某钢筋混凝土简支梁桥静载试验
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钢筋混凝土T形简支梁桥
河南理工大学桥梁工程课程设计
钢筋混凝土T形简支梁桥
一.设计资料与结构布置 (一).设计资料
1.桥面跨径及桥宽
标准跨径:该桥为二级公路上的一座简支梁桥,根据桥下净空和方案的经济比较,确定主梁采用标准跨径为16m的装配式钢筋混凝土简支梁桥。
主梁全长:根据当地温度统计资料。并参考以往设计值:主梁预制长度为15.96m. 计算跨径:根据梁式桥计算跨径的取值方法,计算跨径取相邻支座中心间距为15.5m.
桥面宽度:横向布置为 净-7(行车道)+2×0.75m(人行道)+2×0.25(栏杆) 桥下净空: 4m 2.设计荷载
根据该桥所在道路等级确定荷载等级为 人群荷载 3.0KN/m 车道荷载 qk=0.75×10.5 N/m=7.875 N/m 集中荷载 pk=0.75×22.2 N/m=166.5 N/m 3.材料的确定
混凝土:主梁采用C40,人行道、桥面铺装、栏杆C25
钢筋:直径≥12mm采用HRB335级钢筋。直径<12mm采用HPB235级热轧光面钢筋 4.设计依据
(1)《公路桥涵设计通用规范》 (JTGD60-2004)
(2)《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004) (3)《桥梁工程》
(4)《桥梁工程设计方法及应用》
(二)结构布置
1.主梁高:以
钢筋混凝土T形简支梁桥
河南理工大学桥梁工程课程设计
1 钢筋混凝土T 形简支梁桥
一.设计资料与结构布置
(一).设计资料
1.桥面跨径及桥宽
标准跨径:该桥为二级公路上的一座简支梁桥,根据桥下净空和方案的经济比较,确定主梁采用标准跨径为16m 的装配式钢筋混凝土简支梁桥。
主梁全长:根据当地温度统计资料。并参考以往设计值:主梁预制长度为15.96m. 计算跨径:根据梁式桥计算跨径的取值方法,计算跨径取相邻支座中心间距为15.5m.
桥面宽度:横向布置为 净-7(行车道)+2×0.75m (人行道)+2×0.25(栏杆) 桥下净空: 4m
2.设计荷载
根据该桥所在道路等级确定荷载等级为 人群荷载 3.0KN/m
车道荷载 q k=0.75×10.5 N/m=7.875 N/m
集中荷载 p k =0.75×22.2 N/m =166.5 N/m
3.材料的确定
混凝土:主梁采用C40,人行道、桥面铺装、栏杆C25
钢筋:直径≥12mm 采用HRB335级钢筋。直径<12mm 采用HPB235级热轧光面钢筋
4.设计依据
(1)《公路桥涵设计通用规范》 (JTGD60-2004)
(2)《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)
(3)《桥梁工程》
(4)《桥梁工程设计方法及应用》
(二)结构布置
1.主梁高:以往的经济
钢筋混凝土简支T型梁桥计算书
本科毕业设计
xxxxxx桥设计
院(系、部)名 称 :
专 业 名 称: 学 生 姓 名:
学 生 学 号: 指 导 教 师:
2012年6月1日
学 术 声 明
本人呈交的学位论文,是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果,所有数据、图片资料真实可靠。尽我所知,除文中已经注明引用的内容外,本学位论文的研究成果不包含他人享有著作权的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体,均已在文中以明确的方式标明。本学位论文的知识产权归属于xxxxxxxxx。
本人签名: 日期:
指导教师签名: 日期:
摘要
摘 要
本设计是根据设计任务书的要求和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)的规定,对xxxxxxx桥进行方案设计和结构设计的。对该桥的设计,本着“安
简支梁静载试验
简支梁静载试验方案
静载弯曲抗裂性试验是检验简支梁梁体质量最直接、最根本的方法。试验准备、实施均必须严格按照中华人民共和国铁道部部标《预应力砼铁路简支梁静载弯曲抗裂试验方法及评定标准》(TB/T2092-2003)执行。
