CRTSⅢ型无砟轨道

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

CRTSⅡ型双块式无砟轨 道施工技术施工方法和技术

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

第一章 机械施工 旭普林无碴轨道施工体系中，许多步骤是

平行进行的，并且彼此是相互紧密联在一 起的。施工进度的最优化可以通过以下方 法实现： (1)所有可能的施工步骤都采用平行施工法 (2)缩短每个施工步骤的时间

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

施工方法与技术

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

第一节支撑层施工布设钢筋 接地

路基上无砟轨道安装钢模板轨道浇注混凝土 精确定位支撑脚

安装支撑脚

振动法嵌入轨枕

固定框架、 横粱和支撑 脚的拆卸

拆除固定架

轨枕的装配

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

一、旭普林无碴轨道结构组成部分：在地基上是防冻层，然后是30 厘米厚的承载层 (HGT-C12/15),最上面 是24 cm厚、无伸缩缝的混凝土承载板， 并且轨枕和混凝土承载板浇筑在一起。双 块式轨枕由两个普通配筋的混凝土块、通 过桁架钢筋连接而组成的。

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

二、施工步骤 支撑层施工 精准的测量和安装支撑柱，使轨

TA1 施工组织设计(方案)报审表

新建云桂铁路云南段三标段

DK407+070-DK414+386段CRTSⅠ型双块式

无砟轨道精调专项施工方案

编 制 单 位： 单 位 主 管： 技术负责 人： 审 核 人： 复 核 人： 编 制 人： 编 制 日 期：

目录

1.编制依据 .................................................. 1 2.工程概况 ................................................... 1 3.CRTS I双块式无渣轨道精调施工工艺 .......................... 2 3.1工艺流程 ................................................. 2 3.2施工方法 ................................................. 3

3.2.1施

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

CRTSⅡ型双块式无砟轨 道施工技术施工方法和技术

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

第一章 机械施工 旭普林无碴轨道施工体系中，许多步骤是

平行进行的，并且彼此是相互紧密联在一 起的。施工进度的最优化可以通过以下方 法实现： (1)所有可能的施工步骤都采用平行施工法 (2)缩短每个施工步骤的时间

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

施工方法与技术

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

第一节支撑层施工布设钢筋 接地

路基上无砟轨道安装钢模板轨道浇注混凝土 精确定位支撑脚

安装支撑脚

振动法嵌入轨枕

固定框架、 横粱和支撑 脚的拆卸

拆除固定架

轨枕的装配

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

一、旭普林无碴轨道结构组成部分：在地基上是防冻层，然后是30 厘米厚的承载层 (HGT-C12/15),最上面 是24 cm厚、无伸缩缝的混凝土承载板， 并且轨枕和混凝土承载板浇筑在一起。双 块式轨枕由两个普通配筋的混凝土块、通 过桁架钢筋连接而组成的。

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

二、施工步骤 支撑层施工 精准的测量和安装支撑柱，使轨

施工技术

文章编号:1009 6825(2009)15 0109 02

CRTS 型双块式无砟轨道施工技术

刘中华 薛泽民

摘 要:根据武广客运专线的特点,采用了CRTS 型双块式无砟轨道的施工方案,详细阐述了CRTS 型双块式无砟轨道的施工工艺要点,并指出该施工工艺经济、实用,保证了工程的高标准、高质量要求,具有很高的推广价值。关键词:无砟轨道,施工工艺,支承层,模板中图分类号:U215.5

无砟轨道由于结构高度低、维修量小、无道砟飞溅、稳定性好、耐久性好、弹性均匀等特点,已成为客运专线铁路的首选轨道结构。无砟轨道有双块式和板式两种不同的结构形式。

武广客运专线采用的CRTS 型双块式无砟轨道主要由下部支撑体系(保护层或水硬性支承层)、现浇混凝土道床板、双块式轨枕、高弹性扣件、钢轨组成。这种结构形式的无砟轨道具有初期投资较小、制造施工方法简单等优点,比较适合我国的国情。

文献标识码:A

横向接地钢筋的交叉点和搭接点进行焊接,最后将保护层接地钢

筋和防撞墙预留接地钢筋进行焊接。3)凸台施工。保护层混凝土达到设计强度的75%后,技术人员通过CP!网和全站仪进行凸台的放线。安装凸台模型,用钢筋棍固定模板。复测模板误差,符合要求后方可浇筑。浇筑

CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工法

1 前言

沪杭客运专线设计采用Ⅱ型板式无砟轨道，设计时速350km/h。通过学习、

研究德国博格公司原始技术资料，借签京津城际积累下来的经验教训，外出实地参观学习同时在建的京沪高铁，积极与设计、业主、监理、兄弟单位以及这方面的专家沟通、咨询，充分利用各方面的资源，立足现场实际，提早着手准备，探索、总结、现场观摩、培训学习，在仅一个多月的无砟轨道紧张施工中大胆实施、积极创新，形成了自己一套相对成熟、完善的CRTSⅡ型无砟轨道施工工法。 2 特点

