围堰加固方案

宁波市百丈路改建（江澄路—福庆路）

工程Ⅱ标段 新杨木碶河桥

围 堰 施 工 专 项 方 案

宁波市市政设施建设开发有限公司

二0一一年四月

围堰施工专项方案

一、工程概况

本标段新杨木碶河桥为三跨简支梁桥，跨径组合为8m+10m+10m+8m，规划河道宽约25米。

围堰工程位于桥梁南北两侧，离开桥梁边线约20m处，拟采用双排圆木桩，后铺彩条布，堤心填筑粘土，顶部铺筑道渣作为临时道路面层的结构形式。（围堰平面布置详见下图）

桥梁区域围堰区域围堰区域 围堰平面布置图

二、施工方案

根据河道现场实际情况及相关规范要求，拟定施工采用桩长8m，稍径为16cm的松木桩支护围堰的施工方案。松木桩纵向间距为0.5m，横向间距为3m，打入河底实土长度≥3.5m，顶端必须高出常水位100cm，并且在距圆木桩顶端35cm处用Φ12mm钢丝绳拉结，纵向在圆木桩顶35cm处用Φ14的木条通长拉结。然后内侧采用毛竹脚手片捆绑贴护及彩条布围挡，接着缓慢填入黏土，填土时分层用机械夯实，如此直到填筑到水位标高1米以上。（围堰结构详见下图）

φ14通长横杆φ16圆木桩φ12钢丝绳彩条布通长横杆φ14圆木桩φ16圆木桩桩长8m彩条布、脚手片

重大施工技术方案报审表

工程名称:湖南华电常德电厂一期工程 表号: DJH-A2-02

标段名称:华电常德电厂补充水泵房建筑工程 编号: 致 项目监理部： 现报上补充水泵房临时围堰工程施工技术方案（措施），请审查。 附件：循环水泵房及排水口工程施工技术方案（措施） 承包单位（章）： 负 责 人： 日 期： 项目监理部审查意见： 项目监理部（章）： 总监理工程师： 专业监理工程师： 日 期： 业主审批意见： 工程物资部： 副总经理： 业主单位（章） 年 月 日 本表一式4 份，由承包单位填报，业主单位、项目监理部各一份，承包单位存 份。本表送业主审批。

1

湖南华电常德电厂

补水泵房工程围堰修复施工方案

批

汉孝城际铁路汤仁海和新漖湖段

筑岛围堰施工方案

编制： 校核： 批准：

中国葛洲坝集团股份有限公司 汉孝城际铁路二标项目经理部二分部

二00九年十月二十五日

汉孝城际铁路汤仁海和新漖湖段

筑岛围堰施工方案

一、概述

汉孝城际铁路府河特大桥跨汤仁海和新漖湖段，全长1.933km。其中水上部分占约1.18km，汤仁海约600m，新漖湖约580m，平均水深为1.8m，淤泥深1.0m。汤仁海和新漖湖间有机场高速穿过，距铁路线约500m处有涵洞连接高速两边交通，高速两边道路用于切入施工主干道。

水中填筑方量约9.9万m3，其中道路填筑约5.20万m3，是组成纵向主干道的一部分，筑岛填筑约4.30万m3，用于砼灌注桩、承台和桥墩施工。高速两边便道改扩建及连续梁下场地平整约0.4万m3。

二、道路与围堰设计

根据项目部大型临建的布置方案，拌和站对外交通有露甲山路，机场高速公路汤仁海侧有约3m的便道与拌和站连接，新漖湖侧有约4m宽便道经涵洞与拌和站连接。本着因地制宜、方便施工、节约成本的原则，汤仁海、新漖湖采用回填道路方案施工，道路填筑要求经高速两侧的道路与露甲山路连通，达到整个施工段交通串通的目的。

围堰的设计考虑到施工先后顺序，采用先填后挖形成筑岛的方案

汉孝城际铁路汤仁海和新漖湖段

筑岛围堰施工方案

编制： 校核： 批准：

中国葛洲坝集团股份有限公司 汉孝城际铁路二标项目经理部二分部

二00九年十月二十五日

汉孝城际铁路汤仁海和新漖湖段

筑岛围堰施工方案

一、概述

汉孝城际铁路府河特大桥跨汤仁海和新漖湖段，全长1.933km。其中水上部分占约1.18km，汤仁海约600m，新漖湖约580m，平均水深为1.8m，淤泥深1.0m。汤仁海和新漖湖间有机场高速穿过，距铁路线约500m处有涵洞连接高速两边交通，高速两边道路用于切入施工主干道。

水中填筑方量约9.9万m3，其中道路填筑约5.20万m3，是组成纵向主干道的一部分，筑岛填筑约4.30万m3，用于砼灌注桩、承台和桥墩施工。高速两边便道改扩建及连续梁下场地平整约0.4万m3。

二、道路与围堰设计

根据项目部大型临建的布置方案，拌和站对外交通有露甲山路，机场高速公路汤仁海侧有约3m的便道与拌和站连接，新漖湖侧有约4m宽便道经涵洞与拌和站连接。本着因地制宜、方便施工、节约成本的原则，汤仁海、新漖湖采用回填道路方案施工，道路填筑要求经高速两侧的道路与露甲山路连通，达到整个施工段交通串通的目的。

围堰的设计考虑到施工先后顺序，采用先填后挖形成筑岛的方案

麻山水厂取水口上移工程

围 堰 施 工 方 案

江西省水利水电开发有限公司麻山水厂

取水口上移工程施工项目部

2014年12月7日

目录

一、工程概况.......................... .............. - 1- 二、施工流程..................... .. ................ - 1- 三、施工方法 ................. ... ................. - 1 - 四、材料准备 .................. . . . .............. - 2- 五、预计工程量 ..................... ..... ... . ....- 3- 六、工程质量与安全管理目标................. .........- 3- 七、应急预案............... ........... ... .. . ....- 4- 八、注意事项............... ........... ... .. . ....- 5- 九、安全措施............... ........... ...

