飞机起落架装置是属于

第三章 起落架装置

起落架装置通常包括起落架和改善起落架性能的装置两大部分。起落架主要用来在地面支撑飞机并使飞机能在地面滑跑和灵活地运动。飞机在着陆接地和地面运动时，会与地面产生不同程度的撞击，起落架应能减缓这种撞击，以减小飞机的受力；起落架还应保证飞机在地面运动时，具有良好的稳定性和操纵性；对现代飞机来说，为了减小飞行阻力，起落架必须是可收放的。基于这些要求，现代飞机的起落架，通常由承力结构、减震器、机轮和收放机构、机轮刹车装置等组成。

起落架是飞机上受力较大的部件之一，同时，起落装置各部分工作性能的好坏，直接影响着飞机的起飞、着陆性能和安全。这就要求我们深入地理解与掌握起落架装置的受力特点和工作性能的变化规律，以便在维护、使用中正确地进行操作，充分发挥其良好的工作性能。

3.1 起落架简介

起落架的配置型式、结构型式、滑行装置的型式和收放型式，是有关起落架全貌的一般知识。了解这些知识，便于对起落架各部分进行深入的研究。起落架的配置形式和收放机构的工作是否良好，直接影响着飞机起飞、着陆的性能和安全；而结构型式不同的起落架，在受力方面又各有特点。因此，懂得这些知识，还可以帮助我们正确地操纵和维护飞机。

3.1.1 起落架的配置形式

第三章 起落架装置

起落架装置通常包括起落架和改善起落架性能的装置两大部分。起落架主要用来在地面支撑飞机并使飞机能在地面滑跑和灵活地运动。飞机在着陆接地和地面运动时，会与地面产生不同程度的撞击，起落架应能减缓这种撞击，以减小飞机的受力；起落架还应保证飞机在地面运动时，具有良好的稳定性和操纵性；对现代飞机来说，为了减小飞行阻力，起落架必须是可收放的。基于这些要求，现代飞机的起落架，通常由承力结构、减震器、机轮和收放机构、机轮刹车装置等组成。

起落架是飞机上受力较大的部件之一，同时，起落装置各部分工作性能的好坏，直接影响着飞机的起飞、着陆性能和安全。这就要求我们深入地理解与掌握起落架装置的受力特点和工作性能的变化规律，以便在维护、使用中正确地进行操作，充分发挥其良好的工作性能。

3.1 起落架简介

起落架的配置型式、结构型式、滑行装置的型式和收放型式，是有关起落架全貌的一般知识。了解这些知识，便于对起落架各部分进行深入的研究。起落架的配置形式和收放机构的工作是否良好，直接影响着飞机起飞、着陆的性能和安全；而结构型式不同的起落架，在受力方面又各有特点。因此，懂得这些知识，还可以帮助我们正确地操纵和维护飞机。

3.1.1 起落架的配置形式

一 单选

1. 轮式起落架的配置型式有 A:前三点式、后三点式、自行车式. B:构架式、支柱套筒式、摇臂式. C:前三点式、后三点式、小车式. D:船身式、浮筒式、轮式、滑橇式.

回答: 错误 你的答案: 正确答案: A 提示:

2. 现代客机起落架的结构型式为

A:构架式、支柱套筒式、摇臂式、小车式. B:前三点式、后三点式、小车式. C:前三点式、后三点式、自行车式. D:支柱套筒式、摇臂式、小车式.

回答: 错误 你的答案: 正确答案: A 提示:

3. 前三点式起落架相对后三点式起落架突出的优点是 A:地面运动稳定性好. B:转弯灵活.

C:着陆滑跑阻力小. D:驾驶员前方视线好.

回答: 错误 你的答案: 正确答案: A 提示:

4. 小车式起落架在轮架上安装稳定减震器，其功用是 A:减小减震支柱受力. B:保证飞机转弯灵活. C:减弱飞机颠簸跳动. D:减缓轮架俯仰振动.

