中频电炉过流故障灯亮
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中频电炉故障查询手册
中频电炉故障查询手册
1中频熔炼设备正常运行时易出现的故障 2电炉整流部分故障分析判断与维修 3中频设备经常击穿补偿电容故障分析 4过流保护动作故障检查与解决方法 5中频炉故障实例分析与维修
6电炉炼钢厂电气设备故障原因简单分析 7热处理产品返修方案的介绍 8中频炉的铜排(感应圈)修复
9中频淬火机床之中频电源故障无法启动 10故障分析之更换晶闸管后一开机就烧毁 11中频设备经常击穿补偿电容故障分析 12中频电炉功率上不去故障分析 13过流保护时烧毁KP晶闸管和快熔 14中频电炉故障的检查方法与步骤 15平波电抗器有冲击声故障检查与排查16逆变控制回路故障分析与解决17过流保护动作故障检查与解决
中频熔炼设备正常运行时易出现的故障
1、故障现象: 设备运行正常,但在正常过流保护动作时烧毁多只KP晶闸管和
快熔。
分析处理:
过流保护时为了向电网释放平波电抗器的能量,整流桥由整流状态转到逆变状态,这时如果α>120度;,就有可能造成有源逆变颠覆,烧毁多只晶闸管和快熔,开关跳闸,并
伴随有巨大的电流短路爆炸声,对变压器产生较大的电流和电磁力冲击,严重时会损坏变压器。 2、故障现象:
设备运行正常,但在高电压区内某
卡罗拉ABS故障灯亮的检修与排除
国家职业资格全省统一鉴定 (国家职业资格二级) 汽车修理工 论文题目:丰田卡罗拉ABS故障灯亮的检修与排除 编号:
丰田卡罗拉ABS故障灯亮的检修与排除
摘 要:防抱死制动系统(简称“ABS”)制动时具有诸多优点,是汽车行车安全历史上的重要发明之一,现今已成为众多汽车的标准配置。本文主要介绍了一部丰田卡罗拉汽车的ABS,通过对ABS系统出现故障分析和排查,查明由于左前轮轮速传感器损坏导致仪表盘ABS故障灯亮起,最终汽车在更换了左前轮轮速传感器后故障得到很好解决 关键词: ABS 故障灯常亮 左前轮轮速传感器
前言:从汽车诞生起,车辆制动系统在车辆安全方面扮演着至关重要的角色。近年来,随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高,这种重要性表现得尤为突出。防抱死制动系统(简称“ABS”)汽车底盘中一个重要的制动系统,可以防止汽车在紧急制动或者在路面摩擦力少的路上制动侧滑、侧翻及方向失控,减少制动距离等优点。ABS系统也具有自诊断能力,如系统内某部出现故障,即可自动记录、描述故障,仪
卡罗拉ABS故障灯亮的检修与排除
国家职业资格全省统一鉴定 (国家职业资格二级) 汽车修理工 论文题目:丰田卡罗拉ABS故障灯亮的检修与排除 编号:
丰田卡罗拉ABS故障灯亮的检修与排除
摘 要:防抱死制动系统(简称“ABS”)制动时具有诸多优点,是汽车行车安全历史上的重要发明之一,现今已成为众多汽车的标准配置。本文主要介绍了一部丰田卡罗拉汽车的ABS,通过对ABS系统出现故障分析和排查,查明由于左前轮轮速传感器损坏导致仪表盘ABS故障灯亮起,最终汽车在更换了左前轮轮速传感器后故障得到很好解决 关键词: ABS 故障灯常亮 左前轮轮速传感器
前言:从汽车诞生起,车辆制动系统在车辆安全方面扮演着至关重要的角色。近年来,随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高,这种重要性表现得尤为突出。防抱死制动系统(简称“ABS”)汽车底盘中一个重要的制动系统,可以防止汽车在紧急制动或者在路面摩擦力少的路上制动侧滑、侧翻及方向失控,减少制动距离等优点。ABS系统也具有自诊断能力,如系统内某部出现故障,即可自动记录、描述故障,仪
别克新君越发动机故障灯亮
栏目编辑:胡凯溶 hkr@
Maintenance Cases
维修实例
别克新君越发动机故障灯亮
◆文/北京 通用老中医
故障现象
一辆行驶里程为150000km的别克新君越,车主报修发动机故障灯亮、尾气异味大。
催化剂系统效率过低。
对故障码进行分析:三效催化转换器控制碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物的排放。转换器内的催化剂能加快化学反应,
