连续梁体系转换

浅析连续梁体系转换施工技术

摘要：本文以汉洪高速公路某高墩大跨度连续梁桥施工控制全过程为例,概述了结构体系转换技术在高墩大跨度连续梁桥施工中的应用,对连续梁转换技术进行了总结，供同类型工程施工时参考。

关键词：连续梁， 体系转换， 预应力， 合拢段， 桥梁施工

Abstract: this article with the han hong highway one high piers of long span continuous girder bridge construction control process as an example, this paper Outlines the structure system conversion technology in high piers of long span continuous girder bridge construction, the application of the continuous girder conversion technology is summarized, and for the same type engineering constructi

m连续梁合拢段及体系转

换施工技术方案

Prepared on 22 November 2020

48+80+48m连续梁合拢段及体系转换施工技术方案1、编制说明

编制范围

适用石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道58#～61#墩1联48+80+48m悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁合拢段及体系转换施工。

编制依据

《无砟轨道(48+80+48）m预应力混凝土连续梁》（双线）（通桥2008）（2368A-Ⅳ);

《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ-213－2005；

《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设（2005）157号；

《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ-210－2005；

《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB 10424－2003 J283－2004；

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号；

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设（2005）160号；

《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》；

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415－2003)；2、工程概况

石家庄跨京广铁路特大桥58#～61#墩为一联48+80+48m连续梁，连续梁全长为（含两侧梁端至边支座中心各）。连续梁上跨101省道，101

中铁十七局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部第四项目部分部

悬臂法施工连续梁 临时固结体系的施工与计算

摘 要：以客运专线连续梁悬灌施工现场实例，详细介绍临时固结体系的施工及检算方案，确保梁体结构的稳定和安全。 关键词：连续梁 悬臂法施工 墩梁临时固结体系

预应力混凝土连续梁桥由于桥型美观、跨度适用范围大、桥位现场条件要求低等优点，广泛应用于铁路、公路桥梁工程中。悬臂法施工是连续梁常见的一种施工方法，该方法在高桥墩、大跨度及跨河、跨路等情况的施工中显现出独特的优势。

在连续梁悬臂施工时，墩顶箱梁理论上宜完全对称浇筑，并且不会产生极端不平衡条件，但在实际施工中可能会出现不平衡荷载及一些极端情况的发生，为克服不平衡荷载的影响，确保梁体结构的稳定、安全，需对墩、梁间实施临时固结。

本文以沪昆铁路客运专线黄板桥2#大桥跨312省道40+64+40m连续梁为例对临时固结体系进行详细阐述。 一、工程概况

黄板桥2#大桥位于怀化市中方县新建乡境内，全长267.64米，起讫里程DK317+856.03～DK318+124.17，位于直线上；采用钻孔灌注桩基础；矩形承台；本桥0-3#墩为连续梁，余均采用双线圆端实体桥墩，0#、7#桥台采用一字形桥台，

中铁十七局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部第四项目部分部

悬臂法施工连续梁 临时固结体系的施工与计算

摘 要：以客运专线连续梁悬灌施工现场实例，详细介绍临时固结体系的施工及检算方案，确保梁体结构的稳定和安全。 关键词：连续梁 悬臂法施工 墩梁临时固结体系

预应力混凝土连续梁桥由于桥型美观、跨度适用范围大、桥位现场条件要求低等优点，广泛应用于铁路、公路桥梁工程中。悬臂法施工是连续梁常见的一种施工方法，该方法在高桥墩、大跨度及跨河、跨路等情况的施工中显现出独特的优势。

在连续梁悬臂施工时，墩顶箱梁理论上宜完全对称浇筑，并且不会产生极端不平衡条件，但在实际施工中可能会出现不平衡荷载及一些极端情况的发生，为克服不平衡荷载的影响，确保梁体结构的稳定、安全，需对墩、梁间实施临时固结。

本文以沪昆铁路客运专线黄板桥2#大桥跨312省道40+64+40m连续梁为例对临时固结体系进行详细阐述。 一、工程概况

黄板桥2#大桥位于怀化市中方县新建乡境内，全长267.64米，起讫里程DK317+856.03～DK318+124.17，位于直线上；采用钻孔灌注桩基础；矩形承台；本桥0-3#墩为连续梁，余均采用双线圆端实体桥墩，0#、7#桥台采用一字形桥台，

