内燃机车柴油机应急故障处理

内燃机车柴油机－教学大纲

课程名称：内燃机车柴油机 英文名称：Locomotive diesel engine

学 时：72/12 学 分：2.0 开课学期：第三学期

适用专业：铁路车辆运用与检修专业 课程类别：理论课 课程性质：专业类必修课

先修课程：内燃机总体，机械制图，

教 材：《内燃机车柴油机》（中专） 李晓村主编 中国铁道出版社

一、课程性质

本课程为内燃机车驾驶专业的专业课，主要讲授柴油机的工作原理和各部分的结构特点、工作条件、工作原理和简单的故障分析。

二、教学任务

本课程的任务是让学生掌握柴油机的基本工作原理和掌握柴油机各组成部分的主要部件的结构特点、工作条件，还能够对柴油机的一般工作情况进行分析和简单的故障处理。

三、核心教学内容与实训项目

四、课程要求及内容

1. 内燃机车柴油机原理与结构 1.1 掌握内燃机车柴油机的基本知识 1.2 掌握柴油机的主要特点 1.3 掌握柴油机的基本知识 1.4 掌握柴油机的分类、型号及转向 1.5 掌握柴油机的技术经济指标 2. 柴油机的受力分析 2.1 掌握曲柄连杆机构的受力

2.2 掌握运动惯性力对柴油机工作的

针对内燃机车柴油机在实际运用中.发生冒黑烟的现象进行了分析.阐述了产生的原因、解决方案和处理措施。

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冶金设备管理与维修

第2 5卷 2 0 . (第 1 7期 ) 0 7 1总 2

内燃机车柴油机冒黑烟的原因分析及处理赵军传

(本钢运输部和处理措施。

本溪 17 0 ) 1 0 0

摘要针对内燃机车柴油机在实际运用中 .生冒黑烟的现象进行了分析 .发阐述了产生的原因、决方案解

关键词内燃机车工质压力柴油机黑烟 内燃机车柴油机在运用时，该冒出清晰透明的烟气。应 然而，际运用中时常会发生冒黑烟的现象。一现象的产实这生降低了柴油机的动力性能和经济性，染环境，伤柴油污损角。如果角过大，喷油时因气缸内空气的压力和温度较则

低，备燃期延长，力增长率和最高爆发压力迅速升高，使压 增加了压缩负功。这样使得柴油机的动力性能和经济性能下降，成难于起动和怠速不稳定如果角过小，柴油造则不能在活塞接近上死点附近迅速燃烧，燃期延长，可使后虽

机的机械部件，降低了机车的使用寿命。因此，出柴油机找冒黑烟的原因，加以处理，并减少这类现象的发生是十分必要的。

1柴油机燃烧过程分析 ( )油机工作过程及特点：油机通过燃烧气缸内的 1柴柴柴油，现

东风七型内燃机车柴油机常见故障分析及处理

摘 要

本论文首先对机车柴油机的作用以及当前的发展形势作了基本的简介，再次对东风七型柴油机基本工作原理、主要部件及其构造进行了阐述，同时对柴油机的各系统的作用及容易发生的故障部件、系统作简要叙述，然后结和我段所配属机车柴油机的实际情况对机车柴油机运行故障原因、判断方法、处理方法进行研究。希望通过这些研究，对本单位的机车柴油机的故障排除有一定帮助，能尽量减少机破和运缓的发生。柴油机作为内燃机车的动力设备，其运行状态的好坏直接影响到机车的安全可靠运行，希望通过这些研究，减少机破和运缓的发生，以适应铁路跨跃式发展的需要。

通过对东风七型机车柴油机运行故障分析及处理方法研究，可以至少做到： （1）预防故障的发生或防止事故的扩大。 （2）进行应急处理、减少机破事故。

（3）对其他机务段故障发生造成事故后，进行事后分析，以便确认责任和吸取教训。

关键词 : 柴油机，故障分析，判断方法，处理方法

第一章、绪论

1.1阐述柴油机的作用及其发展状态

1.1.1柴油机的作用

柴油机是我国铁路、交通运输、工矿等行业应用比较广泛的动力之一。机车柴油机是用于内燃机车的柴油机。由

针对内燃机车柴油机在实际运用中.发生冒黑烟的现象进行了分析.阐述了产生的原因、解决方案和处理措施。

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第2 5卷 2 0 . (第 1 7期 ) 0 7 1总 2

