铁路信号工招聘

铁路信号工程施工作业要点卡片

信号电缆测试施工作业要点卡片

卡片编号：信号01 上道工序：施工定、复测 序号 工序 作业控制要点 ①检查兆欧表、高阻计、电桥等仪表在使用期内。②用兆欧表测试电缆绝缘时，按R=0.001×L×Rm进行换算。③每一单盘电缆进行统一编号，0 准备 然后检查电缆盘外包装是否完整，电缆外观是否有破损等现象，并检查电缆铝护套密封性能。 ①开剥电缆护套，将待测电缆两端分别开剥20cm电缆头，露出芯线，1 剥头 梢头用剥线钳剥出3cm铜芯。②确认电缆端别，并在电缆盘两侧标注清晰。 绝缘将兆欧表接地，分别对电缆芯线间、芯线对屏蔽层及金属护套间进行绝2 测试 缘测试。 直流3 电阻将电缆两端全部散开，顺序找出电缆中的同一芯线，逐根测试。 测试 电容将电缆两端全部散开，在测试端找出四芯组的线对，每个四芯组按红白、4 测试 蓝绿顺序逐对进行测试。 完成5 单盘电缆测试结束，立即用热缩端帽封端法对电缆端头进行密封处理。 整理 下道工序：电缆配盘 综合扭绞数字电缆主要电气特性测试指标 序换算公项目 单位 标准 号 式 1 直流电阻20℃每根导线直流电阻 Ω／km ≦2

中国铁建电气化局大西客专四电工程第三项目部

2013年信号技术交底培训考试试卷

姓名＿＿＿＿＿ 分数＿＿＿＿ 日期＿＿＿＿

一、填空题（46分 每题2分）

1.客运专线旅客列车的设计速度为 200~250km/h、300~350km/h 。 2.信号工程所选购材料的规格、型号应满足 设计文件 要求， 3. 施工单位应按有关规定对各类材料供应方出具的 产品质量 证明文件进行检验。

4.各类材料应分类堆码整齐，并便于 装卸、取放、清点 。各类货架5.应设有标签以识别材料的 产地、型号、规格、数量 。 6.施工所采用的仪器、仪表等检测设备应经过校验并在有效期内， 不合格者 不得使用。

7.电、光缆在敷设前应进行 单盘 测试，接续前、后应进行 电气 测试，工程结束后应进行 综合 测试。

8.电缆在缆槽内应按 蛇形 布放。槽内同时敷设多条线缆时应 互不交叉 。

9.普通护套电缆在环境温度低于 -5℃ 、耐寒护套电缆在环境温度低于 -10℃ 敷设时，应采取 加温 措施。

10.电缆敷设后（接续前）应 测试 电缆钢带对地绝缘性能，其 绝缘电阻 值应符合设计要求，并及时 封端 。 11.电缆敷设完毕应 及时 将槽道盖板封盖。

12.

1． 试述色灯信号机的显示方式及其优缺点。

色灯信号机不管夜间还是白天都用不同颜色的灯光显示信号。 3 什么是速差制，我国铁路采用的是什么，为什么？

速差制：每一种信号显示均表示不同行车速度的信号制度。 我国采用简易速差制。

原因：随着我国铁路提速，四显示自动闭塞正在逐步推广，其信号显示方式中的速差含义也止在逐步增强。机车信号显示方式也正向着速差方式转变，在复示地面信号显示的同时，速差含义日益十富、在这次新标准制定中得到了充分体现。 4．什么叫绝对信号和容许信号？

