国际航运术语

国际航运中心——上海港

国际航运中心是指拥有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、集疏运网路等硬体设施，并拥有为航运业服务的金融、贸易、信息等软体功能的港口城市。

国际航运中心的特点：一是国际航运中心是以大型的、现代化的深水港为枢纽核心的港口群，不是一般的港口，也就是说，是港口不一定就是国际航运中心，但国际航运中心必须包含大型的、现代化的深水港口群以及强大的航运服务体系。二是指具有广泛的、全球性的国际航线网络，或具有调动全球航线服务的港口，具有全球性的广泛的航线、服务覆盖面。三是国际航运中心支撑的不仅是全球性的航运业，更重要的是支撑航运业的强大的现代物流体系，形成集增值服务、加工服务、多式联运集疏运服务、门到门服务、信息服务等强大的服务体系，是整个国际航运中心运作的重要是支撑。四是国际航运中心具备产业带动作用。国际航运中心的运作，不仅在于航运业本身的发展，而在于航运业带动的先进制造业、现代服务业的乘数效应。航运业本身的发展依赖于国际航运中心港口城市、地区的国际贸易、国际金融等现代服务业的发展，反过来，航运业的发展又进一步推动了国际航运中心港口城市、地区的国际贸易、国际金融等现代服务业的发展。

上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海

5月1日晚23点58分,杭州湾跨海大桥正式放行社会车辆,开始全线试运营。杭州湾跨海大桥的通车,让“V型”海面阻隔的长三角机缘再逢。

维普资讯

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上海“际航运中心"速国提《中国经济周刊》记者张俊才/海报道 E

5月晚5杭海正行公 2分州大8 3放湾桥， 1点牡 辆跨 H,

融合上海“口群”港“海大桥对上海港，绝对利好，跨是

国际航运中心露“倪”端L市政府已确了耍在 2 1海 0 0年初步建成国际航运中心，2 2 0 0年基本

开始仝线试运营。 “型” v

杭州湾跨海大桥的通乍，

冈为浙东南是 c最集中的集装箱货 I l源区域， 飞架，很多集装箱、 桥 f很自然走上海港出海，那么』海港有

海面阻隔的长■角机缘冉逢。

建成第三代资源配置型闰际航运中心的总战略目标。未来一时间，将分段

上海港腹地变宽T的总投资额 18亿，川钢口 1 J『 以再造 L个鸟巢的“界第一跨海大世桥”杭州湾跨海大侨同样Ⅱ足一条港土口经济“向通道”双。

望朝着甘界第二的方向迈进。”上海港口集团人士也占。 位于我国 10 0公 大陆海岸线 80

层次、有重点地推进航运服务业领先增长，加快形成与上海同际航运中心

和现代化港[国际大都市相配的多 _ _『增值、强辐射、高融

国际航运中心形成与发展

一、国际航运中心的概念与分类 1. 概念

国际航运中心是指具有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道，畅通的集疏运网络等硬件设施和发达的航运市场，及为航运服务的相关产业和服务功能的港口城市。 2. 分类

尽管国际航运中心的形成具有相同的基本条件，但由于受自然地理条件和经济环境的影响，世界现有的国际航运中心仍有不同的运作模式，具体分类如下：

（1）从量级上，可以分为全球级、洲际级和地区级

全球级：航运及其信息覆盖面达到全球，如纽约国际航运中心。 洲际级：航运及其信息覆盖面达洲际，如香港国际航运中心。 地区级：航运及其信息覆盖面以区域为主，如汉堡国际航运中心。 （2）从模式上，可以分为经济腹地型和中转型