内燃机车柴油机冒黑烟的原因分析及处理赵军传

(本钢运输部和处理措施。

本溪 17 0 ) 1 0 0

摘要针对内燃机车柴油机在实际运用中 .生冒黑烟的现象进行了分析 .发阐述了产生的原因、决方案解

关键词内燃机车工质压力柴油机黑烟 内燃机车柴油机在运用时，该冒出清晰透明的烟气。应 然而，际运用中时常会发生冒黑烟的现象。一现象的产实这生降低了柴油机的动力性能和经济性，染环境，伤柴油污损角。如果角过大，喷油时因气缸内空气的压力和温度较则

低，备燃期延长，力增长率和最高爆发压力迅速升高，使压 增加了压缩负功。这样使得柴油机的动力性能和经济性能下降，成难于起动和怠速不稳定如果角过小，柴油造则不能在活塞接近上死点附近迅速燃烧，燃期延长，可使后虽

机的机械部件，降低了机车的使用寿命。因此，出柴油机找冒黑烟的原因，加以处理，并减少这类现象的发生是十分必要的。

1柴油机燃烧过程分析 ( )油机工作过程及特点：油机通过燃烧气缸内的 1柴柴柴油，现

本文就12V135ZJ型柴油机烧损活塞问题进行理论分析,联系运用和检修的实际情况,探讨判断和解决办法。

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《黑龙江冶金》

一

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内燃机车柴油机下排气故障的分析、断及解决办法判周常先张守权王兴国伊春 130 ) 5( 5￣ .

(林钢铁公司运输处西

摘

要

本文就 1 V 3 Z柴油机烧损活塞问题进行理论分析，系运用和检修的实际情况， 2 I 5J型联探讨翔断和

解决办法。

关键词

柴油机

下排气

故障判断

解决办法

是由于缸套拉伤、塞环断、塞 (岸 )活活环烧U 刖吾西林钢铁公司运输处现有 J MY2 7 Z N5型内燃机三台， 2 0自 0 0年 5月至 2 0 0L年 6月已运行 1年多。该机车采用

损所致。出现这些情况后燃烧室密封性能下降，气通过活塞与缸套的间隙窜入曲轴燃箱。造成下排气的躁因比较复杂，涉及到它缸套、塞及活塞环、烧、滑、却和运活燃润冷

1V 3Z 2 15 J型柴油机作为原动机，自今年 2月份开始三台柴油机相继出现下排气故障，不能正常运行，别于 3月 1分 5日、 3月 2日和 7

用保养等多方面的因素。就我处机车的运行情况而言，要有两方面的原因：主L1机油品质不良

4月 3日解体发动机 .查活塞连杆组件，检 烧损活塞 5个，伤气缸套 5个，

东风11型内燃机车故障应急处理办法

一、加载时“无载”信号灯不灭，无电压、电流的处理办法 （1）确认22DZ(操纵台下方)脱落时恢复。 （2）LLC不吸合，人为闭合LLC。

（3）确认1－6C都不吸合时，短接X17排3和X17排4接线柱。 （4）LC不吸合时可短接11排21和12排12号接线柱。 二、加载时“无载”信号灯灭，无电压、电流的处理办法 （l）确认11DZ（低压柜正面）脱落时恢复。 （2）转换使用“励磁二” 运行。

（3）仍无电压、电流时，断开机控，拆掉10排13的739号线,并包扎短接11排14和10排13,使用固定发电。合机控继续运行。 （4）若仍无电压、电流，将2GLC人为托起。 三、过流继电器（LJ）动作卸载的处理办法 （1）回手柄，恢复LJ再提手柄。

（2）通过微机故障系统，查询电流分配情况，甩电机。 四、接地继电器（DJ）动作的处理办法 （1）恢复DJ，通过微机查询故障，甩电机 （2）如仍接地，将DK开关置于微机位。 （3）如DJ动作，将故障开关（DK）置于负端。

（4）如DJ仍动作，将DK 置中立位，维持运行，随机注意微机屏主电流和各电机分流情况。

五、“水温高”卸载的处理办法

（1）确认WJ误动作时，短接2ZJ的常闭

简诉点燃火炬、短接轨道电路的方法及要求 火炬信号的点燃和设置方法

火炬信号为昼夜通用的视觉信号，使用时先取下擦火帽，露出火药头，再用擦火帽擦燃火药头使之燃烧，点燃后至于道心，火炬要与地面有一定角度，以使其充分燃烧。一支火炬燃烧时间约为7—10min

2）短接轨道电路的方法

使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为红色灯光，起到防护作用。自动闭塞区段，要将短路铜线短接在需要防护处所的来车方向，使防护处所闭塞分区来车方向的信号显示红色灯光

