重庆轨道交

北交《轨道交通控制系统》在线作业二

一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）

1. JT1型通用式输入变压器为（ ）型隔离变压器。

. 1:1

. 2:1

. 1:2

. 1:3

正确答案：

2. 进站信号显示引导信号（一个红灯和一个引导白灯同时点亮）指示列车可不停车，以不超过（ ）km/h的速度进站并随时准备停车

. 10

. 20

. 30

. 40

正确答案：

3. （ ）级以上设备具有超速防护功能

. TS-1

. TS-2

. TS-3

. TS-4

正确答案：

4. （ ）是集中管理车辆运行和搭载车辆设备动作等相关信息

. LKJ

. 车载MON监视器

. NF

. 车体制动控制单元

正确答案：

5. 行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度，是通过（ ）获得的。 . 机车信号

. 轨旁信号

. 手信号

. 地面信号

正确答案：

6. 暂存器，又称为读写存储器（ ）

. ROM

. RM

. SIM

. SM

正确答案：

7. 电码化发送器采用（ ）冗余方式，全站备用一个发送器。

. n+1

. n

. 双重

. 二乘二

正确答案：

8. 机车信号机设备采用（ ）的容错安全结构，保证系统的故障——安全性

. 二乘二取二

. 二乘二取一

. 单一系统

正确答案：

9. 为保证车权可靠平稳交接，

数控专业建设规划

数控技术专业建设规划

为主动适应高等职业教育发展的新形势和我国经济社会发展、产业结构调整、行业企业对本专业人才培养的新要求，更好地服务于区域、行业经济建设，根据教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》文件精神，特制定数控技术专业建设规划。

一、专业建设分析

（一）行业背景

数控技术是制造业实现自动化、柔性化、集成化生产的基础；数控技术的应用是提高制造业的产品质量和劳动生产率必不可少的重要手段；数控机床是国防工业现代化的重要战略装备，是关系到国家战略地位和体现国家综合国力水平的重要标志，当今社会机械制造业竞争的实质是数控技术的竞争。

专家们预言:二十一世纪机械制造业的竞争，其实质是数控技术的竞争。

2010年1月份数据：重庆NC技术的人才缺口为8：1；2009年，重庆需要精密数控技术人才为8万人，而从职业院校和企业培训输送的人才不到1万人。

（二）人才市场需求

十一五期间，我国制造业的发展目标是由装备制造业大国向装备制造业强国的转变。近几年来，我国从国外引进了一大批先进制造技术、先进制造设备，但是先进技术和装备的应用开发工作明显滞后，主要原因就是我国制造业领域内的人才的知识、能力水平相对落后造

数控专业建设规划

数控技术专业建设规划

为主动适应高等职业教育发展的新形势和我国经济社会发展、产业结构调整、行业企业对本专业人才培养的新要求，更好地服务于区域、行业经济建设，根据教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》文件精神，特制定数控技术专业建设规划。

一、专业建设分析

（一）行业背景

数控技术是制造业实现自动化、柔性化、集成化生产的基础；数控技术的应用是提高制造业的产品质量和劳动生产率必不可少的重要手段；数控机床是国防工业现代化的重要战略装备，是关系到国家战略地位和体现国家综合国力水平的重要标志，当今社会机械制造业竞争的实质是数控技术的竞争。

专家们预言:二十一世纪机械制造业的竞争，其实质是数控技术的竞争。

2010年1月份数据：重庆NC技术的人才缺口为8：1；2009年，重庆需要精密数控技术人才为8万人，而从职业院校和企业培训输送的人才不到1万人。

（二）人才市场需求

十一五期间，我国制造业的发展目标是由装备制造业大国向装备制造业强国的转变。近几年来，我国从国外引进了一大批先进制造技术、先进制造设备，但是先进技术和装备的应用开发工作明显滞后，主要原因就是我国制造业领域内的人才的知识、能力水平相对落后造

北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二

一、单选题（共 10 道试题，共 20 分。）

1. 从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。 A. 二 B. 三 C. 四 D. 五

正确答案：

2. LEC评价法采用与系统风险率相关的几种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小()。 A. 二 B. 三 C. 四 D. 五

正确答案：

3. 下列哪一项不是传统的视频监控系统的缺点()。 A. 误报和漏报 B. 数据与分析困难 C. 响应时间长

D. 全天候可靠的视频监控 正确答案：

4. 自动售检票系统运营特点不正确的一项是()。 A. 不采用全封闭计时、计程收费的运营方式 B. 进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行 C. 储值票采取交纳押金的方式发行

D. 单程票不记名、不挂失，一次性购买，一次性使用 正确答案：

5. 城市轨道交通运营安全管理研究的对象不包括()。 A. 地铁管理机构与人员 B. 地铁乘客 C. 地铁设计人员

D. 车辆段与综合基地 正确答案：

6. 以下哪项不是城市轨道交通的特点()。 A. 能耗低 B. 污染少

C. 不准时 D. 运量大 正确答案：

7. 城市轨道交通系统的运营事故受两大

北交《城市轨道交通信息技术》在线作业二

一、单选题（共 10 道试题，共 20 分。）

1. 在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用哪种方法组织行车()。 A. 正常运行模式 B. 降级运行模式 C. 站间进路行车法 D. 电话闭塞法 正确答案：

