并打成5×71

表格编号 技术交底书 1310 项目名称 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 郑州新郑机场二期GTCSG-07标 道路工程 二八灰土施工 2015.4.13 第 页 共 页 方

石灰土改良路基施工方案

8%石灰土特殊地基处理施工方案8%石灰土特殊地基处理施工方案

一、工程概况

由我方承担施工的潍坊进港公路第三合同段。部分地段地势低洼，地下水位偏高，距地表1米左右，地基土层含水量呈饱和状态，土壤呈软塑、流塑状态，褐色、灰褐色，地基承载力较低。且该段的路基填筑高度较低，对基底的要求更高。因此需对该地基进行处理。采用8%石灰土进行特殊地基处理。先将原地面土挖深25cm，加8%石灰剂量进行拌合压实，再此基础上再加铺8%石灰土路基厚20cm，碾压密实。这样增强地基的强度，便于大型施工机械行驶和路基稳定。

二、施工方案

采用8%石灰土改良，先将地面土挖深25cm，加8%的石灰剂量拌和压实，然后再铺20cm石灰剂量8%的灰土，碾压密实。采用路拌法施工，用稳定土拌合机拌和，推土机、平地机摊铺整平，YZ18型振动式压路机碾压密实。

三、主要施工工艺

（一）、施工前准备

1、准备下承层

路基用地范围内的既有房屋、通讯、电力设施、坟墓、水井及其它建筑，协调有关部门进行拆迁处理。

对路基用地范围内的树木、杂草等均在路基施工前清理干净，将树根全部挖除并将坑穴填平夯实。

山东省路通工程集团有限公司 2

8%石灰土特殊地基处理施工方案对填方地段的原地面进行表面清理

绵阳科创区兴隆片区灾后异地重建工业集聚区道路及配套基础设施建设项目

灰土路基换填、回填工程

专

项

施

工

方

案

贵州四建绵阳市科创园区兴隆片区

1～6号道路工程项目部

二○一一年十二月二十日

灰土路基换填、回填专项施工方案

1、工程概况

本工程为绵阳科创区兴隆片区灾后异地重建工业集聚区道路及配套基础设施建设项目，根据地勘资料可知路基原地面以下有素填土、杂填土、粉质粘土及弱膨胀土；另绵阳地区用于路堤回填的土料也多为弱膨胀土及粉质粘土，因此路堤换填、回填需要采用石灰改良土施工，以满足路堤压实度要求。

2、施工准备

2.1内业技术准备

施工方案编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，施工人员及所需机械的准备、校验。

3、施工技术要求及措施

膨胀土是一种除具有一般粘性土所共有的物理、化学性质外，主要是由亲水性粘土矿物成份—蒙脱石、伊利石和高岭土所组成，同时具有吸水显著膨胀软化和失水收缩硬裂的变形特征。

根据设计及地质资料表明，本工程土质大部分均属弱膨胀

******快速化改造工程******标

96区石灰土施工方案

集团有限公司

******快速化改造工程******标项目经理部

路基96区石灰土的施工方案

一、 概述

为了路基石灰土施工质量达到设计和规范要求，本工程新建或改扩建路段机动车道为6%石灰土施工，设计厚度为80cm，分四层施工，压实度要求达到96%，根据现场土质情况和机械配备，确定两种方法施工，即：利用土可以采用闷料、集中拌和法施工，外进土方采用路拌法施工.为更好指导现场施工编制本方案， 二、施工准备工作 1、材料:

石灰:应采用Ⅲ级以上的生石灰或消石灰,并注意存放时间不宜过长,使用前应进行有效Cao、Mgo含量的测定,达到Ⅲ级石灰要求时才允许使用. 石灰应选择临近水源，地势较高的场地集中堆放，当堆放时间较长时，应加以覆盖。块灰应在使用前7天消解，消解后石灰应保持一定湿度，不得产生扬灰，也不得过湿成团。

