某钢筋混凝土简支梁桥静载试验

河南理工大学桥梁工程课程设计

钢筋混凝土T形简支梁桥

一．设计资料与结构布置 （一）.设计资料

1.桥面跨径及桥宽

标准跨径：该桥为二级公路上的一座简支梁桥，根据桥下净空和方案的经济比较，确定主梁采用标准跨径为16m的装配式钢筋混凝土简支梁桥。

主梁全长：根据当地温度统计资料。并参考以往设计值：主梁预制长度为15.96m. 计算跨径：根据梁式桥计算跨径的取值方法，计算跨径取相邻支座中心间距为15.5m.

桥面宽度：横向布置为 净－7（行车道）＋2×0.75m（人行道）＋2×0.25（栏杆） 桥下净空: 4m 2.设计荷载

根据该桥所在道路等级确定荷载等级为 人群荷载 3.0KN/m 车道荷载 qk=0.75×10.5 N/m=7.875 N/m 集中荷载 pk＝0.75×22.2 N/m＝166.5 N/m 3.材料的确定

混凝土：主梁采用C40，人行道、桥面铺装、栏杆C25

钢筋：直径≥12mm采用HRB335级钢筋。直径<12mm采用HPB235级热轧光面钢筋 4.设计依据

（1）《公路桥涵设计通用规范》 （JTGD60-2004）

（2）《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004） （3）《桥梁工程》

（4）《桥梁工程设计方法及应用》

（二）结构布置

1．主梁高：以

河南理工大学桥梁工程课程设计

1 钢筋混凝土T 形简支梁桥

一．设计资料与结构布置

（一）.设计资料

1.桥面跨径及桥宽

标准跨径：该桥为二级公路上的一座简支梁桥，根据桥下净空和方案的经济比较，确定主梁采用标准跨径为16m 的装配式钢筋混凝土简支梁桥。

主梁全长：根据当地温度统计资料。并参考以往设计值：主梁预制长度为15.96m. 计算跨径：根据梁式桥计算跨径的取值方法，计算跨径取相邻支座中心间距为15.5m.

桥面宽度：横向布置为 净－7（行车道）＋2×0.75m （人行道）＋2×0.25（栏杆） 桥下净空: 4m

2.设计荷载

根据该桥所在道路等级确定荷载等级为 人群荷载 3.0KN/m

车道荷载 q k=0.75×10.5 N/m=7.875 N/m

集中荷载 p k ＝0.75×22.2 N/m ＝166.5 N/m

3.材料的确定

混凝土：主梁采用C40，人行道、桥面铺装、栏杆C25

钢筋：直径≥12mm 采用HRB335级钢筋。直径<12mm 采用HPB235级热轧光面钢筋

4.设计依据

（1）《公路桥涵设计通用规范》 （JTGD60-2004）

（2）《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）

（3）《桥梁工程》

（4）《桥梁工程设计方法及应用》

（二）结构布置

1．主梁高：以往的经济

本科毕业设计

xxxxxx桥设计

院（系、部）名 称 ：

专 业 名 称： 学 生 姓 名：

学 生 学 号： 指 导 教 师：

2012年6月1日

学 术 声 明

本人呈交的学位论文，是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，所有数据、图片资料真实可靠。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含他人享有著作权的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确的方式标明。本学位论文的知识产权归属于xxxxxxxxx。

本人签名： 日期：

指导教师签名： 日期：

摘要

摘 要

本设计是根据设计任务书的要求和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)的规定,对xxxxxxx桥进行方案设计和结构设计的。对该桥的设计，本着“安

简支梁静载试验方案

静载弯曲抗裂性试验是检验简支梁梁体质量最直接、最根本的方法。试验准备、实施均必须严格按照中华人民共和国铁道部部标《预应力砼铁路简支梁静载弯曲抗裂试验方法及评定标准》（TB/T2092-2003）执行。

一、简支梁在下列情况下应进行静载弯曲试验 1.1采用新结构、新材料、新工艺进行试生产时； 1.2生产条件有较大变动时； 1.3 出现影响承载能力的缺陷时； 1.4 交库资料不全或对资料发生怀疑时；

