汽车速度表上亮个黄灯感叹号

燕山大学

EDA课程设计报告书

题目：汽车速度表

成绩：

一 设计题目及要求 题目：汽车速度表 要求：

1．显示汽车速度，单位Km/h；

2．车轮每转一圈，有一传感脉冲；每个脉冲代表1m的距离； 3．采样周期设为10S；

4．要求显示到小数点后边两位； 5．用数码管显示速度； 6，最高时速小于300km/h

二、设计过程及内容

速度表电路设计总体分为四个部分：单位转换器、10秒采样电路、计数电路、扫描显示电路。

1、单位转换器：、单位转换器的作用是将实验室给定频率换算成设计要求频率， 此电路实现了产生代表距离 1m 持续时间为 1s 的脉冲， 并且换 算成晶体管显示为 0.01km/h 的要求脉冲，经过计算要求电路 能将某一 Hz 频率的脉冲信号换算成它的 1/360 倍，设计一个 360 进制的计数器。先用两个 74160 接成 36 进制的计数器， 再和一个 74160 连接，用并行进位方式接成 360 进制计数器。 电路图如下：

仿真结果如下

：

2，10秒周期采样电路；用三个74160并行进位方式连接成366进制计数器，其中CLK输入为366HZ的频率，实现输出为1HZ的脉冲。366进制计数器后接一个74160实现采样周期为10秒

检测与转换技术

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检测与转换技术作业

课题：汽车车速表的检测

学号：B12040829

姓名：刘潇洒

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检测与转换技术

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汽车车速表的检测是汽车安全性能检测中的一个重要项目，为了安全行车，驾驶员必须按照车速表来控制车速。为此车速本身一定要准确可靠。再次，设计一种测量车速表的系统，能完成车速表的测量，从而用来分析汽车的制动性能。现将设计报告分为以下几部分，绪论，技术指标及方案论证，硬件部分，软件部分。

检测原理：

检测装置是用单片机（MCS-51）采集和处理数据的，然后通过七段数码管和指示灯显示测量结果。具有显示直观，易操作的优点。

具体的工作原理：首先由光点头感应出的信号，判断被测量的汽车是否到达指定的位置。如果没有到达，则整个装置一直处于等待状态。如果汽车到达指定的位置并停好，那么监测系统开始工作。开始进行检测。由霍尔传感器测转速并发出脉冲。由于传感器的输出信号太弱，所以必须先经过放大部分。由于传感器发出的是正弦波，所以还必须经

！”这个符号大家一定都很熟悉吧？对，它是作文中常见的符号。可你知道它除了符号的标签之外，还是什么吗？

作家说：这是我笔下的英雄流的血和泪。”跳远运动员说：这是我挺身一跃之后最完美的战绩。”诗人说：这是我面对生活的苦难最有力量的呐喊。”音乐家说：这是命运交响曲里最铿锵的鼓点。”老艺术家们说：这是学海无涯，水滴石穿的执着。”你看，不同的人对！”会有不同的认识，无数个人就有无数个答案。

那我也来说说吧

！”是什么？它就是地球上第一个微生物，他们形状相似，头朝下在水里游，突然它分裂成了两个，这两个细胞将变成地球上的一切：动物、植物、人类、山川、河流！”还是一个群体，杆和点的组合，杆保护点，点繁育后代；如果它们分开，杆不能保护点，点将无法繁育后代，最后双双灭亡。许多动物也是这样，比如：寄居蟹与海葵，海葵保护寄居蟹，寄居蟹帮海葵找食物，它们自成一体又相互依存。

！”是什么？它是人们的想法、感受以及情绪的自然流露。正是有了它才有了作文文天祥人生自古谁无死，留取丹心照汗青”的悲壮写照，才有了王冕不要人夸颜色好，只留清气满乾坤&rdquo

感叹号，一条线，一个点，组成了一个普普通通的感叹号。感叹号是什么？是夸奖身后的小尾巴，是惊奇身后的小跟班，是喝彩身后的小余音。发出感慨后，它是不可缺少的，我们的生活需要它。

