隧道施工概况

四、隧道概况

1.采集表

高速公路隧道概况采集表数据详见表2-1-26。 2.说明

隧道数据在采集之前，按路线进行统一编号。 3.编目编码

高速公路隧道概况数据采集表 表2-1-26 隧道代码 C(15) 隧道名称 C(30) 里程桩号 N(8,3)Km 隧道分类 隧道长度 C(1) N(6,1)m 隧道净宽 N(5,2)m 隧道净高 N(5,2)m 人行道宽 N(4,2)m 隧道修建日期 设计单位名称 C(30) D(7) 隧道通风 隧道电子设备 消防设施 C(1) C(1) C(1) 隧道排水类型 安全通道数量 隧道照明 N(2)处 C(1) C(3) 洞口形式 C(1) 施工单位名称 C(30) 断面形式 C(1) 监理单位名称 C(30) 衬砌材料 路面面层类型 C(2) C(2) 管养单位 C(10) （1）隧道编码按《公路数据库编目编码规则》（JT/T 132——2000）的有关规定编制。国道隧道代码采用《公路及主要构筑物、管理养护单位代码国道隧道代码》（JT/T 307.3——1998）的要求填写。按下述规则编制：

如：Ｇ（S/X/

一、 编制依据

(1)根据沈海复线A6合同段岭后隧道二次衬砌施工设计图纸，除满足二次衬砌混凝土浇筑强度要求，又要保证开挖出渣的要求，模板台车设计为穿行式二次衬砌模板台车。

(2)根据《机械设计手册第一卷》机械工业出版进行岭后隧道模板台车的设计，设计长度为9m。

(3)《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-2002)。

(4)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) (5)《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 二、砼衬砌钢模板台车技术参数

1.按《钢结构设计规范》TJ17-74并根据用户要求设计，且遵照《隧道混凝土级衬砌施工技术规范》。

2.材料设计根据洞内混凝土厚度结合(GB/T2517-1981)钢材力学性能选用。面板：10mm、Q235优质钢板；护板：10mm、Q235优质钢板；内衬角铁75×7mm，门架采用优质H型钢，选料与模板相同。 3.模板台车为全液压自行式。

4.台车模板边模设计到设计标高下10cm。 5.台车设计衬砌断面放大误差50mm。 6.台车长9米，自重70吨。 三、模板台车受力检算

四、模板台车制造工艺 1 图纸核对

图纸下发后，工班应首先对图纸进行校对，主要内容包括： 核对图纸设计、复

隧道施工通风

施工通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中，有自然通风和强制机械通风两类，其中自然通风是利用洞室内外的温差或风压差来实现通风的一种方式，一般仅限于短直隧道，且受洞外气候条件的影响极大，因而完全依赖于自然通风是较少的，绝大多数隧道均应采用强制机械通风。 针对不同的隧道施工通风方案，现阶段，我国隧道施工通风方案基本情况如下：

隧道通风方案有压入式通风、抽出式通风、混合式通风、巷道式通风、竖井通风等多种方案。 短隧道宜采用压人式通风方案。

长大隧道宜分阶段采用压人式和混合式通风方案。有条件情况下采取竖井通风、有平导时可采用巷道式通风方案。 隧道施工通风相关延伸：

我国相关规定对隧道施工通风基本规定： 隧道作业环境标准

1 粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2MG以下。

2 氧气不得低于20%（按体积计，下同）。 3 瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0.5%。 4 一氧化碳浓度不得超过30MG/M3。

5 氮氧化物（换算成二氧化氮）浓度应在5MG/M3以下。 6 二氧化硫浓度不得超过15MG/M3。 7 硫化氢浓度不得超过10MG/M3。 8 氨的浓度不

隧道施工测量

隧道工程测量是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。

(1)隧道掘进的方向、里程和高程测设

洞外平面和高程控制测量完成后，即可求得洞口点(各洞口至少有两个)的坐标和高程，根据设计参数计算洞内中线点的设计坐标和高程。坐标反算得到测设数据，即洞内中线点与洞口控制点之间的距离、角度和高差关系。测设洞内中线点位。 ① 掘进方向测设数据计算

如图12-33所示一直线隧道的平面控制网，A、月、C、…、G为地面平面控制点。其中A、G为洞口点，多l、5z为设计进洞的第1、第2个中线里程桩。为了求得A点洞口中线掘进方向及掘进后测设中线里程桩31，用坐标反算公式求测设数据： 对于G点洞口的掘进测设数据，可以作类似的计算。

