涵洞施工方案及施工工艺

中铁隧道集团有限公司大广高速南康南互通及连接线LJ项目

大广高速南康南互通及连接线LJ标

涵洞施工方案

编 制： 审 核： 审 批：

中铁隧道集团有限公司

大广高速公路南康南互通及连接线LJ项目经理部

二零一五年一月

中铁隧道集团有限公司大广高速南康南互通及连接线LJ项目

目 录

第一章 工程概况 ......................................................................................................... 1

一、设计概况 ........................................................................................................................... 1 二、工程地质条件 .........................................................................

空心薄壁型式桥墩主要施工方案及施工工艺K671+101 大桥共有11根空心薄壁型式桥墩，均为单柱式。设计平面尺寸为5m×3m,设计高度在24.80m—39.8m之间（加盖梁高度），设计混凝土标号为C30，设计主钢筋为φ28。

A:模板制作要求

由于模板是保证墩柱各部尺寸和外观质量的基础，所以模板制作开始必须满足以下技术要求：

（1）具有必需的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中产生的各种荷载，保证结构物几何尺寸（3米×5米）准确；

（2）制作简单，拆模方便，拆卸时能尽量减少模板和杆件的损伤，以提高模板使用的周转率；

（3）模板板面平整，接缝严密，不漏浆；

（4）施工时，操作方便，保证安全。

○1模板构造

翻模由三节模板组成，一节段翻模高度为 1.5m，主要由外模板、围带、拉杆、操作平台等组成。

模板采用大型钢模板，为防止变形和便于运输，墩柱3m方向采用尺寸两块3×1.5米(宽×高)的模板拼装而成，用M21螺栓连成整体。5米方向模板采用两块5×1.5米(宽×高)的模板拼装而成，用M16×30螺栓连成整体。正面模板与侧面模板用45度拉杆连接。

边模横背杠采用[16槽钢，端模横背杠采用[2

空心薄壁型式桥墩主要施工方案及施工工艺K671+101 大桥共有11根空心薄壁型式桥墩，均为单柱式。设计平面尺寸为5m×3m,设计高度在24.80m—39.8m之间（加盖梁高度），设计混凝土标号为C30，设计主钢筋为φ28。

A:模板制作要求

由于模板是保证墩柱各部尺寸和外观质量的基础，所以模板制作开始必须满足以下技术要求：

（1）具有必需的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中产生的各种荷载，保证结构物几何尺寸（3米×5米）准确；

（2）制作简单，拆模方便，拆卸时能尽量减少模板和杆件的损伤，以提高模板使用的周转率；

（3）模板板面平整，接缝严密，不漏浆；

（4）施工时，操作方便，保证安全。

○1模板构造

翻模由三节模板组成，一节段翻模高度为 1.5m，主要由外模板、围带、拉杆、操作平台等组成。

模板采用大型钢模板，为防止变形和便于运输，墩柱3m方向采用尺寸两块3×1.5米(宽×高)的模板拼装而成，用M21螺栓连成整体。5米方向模板采用两块5×1.5米(宽×高)的模板拼装而成，用M16×30螺栓连成整体。正面模板与侧面模板用45度拉杆连接。

边模横背杠采用[16槽钢，端模横背杠采用[2

桥涵和涵洞工程

桥梁施工方案

采用钻孔桩基础，根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔，钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型；肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板，龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定，外用脚手架支撑，确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板，钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎，混凝土统一由拌合站拌制，砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场，砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设，预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。

涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。

施工方法

1、钻孔桩施工

对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。

桩基础施工技术要点如下：

⑴、埋设护筒

护筒用厚5mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面0.3m，埋设准确、稳定。

⑵、钻机定位

5.3涵洞及排水工程施工方案、施工方法 5.3.1涵洞及排水工程施工方案

涵洞明挖基础采用挖掘机开挖，基础开挖底宽为涵洞砼基础宽度两边各加0.5m施工作业空间，基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。钢筋由加工厂制作。现场绑扎。混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土罐车运送到施工现场。盖板是施工现场现浇。

拱涵的拱架采用钢轨拱架，用整根钢轨弯制，制作时对照样板胎型，以热弯的方式加工。弯制后用样板校对，检查形状是否正确，不适和处加以调整。

排水工程砌体所用的砂浆全采用强制式搅拌进行拌合，外露面片石凿面，并由专业的“勾缝”队伍勾凸缝。水沟的线型平顺，出水口与其它排水设施平顺衔接。

5.3.2涵洞工程施工方法 5.3.2.1通道涵施工方法 （一）基础及墙身施工

基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。基础模板采用木胶板，一次成形，为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向及横向每50cm加肋骨一根，在模板两侧采用对拉螺栓对拉，并用顶

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大广高速南康南互通及连接线LJ标

涵洞施工方案

编 制： 审 核： 审 批：

中铁隧道集团有限公司

大广高速公路南康南互通及连接线LJ项目经理部

二零一五年一月

中铁隧道集团有限公司大广高速南康南互通及连接线LJ项目

目 录

第一章 工程概况 ......................................................................................................... 1

一、设计概况 ........................................................................................................................... 1 二、工程地质条件 .........................................................................

