卡瓦注油机故障

目 录

前 言 ........................................................................................................................ 1 第一章.分油机的跑油事故 ................................................ 错误！未定义书签。 第二章 .MOPX-205型分油机工作原理及系统概况 .......................... 4

2.1 MOPX-205型分油机工作原理 .............................................................................. 4 2.2 MOPX-205型分油机系统概况 .............................................................................. 5

第三章.分油机跑油的故障分析 ................................................

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[摘要] 船舶航行时，为了使主、副机设备能够正常有效的工作，无论是燃油还是滑油，都要通过分油机进行分离处理。在船舶航行中，分油机总是处于长期工作状态，也就不可避免会发生故障。虽然各种型号的分油机在结构上存在差异，但具体工作原理是相同的，都是通过高速旋转产生离心力，将密度不同的油、水、杂质分离，并分别排出。本文首先介绍了分油机的结构，分水机与分杂机的区别，分油机的工作原理、工作过程以及在日常工作中的启动运行管理，保养和维修，特别介绍了分油机的解体组装、清洁和更换滑油的基本要求，分析了船用分油机的常见故障：出水口跑油，排渣口跑油，分油机异常振动和噪音，控制系统故障。以及判断故障、排除故障的基本方法。最后通过对一些船用典型分油机的具体故障实例进行分析：出水口跑油；分油机转速低、无法密封；排渣口跑油等等。研究出一些处理故障的方法为今后出现的类似故障提供了一种解决途径，同时对实船分油机的实际运行管理也有一定的理论指导意义和借鉴作用。对于提高工作效率，降低船舶工作人员的工作量也具有十分重要的意义。

关键词:分油机；故障；分析

Abstract:When the ship travelling , fuel a

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柴油机行业

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船用柴油机行业概况

世界船舶制造业正在形成向中国转移的趋势。不同国家/地区处于不同的产业阶段：欧洲造船业处于衰退期，日本造船业处于成熟期，韩国造船业处于成长末期，中国造船业处于成长初期。

我国政府大力扶持造船工业，我国船舶制造业即将迎来长达10年的黄金期，有资料显示：2006年新承接订单的市场份额，中国首次超过日本列世界第二。2006年9月18日，国家发改委、国防科工委联合正式对外发布《中国船舶工业中长期发展规划（2006－2015）》明确提出：2010年我国造船总重量达到世界总量的25%，2015年达到30%；2010年船舶配套率达到60%，2015年达到80%；2010年船用柴油机产量达到600万马力，2015年达到800万马力。 根据我国船舶工业经济研究中心预测，2006年至2010年的年均新船需求量为620万载重吨，2011年至2015年的年均新船需求量为840万载重吨。由于船用柴油机占造船总成本的10%以上，是整条船的心脏，船厂通常在签订

卡瓦,钻柱力学模型

石油天然气学报（江汉石油学院学报）

Ｊｏｕｎｍｌ０ｆｏｉＩａｎｄ２００９年８月第３１卷第４期Ａｕｇ．２００９Ｖ０１．３１Ｎｏ．４Ｇ璐ＴｅｃｈｎｏＩｏｇｙ（Ｊ．ＪＰＩ） ３８１

卡在卡瓦内管柱力学模型的探讨

方智贤

朱海燕

Ｉ冻传永（四川宏华石油设备有限公司，四川成都６１００３６）（江汉石油钻头股份有限公司，湖北武汉４３０２２３）（什邡慧丰采油机械股份有限公司，四ＪＩＩ什邡６１８４００）

