混凝土轨枕的型号

我国混凝土轨枕使用分析

1. 前言

自1956年我国研制出预应力混凝土枕以来截止到2002年底，铺设混凝土枕总数已达1.625亿根，占各类轨枕总数的76%，其中Ⅲ型枕837万根，占混凝土枕总数的5.2%，Ⅱ型混凝土枕9618万根，占混凝土枕总数的59.2%，Ⅰ型和69型枕仍有4360万根，占混凝土枕总数的32.2%，桥岔枕约有452.3万根。但由于历史的原因，各型号轨枕的承载能力与在使用中铺设的线路条件并不完全匹配，产品质量不尽人意，致使一些轨枕提前出现伤损，有些伤损甚至比较严重，增加了养护维修工作量，对行车安全不利。2002年秋检资料统计：Ⅲ型枕伤损率为0.1%，老Ⅱ型枕伤损率为0.7%，Ⅰ型和69型枕伤损率为4.9%。 2.Ⅰ型混凝土轨枕

早在1953年铁道部有关部门就开始进行了混凝土轨枕代替木枕的研究工作，于1954年开始进行轨枕试制和试铺，铁道部于1957年起开始建立预应力混凝土轨枕制造工厂。1961年铁道部有关单位总结现场使用经验，编制了“弦Ⅱ-61A”型预应力钢弦混凝土轨枕的设计图，并开始了批量生产。

总的说来，到1984年Ⅱ型混凝土轨枕鉴定前主要生产和使用的混凝土轨枕有两大类：

(1)69型混凝土枕

69

新闻浏览

中国铁路混凝土制品居国际前列

户服务

国铁道科学研究院铁道建筑研究所 汪加蔚 谢永江

凝土网

提要：我国混凝土轨枕自1958年研制以来，产品升级换代、工艺材料发展变化速度加快，从而使得我国预应力混凝土轨枕不仅在生

线客服

方面跃居国际前列，而且在产品结构性能、生产工艺技术装备水平、产品质量等方面均逐步达到国际先进水平。随着铁路建设事业的

场浇筑的普通钢筋混凝土结构物如涵洞、电缆槽及盖板、人行道步板等也逐渐采用预制构件，预应力混凝土管桩及预应力混凝土电杆

更多>>

广泛，形成了一种混凝土制品在现场预制生产运作的新模式。笔者在文中介绍了适应我国高速铁路发展的无砟轨道采用的混凝土轨道

材有限责任有限公

产工艺，此外还介绍了我国电气化铁路混凝土接触网支柱等铁路采用的混凝土制品。

施工索赔研究

前言

土生产的流程细化

凝土养护的方法

中国铁路采用预应力混凝土制品具有悠久的历史，早在上世纪40年代，属于铁路系统的北京丰台桥梁工厂就开始生产预应力

土存在的若干问题

料选择与成本分析

于桥梁和其他结构物基础中。到1958年，中国开始第二个五年计划，铁路系统以预应力混凝土轨枕、预应力混凝土梁为主的混凝土制

凝土有限责任公司

到发展，当时因国家木材、钢材短缺，以混凝土轨枕代替

混凝土轨枕蒸汽养护制度探讨

1 前言

混凝土轨枕的养护是轨枕生产中极为重要的一环，养护方法不仅影响混凝土的强度，而且对轨枕的静载抗裂强度、耐久性能以及外观质量有一定影响。

为提高预应力混凝土轨枕生产效率，增加模具周转率，轨枕生产企业普遍采用蒸汽养护。但是由于设备或者观念不到位，在蒸汽养护中有一些做法影响到产品质量或生产效率，本文试图详细分析轨枕养护的各个环节，

2 养护的标准规定

根据TB/T2190-2013的规定，轨枕采用蒸汽养护时，应使用自动养护设备，监测养护全过程。在温度5℃~35℃的环境中静停时间不小于3h；混凝土升温速度不大于15℃/h;降温时，降温速度不大于15℃/h；养护结束时轨枕表面与外部环境温差不大于15℃。