一、简支梁在下列情况下应进行静载弯曲试验 1.1采用新结构、新材料、新工艺进行试生产时; 1.2生产条件有较大变动时; 1.3 出现影响承载能力的缺陷时; 1.4 交库资料不全或对资料发生怀疑时;
1.5 在正常生产条件下,每批60孔或连续三个月(三个月产量不
足60孔时)抽验一片。
1.6发放生产许可证或产品质量认证检验时,应对不同类别的简支梁各抽验一孔。抽样原则:按最不利原则一次抽取3孔(一孔为首次试验梁,两孔为加倍试验备用梁)。
二、试验所需设备、仪器及要求 2.1 静载试验在固定的试验台座上进行。
2.2 试验所用的试验台座、反力架、千斤顶、油泵、标准油压表等加力设备和计量仪器,?其工作能力控制在1.5~2.5倍最大试验荷载之间。
2.3试验所用的计量设备、仪器、仪表、钢卷尺等均经法定计量检定部门检定合格,且在有效期限内使用。
2.4 反力架的加载间距、千斤顶
钢筋混凝土简支T形梁桥主梁计算示例
钢筋混凝土简支T形梁桥主梁计算示例
钢筋混凝土T形梁桥主梁设计资料
⒈某公路钢筋混凝土简支梁桥主梁结构尺寸。 标准跨径:20.00m; 计算跨径:19.50m; 主梁全长:19.96m;
梁的截面尺寸如下图(单位mm): ⒉计算内力 ?使用阶段的内力 跨中截面计算弯矩(标准值)
结构重力弯矩:M1/2恒=759.45kN-m;
汽车荷载弯矩:M1/2汽=697.28kN-m(未计入冲击系数); 人群荷载弯矩:M1/2人=55.30kN-m; 1/4跨截面计算弯矩(设计值)
Md,1/4=1687kN-m;(已考虑荷载安全系数) 支点截面弯矩 Md0=0,
支点截面计算剪力(标准值)
结构重力剪力:V0恒=139.75kN;
汽车荷载剪力:V0汽=142.80kN(未计入冲击系数); 人群荷载剪力:V0人=11.33kN; 跨中截面计算剪力(设计值)
跨中设计剪力:Vd,1/2=84kN(已考虑荷载安全系数);
主梁使用阶段处于一般大气条件的环境中。结构安全等级为二级。汽车冲击系数,汽车冲击系数1+μ=1.292。
?施工阶段的内力
简支梁在吊装时,其吊点设在距梁端a=400mm处,而梁自重在跨中截面的弯矩标准值Mk,1/2=505.69kN—
钢筋混凝土简支梁正截面破坏试验报告
适用于钢筋混凝土简支梁正截面的破坏情况描述
钢筋混凝土简支梁正截面破坏试验报告
班级 土木0701 姓名 马小俊 学号1001070122
一、试验目的
1、通过钢筋混凝土简支梁破坏试验,熟悉钢筋混凝土结构静载试验的全过程。 2、进一步学习静载试验中常用仪器设备的使用方法。
二、试验内容和要求
1、 量测试件在各级荷载下的跨中挠度值,绘制梁跨中的M-f图。
2、 量测试件在纯弯曲段沿截面高度的平均应变及受拉钢筋的应变,绘制沿梁高的
应变分布图。
tt
3、 观察试件在纯弯曲段的裂缝出现和开展过程,记下开裂荷载Pcr(Mcr),并与
理论值比较。
4、 观察和描绘梁的破坏情况和特征,记下破坏荷载Put(Mut),并与理论值比较。
三、试验设备及仪表
1、 加载设备一套。
2、 百分表及磁性表座若干。 3、 压力传感器及电子秤一套。 4、 静态电阻应变仪一套。 5、 电阻应变片及导线若干。 6、 手持式应变仪一套。
四、试件和试验方法
1、 试件:钢筋混凝土适筋梁,尺寸和配筋情况根据测量数值确定。 2、 试验方法:
1) 用千斤顶和反力架进行两点加载,或在试验机上加载。 2) 用百分表量测挠度,用应变仪量测应变。 3、 试验步骤:
钢筋混凝土简支T型梁桥设计计算书
钢筋混凝土简支T型梁桥设计计算书
一, 设计资料
(一)桥面净空
净-9?2?0.3人行道 (二)主梁跨径和全长
标准跨径 计算跨径 主梁全长
lb?18.00m(墩中心距离)
l?17.50m(支座中心距离)
l全?17.96m(主梁预制长度)
(三)公路等级
公路I级 (四)气象资料
桥位处年平均气温为21.3oC,年平均最高气温为37.4oC,年平均最低气温为5.8oC。 (五)施工方法
采用焊接钢筋骨架设计。
施工方法如下:预制部分主梁,吊装就位后现浇接缝混凝土形成整体,最后进行桥面系施工。
(六)桥面铺装
8cm钢筋混凝土+7cm沥青混凝土 (七)栏杆
采用普通钢筋混凝土立柱和花色栏板,单侧宽度30cm,其单侧栏杆集度3KN/m。 (八)材料
钢筋:主筋采用HRB335(Ⅱ级螺纹钢筋),其它则采用R235(Ⅰ级光圆钢筋)。 混凝土:C30普通混凝土 (九)计算方法 极限状态法 (十)结构尺寸 如图:
