隧道洞口边仰坡图片

中铁十二局集团安九铁路湖北段1标项目经理部一分部

施工技术交底书

工程名称：马尾山隧道 编号：SD-20171119-1 主送单位 编制单位 交底内容 一、工程概况 马尾山进口临时边仰坡采用锚喷（网）防护，喷C25混凝土10cm厚，钢筋网φ8，间距25×25cm，砂浆锚杆长3.0m，间距1.2×1.2m。洞口及明洞边仰坡防护应在开挖及时施作，自上而下，边挖边护，在防护工程完成，边仰坡稳定的前提下方可进洞。 二、砂浆锚杆施工 隧道队 工程技术部 编制日期 编制依据 2017年11月19日 安九施隧08 马尾山隧道进口边仰坡支护 1、准备工作 ①检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。 ②根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。 ③根据设计要求截取杆体并整直、除锈。在杆体外露端车丝，以便安装螺母。 2、锚杆钻孔 ①采用YT-28型风枪成孔。 ②按设计要求定出孔位，其允许偏差为±150mm。 ③锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面。 ④钻孔应圆而直，锚杆的钻孔直径应大于杆体直径15㎜。 ⑤锚杆钻孔深度应大于锚杆长度10cm。 ⑥砂浆锚杆深度的允许误差

中铁十二局集团安九铁路湖北段1标项目经理部一分部

施工技术交底书

工程名称：马尾山隧道 编号：SD-20171119-1 主送单位 编制单位 交底内容 一、工程概况 马尾山进口临时边仰坡采用锚喷（网）防护，喷C25混凝土10cm厚，钢筋网φ8，间距25×25cm，砂浆锚杆长3.0m，间距1.2×1.2m。洞口及明洞边仰坡防护应在开挖及时施作，自上而下，边挖边护，在防护工程完成，边仰坡稳定的前提下方可进洞。 二、砂浆锚杆施工 隧道队 工程技术部 编制日期 编制依据 2017年11月19日 安九施隧08 马尾山隧道进口边仰坡支护 1、准备工作 ①检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。 ②根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。 ③根据设计要求截取杆体并整直、除锈。在杆体外露端车丝，以便安装螺母。 2、锚杆钻孔 ①采用YT-28型风枪成孔。 ②按设计要求定出孔位，其允许偏差为±150mm。 ③锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面。 ④钻孔应圆而直，锚杆的钻孔直径应大于杆体直径15㎜。 ⑤锚杆钻孔深度应大于锚杆长度10cm。 ⑥砂浆锚杆深度的允许误差

施工技术交底

G341 白银至中川一级公路试验段尽可能确保土体植被的完整。

施工技术交底

2.2 边仰坡较高时，应分层开挖，分层防护，分层高度不大于 2m,并及时用坡度尺检查坡 度，待坡度检查合格后，应按设计要求及时施做挡护结构。 3.边、仰坡防护； 3.1、临时边仰坡采用锚喷防护：喷 C20 砼厚 10cm;锚杆采用Ф 22 砂浆锚杆，每根锚杆长 3m,间距为 1.5m×1.5m,梅花形布置；钢筋网采用Ф 6 钢筋网，网格间距 20cm×20cm。 3.2、喷锚网施工方法：边坡开挖坡度检查合格后，先初喷 4cm 厚 C20 混凝土，然后施作Ф 22 砂浆锚杆，锚杆外漏不得小于 15cm,以便与钢筋网片的焊接，待锚杆孔内砂浆强度达到设计 强度的 70%后铺挂Ф 6 钢筋网片，将网片与锚杆接头处进行连接焊接，然后复喷混凝土 6cm 待混 凝土达到设计强度的 80%后进行下一层开挖。

1.5

1.5

间距为1.5m×1.5m锚杆 布置示意图

3.2.1 喷射混凝土： a、喷射混凝土在开挖完成后及时进行，采用潮喷技术。喷射混凝土前，应检查坡面情况， 清除松动岩土块。采用高压风吹净受喷面以使喷混凝土与岩面充分接触。 b、喷射混凝土时应

湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计

第一节 工程概况

一、工程简介

张桑高速1标（K0+000-K10+480）路线全长10.48公里，全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速为80km/h，本标段设计伍家坡隧道，左线起讫桩号为ZK1+395～ZK1+927，全长为532m，右线起讫桩号为K1+390～K1+935，全长为545m。

伍家坡隧道位于张桑高速公路第一合同段，桑植段属分离式隧道，张家界段（K1+790-K1+935）145m属小净距隧道。隧道平面：左线桑植段位于R=2500的平曲线，张家界端位于缓和曲线；右线桑植段位于R=2000平曲线，张家界端位于R=2000平曲线。右洞路面超高横坡为+2%，左洞路面超高横坡为-2%，左、右洞纵坡均为3.0%上坡。

二、围岩长度、级别、支护类型

左幅

衬砌形式 长度（m） 围岩级别 隧道长度（m） 右幅

衬砌形式 长度（m） 围岩级别 隧道长度（m） 明洞 V级浅埋 16 79 V IVb 小净距IVb 小净距V浅埋 305 55 IV 545 71 V 明洞 19 明洞 V级浅埋 19 76 V

明洞及洞口工程施工方案

1、工程概况

隧道左线进口桩号LK182+422，施工长度为1304.305m，右线进口桩号RK182+414，施工长度为1298m。洞门采用削竹式洞门。明洞左右洞均长16米。洞口浅埋段超前支护采用30米长管棚加小导管施工。

道路等级为双向四车道高速公路，设计车速为100km/h，行车道宽度为0.5+2×3.75+1.0米，净高5.0m。分别设1处车行横洞及3处人行横洞，车行横洞净宽4.5m，净高5m；人行横洞净宽2m，净高2.5m。

洞口设于山体斜坡，自然斜坡西北倾，坡度35～45°，碎石土层覆盖，边坡稳定性尚好。根据地质测绘资料，在洞口附近无断层，也无滑坡，但开挖时易发生崩塌等不良地质现象。由于发育四组节理，将岩体切割成块体，易于造成边坡零星掉块。

2、编制范围

两阶段施工图设计（第一册、第四册 共四册）。

3、编制依据

公路隧道施工技术规范 JTG F60-2009 公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004 公路隧道施工技术细则 JTG/T F60-2009

4、施工工艺 4.1总体施工工序

施工准备

洞顶截水沟开挖、砌筑及洞口排水 洞口土石方开挖及临时防护 套拱、超前

岗山隧道出口DK202+350~+368坍塌段处理施工方案

施工方案:

1、施工前应认真核对隧道地形、地貌、地质情况、各里程标高等。应逐一排除崩坍、落石等安全隐患。如堑顶斜坡存在松散易坍滑的土体或其他不良地质体，应清除干净；对堑顶易松动的落石、块石或危岩必须全部清除干净，对难以清除者应采取加固措施。

2、明洞段开挖应根据垮塌情况进行，并对坍塌松散体进行清除处理。施工过程中应加强明挖基坑的监测，包括坡面稳定、基底稳定及地表下沉量测等，以便及时掌握边仰坡坡面动态与支护工作状态，保证基坑稳定和施工安全。

3、明洞段施工应避开雨季，施工前应先施工边仰坡刷坡线外5m的截水天沟，然后逐段开挖、衬砌及回填，每段开挖长度不得大于10m，并做好施工期排水，确保排水畅通。

4、洞口右侧永久边坡及仰坡采用框架锚杆防护，锚杆长L=8m，间距3m。明洞右侧设置一排锚固桩防护，桩径2.5*2.75m，桩长18m，桩间距5m（中至中），桩身采用C30混凝土现场连续浇筑。隧道进暗洞前应对拱顶开挖线外2～3m范围采用喷锚网防护，同时对临时边坡采用喷锚网防护，锚杆采用Φ22砂浆锚杆，L-6m，间距1.5×1.5m，梅花形布置；喷射混凝土采用10cm厚C25网喷混凝土，钢筋网采用

新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标

隧道仰拱、仰拱填充施工方案

编 制：

复 核：

审 核：

中铁二局贵广铁路工程指挥部四项目部

2009年12月

目录

1、工程概况 ............................................................................................. 1 2、施工工艺及方法 ................................................................................. 1 2.1前期已施作段仰拱及仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 .............. 2 2.2仰拱、仰拱填充施工工艺流程 ............................................................ 4 2.3仰拱、仰拱填充施工方法 ................................................................... 4 3、钢筋施工质量保证 ...........................

