大众节气门数据流多少正常

022 允许启动步骤 1 =YES 0 =NO 点火钥匙未匹配或匹配错误，或发动机控制模块匹配错误或有故障 023 认可可变编码 1=YES 0=NO 可变编码认可（可变编码的计算规则与仪表组中的不同） 钥匙状态（收发器） 认可固定编码 禁启动防盗状态 4：客户服务新（客户服务交付状态（仪表组为替换件） 5：客户服务锁死，匹配数据编程至客户服务中 6：禁启动防盗系统被匹配，正常工作状态。 7：钥匙匹配启动，通过检测仪匹配钥匙。 发动机控制模块响应 1 =YES（无论ECM是否认可） 0 =NO，ECM处于After-run状态 钥匙状态 1=YES 无论是否认可，能够读取结构上合法的收发器固定编码 0=NO 不能读取结构上合法的收发器固定编码 钥匙 1=钥匙收发器锁死，钥1=YES 匙中的计算规则不能0=NO钥匙收发器的被重写。钥匙不能与一固定编码未被认可。 个不同的禁启动防盗系统相匹配。 0=钥匙收发器未锁死。收发器尚未与仪表组匹配（新钥匙） 024 锁死时间 仪表组的锁死时间，表示必须经过多长时间才能再次执行登录步骤。如果在登录步骤（钥匙或二手仪表组的匹配）中输入了错误的PIN。控制模块将锁死0-255分钟 17-10-060-0

022 允许启动步骤 1 =YES 0 =NO 点火钥匙未匹配或匹配错误，或发动机控制模块匹配错误或有故障 023 认可可变编码 1=YES 0=NO 可变编码认可（可变编码的计算规则与仪表组中的不同） 钥匙状态（收发器） 认可固定编码 禁启动防盗状态 4：客户服务新（客户服务交付状态（仪表组为替换件） 5：客户服务锁死，匹配数据编程至客户服务中 6：禁启动防盗系统被匹配，正常工作状态。 7：钥匙匹配启动，通过检测仪匹配钥匙。 发动机控制模块响应 1 =YES（无论ECM是否认可） 0 =NO，ECM处于After-run状态 钥匙状态 1=YES 无论是否认可，能够读取结构上合法的收发器固定编码 0=NO 不能读取结构上合法的收发器固定编码 钥匙 1=钥匙收发器锁死，钥1=YES 匙中的计算规则不能0=NO钥匙收发器的被重写。钥匙不能与一固定编码未被认可。 个不同的禁启动防盗系统相匹配。 0=钥匙收发器未锁死。收发器尚未与仪表组匹配（新钥匙） 024 锁死时间 仪表组的锁死时间，表示必须经过多长时间才能再次执行登录步骤。如果在登录步骤（钥匙或二手仪表组的匹配）中输入了错误的PIN。控制模块将锁死0-255分钟 17-10-060-0

小明购于5月，现在有12800KM行驶里程了，近来总觉得小明（1.6L手动）加油时有点乏力，并且发动机声音大，怀疑节气门有点积碳，用5053线一测，节气门开度5.3，有点高（正常是5以下）看来得清洗一下了。现在流行自己动手，丰衣足食，从朋友那里买了一瓶清洗剂，准备好工具，自己开搞。

打开机舱盖，里面灰真多，取掉连接空气滤的三根管子（图中红圈所示），那根大管子那儿要用钳子夹一下才能取掉

取掉进气管后的样子，

用手把空气滤用力往上抬就可拿下，露出节气门，明锐的节气门是电子的，不象有些车有拉线式的。

再用扳手下掉四颗锣丝，拔掉线束，节气门就拆下来了

正面，看起来不是太脏

背面，很明显的可以看到积碳，在节气阀门周边的内壁上，有一层碳（没有近景照）。

开始清洗，将清洗剂喷到节气门上稍浸泡一下，然后用湿巾慢慢的擦，里外都要擦，还要用手撑开阀门，将内壁的碳擦掉。

洗完以后的效果，那是相当干净，晾干就可以装回去了。

顺便再把空气滤打开，吹吹灰

后面圆孔位置就是接节气门的。

装上节气门，连接线束，打开电门，用5053线匹配，具体：01发动机-04基本设定在“显示组”内填60 -> “确定” -> 然后点“开/关/下一选项”，数字跳动几下后 匹配完