1.5 在正常生产条件下，每批60孔或连续三个月（三个月产量不

足60孔时）抽验一片。

1.6发放生产许可证或产品质量认证检验时，应对不同类别的简支梁各抽验一孔。抽样原则：按最不利原则一次抽取３孔（一孔为首次试验梁，两孔为加倍试验备用梁）。

二、试验所需设备、仪器及要求 2.1 静载试验在固定的试验台座上进行。

2.2 试验所用的试验台座、反力架、千斤顶、油泵、标准油压表等加力设备和计量仪器，?其工作能力控制在1.5～2.5倍最大试验荷载之间。

2.3试验所用的计量设备、仪器、仪表、钢卷尺等均经法定计量检定部门检定合格,且在有效期限内使用。

2.4 反力架的加载间距、千斤顶

钢筋混凝土简支T形梁桥主梁计算示例

钢筋混凝土T形梁桥主梁设计资料

⒈某公路钢筋混凝土简支梁桥主梁结构尺寸。 标准跨径：20.00m； 计算跨径：19.50m； 主梁全长：19.96m；

梁的截面尺寸如下图（单位mm）： ⒉计算内力 ?使用阶段的内力 跨中截面计算弯矩(标准值)

结构重力弯矩：M1/2恒＝759.45kN－m；

汽车荷载弯矩：M1/2汽＝697.28kN－m(未计入冲击系数)； 人群荷载弯矩：M1/2人＝55.30kN－m； 1/4跨截面计算弯矩（设计值）

Md,1/4＝1687kN－m；（已考虑荷载安全系数） 支点截面弯矩 Md0=0，

支点截面计算剪力(标准值)

结构重力剪力：V0恒＝139.75kN；

汽车荷载剪力：V0汽＝142.80kN(未计入冲击系数)； 人群荷载剪力：V0人＝11.33kN； 跨中截面计算剪力（设计值）

跨中设计剪力：Vd，1/2=84kN（已考虑荷载安全系数）；

主梁使用阶段处于一般大气条件的环境中。结构安全等级为二级。汽车冲击系数，汽车冲击系数1+μ＝1.292。

?施工阶段的内力

简支梁在吊装时，其吊点设在距梁端a=400mm处，而梁自重在跨中截面的弯矩标准值Mk，1/2=505.69kN—

适用于钢筋混凝土简支梁正截面的破坏情况描述

钢筋混凝土简支梁正截面破坏试验报告

班级 土木0701 姓名 马小俊 学号1001070122

一、试验目的

1、通过钢筋混凝土简支梁破坏试验，熟悉钢筋混凝土结构静载试验的全过程。 2、进一步学习静载试验中常用仪器设备的使用方法。

二、试验内容和要求

1、 量测试件在各级荷载下的跨中挠度值，绘制梁跨中的M－f图。

2、 量测试件在纯弯曲段沿截面高度的平均应变及受拉钢筋的应变，绘制沿梁高的

应变分布图。

tt

3、 观察试件在纯弯曲段的裂缝出现和开展过程，记下开裂荷载Pcr（Mcr），并与

理论值比较。

4、 观察和描绘梁的破坏情况和特征，记下破坏荷载Put（Mut），并与理论值比较。

三、试验设备及仪表

1、 加载设备一套。

2、 百分表及磁性表座若干。 3、 压力传感器及电子秤一套。 4、 静态电阻应变仪一套。 5、 电阻应变片及导线若干。 6、 手持式应变仪一套。

四、试件和试验方法

1、 试件：钢筋混凝土适筋梁，尺寸和配筋情况根据测量数值确定。 2、 试验方法：

1） 用千斤顶和反力架进行两点加载，或在试验机上加载。 2） 用百分表量测挠度，用应变仪量测应变。 3、 试验步骤：

钢筋混凝土简支T型梁桥设计计算书

一， 设计资料

（一）桥面净空

净-9?2?0.3人行道 （二）主梁跨径和全长

标准跨径 计算跨径 主梁全长

lb?18.00m（墩中心距离）

l?17.50m（支座中心距离）

l全?17.96m（主梁预制长度）

（三）公路等级

公路I级 （四）气象资料

桥位处年平均气温为21.3oC，年平均最高气温为37.4oC，年平均最低气温为5.8oC。 （五）施工方法

采用焊接钢筋骨架设计。

施工方法如下：预制部分主梁，吊装就位后现浇接缝混凝土形成整体，最后进行桥面系施工。

（六）桥面铺装

8cm钢筋混凝土＋7cm沥青混凝土 （七）栏杆

采用普通钢筋混凝土立柱和花色栏板，单侧宽度30cm，其单侧栏杆集度3KN/m。 （八）材料

钢筋：主筋采用HRB335（Ⅱ级螺纹钢筋），其它则采用R235（Ⅰ级光圆钢筋）。 混凝土：C30普通混凝土 （九）计算方法 极限状态法 （十）结构尺寸 如图：

- 1 -

（十一）设计依据

（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60——2004） （2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62——2004）

