公路运输的优缺点

篇一：公路运输特点

公路运输特点

1、机动灵活，适应性强：由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以单个车辆独立运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。

2、可实现“门到门”直达运输：由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。

3、在中、短途运输中，运送速度较快：在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。

4、原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也

公路运输协议

合同签订时间： 合同签订地点： 甲方（托运方）： 乙方（承运方）： 地址： 地址： 邮编： 邮编： 电话： 电话： 传真： 传真：

根据国家有关运输规定及为确保甲方货物安全顺畅的运输，经甲乙双方友好协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。 一、运输货物名称：钢坯 二、运输路线：

三、合同期限为一年：从 年 月 日至 年 月 日止 四、在合同期内，运输方式为公路运输，具体货物的名称、型号、数量、重量、运费、到货地点，收货人等事项由甲方另签运单确定。 五、甲方的义务

1、甲方在托运前报清货物的数量、吨位、并配合乙方适时调节货物运输的运价，使乙方在确保货物及时运出的同时，也要使甲方的运输成本降到市场最低价。

2、按照双方约定的标准和时间保证车辆的装卸正常，并向乙方承运车辆支

公路运输合同

合同编号：JLYHGLYS122

甲方： 益海嘉里（吉林）粮油食品工业有限公司 注册地址： 吉林市龙潭区乌拉街镇亚复村 乙方:哈尔滨广伸益临物流有限公司

注册地址：哈尔滨市香坊区成高子镇哈成路259号

根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，甲方和乙方本着自愿有偿、诚实信用的原则，经双方协商一致，就乙方为甲方承运货物的公路短途运输服务事宜，签订本合同。 第一条 货物名称：水稻

第二条 货物数量：按照甲方的运输计划执行。

第三条包装要求：甲方按照国家主管机关规定的标准或根据保证货物运输安全的

原则进行包装。

第四条货物起运地点：铁力十连库

货物到达地点：吉林市亚复村 运费单价：125元/吨含税（11%）。 第五条 货物承运日期和运到日期：按照甲方的运输计划执行。 第六条 甲方的权利和义务 一．甲方的权利：

1．要求乙方按照甲方的运输计划将货物准时、完整、安全地运送到指定地点，

如果乙方不能按照甲方的运输计划安排运输，则应当在当天向甲方提出，以便双方达成一致。

2．货物托运后，如甲方需要变更到货地点或者取消承运时，有权向乙方提出

变更到货地点的要求，但必须在货物未运到目的地之前通知乙方，并按双方的约定或有关规定向乙方支付所需费用。

3．

五种运输方式的优缺点

五种运输方式的优缺点

铁路运输的优点:

1.运行速度快。

2.运输能力大。

3.铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行。

4.通用性能好，即可运客又可运各类不同货物。

5.铁路客运时间准确性较高。

6.火车运行平稳，安全可靠。

7.运输成本相对较低，能耗较少。

铁路运输的缺点:

1.投资太高。

2.建设周期长。

3.噪音较大。

公路运输主要优点是灵活性强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。可以采取“门到门”运输形式，即从发货者门口直到收货者门口，而不需转运或反复装卸搬运。公路运输也可作为其他运输方式的衔接手段，具体地说，公路运输的优点：

1.可以直接把货物从发货处送到收货处，实行门对门一条龙服务。

2.适于近距离运输，而且近距离运输费用较低。

3.容易装车。

4.适应性强，可作为其他运输方式的衔接手段。易于衔接铁路、水路运输以及航空运输，有利于疏通商品，是综合运输体系的重要组成部分，是物资集散的有效工具。

公路运输的不足之处是：

1.不适宜大批量运输。公路运输的经济半径，一般在200公里以内。

2.长距离运输运费相对昂贵。

3.易污染环境，发生事故。

4.消耗能量多。

水路运输的优点:

1.运输能力最大。

2.在运输条件良好的航

论公路运输中的成本控制

摘要：公路运输业是国民经济的重要组成部分，年度产值可观。但公路运输成本居高不下始终是制约行业发展的首要问题。本文以公路货运为研究对象，首先探讨公路运输成本控制的意义，然后系统论述当前成本控制存在的问题，并规划未来的控制举措。