3 静停

混凝土振动成型后至加热升温前需要有一段静停放置时间。静停阶段的作用在于提高混凝土在蒸汽养护之前的水化程度，使混凝土达到必要的初始结构强度，以减少混凝土升温后内部结构的破坏。理论上说，混凝土轨的升温时的初始强度越大，蒸养后，轨内部的损伤就越小。

实际上，静停时间不会无限制的延长，否则会影响生产周期，降低生产效率。通过成型混凝土标准试块，在实验室模拟轨枕养护水池的养护条件，我们设计以下试验。

混凝土强

$%%.年第)期

1月

混凝土与水泥制品

()*&+(,&(-./.+&0(.1.&/2-,03(/4

$%%.&’)56789

混凝土轨枕养护新方法探索

吴恒志"卜英明

/安徽省巢湖铸造厂有限责任公司")0%""1$

摘

要)通过对轨枕生产过程中实行低温蒸汽养护时遇到问题的研究"作出改进轨枕养护的设想"并经过试验对设想进行验

证"提出了轨枕养护的新方法%

关键词)混凝土0轨枕0养护方法中图分类号)#$%&%’(

文献标识码))

文章编号)"!!!*+,-./&!!%$

!&*-&*!&

!引言

混凝土的养护是混凝土制品生产过程中非常重要

进行了调整"使其能满足新的行业标准和公司技术文件的要求%养护温度设置为.%!")!/静停时间由*-增加到)-"升温速度没有变化"恒温时间延长*-"设置了降温时间%

新的养护制度实施一年"我们在对试件出池强度数据进行分析处理时"发现混凝土试件的出池强度在炎热的夏季却是一年中最低%而根据以往的统计数据和生产经验"一般气候较冷的冬&春季混凝土

混凝土基础知识完整教程

第一节 概述

第二节 普通混凝土的组成材料 第三节 普通混凝土的技术性质 第四节 混凝土外加剂 第五节 混凝土的质量检验和评定 第六节 普通混凝土的配合比设计 第七节 高强高性能混凝土

第八节 系列轨枕、岔枕产品相关标准及规范

《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（二00五年七月） 《预应力混凝土枕 Ⅰ型、Ⅱ型及Ⅲ型》（TB/T2190-2002） 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（ TB10210-2001）

18

第一节 概述

一、混凝土的分类

混凝土是指用胶凝材料将粗细骨料胶结成整体的复合固体材料的总称。混凝土的种类很多，分类方法也很多。

（一）按表观密度分类

1. 重混凝土：表观密度大于2600kg/m3的混凝土，常由重晶石和铁矿石配制而成。

2. 普通混凝土：表观密度为1950～2500kg/m3的水泥混凝土，主要以砂、石子和水泥配制而成，是土木工程中最常用的混凝土品种，我们轨枕用混凝土属于普通混凝土。

3. 轻混凝土：表观密度小于1950kg/m的混凝土，包括轻骨料混凝土、

混凝土基础知识完整教程

第一节 概述

第二节 普通混凝土的组成材料 第三节 普通混凝土的技术性质 第四节 混凝土外加剂 第五节 混凝土的质量检验和评定 第六节 普通混凝土的配合比设计 第七节 高强高性能混凝土

第八节 系列轨枕、岔枕产品相关标准及规范

《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（二00五年七月） 《预应力混凝土枕 Ⅰ型、Ⅱ型及Ⅲ型》（TB/T2190-2002） 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（ TB10210-2001）

18

第一节 概述

一、混凝土的分类

混凝土是指用胶凝材料将粗细骨料胶结成整体的复合固体材料的总称。混凝土的种类很多，分类方法也很多。

（一）按表观密度分类

1. 重混凝土：表观密度大于2600kg/m3的混凝土，常由重晶石和铁矿石配制而成。

2. 普通混凝土：表观密度为1950～2500kg/m3的水泥混凝土，主要以砂、石子和水泥配制而成，是土木工程中最常用的混凝土品种，我们轨枕用混凝土属于普通混凝土。

3. 轻混凝土：表观密度小于1950kg/m的混凝土，包括轻骨料混凝土、

三、轨枕

轨枕的功能与类型

? 轨枕的功能

? 承受来自钢轨的各向压力，并弹性地传布于道床 ? 有效地保持轨道的几何形位，特别是轨距和方向。

? 对轨枕的要求

? 具有必要的坚固性、弹性和耐久性，并能便于固定钢轨 ? 具有抵抗纵向和横向位移的能力

轨枕分类

?

