高速铁路线路的定义

XXXX学院道路与桥梁工程系

毕 业 论 文

高速铁路线路病害与检测维修技术

年 级： 学 号： 姓 名： 专 业：

指导教师： 职称： 论文提交日期： 年 月 日 论文答辩日期： 年 月 日 论文答辩通过日期： 年 月 日

年 月 日

毕业设计（论文）任务书

班级 学生姓名 指导教师 设计（论文）题目 高速铁路线路病害与检测维修技术 高速铁路线路各个组成部分的病害情况，以及针对病害的检测主要研究 维修方法的分析阐述。 内容 针对道岔、曲线、隧道、桥梁等铁路段的病害问题研究相应的主要技术指维修方案，保证高速铁路的行车高速性、舒适性、安全性。 标或研究 目标 基本要求 1、了解高速铁路线路的病害种类。 2、了解高速铁路线路各病害的产生原因。 3、总结高速铁路线路病害维修方法。 １、选题时间： 2012年10月2

第二章 铁路线路、铁路选线与既有线改造第一部分 铁路线路 第一节 铁路线路的组成 第二节 铁路的平面和纵断面 第三节 限界 第二部分 铁路选线总论 第一节 铁路选线设计的基本任务与步骤 第二节 铁路选线设计工作的演进 第三节 铁路运量 第三部分 既有线改造

8/14/2013

第一节 铁路线路的组成原因：信号设备反映线路的状态 信号设备安装在线路设备上{转辙机(道岔)轨道电路(钢轨)}

线路定义： 机车车辆走行的通路叫线路,是机车车辆和列车 运行的基础。 线路组成：轨道 下部建筑 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一 个整体工程结构。

8/14/2013

第一节 铁路线路的组成一、有砟轨道线路 定义：也称上部建筑，它由钢轨、轨枕、道床、道岔 和联结零件、防爬设备等组成。如下图：

8/14/2013

第一节 铁路线路的组成道床定义：道床是铺设 在路基面上的道碴(碎 石或砂子)层。 作用：道床铺设于 路基之上、轨枕之下，它 作为轨排的基础，应具有以下功用： (1)将机车车辆的荷载通过钢轨、轨枕并经过道床的扩散作用分散 于路基面上，起着保护路基的作用； (2)具有良好的排水性能，这对减轻轨道的冻害和提高轨道的承载 能力非常重要； (3)提供一定的弹性和

第二章 铁路线路、铁路选线与既有线改造第一部分 铁路线路 第一节 铁路线路的组成 第二节 铁路的平面和纵断面 第三节 限界 第二部分 铁路选线总论 第一节 铁路选线设计的基本任务与步骤 第二节 铁路选线设计工作的演进 第三节 铁路运量 第三部分 既有线改造

8/14/2013

第一节 铁路线路的组成原因：信号设备反映线路的状态 信号设备安装在线路设备上{转辙机(道岔)轨道电路(钢轨)}

线路定义： 机车车辆走行的通路叫线路,是机车车辆和列车 运行的基础。 线路组成：轨道 下部建筑 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一 个整体工程结构。

8/14/2013

第一节 铁路线路的组成一、有砟轨道线路 定义：也称上部建筑，它由钢轨、轨枕、道床、道岔 和联结零件、防爬设备等组成。如下图：

8/14/2013

第一节 铁路线路的组成道床定义：道床是铺设 在路基面上的道碴(碎 石或砂子)层。 作用：道床铺设于 路基之上、轨枕之下，它 作为轨排的基础，应具有以下功用： (1)将机车车辆的荷载通过钢轨、轨枕并经过道床的扩散作用分散 于路基面上，起着保护路基的作用； (2)具有良好的排水性能，这对减轻轨道的冻害和提高轨道的承载 能力非常重要； (3)提供一定的弹性和

