盾构机带压开仓换刀

深圳地铁2号线东延线工程土建2222标段

【侨香站～香蜜站（原香蜜湖北站）】区间

侨香站～香蜜站（原香蜜湖北站）

带压进仓换刀施工方案

编制

审核

审批

中铁隧道－深圳市政联合体深圳地铁2222标项目经理部

二○一○年三月

目 录

1 带压进仓施工依据 ............................................................................................................... - 1 - 2 刀盘附近地质状况 ............................................................................................................... - 1 - 3 带压进仓工艺流程 ....................................................................................................

南昌轨道交通1号线一期工程土建四标段

盾构机带压开仓作业安全专项

施工方案

中铁隧道集团二处有限公司

南昌轨道交通1号线一期工程土建四标项目经理部

二〇一二年十二月十四日

目 录

1、工程概况 ................................................................................................................... 2

1.1工程位置及范围 ............................................................................................... 2 1.2地质情况 ........................................................................................................... 2 1.3水文情况 ...........................................................................

盾构机开仓应急预案

编制单位：编 制 人：审 批：

目 录

一、盾构区间概况 二、开仓作业准备 2.1、内业准备

2.2、外业准备 三、开仓技术要求

四、开仓施工程序与作业程序 五、开仓施工要求

5.1、常压开仓作业程序 5.2、带压开仓作业程序 六、组织指挥机构 七、应急通讯联络单 八、事故报告应急处置

8.1、事故报告

8.2、组织应急处置力量 8.3、相关检测部门工作 九、保障措施

9.1、应急抢险队伍 9.2、抢险队伍的器材、设备

附表 应急设备及物资清单

1

一、盾构区间概况

xxxxxx

二．开仓作业准备

2.1内业技术准备

在开仓作业之前，必须完成以下内业准备工作： (1)、开仓目的确定； (2)、开仓里程位臵确定；

(3)、计划开仓点地质水文情况调查； (4)、开仓方式确定，如常压开仓或带压开仓； (5)、完成开仓施工方案编制及审批；

(6)、完成对管理人员与盾构队作业人员的技术交底、安全技术交底以及进行应急演练；

(7)、开仓之前，按照业主或监理要求上报开仓申请； (8)、准备好开仓作业各相关记录表。 2.2外业技

盾构机开仓管理办法

一、盾构开仓管理与控制程序

盾构施工工法在城市地铁施工中较以往的矿山施工工法除在施工进度方面的优势外，在施工环境及施工安全方面也都有了较大的提高。但由于受工程地质条件的影响，在盾构施工过程中可能需要开仓对刀具进行处理，开仓施工同样受工程地质条件的限制并可能存在一定的危险。在盾构施工过程中做好开仓管理，建立完善的开仓控制程序，对确保开仓施工的安全十分重要。

1．进行开仓管理与控制的必要性

盾构施工中，开仓进行作业将使作业人员脱离盾构壳体的保护，受工程地质的影响，施工环境中将存在地层坍塌、涌砂等危险。因此，应紧密结合工程地质条件，地面环境条件等有计划的进行刀具管理，进而有计划的进行开仓管理。同时，在开仓过程中还存在一系列不确定因素的影响，因此也应该在开仓过程中加强程序控制。确保每一环节的安全。

2．开仓管理

2．1开仓管理的主要因素

盾构施工工程中对开仓进行管理的因素主要有： （1）

工程地质条件

工程地质条件，直接关系到开仓施工的安全，是进行开仓管理的根本依据。应选择地下水小、地层自稳能力强的地质条件进行开仓施工。

（2）

地面环境条件

地面环境条件对开仓的限制主要包括两个方面：一是受开仓影响引起地面沉降变形对周围环境的影响

xx地铁建设发展有限公司

盾构开仓管理细则（试行）

（DTJS/ZY-AZ-21）

1 总则

1.1 为加强盾构开仓（常压或带压）过程中施工安全管理，确保盾构开仓（常压或带压）过程中不出现安全事故，特制定本管理细则。

1.2 本细则仅适用于xx地铁建设发展有限公司所建设管理的地铁工程和枢纽工程。 2 审批程序

2.1 在盾构开仓前，施工单位项目经理（或总工程师）应组织对安全条件进行自检，检查内容详见《关键工序和重要部位施工前条件验收管理办法》，自检合格后，需填报《施工前条件验收申请表》，经施工单位项目经理（或总工程师）签字后，向监理单位提出盾构开仓申请。

2.2 监理单位接到施工单位提交盾构开仓申请，按照《关键工序和重要部位施工前条件验收管理办法》规定，由总监理工程师（或总监代表）组织施工单位（必要时请设计单位参加）对盾构开仓安全条件进行核实验收，必要时应组织施工、设计及专家对盾构开仓施工方案进行论证。

2.3 监理单位验收合格后，填写《施工前条件验收记录表》，经总监监理工程师（或总监代表）签字后，施工单位方可盾构开仓作业。

3 开仓的要求

3.1 进入开挖面内时请确认开挖面内的气体浓度，然后再进去。否则会发生缺氧、气体中毒，这时要注意充分换气。

3.2 进入开挖

目录

第一章 编制原则依据 ................................................................................................. 1

1.1编制依据 ............................................................................................................... 1 1.2编制原则 ............................................................................................................... 1 第二章 工程概况 ............................................................................................................. 2

2.1工程概况 ..........................................

