汽车防盗芯片工作原理

汽车防盗芯片

一、汽车钥匙芯片的作用

当汽车钥匙在点火开关被打开时，在汽车上的发动机控制单元（ECU）就会发出一组加密电子编码信号给汽车钥匙里的芯片，只有当汽车ECU单元能读取反馈接受到正确的防盗编码信号才允许车辆启动。所以，即使一个简单的汽车车钥匙，没有任何按钮，也可以通过内部的芯片编码也能开启和打开车辆的防盗系统。带芯片的车钥匙，需要使用特殊专用的原厂匹配设备才能够编程。

在汽车领域中的使用，芯片被称为磁耦合转发系统。磁耦合转发系统在本质上是被动状态。芯片自身不需要恒定的供电，从而不需要时刻通电。只需通过在125 kHz频率的电磁波范围内。芯片在电磁波下就会产生出自己原来设定编码好的信号，一般在1厘米到15厘米的范围。由于这是一个无线电频率，它可以穿透的材料，使芯片不需要露出外观，可以用塑料或橡胶制成的一个钥匙头的形状。

在大多数汽车防盗系统芯片的密钥识别工作原理过程基本是相似的。当一把汽车芯片钥匙被插入到点火锁，转向―接通‖或―运行‖位置，安装点火锁周围的感应线圈，就会送出一个电磁波。绕组在钥匙芯片辐射，电磁波的电力使电子芯片发出产生编码信号。该信号通常是一个字母数字序列，这被认为是识别码。在感应线圈中读取信号，并把它发送到一ECU电

MOS管工作原理及芯片汇总

一：MOS管参数解释

MOS管介绍

在使用MOS管设计开关电源或者马达驱动电路的时候，一般都要考虑MOS的导通电阻，最大电压等，最大电流等因素。

MOSFET管是FET的一种，可以被制造成增强型或耗尽型，P沟道或N沟道共4种类型，一般主要应用的为增强型的NMOS管和增强型的PMOS管，所以通常提到的就是这两种。

这两种增强型MOS管，比较常用的是NMOS。原因是导通电阻小且容易制造。所以开关电源和马达驱动的应用中，一般都用NMOS。

在MOS管内部，漏极和源极之间会寄生一个二极管。这个叫体二极管，在驱动感性负载(如马达)，这个二极管很重要，并且只在单个的MOS管中存在此二极管，在集成电路芯片内部通常是没有的。

MOS管的三个管脚之间有寄生电容存在，这不是我们需要的，而是由于制造工艺限制产生的。寄生电容的存在使得在设计或选择驱动电路的时候要麻烦一些，但没有办法避免。

MOS管导通特性

导通的意思是作为开关，相当于开关闭合。

NMOS的特性，Vgs大于一定的值就会导通，适合用于源极接地时的情况(低端驱动)，只要栅极电压达到一定电压（如4V或10V, 其他电压，看手册）就可以了。 PMOS的特性，Vgs小于一定的

汽车钥匙芯片知识

1、芯片钥匙防盗原理

汽车电子防盗系统,与引擎控制电脑进行通讯,只有钥匙芯片中的代码得到识别后才允许启动引擎

2、汽车钥匙芯片的类型:

芯片有固定码;滚动码;加密码3种类型.

固定码:代码固定不变并且由数字与英文字母组成(当启动引擎后,数据不会变动).

滚动码:每个钥匙具有不同的电子代码.但是每次使用钥匙启动车辆引擎后,代码就会被更改.更改代码的程只 有芯片控制器生产商才知道,并且很难通过读取钥匙芯片的记忆进行破解. 加密码:加密代码用于最新的芯片和芯片控制器(采用双向数据加密).它配备有内部程序算法,用于对每次加密的信息进行解密. 3、芯片代号

\飞利浦芯片

\飞利浦加密芯片

\飞利浦二代加密芯片 \美加摩斯芯片

\美加摩斯加密芯片 \得克萨斯芯片

\得克萨斯加密芯片 \泰米克芯片

\泰米克加密芯片 \摩托罗拉芯片 \美加斯萨博芯片

11--泰米克芯片(菲亚特汽车-固定码) 12--泰米克芯片(马自达汽车-固定码) 13--美加摩斯芯片(固定码) 21--silca芯片(固定码) 22--silca芯片(固定码) 23--silca芯片(固定码)