2.1 施工工艺成熟、可靠，质量保证。 2.2 工艺简单，操作方便，可形成流水作业。 2.3 施工效率高，尤其适合快速施工。 3 适用范围

该工法适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的高速铁路、客运专线、城际轨道交通等工程的路基、桥上无砟轨道施工。 4 工艺原理

CRTSⅡ型轨道板铺设工艺分两种工况：铺装路基上CRTSⅡ型板和铺装长桥上CRTSⅡ型板。

4.1 桥上无砟轨道结构设计

桥上CRTSⅡ无砟轨道结构由两布一膜滑动层/高强挤塑板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。自上而下分为：20cm 厚混凝土轨道板，2cm～4cm 沥青砂浆垫

兰州交通大学毕业设计（论文） 目录

第一章 绪论 .............................................................. 1

第一节 引言 ........................................................... 1 第二节 高速铁路的发展及现状 ........................................... 2

一、 国外高速铁路的发展 ........................................... 2 二、 我国高速铁路的发展现状 ....................................... 3 第三节 无砟轨道概况 ................................................... 3

一、 无砟轨道的概念及特性 ......................................... 3 二、 无砟轨道的类型 ............................................... 4 第四节 各国无砟轨

CRTSⅡ型板式无砟轨道底座施工技术总结

摘要：本文通过对京沪高速铁路X标段跨济兖公路特大桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道板的施工经验对该类工程施工技术进行总结分析，指出了底座板施工技术的要点，以达到指导后续类似工程施工的目的。

1. 项目概况

Xx水电集团京沪高速铁路土建X标段一工区管段：DIK417+800～DIK428+723.78段（长10.92378公里）范围内无砟轨道CRTSⅡ型板铺设工程。CRTSⅡ型板主要工作内容：DIK417+800～DIK428+723.78段（长10.92378公里）线下工程沉降评估、测设基桩、滑动层（两布一膜）铺设、硬泡沫板三铺设、混凝土底座（混凝土支承层）施工、定位锥安装、轨道板粗放、轨道板精调、水泥沥青砂浆灌注、轨道板纵向连接、轨道板锚固和剪切连接、侧向挡块施工。

跨济兖公路特大桥位于山东省济南市西南部，北接济南高速西客站，南连罗而庄隧道，中心里程DIK424+340.12，起止里程DIK421+053.31～DIK427+626.93，桥梁全长6573.62m 。

全桥桥梁孔跨式样为：11-20m双线简支箱梁+19-24m双线简支箱梁+1-25.62m双线简支箱梁+1-25.89m双线简支箱梁+16

新建铁路西安至宝鸡客运专线XBZQ-2标段

(DK628+350.50--DK629+477.69)

西宝客专第三项目经理部

CRTSⅢ型板无砟轨道施工专项施工方案

编制：

审核：

批准：

中交二航局西宝客专第三项目经理部

二O一二年十二月

目 录

1、编制依据 ......................................................................................................................................... - 1 - 2、 工程概述 .........................................................................................................

CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工法

1 前言

沪杭客运专线设计采用Ⅱ型板式无砟轨道，设计时速350km/h。通过学习、

研究德国博格公司原始技术资料，借签京津城际积累下来的经验教训，外出实地参观学习同时在建的京沪高铁，积极与设计、业主、监理、兄弟单位以及这方面的专家沟通、咨询，充分利用各方面的资源，立足现场实际，提早着手准备，探索、总结、现场观摩、培训学习，在仅一个多月的无砟轨道紧张施工中大胆实施、积极创新，形成了自己一套相对成熟、完善的CRTSⅡ型无砟轨道施工工法。 2 特点

2.1 施工工艺成熟、可靠，质量保证。 2.2 工艺简单，操作方便，可形成流水作业。 2.3 施工效率高，尤其适合快速施工。 3 适用范围

该工法适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的高速铁路、客运专线、城际轨道交通等工程的路基、桥上无砟轨道施工。 4 工艺原理

CRTSⅡ型轨道板铺设工艺分两种工况：铺装路基上CRTSⅡ型板和铺装长桥上CRTSⅡ型板。

4.1 桥上无砟轨道结构设计

桥上CRTSⅡ无砟轨道结构由两布一膜滑动层/高强挤塑板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。自上而下分为：20cm 厚混凝土轨道板，2cm～4cm 沥青砂浆垫

目录

一、总 则 ...................................................................................................................... 2 二、安全管理体系建设..................................................................................................... 2

（一）安全目标 ........................................................................................................ 2 （二）安全管理机构和安全责任................................................................................ 3 三、现场施工安全卡控.............................................................