- 1 -
(十一)设计依据
(1)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60——2004) (2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62——2004)
二, 主梁的计算
(一)
装配式钢筋混凝土简支T梁桥计算
目录
一、题目:装配式钢筋混凝土简支T梁桥计…………………………………2 二、基本设计参数……………………………………………………………2 三、计算内容…………………………………………………………………2
1. 主梁截面设计…………………………………………………………………………2 2. 计算主梁的荷载横向分布系数………………………………………………………3
2.1 计算几何特性…………………………………………………………………3 2.2 计算抗弯参数?和抗扭参数?………………………………………………5 2.3 计算各主梁横向影响线坐标…………………………………………………5 3. 主梁内力计算……………………………………………………………………….10
3.1 永久作用效应……………………………………………………………….10 3.2 可变作用效应……………………………………………………………….11 4. 由弯矩剪力作用效应组合,绘出弯矩和剪力包络图…………………………….16 5. 进行主梁正截面、斜截面设计及全梁承载力验算…………………………………16
5.1配置主梁受力设计……………………………………………………………16
5.
装配式钢筋混凝土简支型梁桥计算
黑龙江东方学院课程设计
装配
T型梁桥计算
一、设计资料 (一)桥面净空
净-9+2?1.5m人行道 (二)主梁跨径和全长 标准跨径:13m 主梁全长:12.96m 计算跨径:12.50m (三)设计荷载
公路Ⅰ级荷载 ,人群荷载3.0kN/㎡ (四)材料
钢筋:主筋用HRB335级钢筋,其它用HRB235级钢筋。 混凝土:C50,容重26KN/m3。
桥面铺装采用沥青混凝土,容重23KN/m3。 (五)主要尺寸
1、桥梁横断面和主梁纵断面图(单位:厘米)
参考原有标准图尺寸,选用如图1所示,其中横梁用五根,6片T形梁高
黑龙江东方学院课程设计
为1.4m,宽1.8m,桥上横坡双向2.5%。 (七)设计依据 (1)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004),简称“桥规” (2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 62-2004),简称“公预规” (3)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 二、主梁的计算
(一)主梁的荷载横向分布系数 1.跨中荷载横向分布系数
(1)主梁的抗弯及抗扭惯矩Ix和ITX
(1)求主梁截面的重心位置 (图2)x
平均板厚 h1=1
钢筋混凝土简支梁正截面破坏试验报告
钢筋混凝土简支梁正截面破坏试验报告
班级 姓名 马小俊 学号1001070122
一、试验目的
1、通过钢筋混凝土简支梁破坏试验,熟悉钢筋混凝土结构静载试验的全过程。 2、进一步学习静载试验中常用仪器设备的使用方法。
二、试验内容和要求
1、 量测试件在各级荷载下的跨中挠度值,绘制梁跨中的M-f图。
2、 量测试件在纯弯曲段沿截面高度的平均应变及受拉钢筋的应变,绘制沿梁高的
应变分布图。
tt
3、 观察试件在纯弯曲段的裂缝出现和开展过程,记下开裂荷载P,并与cr(Mcr)
理论值比较。
tt4、 观察和描绘梁的破坏情况和特征,记下破坏荷载P,并与理论值比较。 u(Mu)
三、试验设备及仪表
1、 加载设备一套。
2、 百分表及磁性表座若干。 3、 压力传感器及电子秤一套。 4、 静态电阻应变仪一套。 5、 电阻应变片及导线若干。 6、 手持式应变仪一套。
四、试件和试验方法
1、 试件:钢筋混凝土适筋梁,尺寸和配筋情况根据测量数值确定。 2、 试验方法:
1) 用千斤顶和反力架进行两点加载,或在试验机上加载。 2) 用百分表量测挠度,用应变仪量测应变。 3、 试验步骤:
1) 安装试件,架设仪器仪表并连线调试。
2) 加载千读百分