城市道路白改黑施工工艺

随着国民经济发展,在中、东部沿海经济发达地区,对城市交通提出更高层次需求是一种必然,除通畅、快捷、安全、有效组织交通等基本功能外,还应具备绿色、环保、亮化、美化城市的功能。然而,在设计使用年限内,水泥混凝土路面的裂缝、噪音、污染等本质缺陷,与这种功能出现冲突。现就城市旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土(白改黑)工程的控制,从施工与监理角度进行了论述。

民营科技

21年 2 0第1期 0

管理纵横

城市道路“自改黑’’项目施工与监理改建唐绰

(常州市交通建设监理咨询有限公司，苏常州 2 30 )江 10 0摘要：随着国民经济发展，中、在东部沿海经济发达地区，对城市交通提出更高层次需求是一种必然，除通畅、快捷、安全、有效组织交通等基本功能外，应具备绿色、还环保、亮化、美化城市的功能。然而，在设计使用年限内，水泥混凝土路面的裂缝、音、染等本质缺陷，噪污与这种功能出现 冲突现就城市旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土 (改黑 )程的控制，施工与监理角度进行了论述。白工从 关键词：水泥混凝土路面；色环保；旧绿白改黑；施工与监理水泥混凝土路面具有强度高、稳定件好、耐久性强、养护费用少、 经济效益高，有利于夜间行车，更有利于推动当地建材业的发展。从 18 90到 2 0 0

城市道路井盖安装施工工艺

0引言

多年来各种管线的检查井都是道路施工的薄弱环节，检查井与路面的顺接给道路工程质量埋下了许多隐患，轻则引起道路的损坏，重则检查井大幅度沉陷，导致交通事故的发生。检查井与路面顺接不平顺而导致跳车和路面不平整，给行人及机动车出行带来不便，甚至出

现事故。

目前还没有一套完美的施工理论来解决实际工程中检查井施工和沉降预防的问题，急需

一套理论联系工程实际的施工方法。

1、城市道路井盖施工操作工艺

1.1工艺流程井盖安装的工艺流程：施工准备→确定井位，切除基层、面层→钢筋加工

成型→一步混凝土浇筑→二步混凝土浇筑→沥青上面层施工→工序报验

1.2施工方法

1.2.1新建检查井井口砌筑高度及改建检查井拆除高度，要求覆盖临时井盖后略低于设计路床，保证路床连续成型。基层、沥青中下面层连续施工，保证路面结构的整体性。检查

井位置必须在施工过程中标识清楚、准确，每层结构层施工前应进行核对。

1.2.2井圈加固及井盖安装应在沥青上面层施工前进行，根据井盖尺寸及加固井圈设计要求，确定井圈加固的形状和尺寸。一般是以井口为中心的正方形，井外壁宽出25cm.采用切割机割缝，井圈加固范围内的路面结构挖除，机械破碎时应小心施工，严禁扰动周围路面

结构。路面结构预留小部分

市府西路南段、市府东路、杨林中路（含污水）道路“白改黑”工程及污水管道并网工程

施

工 组 织 设 计

编制人： 陈 剑 锋

审核人： 王 斌 审批人： 夏 光 焰

单位名称：江西省银鹰建设工程有限公司

第 1 页

施工组织设计

一、工程概况

1.1工程概况

市府西路位于瑞昌市城东，为城市支路，本次沥青罩面北起杨林湖大街，南至柴桑西路，设计长度为430米。

市府东路位于瑞昌市城东，为城市南北向交通性次干道，本次沥青罩面设计北起杨林湖大街，南至柴桑路，设计总长度为430米。

杨林中路位于瑞昌市城区，为南北向交通性次干道，本次道路设计北起赤乌中路，南至杨林湖大街，设计总长度为367.47米。 1.2工程现状

市府西路工程现状：该路为混凝土路面，路面形式为一块板，标准断面为：5米（人行道）-14米（机非混合车道）-5米（人行道）。

市府东路现状为混凝土路面，路面形式为一块板，标准断面为：5米，（人行道）-20米（机非混合车道）-5米（人行道）目前，部分路段混凝土面板破损较严重，

城市道路施工规范

中华人民共和国行业标准 城市道路设计规范

CJJ 37-90

主编单位：北京市市政设计研究院 批准部门：中华人民共和国建设部 实施日期：1991年8月1日

工程建设标准局部修订公告

第17号

行业标准《城市道路设计规范》ＣＪＪ３７－９０，由北京市市政工程设计研究院会同有关单位进行了局部修订，已经有关部门会审，现批准局部修订的条文，自一九九九年一月十五日起施行，该规范中相