。二衬及仰拱工班试题

单位： 姓名： 得分：

一、单选题（每小题4分，共40分）

1.土工布搭接长度不小于 ； A、5cm B、10cm C、15cm D、20cm

2.防水板搭接缝与施工缝错开不小于 的距离，多层防水板焊接时，搭接部位的焊缝必须错开，不得有三成以上的接缝重叠。

A、30cm B、40cm C、50cm D、55cm

3.防水板单条焊缝的有效焊接宽度不小于 ，两幅防水板的搭接宽度不小于 ；

A、10mm，10cm B、15mm，15cm C、20mm，20cm D、25mm，25cm

4.二衬钢筋纵向连接采用绑扎连接，绑扎连接长度不少于 ；

A、25d B、40d C、30d D、35d

5.拱墙环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带，中埋式止水带需要安装在两层钢筋中间的位置，埋入深度为 cm，外露长度 cm；

A、17

长韶娄高速公路A18合同段施工技术交底书 工程名称：界头口隧道仰拱施工技术交底 施工班组 分项工程名称 编制人 交底人签名： 界头口隧道施工队 仰拱砼施工 接受交底人签名： 交底时间 施工部位 复核人 洞身 交底内容： 一、施工总体方案 仰拱施工采取及时更近封闭成环的原则，要求距掌子面不得大于35m，为避免仰拱施工时对其他工序的干扰，采用仰拱栈桥。仰拱混凝土采用拌合站集中拌合，由混凝土罐车运到现场，采用溜槽入模，分层浇注，插入式振动棒捣固。确保仰拱与边墙衔接处捣固密实。 备注：本技术交底中有遗漏或与图纸有冲突的地方以图纸为准。附隧道施工图S-7-1、S-7-2、S-7-3、S-7-4、S-7-5、S-7-7、S-7-8、S-7-9、S-10-2、S-10-3施工图。 1

二、仰拱施工方法 1、仰拱开挖 仰拱开挖采用全段面开挖，仰拱施工距掌子面不得超过35m。 2、仰拱初支 测量放线：测量组将隧道中线及控制标高设于边墙上，并做好标记。 3、安设仰拱拱架 仰拱开挖、栈桥安设完成后，进行拱架安设，拱架Vq采用I20b、I18工字钢加工，纵向间距与上部拱架相同，与下断面拱架采用螺栓连接，使拱架封闭成环，纵向连接钢筋采用φ22钢筋，插

第一章工程概况

1.1工程简述

1.1.1工程位置

大崛坑2#隧道位于四会市伍村附近，进口位于四会市石狗镇新星村东约500m , 紧邻S263省道。隧道大致呈东西向展布，最大埋深约93m,设计为上下行分离式隧道. 左线起讫桩号

为:ZK46+436-ZK46+881 ,全长445m,为短隧道;右线起讫桩号为：YK46+550~YK46 + 842 ,全长292m,为短隧道。

1.1.2线路平面及纵断面

1、隧道左洞位于右偏曲线上，全洞位于+0.5%上坡段，入口处为一大填方段（填土石51407〃）；出口处位于一陡悄山坡上，邻接英兴村分离桥桥台，旁邻小河。

2、隧道右洞位于右偏曲线上，全洞位于+0.5%上坡段，入口处为一挖方段（挖土石3538m3）;出口处同样位于陡峭山坡上，邻接英兴村分离桥桥台，旁邻小河。

1」?3洞门及明洞

洞口以"早进晚出"为设计原则，最大限度降低洞口边坡的开挖高度，以保证山体的稳定，减小对自然景观的破坏。隧道左线进口采用削竹式洞门，设置15m明洞（含10m明洞）,出口采用端墙式洞门，设5m明洞；右线入口采用端墙式洞门结构，设置20m明洞，出口也采用端墙式洞门，详见表1.1.3-l o

1.2自然条件

1.2.1地形地貌

隧址区地貌属丘陵类型，隧道