30--飞

毕 业 设 计（论 文）

论文题目：

指导老师：学生姓名：

专 业：

汽车防盗报警器的设计 吴学娟 职 称：

崔晓强 学 号: 2010010606 电气工程及其自动化

摘 要

本文介绍了本次毕业设计的课题汽车防盗报警器的设计。整个系统的功能是通过检测来实现汽车防盗，当没有振动时，保持预警状态，有振动时就报警。

本系统主要包括三个部分的电路：振动检测电路、单片机控制电路、报警电路。振动检测电路的主要功能是：检测汽车是否有振动，当没有振动时，输出保持低电平，当有振动时，检测电路产生数字脉冲信号，送到单片机控制电路。单片机控制电路是整个系统的核心部分，它接收检测电路传来的信号，并通过程序来加以处理和控制报警电路，当它接收到的是低电平时，就保持报警电路关闭状态，当它一旦接收到脉冲信号时就开启报警电路。报警电路主要实现声音和光两种报警。

本文首先说明了本次设计所能够采用的方案，接着介绍了芯片的功

毕 业 设 计（论 文）

论文题目：

指导老师：学生姓名：

专 业：

汽车防盗报警器的设计 吴学娟 职 称：

崔晓强 学 号: 2010010606 电气工程及其自动化

摘 要

本文介绍了本次毕业设计的课题汽车防盗报警器的设计。整个系统的功能是通过检测来实现汽车防盗，当没有振动时，保持预警状态，有振动时就报警。

本系统主要包括三个部分的电路：振动检测电路、单片机控制电路、报警电路。振动检测电路的主要功能是：检测汽车是否有振动，当没有振动时，输出保持低电平，当有振动时，检测电路产生数字脉冲信号，送到单片机控制电路。单片机控制电路是整个系统的核心部分，它接收检测电路传来的信号，并通过程序来加以处理和控制报警电路，当它接收到的是低电平时，就保持报警电路关闭状态，当它一旦接收到脉冲信号时就开启报警电路。报警电路主要实现声音和光两种报警。

本文首先说明了本次设计所能够采用的方案，接着介绍了芯片的功

汽车防撞防盗报警器的设计

学 院 专 业 班 级 学 号 姓 名 指导教师 负责教师

自动化学院 测控技术与仪器

2012年6月

摘 要

随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人们日常生活中的必需品，而汽车的安全性问题就成为了一项重要课题。本文设计了一款防盗防撞报警器，该报警器有两个功能：一是倒车时，自动检测车后方距障碍物的距离并实时显示，在到达危险距离时，发出声光报警功能；二是在车主离开时启动防盗功能，当有人靠近车时，会发出报警信号同时关闭点火装置，而防盗功能可以通过密码输入进行解除。

该系统以AT89S52单片机为控制核心，采用超声波传感器进行距离的检测，采用红外传感器检测是否有人接近车身，防盗功能的开启和密码通过键盘来实现，距离显示采用液晶显示LCD1602。该系统结构简单，功能完善，功耗低，使用方便，具有一定的应用价值。

关键词：超声波；红外；防撞；防盗

I

汽车防撞防盗报警器的设计

Automobile anti-collision and anti-theft alarm system design

Abstract

With the increasing of people's lives, in

汽车防撞防盗报警器的设计

学 院 专 业 班 级 学 号 姓 名 指导教师 负责教师

自动化学院 测控技术与仪器

2012年6月

摘 要

随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人们日常生活中的必需品，而汽车的安全性问题就成为了一项重要课题。本文设计了一款防盗防撞报警器，该报警器有两个功能：一是倒车时，自动检测车后方距障碍物的距离并实时显示，在到达危险距离时，发出声光报警功能；二是在车主离开时启动防盗功能，当有人靠近车时，会发出报警信号同时关闭点火装置，而防盗功能可以通过密码输入进行解除。

该系统以AT89S52单片机为控制核心，采用超声波传感器进行距离的检测，采用红外传感器检测是否有人接近车身，防盗功能的开启和密码通过键盘来实现，距离显示采用液晶显示LCD1602。该系统结构简单，功能完善，功耗低，使用方便，具有一定的应用价值。