列车根据停车信号停车后，如不如不另发出指示不准越过该信号机。此种停车信号

叫绝对信号。

列车遇到停车信号时，在特定情况下不准许其停车或停车2min后以低速继续运行，

此信号叫允许信号。 5．信号机按用途如何分类？

进站，出站，通过，进路，预告，接近，遮断，驼峰，驼峰辅助，复示，调车信号机。

6．哪些信号机应采用高柱信号机？哪些信号机应采用矮柱信号机？

高柱信号机的信号机构安装在信号机构上，一般用于显示距离要求较远的信号。高柱信号机具有显示距离远，观察位置明确等优点

为保证安全，提高效率，进站，正线出站，接车进路，通过，预告，驼峰等采用。 矮主信号机一

实用标准文案

交通运输专业《通信信号》补充讲义

郑 伟

一、联锁道岔

（一）道岔的定反位

每组道岔都有两个位置：定位和反位。道岔的定位是指道岔经常开通的位置，而道岔的反位则是排列进路时临时改变的位置。

确定道岔定位的原则是：

1、单线车站上正线的进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置为定位，由左侧行车制决定。如图1所示，以1号道岔开通1G，2、4号道岔开通ⅡG为定位。

图1 图2 2、双线车站正线上的进站道岔，为向各该正线开通的位置为定位。（如图2所示）

3、引向特别用途线的道岔定位方向为安全线（图6）和避难线（图7）开通的位置为定位。

4、所有区间及站内正线上的其他道岔，除引向安全线及避难线者外，均以向各该正线开通的位置为定位。

5、侧线上的道岔除引向安全线和避难线者外，为向列车进路开通的位置或靠近站舍的进路开通的位置为定位（如图3所示）。

图3

6、站内其他道岔，由车站依据具体情况决定，以搬动道岔次数最少为定位。 （二）联动道岔

排列进路时，几组道岔要定位都要在定位，要反位则都要在反位，这些道岔称为联动道岔。

例如：渡线两

第一部分 电务基本作业制度

一、电务工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”和“三级施工安全措施”四项基本安全制度。

1.三不动

未登记联系好不动；对设备性能状况不清楚不动；正在使用中的设备（已办理好进路/闭塞的）不动。

2.三不离

工作完不彻底试验良好不离；影响正常使用的设备缺点未维修好不离；发现设备有异状，未查清原因不离。

3.三不放过

事故原因分析不清不放过；没有防范措施不放过；事故责任者和职工没有受到教育不放过。

4.三级施工安全措施

电务段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工安全措施。安全措施的基本内容应包括：施工前的准备措施，施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施，施工后的检查试验措施，以及发生故障时的应急措施。

二、电务工作人员必须严格执行作业纪律（“七严禁”）。 1.严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备。

2.严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；

3.严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；

4.严禁色灯信号机灭灯时，用其他光源代替； 5.严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示； 6.严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；

7.严禁代替行车人员

信号工(驼峰信号)初级题库 一.选择题

1.驼峰信号机、驼峰辅助信号机，在正常情况下的显示距离不得少于( )。[313010201] (A)200m (B)300m (C)400m (D)1000m

2.调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。[313010201] (A)200m (B)300m (C)400m (D)1000m 3.色灯信号机灯泡的端电压应为额定值的( )，调车信号和容许信号另有规定。[313010102] (A)70% (B)80～90% (C)85～90% (D)85～95%

4.轨道电路的两钢轨绝缘应设置在同一坐标处，当不能设置在同一坐标处时，其错开的距离(死区段)应不大于( )。[311010204] (A)2m (B)2.5m (C)3m (D)3.5m

5.在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于( )。[311010204]

(A)2.5m (B)3m (C)3.5m (D)4m

6.跳线和引接线横过钢轨处，导线与轨底的距离应在( )以上

《铁路信号运营基础》

第一章 铁路和铁路信号的作用

主要内容：本章主要讲述了铁路的组成和作用以及铁路信号的地位和作用。

学习要求：了解铁路及铁路信号的作用。 思考题和作业：

1、简述影响铁路运输安全的因素有哪些？ 2、简述铁路信号在铁路运输中的地位和作用。

第二章 铁路线路

主要内容：本章首先介绍了轨道的组成，铁路线路平、纵断面及其与铁路信号的关系，坡道附加阻力的计算，铁路限界。

重点：线路平、纵断面与铁路信号的关系。 难点： 线路曲线对列车运行的影响。

学习要求：理解轨道的组成、线路平纵断面的表示方法、铁路限界；掌握线路曲线对列车运行的影响、线路平纵断面与信号的关系。

学习要点：

一、线路平面与信号的关系

为了便于司机瞭望，信号机最好设在线路的直线线段上，因为曲线会影响信号及的显示距离，信号机的设置位置避不开小半径的曲线时，有必要在信号机机构内增设一块偏光玻璃，以扩大信号光束的散角。