应条文的规定同时废止。现予公告。

中华人民共和国建设部 １９９８年１２月２３日

关于发布行业标准《城市道路设计规范》的通知

建标［１９９１］１２３号

各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部门：

根据原国家城建总局（８０）城发科字第２０７号文的要求，由北京市市政设计研究院主编的《城市道路设计规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号ＣＪＪ３７—９０，自一九九一年八月一日起施行。 本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理。其具体解释等工作由

北京市市政设计研究院负责。 本标准由建设部标准定额研究所组织出版。

一九九一年三月四日

主要符号 一、道路通行能力

ｋ——设计高峰小时交通量与年平均日交通量的

城市道路工程试卷

一、单选题 【本题型共4道题】

1.机动车道最小宽度和横断面组成宽度都是按以设计速度（ ）为界线划分的。

A．40km/h B．50km/h C．60km/h D．80km/h

用户答案：[C] 得分：10.00

2.城市道路建设项目在（ ）取得审查意见（批复）后才可以申办“两证一书”（意见书、用地证、规划证）。

A．规划方案 B．设计方案 C．可研报告 D．初步设计

用户答案：[D] 得分：10.00

3.在已代征用地内或现况道路用地内（不涉及拆迁的）的城市道路建设项目，审批过程中可不再办理（ ）。

A．规划意见书 B．建设用地规划许可证 C．建设工程规划许可证 D．施工许可证

用户答案：[B] 得分：10.00

4.当立交匝道入口和出口（先入后出）间净距小于（ ）时，应设置辅助车道连接入口和出口。

A．400米 B．500米 C．600米 D．800米

用户答案：[B] 得分：10.00

二、多选题 【本题型共1道题】

1.城市道路工程施工图编制阶段，下面哪些条件是应该具备的（ ）。

A．初步设计批复 B．地勘报告（详勘

篇一：道路绿化现状及发展对策研究

合肥市包河区道路绿化现状及发展对策研究

摘要

城市道路绿地是城市绿地系统的重要组成部分，能够减少交通污染，改善道路环境。城市道路绿化是城市的橱窗，向人们展示一个城市的人文、风格和品位。国内外许多城市越来越重视道路绿化的建设。自从合肥市启动建设现代化滨湖大城市以来，包河区凝聚了太多的关注，不用质疑，包河区迎来了新的发展机遇，它将引领合肥市乃至安徽省的崛起。城市生态环境的建设是包河区跨越式发展不可或缺的组成部分，包河区的未来发展不能忽视城市道路绿化的建设。

通过现场踏查，观察记录包河区52条城市道路的道路断面形式、各种绿地内的绿化树种、绿化配置模式等内容，其中调研的道路绿地包括行道树绿带、机非分隔带、中央绿化带、路侧绿带和交通岛绿地。以生态学理论、美学理论、色彩理论和环境认知理论为指导，对记录的数据整理，分析包河区道路绿化现状的优点和不足。针对现状存在的问题提出了包河区道路绿化的一系列发展对策，然后将总结的理论反馈到相关的案例中，验证改进措施的可行性。

在所调查的52条城市道路中，道路绿化断面形式一板两带式有23条，二板三带式有3条，三板四带式有12条，四板五带式有10条，特殊板式有4条。

行道树绿带应用的植物共有23种，行

《城市道路与交通规划》综合练习（道路规划部分）

一、

填空题

1、 城市道路交通规划设计规范将城市道路分为快速路、主干路、次干路、

支路四类。

2、 交通岛有方向岛 、分隔岛 、中心岛 和安全岛 四种形式。

3、 简单平面交叉口解决左转的三种方式是：设置专用左转车道、实行交通管制、变左转为右。（不确定）

4、 交叉 冲突点对交通的干扰和行车安全的影响最大， 合流 冲突点次之，

分流 冲突点最小。

4、反向曲线间最小直线段长为设计速度的2倍。 5、无信号灯控制的十字交叉口冲突点有16个。

6、车头间距是指同方向行驶的车流中，前后相邻两辆车的车头之间的距离。，车头时距是指同方向行驶的车流中，前后两邻两辆车驶过道路某一断面的时间间隔。

7、为保证十字交叉口排水，至少要保证有 一 条道路的纵坡离开交叉口。 8、当相交道路纵坡都为零时，可将交叉口中心的设计标高 稍微抬高一些，或者将相交道路的街沟设计成 锯齿形 。