［摘要］在分析国内外卡在卡瓦内管柱力学模型的基础上，采用ＡＮＳＹＳ软件，对钳牙与钻杆进行三维接

触分析．弄清了钳牙与钻杆的接触状况．揭示了钳牙接触应力的分布规律；在此基础上确定了合理的管

桂力学模型。将管柱视为厚壁筒，卡瓦夫紧部分的管体的径向位移非均匀分布，卡瓦夹紧力均匀分布，

考虑轴向拉应力和卡瓦下边缘管柱横截面上的弯矩．为卡瓦的结构优化设计和新型卡瓦的研制提供一定

的指导。

［关键词］ＡＮＳＹＳＩ卡瓦｝管柱；力学模型；接触分析

［中图分类号］ＴＥ９２１．２［文献标识码］Ａ［文章编号］ｌｏｏｏ一９７５２（２００９）０４一０３８ｌ一０３

目前关于卡在卡瓦内管柱的力学模型，基本上分为２类［１］：一类是美国ＡＰＩ算法，将钻杆视为厚壁筒，并认为卡瓦段管体的变形不受两边管体

主要针对Alfa Laval—SA856分油机和EPC50控制单元常见故障的分析和排除。

某轮分油机故障

分析及排除

专 业： 轮机工程

学生姓名：指导教师： 张德荣

重庆交通大学航海学院

主要针对Alfa Laval—SA856分油机和EPC50控制单元常见故障的分析和排除。

目 录

摘 要 .............................................................. I ABSTRACT .......................................................... II

前 言 ............................................................. 1

第1章 工作原理 .................................................... 2

第2章 故障原因 .................................................... 4

2.1 异常振动或噪声 .......................................

华侨大学机电学院 材料牌号 工序号 01 02 03 04 工序 名称 毛坯准备 调质 磁粉探伤 粗铣两端面 45 机械加工工艺 过程卡片 毛坯种类 锻件 产品型号 产品名称 毛坯外形尺寸 车间 热 热 金 295 柴油机 零(部)件图号 零(部)件名称 每毛坯件数 04007 共3 页 第1 页 连杆 每台件数 备注 工 时 工 序 内 容 模锻 工段 设备 磁粉探伤机 立式铣床X5032A 立式铣床X5032A 卧轴矩台平面磨床M7130 摇臂钻床Z3050 卧式铣床 X6042 工 艺 装 备 专用夹具，高速钢圆柱铣刀 专用夹具，高速钢圆柱铣刀 矩形电磁吸盘，刚玉砂轮 准终 单件 见工艺附图0 05 06 精铣两端面 磨两端面 钻、扩、铰小头孔，孔口倒角 粗精铣工艺凸台 见工艺附图1 见工艺附图2 见工艺附图3 见工艺附图4 金 金 07 金 金 专用夹具，高速钢麻花钻、铰刀、 扩孔钻，倒角刀 专用夹具，圆柱钢铣刀 08 编制（日期） 审核（日期） 会签（日期） 标记 更改文件号 签字 日期

正星加油机一般故障

正星加油机一般故障判断

发布时间：2010-04-16 14:39:16 查看：132次 字体：【大 中 小】

1、加油机开机正常，但油枪不出油。 A、电动机反转或传送三角带松脱、断裂。应调整电源相序，调节张紧轮或更换三角带；

B、油气分离器故障； ①加油机过滤网（包括锥形滤网）堵塞严重。应清洗滤网，去除杂物；

②油气分离器的出油阀卡死打不开造成加油机不出油。维修时应卸下出油阀，清除杂物后复装，使其能上、下运动自如；

③油气分离器的小浮子进油或脱落，造成高压腔内不能形成高压，也会造成加油机不出油；

④油气分离器的上盖压垫破损造成高压腔与常压腔连通，致使高压腔内形不成高压而使加油机不出油。

⑤油气人分离器的滤网垫或弹簧座垫损坏。更换损坏的密封垫； ⑥油气分离器的锥形阀没关严。

C、叶片泵故障；

①叶片泵溢流阀不能封闭。因有异物（破碎的弹片等）卡在溢流阀的阀芯与阀座之间，造成油液始终在泵内做内循环而不能流出，维修时应取出阀芯，清除阀座异物；

②由于泵内叶片与弹片长期随转子做高速运转，会因疲劳而磨损、断裂，导致叶片泵内泄增大，严重时甚至失去抽油作用，维修时应清除泵内杂物与破损的叶片、弹片，更换新品后复装；

③叶片泵与油气分离器结合面的泵垫击穿或反

柴油机活塞烧顶故障原因浅析

柴油机在使用的过程中活塞烧顶是常见的现象，本文将主要从以下几个方面讲述柴油机活塞烧顶的原因，希望用户在使用柴油机时加强维护，使柴油机一直保持良好的状态。柴油机活塞烧顶的主要原因： 1.喷油器滴油或者雾化不良，柴油机内燃油长时间再活塞顶部燃烧，造成活塞顶部高温，从而使活塞烧顶。