关键词： 公路运输问题举措 前言

对公路运输中的成本控制不是一蹴而就的，树立以长期利益为主导的理念是企业的当务之急。相信在现代信息技术和企业管理方法的指导下，公路运输业的成本将会呈现下降趋势，为物流业乃至国民经济的发展注入更多活力。

一、公路运输成本控制的意义

公路运输成本的控制与物流业的发展有着紧密的关联。近年来我国物流业呈现日新月异的变化， 每年为国民经济做出的贡献值得肯定。纵观物流业近年来的发展，运输成本高是最为显著的问题。我国物流业的总费用在国民经济中的占比远远高于发达国家，较高的成本不仅制约了利润的增长，也影响了物流业整体的经营水平。造成这一问题的原因主要是运输业成本过高。一个行业是否成熟，成本控制能力是不可或缺的检验要素。我国公路运输虽然为各个行业提供了连结的纽带，但成本控制不足仍然是集约化经营的障碍。因此，公路运输成本的控制对规范行业发展、规避风险、降低物流成本都具有重要意义

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高速公路养护管理模式

1.自行养护模式（沪杭甬高速养护模式）

在沪杭甬高速养护模式下，公司所拥有的高速公路的养护施工工作（包括日常养护和专项工程等）均由养护中心来完成，只有在发生大修或突发事件等情况导致养护中心无法应付的情况下才临时聘用外部单位参与。该模式一般为建设单位和管理单位是同一个单位的产物，建设单位在完成建设任务之后直接转化为管理单位，相应的施工队伍转化成为养护队伍

2.对外承包模式

2.1专项大中修对外承包模式（皖通高速公司模式）

2.2场化养护模式（沪宁高速公路常州段及连霍高速安徽段模式）

3.计量式养护模式（定额式养护模式）

计量式模式指的是在合同双方在签订养护合同时，合同内容规定业主根据施工单位的实际工作量在支付最终的养护工程款项，在计算养护工程款项时是根据养护定额或者按照双方事先约定的某个价格来计算得到的。目前大部分养护模式都属于该种模式。

优点：

从理论上来说，采用计量和定额的方式来确定最终的养护成本或养护价格对于业主和施工方来说都是最合理、最公平的。首先，在工程计量方面，理论相对比较成熟，操作性强，并且具有相应的国家及地方定额作为指导和参照；其次，在价格计算方面，国家和地方都制

现今很多公民的维权意识在不断增强，人们运用到合同的场合不断增多，它可以保护民事法律关系。那么一份详细的合同要怎么写呢？下面是白话文整理的公路运输合同【实用6篇】，希望大家可以喜欢并分享出去。

篇一：公路货物运输合同 篇一

甲方（委托方）：

乙方（承运方）：

根据《中华人民共和国合同法》及国家其它相关法规，经甲乙双方友好协商，本着平等互利的原则，达成如下协议。

第一条合作范围

1、甲方委托乙方承运由甲方指定的起运点至目的地的货物运输。

2、具体货物的托运内容，以出货时甲方发出的《派车单》为准。

3、甲方将合同区域的货物全部委托给乙方运输，不论货物多少统一以合同价为准。

第二条服务要求

1、乙方负责提供充足的车辆资源用于甲方货物的运输，运输车辆的车况和车型应符合甲方货物的安全要求。

2.1承运司机与车辆：

（1）乙方需确保承运车辆、司机的身份证、驾驶证、司机上岗证、行驶证、营运证、车辆购置附加费、养路费、保险卡真实有效；

（2）如因上述证件不齐全或伪造，由此带来的相关经济损失由乙方承担。

2.2业务操作指令的安排：

（1）甲方提前用传真方式向乙方发出《派车单》，乙方应在收到《派车单》后一小时内盖章确认，并确定司机姓名、手机号码、车牌号码一并回传给甲方。

（2）乙方接到甲方托运通

美国公路运输的发展趋势

美国是世界上高速公路发展最迅速、 路网最发达、 设施最完善的国家之一, 其高速公路网的 建成,提高了运输效率,扩大了资源和商品的流通,促进了社会的发展和科学技术的进步, 并在很大程度上影响了美国人的生活方式 ?