二、线路纵断面与信号的关系

在设置信号机时，信号机应避开设在比起动坡度还大的坡道上，如果必须设在坡道上时，必须在信号机上加装容许信号，对指定的货物列车，准许其在该信号机显示停车信号时不停车，用低速继续前进，但要求它随时都要做好停车准备，即遇到前方有障碍时及时

铁路信号基础——铁路信号继电器

铁路信号继电器授课人:刘利芳

铁路信号基础——铁路信号继电器

1

主要内容 信号继电器概述 铁路信号对继电器的要求 继电器的基本原理 继电器的继电特性 铁路信号继电器的分类

铁路常用的安全型继电器 安全型继电器概述 无极继电器 偏极继电器 有极继电器

铁路信号继电器

铁路信号基础——铁路信号继电器

2

主要内容 安全型继电器的特性 电气特性 时间特性 机械特性与牵引特性

安全型继电器的应用 继电器的符号描述 继电器的基本电路 继电电路分析法 继电电路的安全措施

铁路信号继电器

铁路信号基础——铁路信号继电器

3

信号继电器概述

区间闭塞技术

铁路信号基础——铁路信号继电器

4

铁路信号对继电器的要求 动作必须可靠、准确； 使用寿命长； 有足够的闭合和断开电路的能力； 有稳定的电气特性和时间特性； 在周围介质温度和湿度变化很大的情况下， 均能保持很高的电气绝缘强度。

铁路信号继电器

铁路信号基础——铁路信号继电器

5

继电器的基本原理继电器是一种电磁开关，由电磁系统和接点系统两 大主要部分组成。 电磁系统由线圈、固定的铁芯和扼铁以及可动的衔 铁构成；接点系统由动接点和静接点构成。 线

一、填空 2、（防护）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。（带动）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。

4、移频信号是受（低频信号）调制的作（上下边频）交替变化的信号。

6、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态，轨道电路以（）为定位状态。 8、固定信号按设置部位分为：地面信号，其设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口；和（机车信号） 。 9、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。 10、对于ZD6-A转辙机，站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为（正装），反之，为（反装）。正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器（1、3）排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，（2、4）排接点闭合。动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。

11、工频轨道电路的组成：送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等，其中送电端主要包括（BG1—50型轨道变压器）、（R—2.2/220型变阻器）。 二、选择 2、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（ABD）。

wa

1.6502电气集中的选岔网采用(并联传递 )。

2.道岔组合、信号组合、( 区段)组合是6502电气集中的三种基本组合类。 3.单置调车信号机按钮做变通按钮使用时，( 1AJ↑2AJ↑AJ↑)吸起。 4.(同一到发线上对向的调车进路)不属于敌对进路。

5.组合架侧面电源与组合架零层( D01、D02、D03 )的配线，采用了环接电源的方法。 6.引导信号开放后车未接近，轨道电路故障突然自动恢复，该区段的道岔(不能)解锁。 7.在办理向站线的接车进路且进站信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示(红灯)。

8.当单置调车信号机按钮作终端使用时，( 1AJ↑2AJ↑)。 9.感应调压器按冷却方式可以分为( 2种)。

10.一般把控制台上全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置在轨道光带的(下方)。

11.引导按钮继电器电路,按压引导按钮,( YAJ)励磁并自闭。 12.DCJ(FCJ)励磁吸起后，在( SJ落下时)复原。

13.6502电气集中进路选择继电器JXJ吸起后，在( KF-共用-Q断电)时复原。 14.列车进路上的开始继电器KJ，在(第一个道岔区段解锁)后复原。

15.ZP.Y2