按构造及铺设方法分：

? 横向轨枕； ? 纵向轨枕； ? 短枕等 。

?

按材质分：

? 木枕； ? 混凝土枕； ? 钢枕。

按使用部位分：

? ? ?

普通枕； 桥枕； 岔枕等。 整体式； 组合式； 半枕；

? 按结构形式分：

? ? ?

? 宽轨枕等。

木枕： 优点

? 易加工、运输、铺设、养护维修 ? 弹性好，可缓冲列车的动力冲击作用 ? 与钢轨联结较简单 ? 良好的绝缘性

? 缺点

? 消耗大量优质木材，价格较高 ? 易腐蚀、磨损，使用寿命短 ? 强度、弹性不均

混凝土枕：

? 优点

? 纵、横向阻力较大

? 刚度大，轨底挠度较平顺，动力坡度小 ? 高弹性垫层保证轨道弹性均匀 ? 使用寿命长，降低养修费用 ? 节约木材

?

缺点 :不平顺处，轨道附加动力增大，对轨下部件的弹性要求更高

混凝土枕 ：

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

浅谈地铁短轨枕式混凝土整体道床轨道的监理工作

作者：王昌鹤

来源：《科技探索》2014年第03期

摘要：建筑工程施工中的监理工作对工程目标的实现具有重要作用。本文通过介绍地铁短轨枕式混凝土整体道床轨道工程的监理工作流程，并阐述短轨枕式混凝土整体道床轨道的监理工作、监理重点、目标值及监理工作特别注意事项；同时阐述过程中亦包含了个人在监理工作当中摸索出的若干工作经验，可为今后此类道床轨道施工的监理工作形成更完善的监理工作体系提供借鉴，且有益于工程目标的实现。

关键词：地铁 短轨枕式混凝土整体道床 轨道 监理 施工 一、短轨枕式混凝土整体道床轨道监理工作流程 1、基底清理 2、底层钢筋绑扎 3、轨排组装及架设 4、上层钢筋绑扎及立模 5、混凝土输送 6、整体道床混凝土浇筑 7、养护

8、施工中应注意伸缩缝的留设

二、短轨枕式混凝土整体道床轨道监理工作控制重点及目标值 1、轨排组装架设监

目录

一、编制依据 ............................................................................................................................ 1 二、工程概况 ............................................................................................................................ 1 三、组织管理机构 .................................................................................................................... 1 四、物资供应情况 .................................................................................................................... 2 五、

梯形轨枕轨道施工方案

一、概述

本标段梯形轨枕轨道共两段:

右线K4+110～K4+447.5,计337.5米，左线K4+160～K4+447.5计287.5米；左线54块，右线46块。

K9+735.17～K12+515.248,左线2776.844米,右线2776.862米。梯形轨枕板左右线各444块。跨越两处隔断门，隔断门处采用6.05米和7.4米，其余均采用6.15米标准长度梯形轨枕板。

隔断门里程：K10+449.741, K10+397.67～K10+482.469,5块6.05米

K11+553.562

二、梯形轨枕外观尺寸

三、梯形轨枕施工方案

本标段梯形轨枕全部位于盾构段

1

1 总则

1.1 为加强梯形减振轨枕铺设的施工管理、保证工程质量，特制定本施工细则。

1.2 本细则仅适用新建标准轨距L形支座式梯形减振轨枕轨道工程施工过程的指导。1.3 本细则规定了L形支座式梯形减振轨枕施工中，对梯形减振轨枕的运输、吊装、架设、调整、浇注的要求。

1.4 本细则引用的相关标准

TB10302-96 铁路轨道施工及验收规范

GB50299-1999（2003年版）地下铁道工程施工及验收规范

JGJ 18-2003 钢筋焊接及验收规程

TB 10413-2003 铁路轨