经济腹地型：该航运中心是以经济腹地的货物国际运输为主而形成的，如上海国际航运中心。

中转型：该航运中心是以货物国际中转运输形成的，如新加坡国际航运中心。

二、国际航运中心的演变

按照联合国贸易发展署的研究报告口径，国际航运中心的演变大

致经历了三代，目前正向第四代发展之中：

（1）第一代国际航运中心——航运中转型国际航运中心

航运中转型国际航运中心是以城市产业为基础的海上运输集散型功

~

第二章国际航运市场分析

国际航运需求国际航运供给国际航运市场结构

~

第一节国际航运需求

国际航运需求的概念和特点影响航运需求的主要因素

~

一、国际航运需求的概念和特点(一)国际航运需求的概念在航运市场上，以拥有货物的货主或其他托运人在不同运价条件下对船舶的需求量在一定时期内，在各种不同的运价水平下，地区或国家之间的有形贸易对海上运输能力和服务的需求量

海上运量

运输距离

货类结构

时间要求

~

Pd

进口商品价格进口商品需求函数

Pd m1Q C1 Ps

出口商品价格

Ps m2Q C2出口商品供给函数

海运需求函数Pd Ps f (m1 m2 )Q (C1 C2 )

~

Pd Ps f (m1 m2 )Q (C1 C2 )

P D S1 D1 Q

C1-C2 S O

f

~

(二)国际航运需求的分类按需求对象总体需求个别需求直接需求派生需求

按消费程序

~

(三)国际航运需求的特点派生性不平衡性总体需求的规律性个别需求的异质性同一性

~

二、影响国际航运需求的主要因素

世界经济个别商品贸易平均运距运价其他因素

~

(一)世界经济对国际航运需求的影响

世界经济的周期性波动长期趋势的规律性经济发展的不平衡性经济冲击

~

(二)个别商品贸易对国际航运需求的影

Lesson 1

1. Business letter have two purpose: to inform, and to organize 2. The general principle for the effective business letter-writing can be summed up in the “three C`s”. in the other words, letters should be :clearness、conciseness、courtesy、correctness、completeness、consideration(the “you” attitude)

Lesson 2

A business letter in English generally consists of eight main parts:

1. Heading (Letterhead)

2. Date ：英（日月年）；美（月日年） 3. Inside Name and Address 4. Salutation(称呼) 5. Subject Line (Caption) 6. Body of letter 7. Compl

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第二章国际航运市场分析

国际航运需求国际航运供给国际航运市场结构

~

第一节国际航运需求

国际航运需求的概念和特点影响航运需求的主要因素

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一、国际航运需求的概念和特点(一)国际航运需求的概念在航运市场上，以拥有货物的货主或其他托运人在不同运价条件下对船舶的需求量在一定时期内，在各种不同的运价水平下，地区或国家之间的有形贸易对海上运输能力和服务的需求量

海上运量

运输距离

货类结构

时间要求

~

Pd

进口商品价格进口商品需求函数

Pd m1Q C1 Ps

出口商品价格

Ps m2Q C2出口商品供给函数

海运需求函数Pd Ps f (m1 m2 )Q (C1 C2 )

~

Pd Ps f (m1 m2 )Q (C1 C2 )

P D S1 D1 Q

C1-C2 S O

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(二)国际航运需求的分类按需求对象总体需求个别需求直接需求派生需求

按消费程序

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(三)国际航运需求的特点派生性不平衡性总体需求的规律性个别需求的异质性同一性