2.柴油机活塞严重磨损或者断裂机油上窜，导致活塞烧顶。 3.选择了劣质润滑油，加速了柴油机汽缸磨损，曲轴箱废气压力增大，燃烧室内积碳增多，从而导致活塞烧顶。

4.柴油机各缸供油量和供油时间不均匀，使部分汽缸燃烧过程恶化，形成积炭或者严重后燃，柴油燃烧的热量使部分汽缸内的活塞顶温度过高，导致柴油机材料热疲劳而烧熔，导致活塞烧顶。 5.活塞缸套质量有问题，如果柴油机的活塞在铸造时存在气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷，在高温高压作用下，这些缺陷就会成为疲劳源而导致活塞疲劳损坏；活塞中的夹渣首先熔化，造成活塞烧熔。所以柴油机在选择活塞时一定要注意选用原厂或质量过硬的活塞。 6.活塞顶间隙不当，装配柴油机时，如果活塞顶间隙调整不当，就会影响柴油机的压缩比，导致活塞拉缸或者活塞烧顶，这就要求柴油机在装配时要严格按照要求调整。

加油机一般故障分析

1故障概况及经过

1.1、加油机开机正常，但油枪不出油。

1.1.1、电动机反转或传送三角带松脱、断裂。应调整电源相序，调节张紧轮或更换三角带； 1.1.2、油气分离器故障；

1.1.2.1 加油机过滤网（包括锥形滤网）堵塞严重。应清洗滤网，去除杂物；

1.1.2.2 油气分离器的出油阀卡死打不开造成加油机不出油。维修时应

卸下出油阀，清除杂物后复装，使其能上、下运动自如；

1.1.2.3 油气分离器的小浮子进油或脱落，造成高压腔内不能形成高压，

也会造成加油机不出油；

1.1.2.4 油气分离器的上盖压垫破损造成高压腔与常压腔连通，致使高

压腔内形不成高压而使加油机不出油。

1.1.2.5 油气人分离器的滤网垫或弹簧座垫损坏。更换损坏的密封垫； 1.1.2.6 油气分离器的锥形阀没关严。 1.2、叶片泵故障；

1.2.1、叶片泵溢流阀不能封闭。因有异物（破碎的弹片等）卡在溢流阀

的阀芯与阀座之间，造成油液始终在泵内做内循环而不能流出，维修时应取出阀芯，清除阀座异物；

1.2.2、由于泵内叶片与弹片长期随转子做高速运转，会因疲劳而磨损、

断裂，导致叶片泵内泄增大，严重时甚至失去抽油作用，维修时应清除泵内杂物与破损

加油机一般故障分析

1故障概况及经过

1.1、加油机开机正常，但油枪不出油。

1.1.1、电动机反转或传送三角带松脱、断裂。应调整电源相序，调节张紧轮或更换三角带； 1.1.2、油气分离器故障；

1.1.2.1 加油机过滤网（包括锥形滤网）堵塞严重。应清洗滤网，去除杂物；

1.1.2.2 油气分离器的出油阀卡死打不开造成加油机不出油。维修时应

卸下出油阀，清除杂物后复装，使其能上、下运动自如；

1.1.2.3 油气分离器的小浮子进油或脱落，造成高压腔内不能形成高压，

也会造成加油机不出油；

1.1.2.4 油气分离器的上盖压垫破损造成高压腔与常压腔连通，致使高

压腔内形不成高压而使加油机不出油。

1.1.2.5 油气人分离器的滤网垫或弹簧座垫损坏。更换损坏的密封垫； 1.1.2.6 油气分离器的锥形阀没关严。 1.2、叶片泵故障；

1.2.1、叶片泵溢流阀不能封闭。因有异物（破碎的弹片等）卡在溢流阀

的阀芯与阀座之间，造成油液始终在泵内做内循环而不能流出，维修时应取出阀芯，清除阀座异物；

1.2.2、由于泵内叶片与弹片长期随转子做高速运转，会因疲劳而磨损、

断裂，导致叶片泵内泄增大，严重时甚至失去抽油作用，维修时应清除泵内杂物与破损