2.4数据与数据流程分析

2.4.1数据流图

数据流图是通过系列符号及其组合来描述系统功能的输入、输出、处理或加工构造。

数据源点或终点 ，或者外部实体数据流加工或处理数据存储

图2-1 数据流图的基本元素

绘制目标系统的背景图时，关键在于分析系统有哪些外部用户及与该系统进行交互的数据源点或终点。例如，对于本系统来说，其外部用户为用户。

根据上述分析，可以得到排课系统的背景图，如图2-2所示：

课程代码/课程名称/学时/学分课程信息教工号/姓名/性别/职称/职务/教授课程教师信息课程信息班级名称/课程名称班级信息排课完成排课系统教师信息教工号/姓名/性别/职称/职务/教授课程教室名称班级名称/专业名称/学生人数/院系/年级班级名称班级课程信息课程代码/课程名称/学时/学分班级名称/课程名称教室名称班级名称教室代码/教室地点教室信息/教室容量/容纳班数用户班级课表教室课表班级个数班级名称/专业名称/学生人数/院系/年级课程名称/课程名称/星期/天/教室班级课程信息课程信息课程名称/课程名称/星期/天/教室课程信息班级信息课表排课所需信息课表信息教室信息教室代码/教室地点/教室容量/容纳班数

图2-2 背景图

0号数据流图是对背景图的细化，它

2.4数据与数据流程分析

2.4.1数据流图

数据流图是通过系列符号及其组合来描述系统功能的输入、输出、处理或加工构造。

数据源点或终点 ，或者外部实体数据流加工或处理数据存储

图2-1 数据流图的基本元素

绘制目标系统的背景图时，关键在于分析系统有哪些外部用户及与该系统进行交互的数据源点或终点。例如，对于本系统来说，其外部用户为用户。

根据上述分析，可以得到排课系统的背景图，如图2-2所示：

课程代码/课程名称/学时/学分课程信息教工号/姓名/性别/职称/职务/教授课程教师信息课程信息班级名称/课程名称班级信息排课完成排课系统教师信息教工号/姓名/性别/职称/职务/教授课程教室名称班级名称/专业名称/学生人数/院系/年级班级名称班级课程信息课程代码/课程名称/学时/学分班级名称/课程名称教室名称班级名称教室代码/教室地点教室信息/教室容量/容纳班数用户班级课表教室课表班级个数班级名称/专业名称/学生人数/院系/年级课程名称/课程名称/星期/天/教室班级课程信息课程信息课程名称/课程名称/星期/天/教室课程信息班级信息课表排课所需信息课表信息教室信息教室代码/教室地点/教室容量/容纳班数

图2-2 背景图

0号数据流图是对背景图的细化，它

系统性能需求分析

1.1 数据负荷需求

经过调查研究，学校中大部分电脑都是Windows操作系统，而且，所有负责学生工作的老师的电脑，都接入了校园网，但是电脑的配置参差不齐。据此，本系统在设计时采用Browser/Server结构，一方面是便于维护；另一方面降低系统开发的成本。

因此，数据负荷需求具体分为2个部分，一个是浏览器端的数据负荷，另外一个是服务器端的数据负荷。浏览器端的数据负荷较轻，没有具体的要求；服务器端的数据负荷负荷较重，有必要添加数据存储服务器，以防止发生服务器“崩溃”等问题而产生的不良影响。

1.2 适应性需求

能使用户操作简单易学容易上手，条理清晰，界面友好。

2 系统功能需求分析

2.1 系统功能的划分

大学生就业管理系统的主要用户分为两类：一类是学校中负责管理大学生就业工作的老师；另一类是即将走向工作岗位的应届毕业生。根据使用对象，整个系统可以分为2个子系统。

管理员登陆子系统主要是由负责管理大学生就业工作的老师，管理学生信息，管理企业信息，管理招聘信息；学生登陆子系统主要是应届毕业生通过系统查看个人信息，搜索并查看企业信息，搜索并查看招聘信息。