回答: 错误 你的答案: 正确答案: D 提示:

5. 飞机着陆滑跑受水平撞击时，减震效果最好的起落架结构型式是 A:构架式

1前三点式起落架与后三点式起落架相比

飞机气动阻力大，便于减速 方向稳定性差，容易打地转 着陆操作困难，易倒立 滑行的方向安定性好。 2现代民航飞机主起落架的结构型式一般为

构架式起落架 张臂式支柱套筒起落架 撑杆式支柱套筒起落架 摇臂式起落架 3连接主起落架减震支柱内 外筒之间上下之间连接臂的作用是

限制伸张程度 防止反跳 保持机轮的正确方向 对支柱起辅助支撑作用 4现代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液为

石油基液压油 植物基液压油 磷酸酯基液压油 混合液压油 5民航飞机起落架应急放下系统的基本工作原理是

正常开锁，依靠备用动力放下。 应急开锁，依靠备用动力放下 正常开锁，依靠重力放下 应急开锁，依靠重力放下。 6飞机落地后设置起落架地面机械锁的目的是 防止飞机移动 防止起落架意外收起

防止飞机拖行时损坏起落架结构 防止起落架支柱内筒缩入。

7收起落架时，起落架收上并锁定后，现代民航运输机的位置指示系统显示为

本科毕业论文

题目： 飞机起落架结构及其故障分析

专业： 航空机电工程

姓名：

指导教师： 职称：

完成日期： 2013 年 3 月 5 日

飞机起落架结构及其故障分析

摘 要：起落架作为飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支持飞机重量、吸收

撞击能量的飞机部件。为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要，起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。为了缩短着陆滑跑距离，机轮上装有刹车或自动刹车装置。同时起落架又具有空气动力学原理和功能，因此人们便设计出了可收放的起落架，当飞机在空中飞行时就将起落架收到机翼或机身之内，以获得良好的气动性能，飞机着陆时再将起落架放下来。本文重点介绍了飞机的起落架结构及其系统。对起落架进行了系统的概述，对起落架的组成、起落架的布置形式、起落架的收放形式、起落架的收放系统、以及起落架的前轮转弯机构进行了系统的论述。并且给出了可以借鉴的起落架结构及其相关结构的图片。

关键词：起落架 工作系统 凸轮机构 前轮转弯 收放形式

737NG飞机结构与起落架复习资料

一、填空题

1、可用下列标注尺寸在机身上查找部件： 机身站位线、 机身纵剖线、水线。

2、垂直安定面有四个基准尺寸：垂直安定面站位、 垂直安定面前缘站位、 方向舵站位、 垂直安定面水线

3、飞机有八个主要分区帮助查找并识别飞机部件和零件： 100－下半机

身、 200－上半机身、 300－机尾、400－动力装置和吊舱支柱、500－左机翼、600－右机翼、 700－起落架和起落架舱门、 800－舱门 4、发动机工作时周围的危险：进气吸力、排气热量、排气速度、发动机噪音。 5、飞行操纵系统包括：主操纵系统、辅助操纵系统。

6、驾驶舱内的主要面板： P1机长仪表板、P2中央仪表板、P5前顶板、P5后顶板、P7遮光板、P3副驾驶仪表板、P9前电子面板、控制台、P8后电子面板。

7、在控制台上的操纵和指示装置包括以下部件： 前油门杆、 反推油门杆、 速度刹车手柄、 水平安定面配平轮和指示器、 停留刹车手柄和指标灯、 襟翼手柄、安定面配平切断电门 、起动手柄。 8、737NG飞机液压动力系统由： 主液压系统、 地面勤务系统、 辅助

液压系统、 液压指示系统组成。

9、备用液压系统是一个必备系统，为以下部件提供备用液压动力：

737NG飞机结构与起落架复习资料

一、填空题

1、可用下列标注尺寸在机身上查找部件： 机身站位线、 机身纵剖线、水线。

2、垂直安定面有四个基准尺寸：垂直安定面站位、 垂直安定面前缘站位、 方向舵站位、 垂直安定面水线

3、飞机有八个主要分区帮助查找并识别飞机部件和零件： 100－下半机

身、 200－上半机身、 300－机尾、400－动力装置和吊舱支柱、500－左机翼、600－右机翼、 700－起落架和起落架舱门、 800－舱门 4、发动机工作时周围的危险：进气吸力、排气热量、排气速度、发动机噪音。 5、飞行操纵系统包括：主操纵系统、辅助操纵系统。

6、驾驶舱内的主要面板： P1机长仪表板、P2中央仪表板、P5前顶板、P5后顶板、P7遮光板、P3副驾驶仪表板、P9前电子面板、控制台、P8后电子面板。

7、在控制台上的操纵和指示装置包括以下部件： 前油门杆、 反推油门杆、 速度刹车手柄、 水平安定面配平轮和指示器、 停留刹车手柄和指标灯、 襟翼手柄、安定面配平切断电门 、起动手柄。 8、737NG飞机液压动力系统由： 主液压系统、 地面勤务系统、 辅助