对于中间具有 曲线的隧道，如图12-34所示，隧道中线转折点C的坐标和曲线半径只已由设计文件给定。因此，可以计算两端进洞中线的方向和里程并测设。当掘进达到曲线段的里程以后，按照测设线路工程平面圆曲线的方法测设曲线上的里程桩。 ② 洞口掘进方向标定

隧道贯通的横向误差主要由隧道中线方向的测设精度所决定，而进洞时的初始方向尤为重要。因此，在隧道洞口，要埋设若干个固定点，

将中线方向标定于地面，

三、隧道部分

目 录

1 总则

1.1 目的及适用范围

1.2 编制说明

1.3 章节划分

2 施工准备

2.1 施工场地规划

2.2 四通一平建设

2.3 驻地建设

2.4 拌和站

2.5 弃渣场、自办料场

2.6 技术资料准备

3 隧道总体施工工序

3.1 分离式隧道

3.2 连拱隧道

3.3 小净距隧道

4 洞口开挖

4.1 施工前提条件

4.2 工序

4.3 施工技术

4.4 施工工艺

4.5 施工质量

4.6 安全文明

5 隧道洞身开挖

5.1 施工前提条件

5.2 工序

5.2.1 一般要求

5.2.2 分离式隧道

5.2.3 连拱隧道

5.2.4 小净距隧道

5.3施工技术

5.3.1 开挖轮廓线的确定

5.3.2 钻爆设计一般要求

5.4 施工工艺

5.5 施工质量

5.5.1 光面爆破

5.5 2 开挖

5.6 安全文明

6 初期（超前）支护

6.1 施工前提条件

6.2 工序

6.3 施工技术

6.4 施工工艺

6.4.1 初期支护

6.4.2 超前支护

6.5 施工质量

6.5.1 初期支护

6.5.2 超前支护

6.6 安全文明

7.仰拱与铺底

7.1 施工前提条件

7.2 工序

7.3 施工技术

7.4 施工工艺

7.5 施工质量

7.6 安全文明

8.隧道防排水

8.1 施工前提条件

8.2 工序

8.3 施工技术

8.4 施工工

隧道施工测量

隧道工程测量是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。

(1)隧道掘进的方向、里程和高程测设

洞外平面和高程控制测量完成后，即可求得洞口点(各洞口至少有两个)的坐标和高程，根据设计参数计算洞内中线点的设计坐标和高程。坐标反算得到测设数据，即洞内中线点与洞口控制点之间的距离、角度和高差关系。测设洞内中线点位。 ① 掘进方向测设数据计算

如图12-33所示一直线隧道的平面控制网，A、月、C、…、G为地面平面控制点。其中A、G为洞口点，多l、5z为设计进洞的第1、第2个中线里程桩。为了求得A点洞口中线掘进方向及掘进后测设中线里程桩31，用坐标反算公式求测设数据： 对于G点洞口的掘进测设数据，可以作类似的计算。

对于中间具有 曲线的隧道，如图12-34所示，隧道中线转折点C的坐标和曲线半径只已由设计文件给定。因此，可以计算两端进洞中线的方向和里程并测设。当掘进达到曲线段的里程以后，按照测设线路工程平面圆曲线的方法测设曲线上的里程桩。 ② 洞口掘进方向标定

隧道贯通的横向误差主要由隧道中线方向的测设精度所决定，而进洞时的初始方向尤为重要。因此，在隧道洞口，要埋设若干个固定点，

将中线方向标定于地面，

模块二 公路隧道施工

任务二任务分解：

公路隧道施工机械

一、理解选型配套的必要性及一般原则 二、熟悉隧道开挖及出渣运输机械的种类 三、熟悉隧道支护机械的种类

四、熟悉隧道施工通风机械

一、选型配套的必要性及一般原则 1.选型配套的必要性

随着我国社会主义经济建设的发展，长大隧道不 断增多，新的施工工艺不断出现，因此，必须选 择符合工艺要求、加快施工进度的机械，但隧道 施工场地狭窄，许多机械都在有限的空间内工作， 工艺过程衔接紧密，机械之间相互制约，因此， 选用的机械必须精练。基于上述原因，对隧道施 工使用的机械，必须进行科学、细致的选型配套， 以保证完成施工任务。

