悬浇梁0#块支架体系反支点预压体系

江苏省 宿新 高速公路 宿迁 市段工程项目

承包单位 中铁二十局集团第一工程有限公司 合同号 SX-SQ2 监理单位 北京路桥通国际工程咨询有限公司 编 号

施 工 技 术 方 案 报 审 表

A-3-2

致(总监办) 钱宏斌 ： 现报上 京杭运河特大桥0#块 工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。 承包人： 年 月 日

附件：技术、工艺方案说明和图表。 专业监理工程师意见： 同意 修改后再报 不同意 专业监理工程师： 年 月 日 总监理工程师意见： 同意 修改后再报 不同意 总监理工程师： 年 月

XX特大桥60+100+60m连续梁0#块支架预压和卸载方案 一、工程概况

本桥桥址经过学习镇、XX镇、XX镇三个乡镇。大桥主要跨越XX支流及多处乡村公路。

全桥孔跨布置：48-32m简支梁+1-（48+80+80+48）m连续梁+6-32m简支梁+3-24m简支梁+23-32m简支梁+1-（60+100+60）m连续梁+34-32m简支梁+1-（60+100+60）m连续梁+1-32m简支梁+2-24m简支梁+8-32m简支梁+2-24m简支梁+3-32m简支梁+2-24m简支梁+5-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32m简支梁+1-（40+72+40）m连续梁+22-32m简支梁。其中跨越XX高速和XX及其支流连续梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工。 二、0#块支架预压的原因

为了保证连续梁在浇注砼后满足设计的外形尺寸及挠度要求，检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免连续梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，在浇筑连续梁砼前必须进行支架的压载试验。为了能迅速便捷的完成对0#块支架的预压，缩短预压周期，降低施工成本，决定采用千斤顶张拉钢绞线预压。 三、0#块支架预压工法

1.利用千斤顶张拉钢绞线预压，消除0#

神定河大桥上部箱梁0#块支架现浇施工方案

一、 0#块工程数量

神定河大桥主桥变截面预应力箱梁0#块采用支架现浇施工，1#墩、4#墩顶0#块现浇总长度11m。混凝土方量349.62m3，重909t.2#墩、3#墩顶0#块现浇总长度11m。混凝土方量370m3，重962t. 二、 0#块施工工艺流程 图二、：0#块施工工艺流程框图

三、 0#块施工进度安排

表三 主桥0#块施工进度计划简表 序 号 1 桩 位 1#墩0#块 右幅 左幅 左右幅 左幅 计划开始时间 2012．11．10 2012．6．20 2013．1.10 2013．2．10 2012．12．10 2012．6．30 2012．11．20 2013．12．10 计划完成时间 2013．1．10 2012．7．10 2013．3．30 2013．4．10 2013．2．10 2012．7．20 2013．1．20 2013．2．10 2 2#墩0#块 右幅 左幅 3 3#墩0#块 右幅 左幅 4 4#墩0#块 右幅 四、0#施工现场组织机构及人员

本桥共8个0#块，项目部拟投入三个施工班组，一个钢筋班组，共25人；一个模板班

目 录

一、编制依据 ................................................................................................................................................. 1 二、编制范围 ................................................................................................................................................. 1 三、工程概况 ................................................................................................................................................. 1 四、施工组织安排 ...................................................

京杭运河特大桥主桥悬灌梁0块施工技术

中铁十四局集团三公司 张兴渊

摘 要: 京杭运河特大桥主桥是一座主跨130m的三跨预应力砼变截面连续箱梁，根据实际的施工情况，现介绍该桥的0块施工技术。

关键词：京杭运河特大桥 主桥 0块 施工技术

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一、工程概况

主桥上部构造采用单箱单室预应力砼变截面连续箱梁，跨径组成（73+130+73）m。设

计为19块，其中0和1块设计为支架现浇，2-17（18）块为悬臂现浇，具体尺寸：7m+ 5×3m+6×3.5m+6×4m，中跨合拢块长度为3m，边跨合拢块长度为1.5m，边跨现浇段的长度7.82m。

0块根部梁高7m，顶板厚0.65m，底板厚1.3m，在墩顶设置两道厚0.8m的横隔板，中心处加设一道横梁。箱梁翼缘板悬臂宽3.5m，端部厚0.18m，根部厚0.65m。跨中及端部梁高3m，顶板宽13.5m，厚0.28m，底板宽6.5m，底板厚由0.3m变化到根部0.8m，梁高及底板采用二次抛物线变化，腹板在距主墩中心32.5m范围内厚0.8m，向两端经过7m过渡到0.5m厚。

主桥悬灌梁纵向和顶板横向预应力钢筋采用钢绞线，竖向预应力钢筋采用Ф32的精轧螺纹钢筋。在墩顶处采用直径Ф32的精轧螺纹

青银高速公路某大桥某合同段

跨大堤桥变截面连续箱梁

0#、1#块支架与挂篮检算书

编 制： 复 核： 审 核：

1

某大桥跨大堤箱梁0#、1#块支架与挂篮检算书

一、0块、1#块支架检算 1. 支架搭设参数：

0#块、1#块采用碗扣脚手支架一次施工完成,杆件布置见0#、1#块支架图。根据碗扣式杆件使用说明：横杆步距为0.6米时,每根立杆可以承受4吨荷载.横杆步距为1.2米时,每根立杆可以承受3吨荷载，现场横杆步距按1.2米搭设。 2. 荷载的组成： 0#块除了翼缘板混凝土荷载由支架承担,其余皆由墩身承担。1#块与1＇#块及0#块翼缘板混凝土总荷载为：（1）砼247.5m3×2.5=618.8吨，（2）模型55.0吨，（3）施工荷载及振捣力每m2按0.3吨计算，共计52.8吨，以上三项合计726.6吨。其中0#块、1#块与1`#块翼缘板193.6吨，1#块与1＇#块底板部位荷载为533.0吨。 3. 扣件立柱检算：