目 录

一、工程概况 ........................................... 1 二、施工部署 ........................................... 1 三、施工方法确定及施工布署 ............................. 2 四、施工工艺及施工方法 ................................. 5五、施工质量保证措施和控制实施 ......................... 5六、施工安全保证措施 ................................... 6七、文明施工及环境保护措施 ............................. 7附表：施工进度表

CHINA CONSTRUCTION FIRST DIVISION (GROUP) CORPORATION LIMITED 苏州星海街公共绿地和地下车库桩基及基坑围护工程

中国建筑一局（集团）有限公司

一、工程概况

苏州星海

目 录

一、编制依据 ...................................... - 2 - 二、适用范围 ...................................... - 2 - 三、工程概况 ...................................... - 2 - 四、施工要求 ...................................... - 3 - 4.1 钢围堰构造 .................................. - 3 - 4.2 钢围堰的制作施工工艺 ........................ - 4 - 五、施工工艺流程 ................................... - 9 - 六、作业人员配备 .................................. - 11 - 七、材料要求 ..................................... - 11 - 八、设备机具配置 .................................. - 12 - 九、质量控制 .......

沈家门港海底沉管隧道工程北岸出入口原设计采用模袋砂围堰作为主体结构施工平台,由于在施工过程中受到地质情况、海水涨落潮水流、模袋砂刚性等因素影响,模袋砂局部产生沉降、位移。为保证沉管隧道出入口的顺利修建,通过对模袋砂围堰沉降变形原因进行分析,并对各种加固施工方案进行比选,最终采用钢管桩加固模袋砂。并对钢管桩加固模袋砂的工艺、过程及施工效果进行了介绍。采用钢

第3 2卷

第 2期

窿莲建磺Tu e n tu to nn lCo sr ci n

Vo _ 2 No 2 l3 . Ap . 2 2 r 01

21 0 2年 4月

钢管桩在模袋砂围堰加固施工中的应用曹正喜(中铁隧道集团有限公司杭州分公司，州 30 3 )杭 100摘要：沈家门港海底沉管隧道工程北岸出入口原设计采用模袋砂围堰作为主体结构施工平台，由于在施工过程中受到地质情况、 海水涨落潮水流、模袋砂刚性等因素影响，模袋砂局部产生沉降、位移。为保证沉管隧道出入 1的顺利修建，: 3通过对模袋砂围堰沉降变形原因进行分析，并对各种加固施工方案进行比选，最终采用钢管桩加固模袋砂。并对钢管桩加固模袋砂的工艺、过程及施工效果进行了介绍。采用钢管桩加固既可以发挥模袋砂施工工艺成熟、械化程度高，机又可以发挥双

围堰施工专项方案

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围堰专项施工方案

苏南运河镇江段三级航道整治工程

SNZJ-10标

围堰专项施工方案

编 制 人： 审 核 人：

编制单位： （盖章） 编制日期：二〇一一年七月六日

SNZJ-10标项目经理部 1

围堰专项施工方案

围堰专项施工方案

一、项目概述

苏南运河镇江段三级航道整治工程， 1988年至1992年期间整治完成，整治后的航道尺度为：航道底宽≥40m、斜坡段口宽≥70m；驳岸段口宽≥60m、最小设计水深2.5m，最小弯曲半径≥600m，跨河桥梁通航净高≥7m、净宽≥50。整治后由于航运发展迅猛，船舶量急增，船舶大型化发展，船舶航行由设计的双线航行发展到四线航行，加之该段土质条件特殊，呈现流砂土现象，以致该段预制砼护坡毁坏严重，护坡多处土体被冲刷掏空，导致坍塌严重。

我公司中标的SNZJ-10合同段，起讫里程桩号为24k+595-26k+156，工程范围全长1561米。主要工程内容为土方开挖、围堰构筑、驳岸施工、土方回填、二级护坡、疏浚土方，以及为实施以上工程所必须的临时工程的施工与缺陷修复。计划工期为16个月。

本合同段全线开挖A型护岸水上方3561.2延米，水下方约为6

江苏软件园吉山基地工程

邓家湖路工程

围堰专项 施工方案

编制： 审核： 审批：

南京众诚劳动服务有限公司

2010-08-16

邓家湖桥围堰专项施工方案

一、工程概述

邓家湖桥位于邓家湖路桩号K2+117（桥梁中心桩号）处，桥梁跨越软件园内的现状湖泊邓家湖，邓家湖将改造为可控性景观湖，常水位标高为36.60m，桥梁起点桩号为K2+079，终点桩号为K2+155，桥位处道路中线曲线半径为148m，本桥按正交桥设计；桥梁跨径布置结合邓家湖水面宽度和周边现状的实际情况，从经济、景观、环保等多方面综合加以考虑，对应桥梁中线处跨径（各墩台中心线与桥中心线间跨径）为：4×18=72m；上部结构采用等高度预应力混凝土连续实体板，全桥宽断面，梁底宽13.8m，两侧翼缘宽2.25m，梁高0.85m，采用C50钢纤维混凝土，现场搭设满堂支架浇筑；为了该工程的顺利施工，需在邓家湖南侧进行围堰，以保证邓家湖桥的正常施工。 二、施工准备

1、专项方案上报经监理工程师及业主确认审批后才可以进行施工。 2、原材料的检验。(素土) 3、回填土的标准击