而降低氮氧化合物的含量。催化转换器同时也储存氧,发动机控制模块用加热型氧传感器(HO2S)监测该过程。加热型氧传感器的探头位于三效催化转换器后的废气气流中,加热型氧传感器2产生一个输出信号,发动机控制模块用来计算催化剂的氧存储量,这可以反映出催化剂有效转换废气的能力。发
故障诊断与排除
接车后进行电脑检测,连接MDI用GDS2软件调取故障码,DTC显示P0420
氧化废气中的碳氢化合物和一氧化碳。该过程将碳氢化合物和一氧化碳转换为水蒸汽和二氧化碳,并且将氮氧化合物转换为氮,从
(下转第76页)
(上接第74页)
对比较小,于是再次对ABS泵到右前轮速传感器之间的线束进行仔细检查,检查中发现连接右前轮速传感器的线束为新件,但并非原厂件。再次检查传感器的供电端子供电情况,发现连接器1号端子有正常电压,查阅维修手册得知,正常状态是2号端
中频故障汇总
中频感应电炉, 就其故障发生的范围来说, 主要可分为二大块: 一是控制部分, 二是主电路, 即包括补偿电容器、感应器在内的谐振回路与水冷电缆及母排等部分。就故障的种类来说, 主要有过电流、过电压以及输出中频功率低等。造成这些故障的原因是多种多样的, 下面将逐一分析。
故障1. 控制电源打开后, 按启动按钮, 中频电源装置无反应产生这类故障的主要原因有: (1) 循环冷却水未打开或水压不够。这造成电接点水压表内的常开接点未接通, 中频柜内的整流电源板没有电, 即没有整流电压输出, 因而整流触发板及逆变触发板均无触发脉冲, 当然中频电源装置就没有反应。通常此时柜内的整流脉冲电压表、电流表均无显示。
(2) 启动控制回路的时间继电器1KT 常开延时闭合触点损坏或启动延时时间过长或过短。 正常的延时时间为3~ 5s, 如果延时时间过短,则主电路上的整流桥无法及时补充负载回路及电抗器消耗的能量(此补充能量由启动时撞击产生) , 那么由撞击形成的衰减波很快趋向于零, 于是启动失败。如果延时时间过长, 又会使启动电阻严重发热,而且还很可能使主电路的电流增长速度太快, 增长太大, 使换流时间拖得过长, 以至于超越了系统在这一阶段的换流能力, 启动也有可能不成
别克新君越发动机故障灯亮
栏目编辑:胡凯溶 hkr@
Maintenance Cases
维修实例
别克新君越发动机故障灯亮
◆文/北京 通用老中医
故障现象
一辆行驶里程为150000km的别克新君越,车主报修发动机故障灯亮、尾气异味大。
催化剂系统效率过低。
对故障码进行分析:三效催化转换器控制碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物的排放。转换器内的催化剂能加快化学反应,
而降低氮氧化合物的含量。催化转换器同时也储存氧,发动机控制模块用加热型氧传感器(HO2S)监测该过程。加热型氧传感器的探头位于三效催化转换器后的废气气流中,加热型氧传感器2产生一个输出信号,发动机控制模块用来计算催化剂的氧存储量,这可以反映出催化剂有效转换废气的能力。发
故障诊断与排除
接车后进行电脑检测,连接MDI用GDS2软件调取故障码,DTC显示P0420
氧化废气中的碳氢化合物和一氧化碳。该过程将碳氢化合物和一氧化碳转换为水蒸汽和二氧化碳,并且将氮氧化合物转换为氮,从
(下转第76页)
(上接第74页)
对比较小,于是再次对ABS泵到右前轮速传感器之间的线束进行仔细检查,检查中发现连接右前轮速传感器的线束为新件,但并非原厂件。再次检查传感器的供电端子供电情况,发现连接器1号端子有正常电压,查阅维修手册得知,正常状态是2号端
中频电炉打炉操作规程---23
中频电炉打炉操作规程
一、线圈涂抹层的施工
二、浇注口(槽)的砌筑
三、侧壁背衬材的安装
四、捣筑前的准备工作
五、炉底捣筑
六、坩埚模的制作
七、炉衬侧壁的捣筑
一、线圈涂抹层的施工
1.待抹线圈胶泥的感应线圈须清整掉粘贴在上的浮灰、油漆渣,用钢丝刷清理。顶圈耐火砖必须用硬物填充紧固,炉盖板紧固螺丝拧紧。感应圈固定加强(很重要)。
2.混和水应为可饮用水质。理想的水温在5-25℃之间。加水量应严格控制在说明书指明的范围15-22升/100公斤料。可以以16公斤/100公斤料加入。过量加入水,将导致强度降低,增加凝固时间和收缩而产生裂纹。
3.线圈胶泥在混和时,确保所有的设备和工具是清洁的,决不能在裸露的地面上混料。在没有搅拌机的现场可用手工搅拌,应保证搅拌均匀。混和好的料应在混和后30分钟内施工完(在环境5-25℃)。