有一个名叫西杰的小男生，他的学习成绩并不是很好。他的班主任梅拉老师看到西杰每次上课都无精打采的，就让西杰回家写一篇关于他自己学习的作文。第二天，西杰把作文交给梅拉老师，梅拉老师看了一会儿，她突然眼前一亮：哦，西杰！这真的是你写的吗？太好了！写得太好了！你如果勤奋学习，肯定会写得更好！”梅拉老师的话深深地打动了西杰，这后面三个感叹号更是刻在了他的心里。从此西杰认认真真地学习，终于，在一次考试中，他考了全班第一名。实际上，西杰写的那篇作作文文有很多毛病，错别字很多，语句也不通。但是，梅拉老师的鼓励却使得原来成绩不好的西杰考了全班第一名。

梅拉老师说话中的那三个感叹号，给了西杰多少鼓励和支持。这三个感叹号是多么美丽，包含了一位老师的期望以及一个学生学习上的动力。

生活中需要感叹号，在平常，也要多用用这个感叹号：遇到一位妇人，说一句您真漂亮！”你可以收获一个甜甜的微笑；遇到一个同学，说一声：你真有精神！”你可以收获一阵银铃般悦耳的欢笑；遇到一个邻居，

usb接口突然不能用了，进入设备管理器，通用串行总线控制器下的所有设备均显示黄色感叹号，双击设备，显示注册表损坏或不完整。如图

问题的解决方案

打开注册表编辑器（开始--》运行--》regedit），依次展开HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Control\Class\在这下面有很多用“{}”括起来的项，一个一个的点开，看右面窗口里有没有“通用串行总线控制器”这些文字，有的话，在其中的（右面窗口）找到“upperfilter”项或“lowerfilter”项，（有可能这两项同时存在）删除，然后进入设备管理器中把通用串行总线控制器下面的所有

带叹号的设备都删除，重启恢复（重新扫描硬件安装也可恢复，建议重启）。

本方案在xp sp3下亲自实验成功。

西安工业大学课程设计说明书 目录

1 绪论……………………………………………………………………….…..2

1.1目的背景意义……………………………………………..…….……2 1.2发展状况…………………………………………..……………….…2

1.3设计研究内容…………………………………………….…….……4 2 方案分类及选择……………………………………………….….……4

2.1方案分类…………………………………………………….…..……5 2.2方案选择………………………………………………………..….…8

3 系统的基本构成及工作原理………………………………....….9

3.1系统组成………………………………………………………....…..9 3.2系统的主要工作原理………………………………………...…..10 3.3系统软件设计…………………………………………..…….….…14 3.4 AD转换器的选择…………………………………………....…….16

4 安装结构示意图………………………………………….……….…..17 5 结语………………

(1)换挡不是根据车的行驶速度，是根据发动机的转速决定换挡时机 首先要看的你车是高转速发动机还是低转速发动机

如果是低转速发动机2500到3000之间换挡对车性能的发挥是最好的，高转速发动机3000转左右换挡。

2000转以下换挡不但不会省油而且会造成脱档现象，长期低转速开车节气门很容易脏迫使车的油耗增加，时间长了车没劲发闷。

(2)小型汽车在速度60的时候，是四档好还是五档好 如果五档能带得起,当然用五档好.加减档可以参考发动机转数. 当然最好还是听发动机声音,以确定是否该加减档.