北京地铁十号线二期12标【公～西】区间

盾构开仓作业应急预案

中铁隧道集团北京地铁十号线二期12标项目经理部

2010-08-25

1

盾构开仓作业应急预案

1、编制目的

为在盾构开仓施工时，保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；在紧急情况发生时，保证应急反应行动能按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援，有效地避免或降低人员伤亡和财产损失。 2、编制依据

2.1、 地铁十号线二期12标岩土工程勘查报告 2.2、 《安全生产法》

2.3、《北京市建设工程安全生产管理条例》 2.4、《北京市建设工程施工现场安全防护标准》 3、适用范围

适用于北京地铁十号线二期12标盾构施工 4、工程概况

本合同段工程起讫里程K48+66.123(公主坟站南站端)，终点里程K52+66.246 (慈寿寺站南站端)，本工程包括“两站两区间”，即公主坟站、西钓鱼台站、公主坟站～西钓鱼台站区间、西钓鱼台站～慈寿寺站区间公～西区间里程K48+664.895～K50+863.784，共2198.889m，西～慈区间里程K51+34.205～K52+66.246，共1032.041m。 5、工程地质概况

2

5.1、工程

关于盾构机开仓检查程序的实施方案

一、编制目的和原则

为了防范由于环境地质因素存在的有害、可燃气体逐渐聚集于盾构土仓或某区域，在施工过程中造成人员中毒、可燃气体燃烧和爆炸、坍塌、涌水、高空坠落、漏电等事故风险。为保证在特定的复杂环境和盾构机土仓的密闭空间开仓换刀工作的安全、有序、快速进行，确保作业人员的生命安全，特制定本规定。

二、编制依据

我们依据《地下铁道工程施工及验收规范》CBS0299─1999（2003版）、《铁路瓦斯隧道技术规范》TB10120─2002／J160─2002、《煤矿安全规程》和《密闭空间作业职业病危害防护规范》等有关规定和要求。

三、方案概况

本方案主要为开仓作业前对仓内空气换气稀释和开仓后仓内空气质量的保证工作，具体分两步：

第一步：开仓前的空气稀释

开仓前土仓内的空气循环主要利用旋转接头的泡沫系统通过泡沫管路向刀盘前方吹入风，土仓隔板上的原有保压系统的管路为排气通道，排风到盾构机后配套尾部，形成循环，稀释土仓内的气体，气体含量检测达到要求后，方可进行开仓作业。

第二步：开仓后仓内环境及空气质量的保证

仓内作业过程中，土仓内空气循环主要利用土仓隔板上孔口（原有的土仓隔板上预留的水电入孔）将风吹入，土仓出入口为排气

目前油气田地面建设项目中大部分为老区改造项目，施工中需经常在已建管线上动火。因已建管线内大部分为易燃、易爆介质，动火时非常危险，因此动火时要根据管线内的介质、工艺流程及现场实际情况选择不同的动火连头措施，确保动火时的安全。根据在几年内的施工经验，常见动火施工方法包括带压开孔法、加死盲板法、封堵法、液封法。

长输管线干线动火碰头施工工法 1工法特点：

1.1本工法在传统上动火施工流程的基础上，增加“油气隔离囊封堵”重要程序。

1.2采用“油气隔离囊封堵技术”，解除了由于封堵不严介质溢流对动火碰头施工带来的致命的安全隐患；摆脱了环境温度、作业时间等因素对动火施工束缚；由于油气隔离囊能够承受一定压力，起到保护黄油强的严密性与完整性的作用。

1.3采用“集中预制、集中开孔”的方法，简化施工流程，优化资源配备。 2适用范围本工法

适用于动火作业区域两侧已实现封堵前提下的管径为DN150—DN1000的长输管道干线与站内管网的动火碰头施工。 3 工艺原理

3.1术语解释动火：在输油管道易燃易爆危险区域或在管道、输油设备上进行的焊接施工作业。油气隔离囊：为了确保动火点油气隔

离的严密性，防止黄油墙坍塌引发的油气泄漏，在砌筑黄油墙前设一个同等管径的封堵气囊，称

盾构机刀盘堆焊技术研究

北京地区地层中含有大量的砂砾和卵石，地铁盾构施工时盾构机刀具受到高应力下的磨粒磨损和冲击作用，损耗严重。进口刀具仅能掘进250米左右，这不仅增加了地铁施工成本，影响了施工进程，还增加了因刀具更换次数过多而带来的塌方隐患。盾构机刀盘堆焊在此过程中发挥着重要作用，北京固本科技从刀具的堆焊修复着手开展了盾构机刀具强化研究，开发了KB999系列堆焊药芯焊丝。KB999系列焊丝所制堆焊层硬度在HRC51以上，堆焊时无需对刀体进行预热和焊后热处理，堆焊层无裂纹。通过冲击实验和磨粒磨损实验，考察了堆焊层的硬度、组织及其磨粒磨损性能，实验结果表明堆焊层具有优异的耐磨耐冲击性能。通过合理的堆焊层设计，强化的盾构机刀具达到掘进780余米的使用寿命。

盾构法是利用盾构机在地面以下暗挖隧道的一种施工方法，具有安全高效、对地面干扰小等优点，是当前城市隧道建设的最佳选择。2001年7月北京地铁五号线盾构试验段进行始发掘进，这是北京地区首次将盾构施工法引入地铁隧道建设。在北京市科委的大力资助下，通过对盾构机刀具、刀盘的详细失效分析，研发了刀具、刀盘修复专用系列堆焊焊丝和耐磨复合钢板，有效解决了刀具刀盘的磨损问题，大幅提高了刀具寿命。

1 北