一、选型配套的必要性及一般原则 2.选型配套的一般原则实行机械化施工，进行选型配套时，经常是将若干机械或机组 配成“成套机械”。所谓成套机械，是指在主要参数方面彼此 协调一致而专门组成的机组，或相互联系的机组组成的“机 群”。成套机械中，起主要作用的机械或机组称之为主要机械 或主要机组，另外还有辅助机械或辅助机组。成套机械中的主 要机械或机组决定着施工方式、方法和工程的施工进度。正确 选择机械并配套成“成套机械”充分发挥机械的群体效能，可 以使施工机械化达到理想的效果。

一、

国家高速公路十堰至天水联络线 陕西境（鄂陕界）白河至安康公路

洞门端翼墙基础检查表

合同段: A-CD xx 起讫桩号:ZK1+000～ZK5+000 第 页 共 页 隧施1表

隧道名称 检查桩号或部位 点 位 项 目 xxxx（ZK1+341～ZK3+046） ZK1+341～ZK1+343 洞门端墙基础 左翼墙 1 2 / / / / 洞左端墙 1 2 检查日期 土石分类 洞右端墙 1 2 1 xxxx.xx.xx 黄土、 右翼墙 2 / / / / 设计高程(m) 实测高程(m) 超欠挖(cm) / / 705.200 706.450 705.199 706.498 +0.1 +0.2 706.450 707.450 / 706.498 707.450 / +0.2 0 基底几何尺寸对照: 基地设计长度x，实测：x、x、x、x、x、;设计宽度x，实测：x、x、x、x、x、 经对照， 基地几何尺寸符合设计要求。 基底地质及水文地质描述: 为强风化片岩，节理、裂隙发育，岩体破碎,有裂隙水、孔隙水渗水。 基底地层及承载力与设计对照后的处理意见: 基

隧道施工通风计算

一、规范规定

《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）规定： ⑴空气中氧气含量，按体积计不得小于20％。

⑵粉尘容许浓度，每立方米空气中含有10％以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg。

⑶瓦斯隧道装药爆破时，爆破地点20m内，风流中瓦斯浓度必须小于0.5％；总回风道风流中瓦斯浓度应小于0.75％；开挖面瓦斯浓度大于1.5％时，所有人员必须撤至安全地点。防止瓦斯积聚的风速不宜小于1m/s。

⑷有害气体最高容许浓度：

①一氧化碳最高容许浓度为30mg/m3；在特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为100mg/m；但工作时间不得大于30min。

②二氧化碳按体积计不得大于0.5％。 ③氮氧化物（换算成NO2）为5mg/m3。 ⑸隧道内气温不得高于28℃。 ⑹隧道内噪声不得大于90dB。

⑺隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需的最小风量，每人应供应新鲜空气3m/min，采用内燃机械时，供风量不宜小于3m/(min·kW)。

⑺隧道施工通风的风速，全断面开挖时不应小于0.15m/s，在分部开挖的坑道中不应小于0.25m/s。

⑼每100m平均漏风率不应大于2％。 二、通风方案的确定

隧道施工通风主要采用机械通风，其通

隧道施工问答

1、隧道掌子面掘进第一步先干什么？

答：隧道掌子面掘进第一步先施做加深炮孔。探测前方围岩情况。

2、掌子面一个循环放炮开挖需多少炸药、有些什么类型炮眼，间距、孔深是多少？

答：掌子面一个循环（3米）装药量250kg左右。主要有掏槽炮（22）→辅助炮（66）→周边炮（50）→底板炮（12）等几种形式的炮眼。周边孔间距E。周边眼通常布置在距开挖断面边缘0.1m至0.2m处,光爆孔的孔底的孔底朝隧道开挖轮廓线方向倾斜3～5°。当爆孔孔径D为40mm时，周边孔间距E =（10～16）D，Ⅲ级围岩周边眼的间距为0.55m，Ⅳ级围岩约为0.50m比较合适。围岩循环进尺：L=0.25×B×85%=0.25×14×85%=3.0m(隧道宽度B=14.0m)。除掏槽眼和底角眼取值3.5m外，其余各眼炮孔深度取3.2m。在实际操作中应视掌子面的凹凸情况，调整各炮眼钻孔长度，使所有炮眼眼底处于同一垂直面上。 3、全断面、上下断面开挖超前炮孔各应布设施作几个点，相应的孔深是多少？ 答：加深炮孔进行超前地质预测，炮孔每断面均匀选取3-5孔，加深至5-10米。全断面开挖应布设5个加深炮孔，上、下断面开挖应布设3个加深炮孔，孔深应大于5米。

加深