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二、影响国际航运需求的主要因素

世界经济个别商品贸易平均运距运价其他因素

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(一)世界经济对国际航运需求的影响

世界经济的周期性波动长期趋势的规律性经济发展的不平衡性经济冲击

~

(二)个别商品贸易对国际航运需求的影

国际航运管理复习题

一、是非题

1.在航运需求曲线中，运价和需求量的变化方向一般是相同的。 （×） 2.班轮运输的货物主要是件杂货。 （√）

3.无限责任公司的股东只能是自然人，而且股东须在国内有固定住所。 （√） 4.散装货物是以件数和重量承运，一般批量较大，种类较小。 （×）

5.多式联运货物是指由两种或两种以上的运输方式来完成全程运输的货物。 （√）

6.重大件货物，一般是指单件重量超过40吨，单件长度超过12米的超长货及单件的高度或宽度超过3米

的超高超宽货物。 （√）

7.港口基础性设施主要是指提供货物装卸、存储等生产经营及其有关服务，包括机械、设备、车辆、船舶、

仓库、堆场、水上过驳平台等。 （×） 8.地理环境决定着港口的地位和功能。 （√）

9.国内港口的费收划分为北方沿海、南方沿海、长江、珠江等航区。 （√） 10.世界三大航线上集装箱运量最大的航线是大西洋航线。 （×） 11.世界主要煤炭出口国有澳大利亚、美国、南非。 （√）

12.通过运河运量最大的航线是欧洲与美国西海岸和加拿大的航线。 （×）

13.货船的机舱设在船舶的尾部或中部，前者有利于调整船舶纵倾，后者可以增大载货容积。 （√） 14.油

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第一章：国际航运市场

1．光船租赁合同纯粹是一种财产租赁合同，它并不具有运输合同的性质。 (T) 2．在航运需求曲线中，运价和需求量的变化方向一般是相同的。 （F）

3．航运需求的弹性主要决定于以下因素：商品承担运费的能力、货类有代用物资的可能性、运输技术上的取代性。（T）

4．班轮运价根据运价形式可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。（F） 5．货物种类数量是决定船舶类型、船舶吨位的主要依据也是影响运价水平的主要因素之一（T） 6．成本定价方法包括平均成本定价法和边际成本定价法。（T）

7．平均成本定价能反映航运市场环境的供求关系与运价的相互影响。（F）

8．现行《世界油轮运价表》中所列出的世界各油轮航线的标准运价以每吨英镑计算。（F） 9．油轮市场运价根据油轮划分可分为原油运价、成品油运价、动植物油运价。（T） 10．班轮运输市场的结构可分为四类：完全竞争市场、完全垄断市场、垄断性竞争市场和 寡头垄断市场。（T）

11．班轮运输的货物主要是件杂货。（T）

12．期租船合同中，出租者支付船舶的固定费用；承租者支付船舶的可变费用（T） 13．班轮运输单位造价和投资比不定期船低。（F） 14．航运运

国际航运管理习题集 (选择和判断部分)

第一章 国际航运市场 ..................................................................................................................... 2 第二章 国际航运企业 ..................................................................................................................... 4 第三章 货物及其特性 ..................................................................................................................... 6 第四章 国际商港 ...........................................................................................................

国际航运市场题库1-

1-8

问题：

[单选]干散货船运输市场，从短期市场看，属于。

A.完全竞争的市场结构

B.完全垄断

C.垄断性竞争市场

D.寡头垄断市场

问题：

[单选]班轮运输市场出现在。

A.18世纪末

B.19世纪初

C.19世纪中叶

D.19世纪末

问题：

[单选]CCFI样本航线有条。

A.10

B.11

C.12

D.13

301ac57e944bcf84b9d528ea81c758f5f61f29ec/ 竞技游戏

问题：

[多选]国际航运需求的影响因素有。

A.世界经济

B.国际政治、军事和法律环境

C.个别商品贸易

D.平均运距的变化

E.运价

问题：

[多选]普通干散货船运输市场特点包括。

A.市场上船舶经营人、货主数量多且分散

B.不同船舶经营人所提供的运输服务对货主来说，差异性不大

C.市场交易是公开和自由的

D.船舶经营人进入和退出市场都很容易

E.各个船舶经营人在运力规模、营运效率和经营条件等方面差异很大

问题：

[多选]油船运输市场的主要特点有。

A.油船运输的货种单一

B.油船运输的运距长

C.货主的集中度更高

D.货主参与工业航运更多

问题：

[单选]国际航运服务的需求方与国际航运服务的供给方以国际航运服务作为交易对象所形成的交易关系是。

A.国际航运即期市场

B.国际航运期货市场

C.国际