48+80+48m连续梁合拢段及体系转换施工技术方案

1、编制说明 1.1编制范围

适用石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道58#～61#墩1联48+80+48m悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁合拢段及体系转换施工。 1.2编制依据

《无砟轨道(48+80+48）m预应力混凝土连续梁》（双线）（通桥2008）（2368A-Ⅳ);

《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ-213－2005； 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设（2005）157号； 《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ-210－2005；

《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB 10424－2003 J283－2004；

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号；

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设（2005）160号；

《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》； 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415－2003)； 2、工程概况

石家庄跨京广铁路特大桥58#～61#墩为一联48+80+48m连续梁，连续梁全长为177.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）。连续梁上跨101省道，101省道路面宽度9.5m，线路左

连续梁、连续刚构桥

一、等截面连续梁

1、等截面连续梁，构造简单施工方便，适用于中等跨径（20~60米），25米以下可选用钢筋混凝土连续梁桥，较大跨径采用预应力混凝土连续梁桥。小跨径布置一般用于高速公路的跨线立交桥、互通立交的匝道桥、环形立交桥及其他异形桥梁，较大跨径多用于接线引桥。可采用预制装配或就地浇筑施工。

2、连续梁桥常采用有支架施工法、逐孔现浇法、架设施工法、移动模架法和顶推施工法。

3、等截面连续梁桥的跨径、截面形式和主要尺寸 等截面连续梁桥的总体布置及主要尺寸见下表

等截面连续梁总体布置及主要尺寸

等跨布置 不等跨布置 边跨/中跨=1.0 边跨/中跨=0.6~0.8 一般施工 顶推施工 H/L=1/15~1/25 H/L=1/12~1/17 L<15米 L=15~30米 L>30米 矩形截面(实体或空心) T形或工字形 箱形 实体 空心 梁高 顶板 20~30cm 底板 20~40cm 1.0~2.0米 (1/22~1/28)L 0.8~1.0米 腹板 30~80cm 总体布置 跨径 梁高 截面形式 板厚与梁高 (1)等截面连续梁可选用等跨和不等跨布置。当标准跨径较大时，为考虑减少边跨正弯矩，可使边跨小于中跨，边跨与中跨的比在0.6~0.8左右。

(2)跨径小

连续梁、连续刚构桥

一、等截面连续梁

1、等截面连续梁，构造简单施工方便，适用于中等跨径（20~60米），25米以下可选用钢筋混凝土连续梁桥，较大跨径采用预应力混凝土连续梁桥。小跨径布置一般用于高速公路的跨线立交桥、互通立交的匝道桥、环形立交桥及其他异形桥梁，较大跨径多用于接线引桥。可采用预制装配或就地浇筑施工。

2、连续梁桥常采用有支架施工法、逐孔现浇法、架设施工法、移动模架法和顶推施工法。

3、等截面连续梁桥的跨径、截面形式和主要尺寸 等截面连续梁桥的总体布置及主要尺寸见下表

等截面连续梁总体布置及主要尺寸

等跨布置 不等跨布置 边跨/中跨=1.0 边跨/中跨=0.6~0.8 一般施工 顶推施工 H/L=1/15~1/25 H/L=1/12~1/17 L<15米 L=15~30米 L>30米 矩形截面(实体或空心) T形或工字形 箱形 实体 空心 梁高 顶板 20~30cm 底板 20~40cm 1.0~2.0米 (1/22~1/28)L 0.8~1.0米 腹板 30~80cm 总体布置 跨径 梁高 截面形式 板厚与梁高 (1)等截面连续梁可选用等跨和不等跨布置。当标准跨径较大时，为考虑减少边跨正弯矩，可使边跨小于中跨，边跨与中跨的比在0.6~0.8左右。