（1） 底板部分：底板部位共布置横桥向19根，纵桥向16根，合计304

根立杆。304根立杆可以承受912吨荷载，安全系数为：K=912/533=1.71；

（2） 翼缘板部分：翼缘板部位共布置横桥向10根，纵桥向11根，

通过施工现场支架实际预压过程观测支架沉降变形,收集支架预压数据,并对数据进行分析处理,得出支架预拱度设置数据。

XX特大桥现浇双线变宽简支箱梁支架预压报告

一、工程概况

XXX轨道交通项目XX特大桥共有5跨（30m4跨，25m1跨）双线变宽简支梁采用支架现浇法施工。现浇箱梁支架采用贝雷梁平台上铺设碗扣式支架搭设满堂架，在箱梁跨中处设一条形基础支撑贝雷梁。根据现场实际情况、工期及建设单位的要求，在现场对25#墩～26#墩之间双线变现浇宽简支箱梁进行了支架的预压，预压材料采用砂袋。预压加载开始时间为2012年2月13日至2月29日预压完毕，持荷14天。

二、主要技术参数

现浇梁支架预压主要参数如下：

预压荷载： 预压荷载为（30m箱梁重量＋模板）总重×1.2。 30m梁重285.8*2.5=714.5吨；箱梁模板48.05吨。模架预压荷载G=（714.5+48.05）*1.2=915.06吨。

三、预压方案 3.1预压试验目的

（1）检验支架、贝雷梁及地基的强度和稳定性； （2）消除基础、贝雷梁及支架的非弹性形变；

（3）确保支架现浇混凝土结构在施工过程中不出现过大的拉应力而产生裂缝，同时保证梁体的线型及梁顶面高程。

预压是为了检验现浇箱梁模板的安

中交一公局第一工程有限公司

冉家坝1号桥0、1#块支架设计及

预压施工方案

[K69+742冉家坝1号桥]

编制：

复核：

审核：

编制单位：沿德八标项目经理部

编制日期：二零一五年三月

K69+742冉家坝1号桥0、1#块

托架设计及预压方案

一、工程概况

冉家坝1号大桥位于本项目K69+742.5处，其跨径组成为(3×30)+(42.5+75+42.5)m，左右线分离设计，起点桩号为K69+612.5，终点桩号为K69+871.5。第一联上部结构采用预应力混凝土连续T梁，第二联上部结构采用三跨预应力混凝土变截面刚构－连梁组合体系；30mT梁对应下部结构采用圆柱墩，桩基础；刚构－连梁组合体系下部结构采用空心薄壁墩，桩基础。本桥平面位于R=1150m 的圆曲线上；立面位于i1=-2.5%和i2=2.076 %的纵坡以及R=9000m的凹形竖曲线上。

主桥上部结构采用（42.5＋75＋42.5）m 三跨预应力混凝土变截面刚构－连梁组合体系。箱梁采用上下行分离的单箱单室截面，纵、横、竖三向

中交一公局第一工程有限公司

冉家坝1号桥0、1#块支架设计及

预压施工方案

[K69+742冉家坝1号桥]

编制：

复核：

审核：

编制单位：沿德八标项目经理部

编制日期：二零一五年三月

K69+742冉家坝1号桥0、1#块

托架设计及预压方案

一、工程概况

冉家坝1号大桥位于本项目K69+742.5处，其跨径组成为(3×30)+(42.5+75+42.5)m，左右线分离设计，起点桩号为K69+612.5，终点桩号为K69+871.5。第一联上部结构采用预应力混凝土连续T梁，第二联上部结构采用三跨预应力混凝土变截面刚构－连梁组合体系；30mT梁对应下部结构采用圆柱墩，桩基础；刚构－连梁组合体系下部结构采用空心薄壁墩，桩基础。本桥平面位于R=1150m 的圆曲线上；立面位于i1=-2.5%和i2=2.076 %的纵坡以及R=9000m的凹形竖曲线上。

主桥上部结构采用（42.5＋75＋42.5）m 三跨预应力混凝土变截面刚构－连梁组合体系。箱梁采用上下行分离的单箱单室截面，纵、横、竖三向

宿迁市徐洪河潘山渡口撤渡建桥工程潘山大桥连续梁施工方案

目 录

1编制说明 ......................................................... 1 1.1编制依据 ..................................................... 1 1.2编制范围 ..................................................... 1 2工程概况及箱梁结构介绍 ........................................... 1 2.1工程概况 ..................................................... 1 2.2连续梁结构概况 ............................................... 1 2.2.1构造 ..................................................... 2 2.2.2钢束布置 .............................................