液压系统、 液压指示系统组成。

9、备用液压系统是一个必备系统，为以下部件提供备用液压动力：

摘 要 针对７３７－３００飞机起落架系统故障有增多的趋势 指出常见故障主要有起落架位置指示和影响警告异常

故障 起落架控制手柄异常引发的故障 Ｅ１１起落架逻辑架故障 起落架机器原因引发的故障等 分析后总结出发生

故障较多的部件主要有起落架收上锁定锁传感器 放下锁定锁传感器 逻辑电路卡 起落架控制手柄等部件 在航

线维护过程中 要注意根据实际的故障信息 认真分析判断故障原因 采取有针对性的措施 关键词 ７３７－３００ 起落架 起落架故障 航线维修

中图分类号 Ｖ２６７．４ 文献标识码 Ａ 文章编号 １００８ － ９２３３２０１２０３ － ００３４ － ０４

７３７－３００飞机是国内航空公司的主要机型， 由 于该机型飞机机龄较长， 各系统部件的磨损和老化 日益严重， 以前没有出现过的故障可能会随着机龄 的增加慢慢出现。７３７－３００的起落架系统无论从 设计角度还是使用角度讲， 整体比较成熟， 工作稳 定， 故障率不高， 但是有些故障出现以后， 不仅排除 困难， 且排故过程费时费力。最近几年山航７３７－ ３００机队就有起落架系统故障增多的趋势， 每次故 障的出现不仅会影响到飞行安全， 而且还会影响到 航班的正常运行。 １ 起落架系统简介

飞机总体设计 课件

为何要有起落架？为完成由地面ç è 空中飞行过程必须有起飞着陆装置 (弹射起飞、伞降除外)n n n

起落架是地面停放、起飞滑跑用于支持飞机质量、承受相应载荷、吸收和消耗着陆撞击能量的起飞机着陆装置任务：ª ª ª ª ª

承受、吸收和消耗飞机在着陆和滑跑时的撞击和颠簸能量完成飞机停放、起飞、滑行、着陆时在地面的运行任务在滑跑和滑行时进行制动，并能在滑跑和滑行时操纵飞机保证飞机在滑行、起飞和着陆时的安全及良好的操纵性和稳定性舰载飞机还需要实现弹射功能承力支柱、减震器、收放机构、机轮、制动及转向操纵机构、减摆器

n

构成：ª

飞机总体设计 课件

飞机总体设计流程主要参数计算设计要求布局形式选择否否否发动机选择

部件外形设计翼型、机翼、尾翼机身、起落架、进气道否

分析计算是否满足设计要求？是否最优？重量计算气动计算性能计算结构分析

否三面图部位安装图结构布置图

是

方案及初步设计完成

飞机总体设计 课件

起落装置设计对起落装置的设计要求 n 起落架布置 n 轮胎参数的初步选择n n

“起落架的家”

飞机总体设计 课件

设计要求n n

1.大型民航飞机主起落架的结构型式是：

Ａ、构架式。Ｂ、支柱套筒式。 Ｃ、半摇臂式。Ｄ、摇臂式。 2.在起落架油气式减震支柱内安装套筒，间隔环或缓冲器是为了:

Ａ、限制防扭臂的伸张。Ｂ、校正机轮的定位。 Ｃ、限制伸张行程。Ｄ、减小回跳作用。 3.起落架减振柱的作用是?

Ａ、吸收撞击能量，保护飞机结构Ｂ、防止飞机在地面误收起落架 Ｃ、防止空中收不上起落架Ｄ、防止起飞时起落架舱门打开

4.油气式减震支柱内的调节油针的作用是:

Ａ、将减震支柱锁在\收上\位置。 Ｂ、将减震支柱锁在\放下\位置。 Ｃ、当减震支柱压缩时，延迟油液的流动。 Ｄ、调节减震支柱内的空气流速。

5.装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的?

Ａ、油液在高压下迅速溶解于气体中。 Ｂ、支柱内的充气被压缩。 Ｃ、油液迅速压缩。?? Ｄ、油液被迫流经计量孔。

6.为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是:

Ａ、使用\型密封装置，以使减震支柱在伸张过程比压缩过程产生更大的磨擦力。 Ｂ、利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限制。 Ｃ、随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积。 Ｄ、在伸张行程时，空气被迫反向流过一个限