(2)跨径小

1.1.1.连续梁施工方法及工艺

东里双线特大桥5-32m连续梁采用支架现浇法施工，其施工工艺见图2-2.2-22。 混凝土搅拌、运送 落 架 模板设计及制作 波纹管制作 钢绞线束制备 模板设计及制作 支架设计 灌梁平台架设 预压及支架标高调整 底模安装 支座安装 地基加固、处理 绑扎钢筋、安装预埋件、 波纹管及预应力钢束、检测和监控设备安装 侧模安装 绑扎梁顶板钢筋 浇筑梁体混凝土 养 生 拆除内模、外侧模 钢绞线束、波纹管清孔 张 拉 压 浆 封 端 钢筋预埋件制作 制作混凝土试件 压试件 拆底模 桥面系施工 图2-2.2-22 支架现浇梁施工工艺框图

1.1.1.1.支架设计

现浇支架采用扣件式钢管支架组成，如有交通要求则采用83式军用墩、65式军用梁搭设交通门洞。支架搭设见图2-2.2-23。 1.1.1.2.地基处理

一般地基视地表土情况掺加5%～8%的石灰，平整静压。必要时换填处理，分层碾压。地基处理后要求密实度达到90%以上，地基承载力达到0.2Mpa以上。支架地基比原地面高15～20cm，外侧设排水沟。地基处理好后,整体浇筑C20混凝土，养护至少3天后方可搭设支架。

青洋路匝道计算

一、下部结构计算：计算书详见附录1~8

a) 桥台计算 b) 桥墩计算 c) 桩基础计算

二、上部结构计算：计算书详见附录9~

a) 冲击系数计算

b) 13.25m宽30+30+30连续箱梁计算

整体纵向配束计算

桥面板(3.25m悬臂)横向配束计算 横梁配筋计算

c) 9.5m宽29+29+29连续箱梁计算

整体纵向配束计算

桥面板（2.25m悬臂）钢筋计算 横梁配筋计算

d) 8m宽29+29+29连续箱梁计算

整体纵向配束计算

桥面板（1.85m悬臂）钢筋计算 横梁配筋计算

三、附录

附录一：北引桥桥台计算（13.25m宽连续箱梁）（荷载：公路I级）

附录二：PD20桥台计算（9.5m宽连续箱梁）（荷载：公路I级）

附录三：PA15桥台计算（9.5m宽连续箱梁）（荷载：公路I级）

附录四：8m桥台计算（PC8m宽连续箱梁）（荷载：公路I级）

附录五：北引桥桥墩计算（13.25m宽连续箱梁）（荷载：公路I级）

附录六：9.5m宽连续箱梁桥墩计算（荷载：公路I级）

附录七：8m宽连续箱梁桥墩计算（荷载：公路I级）

附录八：桩基础承载力计算（桩长计算及持力层计算）

附录九：桥梁冲击系数计算

附录十：连

1.1.1.连续梁施工方法及工艺

东里双线特大桥5-32m连续梁采用支架现浇法施工，其施工工艺见图2-2.2-22。 混凝土搅拌、运送 落 架 模板设计及制作 波纹管制作 钢绞线束制备 模板设计及制作 支架设计 灌梁平台架设 预压及支架标高调整 底模安装 支座安装 地基加固、处理 绑扎钢筋、安装预埋件、 波纹管及预应力钢束、检测和监控设备安装 侧模安装 绑扎梁顶板钢筋 浇筑梁体混凝土 养 生 拆除内模、外侧模 钢绞线束、波纹管清孔 张 拉 压 浆 封 端 钢筋预埋件制作 制作混凝土试件 压试件 拆底模 桥面系施工 图2-2.2-22 支架现浇梁施工工艺框图

1.1.1.1.支架设计

现浇支架采用扣件式钢管支架组成，如有交通要求则采用83式军用墩、65式军用梁搭设交通门洞。支架搭设见图2-2.2-23。 1.1.1.2.地基处理

一般地基视地表土情况掺加5%～8%的石灰，平整静压。必要时换填处理，分层碾压。地基处理后要求密实度达到90%以上，地基承载力达到0.2Mpa以上。支架地基比原地面高15～20cm，外侧设排水沟。地基处理好后,整体浇筑C20混凝土，养护至少3天后方可搭设支架。