根据功能本系统又可分为就业指导管理和信息公布管理两大模块。其中，

系统性能需求分析

1.1 数据负荷需求

经过调查研究，学校中大部分电脑都是Windows操作系统，而且，所有负责学生工作的老师的电脑，都接入了校园网，但是电脑的配置参差不齐。据此，本系统在设计时采用Browser/Server结构，一方面是便于维护；另一方面降低系统开发的成本。

因此，数据负荷需求具体分为2个部分，一个是浏览器端的数据负荷，另外一个是服务器端的数据负荷。浏览器端的数据负荷较轻，没有具体的要求；服务器端的数据负荷负荷较重，有必要添加数据存储服务器，以防止发生服务器“崩溃”等问题而产生的不良影响。

1.2 适应性需求

能使用户操作简单易学容易上手，条理清晰，界面友好。

2 系统功能需求分析

2.1 系统功能的划分

大学生就业管理系统的主要用户分为两类：一类是学校中负责管理大学生就业工作的老师；另一类是即将走向工作岗位的应届毕业生。根据使用对象，整个系统可以分为2个子系统。

管理员登陆子系统主要是由负责管理大学生就业工作的老师，管理学生信息，管理企业信息，管理招聘信息；学生登陆子系统主要是应届毕业生通过系统查看个人信息，搜索并查看企业信息，搜索并查看招聘信息。

根据功能本系统又可分为就业指导管理和信息公布管理两大模块。其中，

获得用户签名的密码

获得客户信息

登入或注册成功

D1

客户主文件

核实信息，若没有登录则要求登录

仓库

通 知 发 货

发货

客户

登陆和注册

浏览商品信息

购买商品

用户记录 获得客户购买商品信息

确认和取消订单

没有登录则要求登录

生成订单

提交发货

会计部门 生成运费和反馈支付

应收账户

完 取 成 消 付 订 款 单 或

收货 客户

商品信息

反 馈 数 量

户购买商品信息

载入库存信息

付 款 信 息

存 储 ， 修 改

收 款

付款信息

订单完成与否

发 出 付 款

库存控制部门

缺 货

提交需求 商品进货 反馈供货时间

提交缺货 载入库存信息

D2

商品主文件

D3

订单主文件

提交需求 供货商 反馈供货时间

VehicleSpeed 车辆速度 EngineSpeed 发动机转速 CalculateLoad 计算负荷 VehicleLoad 车辆荷载

MassAirFlowSensor 质量空气流量传感器 AtmosphericPressure 大气压力

EngineOilTemperatureSensor 发动机机油温度传感器 CoolantTemperature 冷却液温度

IntakeAirTemperature 进气温度

IntakeAirTemperatureB1S1(Turbo) 进气温度b1s1（涡轮） EngineRunTime 发动机运行时间

IG-ONCoolantTemperature ig-on冷却液温度

InitialEngineCoolantTemperature 初始发动机冷却液温度

IG-ONIntakeAirTemperature ig-on进气温度

InitialEngineIntakeAirTemperature 发动机进气温度 BatteryVoltage 电池电压 BATTVoltage 电瓶电压

EngineOilPressure 发动机机油压力

AcceleratorPosition 加速器位置

Acc

日本三菱汽车数据流分析

日本三菱汽车数据流分析

1、引 擎 系 统

引擎E040

引擎E054

日本三菱汽车数据流分析

引擎E070

日本三菱汽车数据流分析

引擎E0EA

日本三菱汽车数据流分析

引擎E40E

引擎E613

日本三菱汽车数据流分析

2、变速箱系统

变速箱F01F

日本三菱汽车数据流分析

变速箱F100

3、ABS 系统

ABS B015

日本三菱汽车数据流分析

测试项目 右前轮车速传感器 左前轮车速传感器 右后轮车速传感器 左后轮车速传感器 电瓶电压 车轮驱动模式开关 中央差速器锁定开关 后部差速器锁定开关 G 助力传感器 停车灯开关状态 元件测试 前右轮控制阀 前左轮控制阀 后右轮控制阀 后左轮控制阀

单 位 Km/h Km/h Km/h Km/h V

测试条件及典型值

V