4.线圈涂层涂抹施工时,应先在炉子中心挂一根铅垂线,检查线圈的安装位置是否与炉子同心。
5.线圈涂抹施工时,要注意使涂抹料嵌进线圈的匝间,涂层厚度约为6mm左右。表面应光滑平整。当采用推出机构拆除旧炉衬时,涂层应作成上大下小的倒锥状光滑平整的内表面。下部涂层厚度可为10-12mm。
6.尽量减小线圈底部/顶部匝圈与相应的电炉底部/上部支承结构(如浇注口
中频电炉打炉操作规程---23
中频电炉打炉操作规程
一、线圈涂抹层的施工
二、浇注口(槽)的砌筑
三、侧壁背衬材的安装
四、捣筑前的准备工作
五、炉底捣筑
六、坩埚模的制作
七、炉衬侧壁的捣筑
一、线圈涂抹层的施工
1.待抹线圈胶泥的感应线圈须清整掉粘贴在上的浮灰、油漆渣,用钢丝刷清理。顶圈耐火砖必须用硬物填充紧固,炉盖板紧固螺丝拧紧。感应圈固定加强(很重要)。
2.混和水应为可饮用水质。理想的水温在5-25℃之间。加水量应严格控制在说明书指明的范围15-22升/100公斤料。可以以16公斤/100公斤料加入。过量加入水,将导致强度降低,增加凝固时间和收缩而产生裂纹。
3.线圈胶泥在混和时,确保所有的设备和工具是清洁的,决不能在裸露的地面上混料。在没有搅拌机的现场可用手工搅拌,应保证搅拌均匀。混和好的料应在混和后30分钟内施工完(在环境5-25℃)。
4.线圈涂层涂抹施工时,应先在炉子中心挂一根铅垂线,检查线圈的安装位置是否与炉子同心。
5.线圈涂抹施工时,要注意使涂抹料嵌进线圈的匝间,涂层厚度约为6mm左右。表面应光滑平整。当采用推出机构拆除旧炉衬时,涂层应作成上大下小的倒锥状光滑平整的内表面。下部涂层厚度可为10-12mm。
6.尽量减小线圈底部/顶部匝圈与相应的电炉底部/上部支承结构(如浇注口
可控硅中频电炉的工作原理
可控硅中频电炉的工作原理
可控硅中频电炉的基本工作原理,就是通过一个三相桥式整流电路,把50 Hz的工频交流电流整流成直流,再经过一个滤波器(直流电抗器)进行滤波,最后经逆变器将直流变为单相中频交流以供给负载,所以这种逆变器实际上是一只交流—直流—交流变换器。
三相桥式全控整流电路的原理与工作过程
三相桥式全控整流电路共有六个桥臂,在每一个时刻必须2个桥臂同时工作,才能够成通路,六个桥臂的工作顺序如图3 。现假定在时刻t1-t2(t1-t2的时间间隔为60o电角度,既相当于一个周波的1/6)此时SCR1和SCR6同时工作(图3(a)中涂黑的SCR),输出电压即为VAB。到时刻t2-t3可控硅SCR2因受脉冲触发而导通,而SCR6则受BC反电压而关闭,将电流换给了SCR2,这时SCR1和SCR2同时工作,输出电压即为VAC,到时刻t3-t4,SCR3因受脉冲触发而导通,SCR1受到VAB的
反电压而关闭,将电流换给了SCR3,SCR2和SCR3同时工作,输出电压为VBC,据此到时刻t4-t5, t5-t6, t6-t1分别为 SCR3和SCR4, SCR4和SCR5, SCR5和SCR6 同时工作,加到负载上的输出电压分别为 VBA,VCA,VCB,这
中频炉故障总结
中频炉故障总结
故障现象一;1号中频炉启动时,电抗器震动大,声音异常,门抖动。 原因1、电抗器线圈被烧坏或线圈接地。
2、电容击穿接外壳了,(放电线圈要拆了才能测量)。 3、可能是要把短接电抗器的开关送上去。 故障现象二
中频炉在炉子里的铁渣溶成铁水的时候就出现跳闸。 原因1、可能是炉子的炉衬薄了,击穿导致电流大过流。
2、可能是主板上的电位器没调好,(W3\\W4).尽量把中频电压和直流电压的比例是1.3:1
故障现象三
中频炉功率调不不去,如电压上不来。
原因是1、主板功率没调到位。调节电位器W1W2。(功率要关小才
能调整主板各个电位器)。
故障现象五
8月27日,2#中频炉的水电缆与中频炉连接面发热严重,有烧烂氧化痕迹,18号把发热氧化的部位打磨干净后,19号接触面又发热变色了,后来拆除后发现这条水电缆断了,原来是一条水电缆在导电,导致发热。 故障现象六;
2013年11月12日晚上,3T中频炉出现功率跳闸,再开,电流电压
一起一降,电容电路板的指示灯和主板上的6个指示灯一亮一灭,不停闪烁,后来调了W3W4W6后稍有好转,暂时能用,初步判断为炉子快要击穿了,炉壁薄了。 故障现象七、
2013.10.14日,1.5吨中频炉合闸后,调电位器后