(3) 手动档汽车在速度快时比如四，五档的时候，油门能完全松开不管吗

不能。

当你的油门完全松开时，供油量油处于最小极限，行驶中，除非变速器恢复到空挡位，油门才能完全松开不管。此时，车辆依靠惯性向前行驶。

否则，怠速挂高速档位行驶，不仅会将车辆熄火，还会使车辆急停从而使变速箱损坏，公路上还会发生追尾事故

(4) 其实，没什么太严格的要求，看你对驾驶的技术要求了。 先松离合再加油，优点：不会有发动机轰鸣声，提速平稳。缺点：没劲、提速慢、车抖动、容易熄火。

先加油后松离合： 优点：不容易熄火、提速快 缺点：发动机轰鸣（显得业余） ，会感觉车晃，对离合器的磨损略微大一

注：为配合“双百减一”活动的有效开展，以下是一些节油小常识和窍门，网运部将不定期刊登在局域网的网运部信息栏局，请各车辆使用部门参考，并欢迎大家提供有效节油知识，相互学习，人人参与。特别感谢修理公司的大力支持和强有力的支撑。

汽车节油小窍门系列四：汽车速度与节油

1、起步油耗多

起步时要克服各类静摩擦力，所以，起步比正常行驶油耗高。静止和低速行驶的汽车，同样加速到正常车速时的油耗，前者比后者多耗约20%的油量。

2、柔和起步，缓慢加速省油

车辆起步时，踩下离全器踏板，挂入较低档或最低档，轻踩油门，缓抬离合器踏板，手脚协调，做到柔和、平稳、可靠起步。满载或坡道上起步，可用最低档；阻力大时，油门应相应加大，离合器接合过程也要快些，这样做，既爱车，又省油。要避免猛轰油门，或不停地变换油门或大油门急速起步，也要防止油门过小车辆不能克服行驶阻力而造成起步后熄火。实验表明：汽车从起步开始到车速为每小时30公里，采用急加速（25秒以下）的油耗是缓加速（40秒左右）的120%---140%。 3、经济车速最省油

一般来讲经济车速为最高车速的50%---70%左右，柴油车参考上

限值、汽油车可参考下限值。行驶时尽量按经济车速，高档中速行驶，省油

一篇小论文,介绍速度闭环控制。

现代驱动与控制

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电动汽车速度闭环控制系统设计李成学杨大柱吴文民解放军汽车管理学院 ( 3 0 23 1 1)

De i n o os -o p V l c t n r lS s e f rW h e o o s o s g f Cl e l o e o iy Co t o y t m o e lM t r fEVLiChe g e Y g a hu Wu We n xu an D z nmi n Au omob l a g me n tt t t ie M na e ntI s iu e

摘

要：阐述了基于TM￥ 2 L 2 0 P 3 0 F 4 7DS的无刷直

路的验证试验，证明了构建方案的可行性和有效性。

流电机速度闭环控制系统的仿真系统没汁，出了系统给各组成部分的工作原理及其工作流程。后，理论分最在析的基础上进行了相应的试验研究，出了具体的测试给

数据与波形等实验结果，从而充分证实了此控制系统的可行性和实用性。 关键词：电动汽车 MA L仿真 T ABAbs r c:Th e o i l s d l o o t o y t m ta t e v l c t c o

光电式速度里程表设计

光电式自行车速度里程表设计

摘要

随着科技的迅速发展，单片机的应用也越来越广泛，并带动传统控制检测技术不断更新。现在的里程表大多是电子式的，用数码管或液晶显示器即时显示，显示更加直观。电子式里程表采用接触车速传感器代替软轴传动,可使里程表的安装位置不受距离限制，进一步有效地克服了机械式里程表中的诸多不足。

方案采用了一种以单片机AT89C51为主控机，使用光电传感器进行自行车里程、速度测量的装置。传感器将不同车速产生的不同频率的脉冲信号输入到单片机进行控制与计算，再采用LCD液晶显示模块进行显示，使得自行车的速度与里程数据能直观的显示给使用者。

本设计主要包括自行车轮脉冲采集、键盘输入和数据显示等部分，主程序用C语言编写，完成各项功能及数据的处理。本里程表的设计具有结构简单，成本低廉，显示清晰，稳定可靠等优点。并且可以进行扩充，更方便于使用者。

关键词 光电传感器 单片机 液晶显示器 里程表

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光电式速度里程表设计

THE DESIGN OF PHOTOELECTRIC

BICYCLE ODOMETER

ABSTRACT

With the rapid development of technology, mo