有关铁路线路的知识

2009-03-10 22:36:12| 分类： 默认分类 | 标签： |字号大中小 订阅

铁路线路 第一节 概述 一、铁路勘测设计 二、铁路等级和技术标准 1 、铁路等级

注：

（ 1 ）远期：指交付运营后第 10 年；

（ 2 ）年客货运量为重车方向的货运量与客车对数折算的货运量之和。每天 1 对旅客列车按 1.0Mt （ Mt ：百万吨）货

运量折算。

2 、铁路主要技术标准

铁路主要技术标准包括：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长

度和闭塞类型等。这些标准是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同的标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响，同时又是确定设计线的工程标准和设备类型的依据。

asoya

OP

第二节 铁路线路的平面和纵断面铁路线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。线路中心线是指距外轨

半个轨距的铅垂线 AB 与两路肩边缘水平连线 CD 交点 O 的纵向连线。

如下图所示：

管理员

线路横断面

? ?

个人空间 发短消

线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面 ，表明线路的直、曲变化状态 ；线路中心线展直后在

铅垂面

介绍了轨道、线路、道岔的大修、维修及养护规则和标准

铁路线路维修规

1989年7月27日，铁道部

第一章 总 则

第1．0．1条 线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。 第1．0．2条 线路维修工作，必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。在线路维修工作中，应按线路设备技术状态各种变化的不同程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。 第1．0．3条 线路维修工作要实行科学管理，开展标准化作业，改善检测手段，建立和健全责任制，严格执行检查验收制度。要采用新技术，提高机械化作业程度，总结推广先进经验，改革作业方法和劳动组织，不断地提高线路维修工作平。 第1．0．4条 本规则适用于国家铁路1435ｍｍ标准轨距铁路的线路维修。 凡铁路线路维修工作，均应遵守本规则的规定。本规则未做规定者，铁路局可根据需要自行规定。采用新型线路设备，在设计文件中应有设备标准和维修要求 并经铁道部（或铁路局）批准。

非标准轨距铁路的线路维修，由铁路局自行规定，并报铁道部备案。

第二

介绍了轨道、线路、道岔的大修、维修及养护规则和标准

铁路线路维修规

1989年7月27日，铁道部

第一章 总 则

第1．0．1条 线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。 第1．0．2条 线路维修工作，必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。在线路维修工作中，应按线路设备技术状态各种变化的不同程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。 第1．0．3条 线路维修工作要实行科学管理，开展标准化作业，改善检测手段，建立和健全责任制，严格执行检查验收制度。要采用新技术，提高机械化作业程度，总结推广先进经验，改革作业方法和劳动组织，不断地提高线路维修工作平。 第1．0．4条 本规则适用于国家铁路1435ｍｍ标准轨距铁路的线路维修。 凡铁路线路维修工作，均应遵守本规则的规定。本规则未做规定者，铁路局可根据需要自行规定。采用新型线路设备，在设计文件中应有设备标准和维修要求 并经铁道部（或铁路局）批准。

非标准轨距铁路的线路维修，由铁路局自行规定，并报铁道部备案。

第二

新建铁路线路设计细则

关于发布《新建铁路线路设计细则》（试行稿）的通知

铁一院[1993]字第206号

根据铁一院计[1992]第129字号附件之三1992年院标准化业务建设计划要求，由线路路基处负责编制的《新建铁路线路设计细则》（试行稿）业经审定，现批准为院企业标准，编号QJ/YY92-92，自1993年6月1日起试行。

本细则由线路路基处负责解释与管理，在试行中如有问题和意见，请函告该处。

铁道部第一勘测设计院 1993年3月31日

编制说明

本细则以《铁路线路设计规范》（GBJ90-85）为依据，结合我院的实践经验，并参考兄弟院线路设计细则编制，作为新建铁路线路设计的补充规定，现经院审定发布试行。

在试行过程中，希各单位结合设计、配合施工实施，认真总结经验，积累资料，把补充、修改意见和有关资料寄甘肃省兰州市铁道部第一勘测设计院线路处，并抄送技术处，供定稿时参考。