二， 主梁的计算

（一）

目录

一、题目：装配式钢筋混凝土简支T梁桥计…………………………………2 二、基本设计参数……………………………………………………………2 三、计算内容…………………………………………………………………2

1. 主梁截面设计…………………………………………………………………………2 2. 计算主梁的荷载横向分布系数………………………………………………………3

2.1 计算几何特性…………………………………………………………………3 2.2 计算抗弯参数?和抗扭参数?………………………………………………5 2.3 计算各主梁横向影响线坐标…………………………………………………5 3. 主梁内力计算……………………………………………………………………….10

3.1 永久作用效应……………………………………………………………….10 3.2 可变作用效应……………………………………………………………….11 4. 由弯矩剪力作用效应组合，绘出弯矩和剪力包络图…………………………….16 5. 进行主梁正截面、斜截面设计及全梁承载力验算…………………………………16

5.1配置主梁受力设计……………………………………………………………16

5.

黑龙江东方学院课程设计

装配

T型梁桥计算

一、设计资料 （一）桥面净空

净-9+2?1.5m人行道 （二）主梁跨径和全长 标准跨径：13m 主梁全长：12.96m 计算跨径：12.50m （三）设计荷载

公路Ⅰ级荷载 ，人群荷载3.0kN/㎡ （四）材料

钢筋：主筋用HRB335级钢筋，其它用HRB235级钢筋。 混凝土：C50，容重26KN/m3。

桥面铺装采用沥青混凝土，容重23KN/m3。 （五）主要尺寸

1、桥梁横断面和主梁纵断面图（单位：厘米）

参考原有标准图尺寸，选用如图1所示，其中横梁用五根，6片T形梁高

黑龙江东方学院课程设计

为1.4m,宽1.8m,桥上横坡双向2.5%。 （七）设计依据 （1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）,简称“桥规” （2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 62-2004），简称“公预规” （3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 二、主梁的计算

（一）主梁的荷载横向分布系数 1．跨中荷载横向分布系数

（1）主梁的抗弯及抗扭惯矩Ix和ITX

（1）求主梁截面的重心位置 (图2)x

平均板厚 h1=1

钢筋混凝土简支梁正截面破坏试验报告

班级 姓名 马小俊 学号1001070122

一、试验目的

1、通过钢筋混凝土简支梁破坏试验，熟悉钢筋混凝土结构静载试验的全过程。 2、进一步学习静载试验中常用仪器设备的使用方法。

二、试验内容和要求

1、 量测试件在各级荷载下的跨中挠度值，绘制梁跨中的M－f图。

2、 量测试件在纯弯曲段沿截面高度的平均应变及受拉钢筋的应变，绘制沿梁高的

应变分布图。

tt

3、 观察试件在纯弯曲段的裂缝出现和开展过程，记下开裂荷载P，并与cr（Mcr）

理论值比较。

tt4、 观察和描绘梁的破坏情况和特征，记下破坏荷载P，并与理论值比较。 u（Mu）

三、试验设备及仪表

1、 加载设备一套。

2、 百分表及磁性表座若干。 3、 压力传感器及电子秤一套。 4、 静态电阻应变仪一套。 5、 电阻应变片及导线若干。 6、 手持式应变仪一套。

四、试件和试验方法

1、 试件：钢筋混凝土适筋梁，尺寸和配筋情况根据测量数值确定。 2、 试验方法：

1） 用千斤顶和反力架进行两点加载，或在试验机上加载。 2） 用百分表量测挠度，用应变仪量测应变。 3、 试验步骤：

1） 安装试件，架设仪器仪表并连线调试。

2） 加载千读百分