土: 本标段利用土土质较差，含水量偏大，必须进行闷料，让土块砂化粉碎后方可便用，外进土方宜选用Ip=12~20之间的粘性土,土中土块最大尺寸不应大于15mm,有机质含量不应大于10%, 2、4%灰土下承层检验

96区域的下承层为4%灰土，先用18～20Ｔ三轮压路机碾压检查，如发

实用文档

掺灰土路基施工工艺和质量控制

一、工艺原理

掺灰土是利用在土中掺入石灰材料后，石灰与土之间发生强烈的作用，从而使土的性质发生根本的改变。开始表现为土的塑性降低、最佳含水率增大和最大密实度减小等，随后粘土颗粒就形成粗粉粒状，从而板体性、强度和稳定性提高。 二、材料选择

石灰与土作用时主要发生以下反应： ① 灰消解CaO+H2O=Ca(OH) 2+热量

② 石灰硬化 Ca(OH) 2+CO2+nH2O=CaCO3+(n+1)H2O

石灰：石灰采用Ⅲ级以上的生石灰或消石灰，并进行有效CaO+MgO含量的试验，生石灰有效含量达到70％以上，消石灰有效含量达到55%以上时才可以使用。要尽量缩短石灰的存放时间，如露天堆放时间较长时，要加以覆盖保管，不应遭日晒雨淋

土：土质用塑性指数15-20的粘性土，以及含有一定量的粘性土的中粒土和粗粒土，塑粒指数偏大的粘性土，要加强粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm，土中不得含有树根杂草等物。 三．施工准备

1、土工试验及灰土试配

对土和生石灰进行土工试验，试验的内容有：土的液限、塑限、含水率、密度、相对密度、土的击实、土的强度（CBR值）、生石灰的有效成分试验。

标准文案

实用文档

掺灰土试验主要

煤矸石路基施工工艺

一、煤矸石筑路特性根据《公路路基施工技术规范》和《公路路基设计规范》对路基填料的要求，煤矸石要作为路基填料，需满足以下条件：

1、级配要求

路基填筑对填料级配要求不是十分严格，但一定要密实。在实际施工中，不是所有煤矸石都可以满足以上要求，应当从以下方面进行甄选：（1）从承载力和稳定性上来讲，应采用硬质煤矸石，禁止使用泥结煤矸石。我所在的试验小组进行试验后发现：铺筑硬质煤矸石，经过洒水碾压发现能形成密实结构；而使用泥结煤矸石，在洒水后其强度会迅速下降，碾压过程中产生粘轮，甚至产生翻浆现象。因此需禁止使用泥结煤矸石，否则会产生导致路基承载力下降，影响道路使用性能。

（2）煤矸石是由各种粒径的颗粒组成，各粒径所占比例由于各地区地质情况的不同而没有固定的比例。与级配较差，特别是大颗粒所占比例较大的煤矸石相比，选用自然级配较好的煤矸石经过碾压后产生的结构应更致密。

2、力学指标

依据路基规范中对填石路基压碎值要求，煤矸石路基压碎值宜W

30%,石料单轴抗压强度不应小于15Mpa，加州承载比CBR值和压

实度要求具体见下表:

注：表列压实度系按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得

的最大干密度的压实度。

3、稳定性要求

（1）煤矸石具有潜在的膨胀不稳定性，

目 录

1、目的 ...................................................... 2 2、编制依据 .................................................. 2 3、适用范围 .................................................. 2 4、过渡段填料要求 ............................................. 2 5、施工工艺及技术要求 ......................................... 2

5.1 主要机械设备配置 ...................................... 2 5.2 一般规定 .............................................. 2 5.3 施工方法及工艺 ........................................ 3 5.3.1 路堤与桥台过渡段 .................................... 3 5.3.2

水泥混凝土路面施工工艺流程

水泥混凝土路面施工工艺流程

关键词：混凝土施工、工艺流程

一、 概述

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（垫）层所组成的路面，亦称为刚性路面。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多，加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺，本文仅对公路水泥混凝土路面施工工艺流程进行探讨。

二、 工艺流程

1、模板安装

模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。

2、安设传力杆

当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。

水泥混凝土路面施工