2. 乘客信息系统优先显示的信息类型是()。 A. 紧急灾难信息 B. 列车服务信息 C. 乘客引导信息

D. 站务信息及公共信息、商业信息 正确答案：

3. PIS系统的那个子系统具有站厅、站台和出入口安装的显示屏，以及相应的显示控制器等设备()。 A. 中心子系统 B. 车站子系统 C. 车载子系统 D. 网络子系统 正确答案：

4. 轨道交通动力照明负荷一般分为几级()。 A. 一级 B. 二级 C. 三级 D. 四级 正确答案：

5. 城市轨道交通一般是以哪种供电方式为主()。 A. 集中供电方式 B. 分散供电 C. 混合供电

D. 其他方式供电 正确答案：

6. 以下步骤哪一项的主要内容是对测试系统所获得的故障信息进行加工处理，包括滤波、异常数据的剔除以及各种分析算法等()。 A. 确定状态监测的内容

B. 构建故障信息测试系统

C. 数据分析处理及故障特征信息

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北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二

一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。）

1. 车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( ) . 服务人员 . 主要设施设备 . 列车

. 车站的容量 正确答案：

2. 通信枢纽与信息交换处理中心称为( ) . 信号系统 . 通信系统 . 运营控制中心 . 环控系统 正确答案：

3. 坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( ) . 一次乘客 . 二次乘客 . 三次乘客 . 四次乘客 正确答案：

4. 车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。 . 运行状况 . 使用时间 . 服务质量 . 容量或能力 正确答案：

5. 下列不属于时间序列客流预测方法的是( ) . 移动平均法 . 指数平滑法 . 月度比例系数法 . 德尔菲法 正确答案：

6. 信息诱导设施不包括( ) . 方向性标识 . 说明性标识 . 宣传性标识 . 警告性标志

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正确答案：

7. 车站位于综合功

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北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二

一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。）

1. 车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( ) . 服务人员 . 主要设施设备 . 列车

. 车站的容量 正确答案：

2. 通信枢纽与信息交换处理中心称为( ) . 信号系统 . 通信系统 . 运营控制中心 . 环控系统 正确答案：

3. 坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( ) . 一次乘客 . 二次乘客 . 三次乘客 . 四次乘客 正确答案：

4. 车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。 . 运行状况 . 使用时间 . 服务质量 . 容量或能力 正确答案：

5. 下列不属于时间序列客流预测方法的是( ) . 移动平均法 . 指数平滑法 . 月度比例系数法 . 德尔菲法 正确答案：

6. 信息诱导设施不包括( ) . 方向性标识 . 说明性标识 . 宣传性标识 . 警告性标志

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正确答案：

7. 车站位于综合功

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北交《城市轨道交通设备》在线作业一

一、单选题（共 15 道试题，共 60 分。）

1. 城市轨道交通防灾系统要把防( )首要地位 . 火灾 . 洪水 . 狂风 . 政治事件 正确答案：

2. 下列不属于联锁范围的是( ) . 进路 . 信号 . 道岔 . 列车 正确答案：

3. 下列属于TP功能的是( ) . 超速防护 . 自动驾驶

. 自动生成时刻表 . 列车自动调整 正确答案：

4. 下列制动方式制动过程中，将动能转换热能的方式有( ) . 摩擦制动 . 电阻制动 . 再生制动 . 磁轨制动 正确答案：

5. 城市轨道交通架空式接触网供电一般采用( ) . 1500 . 750 . 1500 . 750

正确答案：

6. 我国第一条地铁建成通车于( ) . 1965 . 1969 . 1975 . 1984

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正确答案：

7. 下列不属于车钩缓冲装置的作用( ) . 供车辆编组连接成列 . 传递牵引力 . 缓和纵

我市自行组织审批的首个轨道交通项目顺利通过专家

评审

发布日期：2013-08-11 访问量：5316

2013年8月8～10日，重庆市发展改革委委托北京城建设计研究总院联合重庆国际投资咨询集团共同对重庆轨道交通环线工程可行性研究报告进行了评审。报告顺利通过审查。

环线是我市第二轮建设规划批准后第一个将要开工的项目；是国家下放审批权限后我市自行组织审批的第一个轨道交通项目；是我市第一条采用山地城市大运量A型车系统的轨道交通项目；也是采用跨线运营、快慢车运营方案，实现网络化灵活运营的第一条轨道交通项目。同时，环线还是重庆轨道交通820公里规划线路中唯一的环城线路。

自2004年通车运营2号线至今，我市轨道交通事业经过了建设发展的“黄金十年”，网络化运营初具规模。截至目前，1、2、3、6号线及6号线支线建成通车，总长143公里，位居中西部第一，全国第五，最大日客运量突破130万乘次。轨道交通线路连接主城八区，串联江北机场、火车北站等大型客流集散地，衔接解放碑、观音桥、沙坪坝、南坪、杨家坪五大商圈，促进与航空、铁路、长途汽车等多种交通方式的高效换乘，有效缓解了城市交通拥堵，极大地方便了市民的出行，深受市民欢迎。

重庆轨道交通第一轮建设规划项目基本

重庆市 轨道交通 建设规划 线网规划 环境影响 报告

重庆市城市快速轨道交通第二轮建设规划（2012~2020）及线网规划

环境影响报告书（简本）

目录

1 总论 ...................................................................................................................................................... 1

1.1任务由来 ..................................................................................................................................... 1

1.2编制目的 ..................................................................................................................................... 1

1.3 环境保护目标 ..