更换机车闸瓦时应注意什么？ 更换机车闸瓦时应注意：

机班工作人员应加强联系，注意人身安全，并对机车采取防溜措施。

关闭相应制冻缸（转向架）的塞门，然后将单阀置于制动位（使另一转向架的制动缸冲气制动）

作业中严禁移动自阀或单阀手柄并挂好禁动牌。

更换闸瓦作业完毕后，应该开放相应的制动纲塞门，进行制动试验，调整闸瓦间隙，然后撤除防溜措施。

检查、处理压力部件时应注意哪些？

处理带压力部件的漏泄时，必须先遮断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。

机车在保有压力状态下，凡锅炉洗炉堵、水表水柱根等直接栽入锅炉体部分发生漏泄时，严禁带汽进行修理，更不得用敲

简诉点燃火炬、短接轨道电路的方法及要求 火炬信号的点燃和设置方法

火炬信号为昼夜通用的视觉信号，使用时先取下擦火帽，露出火药头，再用擦火帽擦燃火药头使之燃烧，点燃后至于道心，火炬要与地面有一定角度，以使其充分燃烧。一支火炬燃烧时间约为7—10min

2）短接轨道电路的方法

使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为红色灯光，起到防护作用。自动闭塞区段，要将短路铜线短接在需要防护处所的来车方向，使防护处所闭塞分区来车方向的信号显示红色灯光

更换机车闸瓦时应注意什么？ 更换机车闸瓦时应注意：

机班工作人员应加强联系，注意人身安全，并对机车采取防溜措施。

关闭相应制冻缸（转向架）的塞门，然后将单阀置于制动位（使另一转向架的制动缸冲气制动）

作业中严禁移动自阀或单阀手柄并挂好禁动牌。

更换闸瓦作业完毕后，应该开放相应的制动纲塞门，进行制动试验，调整闸瓦间隙，然后撤除防溜措施。

检查、处理压力部件时应注意哪些？

处理带压力部件的漏泄时，必须先遮断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。

机车在保有压力状态下，凡锅炉洗炉堵、水表水柱根等直接栽入锅炉体部分发生漏泄时，严禁带汽进行修理，更不得用敲

DF4B内燃机车故障处理二十条

第一条 运行中DLS故障的检查处理

第二条 差示压力计误动作，4ZJ常闭触指虚接的检查处理 第三条 启动柴油机时，QC不能吸合后的检查处理 第四条 供油齿条犯卡的检查处理 第五条 第六条 第七条 第八条 第九条 第十条 第十一条 第十二条 第十三条 第十四条 第十五条 第十六条 第十七条 第十八条 第十九条 第二十条

燃油压力不正常时的检查处理 油压继电器滑油管裂漏的检查处理 提主手柄卸载红灯不灭的检查处理 提主手柄牵引发电机无流无压时的检查处理 运行中主回路接地后的检查处理 牵引电机环火（放炮）的检查处理 油、水温度过高的检查处理 机控自动开关16DZ跳闸后的检查处理 方向开关1~2HKf不良时的检查处理 冷却水管路中有空气时的检查处理 接触器的人工闭合方法 遇柴油机飞车预兆时的检查处理 柴油机转速失控时的检查处理 熔断器烧损时的检查处理 空压机泵风故障的检查处理

分配阀故障造成机车制动与缓解不良的检查处理 DF4B型内燃机车故障处理二十条

东风4型内燃机车常见故障处理

一、电气故障部分

1、辅助发电机开关5K在闭合位，QF不发电 故障原因：

(1)辅助发电励磁接触器FLC线圈电路故障； (2)电压调整器DYT故障； (3)辅助发电机励磁电路故障； (4)1DZ跳开 判断处理：

(1)应首先检查1DZ是否跳开，若跳开应及时闭合； (2)若FLC不吸合为故障原因(1)。考虑到此故障还需判断是否线圈电路故障还是5K触点接触不良，一时无法修复，应急处理可使用固定发电，但是使用固定发电时，禁止人工闭合FLC；

(3)若FLC闭合而QD不发电，为故障原因(2)或(3)。应更换备用DYT如仍无效时，可使用固定发电维持运行。先检查电压调整器DYT插件是否接触良好、FLC主触头是否接触良好。若良好则故障在电压调整器内部。电压调整器DYT故障时，若闭合5K及8K后，QF均不发电，且蓄电池放电电流达到30A左右，则为QD励磁线圈短路，应检查QD接线盒内T1、T2接线端子是否短

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路，根据情况处理。

注意：使用固定发电时，不可人为闭合FLC，以免造成电器或线路烧损。

2、辅助发电机不发电，放电电流达30A左右，限流电阻Rd5

发热严重

故障原因：

(1)电压调整器DYT内部的续流二极管D1反向击