本细则不涉及专业间分工。

线路路基处

一九九二年十二月

新建铁路线路设计细则

第一章 一般规定

第1.0.1条 本细则适用于国家铁路网中1435㎜标准规矩铁路的线路设计。地方铁路、铁路专用线可参照本细则设计。

第1.0.2条 线路设计的技术标准及设计原则应符合

铁路线路及站场题库

第一章 路基及桥隧建筑物

1、路基是由（ ）和为确保路基本体能正常使用而必须修建的路基防护加固，排水建筑物等组成。 路基本体

2、铁道路基断面形式包括路堤式，路堑式，（ ），半堤式，半堑式，半堤半堑式。 不填不挖式

3、常见的路基病害有（ ），路基冻胀，滑坡和边坡塌方。 翻浆冒泥

4、铁道线路由路基，轨道及（ ）所组成。 桥隧建筑物

5、铁道线路在跨越江河、深谷、公路或其他铁道线路时都要修建（ ）。 桥梁

6、隧道一般由（ ）、衬砌、洞门、避人洞和避车洞几部分组成。 洞身 7、（ ）是埋设在路堤下部的填土中，用以通过水流和行人的建筑物。 涵洞

8、路堤式路基是指线路设计标高高于天然地面，经挖方修筑而成的路基。（ ） 错

9、路基冻胀的整治方法关键是排除地表水和降低地下水位。（ ） 对

10、桥梁所承受的荷载是固定的。（ ） 错

11、桥梁中，每个桥跨两支点间的距离，叫（ ）。

A、桥跨 B、 跨度 C、 桥长 D、净空 C

12、铁路桥梁按长度分类，若桥长是18

浅谈铁路线路冻害的日常管理与监控

摘 要:简要介绍了冻害的现状及成因,在日常管理中建立的具体制度,工作采取的主要措施,取得的成效及存在的问题。

关键词:铁路线路;冻害;日常管理;监控

兰州西工务段管辖陇海线、兰新线、包兰线、兰 青线四大干线和红会支线及兰州枢纽,承担着管内 正线802. 075km,站、段、岔、特线500. 811km,道岔 1526组,道口26处(有人看守14处),专用线道岔 375组,专用线长241. 641km,桥梁311座/23144 米,隧道36座/16814m,涵渠1699座/45773m,路基 1206. 037km的养护维修任务。2008~2009年度兰 州西工务段管内冻害共计160处,其中:兰新线天祝 至打柴沟区段冻害共90处,占全段的56. 25%,该 段线路冻害严重,最大冻起高度25mm,普遍冻起高 度在15mm左右,每年冻胀春融季节,线路状态变化 频繁,经常晃车,需投入大量的人力和物力进行整 治,每年整治冻害的劳力占全年劳力的三分之一,因 此,将此区段列为兰州西工务段的监控重点。该区 段最小曲线半径为1600m,钢轨为P60型跨区间无 缝线路,óB型混凝土轨枕, 20

铁路线路工初级练习题

(一)选择题

1．交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质( C )部门，它参与社会物质财富的创造。

(A)创造 (B)产生 (C)生产 (D)制造

2．( B )运输主要适宜于大宗货物的长途运输。

(A)铁路和公路 (B)铁路和水路 (C)管道运输 (D)公路和水路

3．( C )英国修建了从斯托克顿至达林顿的铁路，这是世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。 (A)1625年 (B)1725年 (C)1825年 (D)1925年

4．铁路运输管理信息系统简称( A )，它是世界铁路中最复杂、最庞大的信息系统。 (A)TMIS (B)TIMS (C)TSMI (D) TMSI

5．( B )日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。 (A)1954年 (B)1964年 (C)1974年 (D)1984年 6．( D )不是铁路拥有的运输设备。

(A)铁路线路及沿线的各类车站 (B)机车及各种类型的车辆 (c)铁路信号及通信设备 (D)铁路信