大连长兴岛铁路瓦房店至五岛段新建工程 施工组织

涵洞工程施工组织

第一章：编制说明

一编制依据：

1、 大连长兴岛铁路瓦房店至五岛段新建工程设计图纸 2、 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 3、 《混凝土结构耐久性设计规范》 4、 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 5、 《铁路桥涵工程施工规范》 二、 编制范围：

大连长兴岛铁路瓦房店至五岛段新建铁路DK18+700至DK21+200段涵涵洞工程。 三、编制原则：

1、施工组织机构精干高效，施工部署合理、可靠。 2、质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善。 3、安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠。 4、工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力。 四、设计概况：

该段共计有涵洞8座，其中包括DK18+718为1-1.5米圆涵、DK19+048为1-3米盖板涵、DK19+228为2-1.5米圆涵、DK19+617.8为1-2米盖板涵、DK20+692.7为1-5米框构涵、DK20+771.6为1-4米框构涵、DK20+915.2为1-5米框构涵、DK21+189.8为1-3米盖板

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大连长兴岛铁路瓦房店至五岛段新建工程 施

涵洞、通道盖板现浇施工方案

一、 涵洞工程概况

淮固土建5标段内有涵洞14座、通道10座,共计758.09延米，具体情况见下表：

盖板涵一览表 盖板涵洞（通道）统计 结构物 形式 6X4 2.5X2 6X3 2.5X2 6X3.5 6X3.5 6X3.5 2.5X2 2.5X2 6X4.07 2.5X2 4X3 6X3.5 4X3 2.5X2 4X3 2.5X2 4X3 2.5X2 6X3.5 4X3.1 4X3.6 2.5X2 4X3 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 里 程 K25+135.000 K25+338.000 K27+215.000 K28+335.000 K28+660.000 K28+797.000 K28+880.000 K29+262.000 K29+400.000 K29+615.000 K29+956.000 K30+510.000 K30+940.000 K31+190.000 K31+910.000 K32+142.000 K32+300.000 K32+481.000 K32+570.000 K32+676.

涵洞、通道盖板现浇施工方案

一、 涵洞工程概况

淮固土建5标段内有涵洞14座、通道10座,共计758.09延米，具体情况见下表：

盖板涵一览表 盖板涵洞（通道）统计 结构物 形式 6X4 2.5X2 6X3 2.5X2 6X3.5 6X3.5 6X3.5 2.5X2 2.5X2 6X4.07 2.5X2 4X3 6X3.5 4X3 2.5X2 4X3 2.5X2 4X3 2.5X2 6X3.5 4X3.1 4X3.6 2.5X2 4X3 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 里 程 K25+135.000 K25+338.000 K27+215.000 K28+335.000 K28+660.000 K28+797.000 K28+880.000 K29+262.000 K29+400.000 K29+615.000 K29+956.000 K30+510.000 K30+940.000 K31+190.000 K31+910.000 K32+142.000 K32+300.000 K32+481.000 K32+570.000 K32+676.

涵洞基础专项安全施工方案

一、编制目的

为加强项目部桥涵通道施工的安全管理，保证人身、机械施工安全，指导现场基坑安全施工，预防事故案件的发生，确保安全生产，制定本安全方案。

二、编制依据

根据《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、雅山第四标段合同段招标文件、设计图纸、项目业主下发的施工标准化实施细则、公司安全质量体系作业文件、实施性施工组织设计等有关文件内容，编制本安全措施方案。

三、编制原则

认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。严格执行各安全生产制度，现场施工以“谁主管谁负责”的原则，各工序严把安全关。按照快速、优质、安全、文明的原则编制。

四、编制范围

本涵洞基础专项安全施工方案适用于本合同段K116+040涵洞的施工。

五、施工安全技术措施

1、基坑开挖安全措施

⑴进行土方施工前，必须做好必要的地质、水文和地下设备的调查和勘察工作。

⑵基坑施工时基坑支护及施工降水方案严格按照批准的施工组织设计或施工方案执行。

⑶挖掘基坑、井坑时，应视土壤性质、湿度和挖掘深度，设置安全边坡或者固壁支架。

⑷挖掘基坑时，如果发现有不能辨