关键词：超声波；红外；防撞；防盗

I

汽车防撞防盗报警器的设计

Automobile anti-collision and anti-theft alarm system design

Abstract

With the increasing of people's lives, in

　　(1) 压缩机

　　压缩机的种类较多，目前斜盘压缩机和翘板压缩机应用较广。斜盘压缩机结构紧凑、效率高、性能可靠，

　　汽车空调压缩机

　　采用往复式双头活塞。其主要零件是一根主轴，斜盘用花键和主轴固定在一起。当主轴转动时，带动斜盘转动，

　　依靠斜盘的旋转运动驱动活塞作轴向往复运动。 翘板压缩机结构紧凑，工作平稳，重量轻。

　　其活塞以压缩机轴为中心线呈圆周排列。其压缩机轴固定有端面凸轮，活塞通过连杆与翘板相连。

　　当压缩机工作时，凸轮转动，驱动翘板作圆周翘动，通过连杆迫使活塞作往复运动。

　　(2) 冷凝器和蒸发器

　　冷凝器是热交换装置，通常设置在散热器前面，一般采用铜或铝材料制造。空调系统工作时，从压缩机出来的高温、高压制冷剂气体流过冷凝器，在外部空气冷却下，制冷剂气体变成液体，但仍处于高压。

　　蒸发器是热交换装置，一般采用铝材料制造，其在车内安装位置视车型而定。空调系统工作时，来自节流装置的低压雾状制冷剂通过蒸发器管道时，吸收车内空气的大量热量，同时低压雾状制冷剂变为低压气态制冷剂，并回到压缩机。

　　(3) 储液干燥器

　　膨胀阀系统储液干燥器是液态制冷剂的一个储存器，它能以一定的流量向膨胀阀输送液态制冷剂，同时可除去制冷剂中的异物和水汽，并能从

汽车各部分工作原理汽车各部分工作原理汽车各部分工作原理

汽车各部分工作原理

差速器具有三种功能：

使发动机动力指向车轮 相当于车辆上的最终传动减速器，在变速器撞击车轮之前最后一次降低其旋转

速度

在以不同的速度旋转期间向车轮传输动力（这是将它称为差速器的原因）

本文将介绍汽车需要差速器的原因，以及差速器的作用和缺点。我们还将介绍几种防滑差速器，也称为限滑差速器。为什么需要差速器？车轮旋转的速度是不同的，尤其是转弯时。在以下动画中可以看到转弯时每个车轮行驶不同的距离，并且内侧车轮比外侧车轮行驶的距离短。由于速度等于行驶的路程除以通过这段路程所花费的时间，因此行进路程较短的车轮行驶的速度就较低。同时请注意，前轮与后轮的行驶距离也不同。对于汽车上的非驱动轮（后轮驱动汽车的前轮或前轮驱动汽车的后轮），这并不是问题。因为在前轮和后轮之间没有连接，所以它们独立旋转。但是驱动轮被连接到一起，以便单个发动机和变速器可以同时使两个车轮转动。如果汽车没有差速器，车轮必须锁止在一起，以便以相同的速度旋转。这样汽车将不便于转弯——为了使汽车能够转弯，一个

轮胎

必须滑动。对于现代轮胎和混凝土路面，轮胎需要很大的动力才会滑动。此动力必须由轴从一个车轮传输到另一个车轮，这会在

现代化的总装车间

宽敞明亮的冲压车间

二、汽车离合器的工作原理以最常用的汽车用干摩擦式离合器为例，其工作原理是：接合时，利用膜片弹簧(或螺旋弹簧、碟型弹簧)等 压紧元件作用于离合器压盘，将离合器从动盘总成紧压在 飞轮与压盘之间，产生一定的摩擦力矩，从而将发动机的 动力传递至传动系统，来驱动车辆前进或倒退； 分离时，利用操纵系统驱动分离轴承，推(拉)动离合 器分离杆(或膜片弹簧分离指),利用杠杆原理及(或)传动片 的弹性恢复力，放松对从动盘总成的压紧，从而切断发动 机的动力传递，便于换档等操作。铁流牌 离合器

离合器功能示意图

1、飞轮总成 2、压盘盖总成 3、从动盘总成 4、变速器I轴 5、分离套筒 6、分离轴承总成

三、汽车离合器的典型结构离合器盖总成典型结构

推式螺旋弹簧 离合器

推式膜片弹簧 离合器

拉式膜片弹簧 离合器

汽车离合器的典型结构(续)从动盘总成的典型结构

带无石棉摩擦片

带金属片的

的从动盘总成

从动盘总成

带多级大角度扭转减 震的从动盘总成

主 要 零 件 图 解