美国是世界上高速公路发展最迅速、路网最发达、设施最完善的国家之一,其高速公路网 的建成, 提高了运输效率, 扩大了资源和商品的流通, 促进了社会的发展和科学技术的进步, 并在很大程度上影响了美国人的生活方式。

一、政府重视高速公路的规划与建设

1916年, 美国国会制定了联邦资助公路法案, 全美开始发展公路建设。 1937年,美国 在加利福尼亚州建成了第一条长 11.2公里的高速公路。第二次世界大战后期,美国政府认 识到国防对公路建设的依赖性, 1944年美国国会又出台了联邦资助道路法案,确立了以联 邦和州立法形式予以保障高速公路建设, 规定凡列入国家规划的高速公路建设都能得到联邦 政府的资金援助,由此加快了全美高速公路的建设步伐。

20世纪 50年代初到 70年代末, 美国的高速公路建设发展速度很快, 平均每年建成 3000公里。 在高速公路建设中, 美国政府很注重公路建设的走向和布局, 既考虑与城市道路网的

现代公路运输中的空载问题探讨

Explore the modern road transport no-load

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专 业： 物流工程（物流管理） 姓 名： 赵腾 指导教师姓名： 赵静娴 申请学位级别： 学士

论文提交日期： 2014年 月 日 学位授予单位： 天津科技大学

摘要

近几年来，我国物流业得到了迅速的发展，各类企业都在努力地挖掘物流过程的利润潜力，向物流要效益。在企业的经营成本中，物流成本占大部分，影响物流运输成本高低的种种不合理运输的表现形式中，以起程或返程空载现象最为严重，成为导致物流成本居高不下的重要因素。而物流成本占GDP比重，是国际上比较公认的衡量一个国家或地区物流业的发展水平与运作效率的标准。

我国公路货运空载率一直居高不下，与国外发达国家相比存在很大差距。本文首先通过了解国内外公路运输空载问题的现状，其次通过对比国内外空载现状以及相关研究，，并借鉴了美国、德国、日本等发达国家的成功经验，细致地分析致使我国高空载率高物流成本的原因，并对应各种因素提出相应的解决方案，最后通过对我国公路运输空载问题的研究展望和预测我国公路运输的发展趋势。

关键词：空载率；物流成本；公路货运；解决方案； 发展

美国公路运输的发展趋势

美国是世界上高速公路发展最迅速、 路网最发达、 设施最完善的国家之一, 其高速公路网的 建成,提高了运输效率,扩大了资源和商品的流通,促进了社会的发展和科学技术的进步, 并在很大程度上影响了美国人的生活方式 ?

美国是世界上高速公路发展最迅速、路网最发达、设施最完善的国家之一,其高速公路网 的建成, 提高了运输效率, 扩大了资源和商品的流通, 促进了社会的发展和科学技术的进步, 并在很大程度上影响了美国人的生活方式。

一、政府重视高速公路的规划与建设

1916年, 美国国会制定了联邦资助公路法案, 全美开始发展公路建设。 1937年,美国 在加利福尼亚州建成了第一条长 11.2公里的高速公路。第二次世界大战后期,美国政府认 识到国防对公路建设的依赖性, 1944年美国国会又出台了联邦资助道路法案,确立了以联 邦和州立法形式予以保障高速公路建设, 规定凡列入国家规划的高速公路建设都能得到联邦 政府的资金援助,由此加快了全美高速公路的建设步伐。

20世纪 50年代初到 70年代末, 美国的高速公路建设发展速度很快, 平均每年建成 3000公里。 在高速公路建设中, 美国政府很注重公路建设的走向和布局, 既考虑与城市道路网的