9、匝道包括三个部分：离开原线的驶出道口、匝道经行的路段、汇入另 一路线的驶入道口。

10、当主、次干路相交时，可将环形交叉口的中心岛设计成 长 圆形,，以利于主干路的通畅。

11、环形交叉口的机动车道 一般需设 1条右转车道， 1条绕行车

【第1章 概述】

第 1 章 概 述

1.1 项目背景、建设必要性以及研究过程 1.1.1 项目背景

上虞市地处浙江省东部，宁绍平原中部，曹娥江下游，杭甬铁路中段；东临余姚市，南接嵊州市，西连绍兴县，北濒杭州湾。市域南北长60公里，东西宽46公里，总面积约1427.5平方公里。2003年底上虞市全市人口为77.41万,市区人口约20.29万。

上虞地处长三角经济圈核心区域，直接受到上海、杭州、宁波三大城市经济发展辐射的影响，2002年，该市又被浙江省政府确定为环杭州湾三大产业带之一,为在新一轮经济高速增长期内抢抓机遇，形成要素集聚和产业集群优势，优化城市资源配置，改善现有较为落后的城市交通状况,必须加快对城市路网的建设。同时，伴随着城市化水平不断提高，改善市政基础设施状况，特别是改善农村、城乡结合部的落后交通面貌，促进城乡统筹、协调发展和上虞市经济社会的跨越式发展，尽快形成一个经济繁荣的良好城市格局和空间发展态势，城郊结合部的基础设施建设显得更加紧迫。

上虞城区的规划居住用地主要由四大组团构成，分别是老城、城北、城南和曹娥。城南组团位于老城区以南、曹娥江以东的地区，规划居住1.5万人。城南组团的建设将有利于城市发展空间的拓展，并积极推动城区、

【第1章 概述】

第 1 章 概 述

1.1 项目背景、建设必要性以及研究过程 1.1.1 项目背景

上虞市地处浙江省东部，宁绍平原中部，曹娥江下游，杭甬铁路中段；东临余姚市，南接嵊州市，西连绍兴县，北濒杭州湾。市域南北长60公里，东西宽46公里，总面积约1427.5平方公里。2003年底上虞市全市人口为77.41万,市区人口约20.29万。

上虞地处长三角经济圈核心区域，直接受到上海、杭州、宁波三大城市经济发展辐射的影响，2002年，该市又被浙江省政府确定为环杭州湾三大产业带之一,为在新一轮经济高速增长期内抢抓机遇，形成要素集聚和产业集群优势，优化城市资源配置，改善现有较为落后的城市交通状况,必须加快对城市路网的建设。同时，伴随着城市化水平不断提高，改善市政基础设施状况，特别是改善农村、城乡结合部的落后交通面貌，促进城乡统筹、协调发展和上虞市经济社会的跨越式发展，尽快形成一个经济繁荣的良好城市格局和空间发展态势，城郊结合部的基础设施建设显得更加紧迫。

上虞城区的规划居住用地主要由四大组团构成，分别是老城、城北、城南和曹娥。城南组团位于老城区以南、曹娥江以东的地区，规划居住1.5万人。城南组团的建设将有利于城市发展空间的拓展，并积极推动城区、

考试题型

一、 二、 三、 四、 五、

名词解释（每小题3分，共15分） 填空题（每空1分，共20分） 简答题（每题10分，共30分） 论述题（20分） 案例题（15分）

一、 名词解释

1. 单位停车面积：是指停放一辆汽车所需的用地面积。它与车辆尺寸、停放方

式、通道的条数及车辆集散要求等因素有关。

2. 交通量：单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆或行人数量，前者

称为车流量，后者称为人流量。

3. 基本通行能力：指道路组成部分在道路、交通、环境、气候均处于理想条件

下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上，或某一横断面上，单位时间内通过的车辆或行人的最大数量，也称作理论通行能力。

4. 停车视距：汽车行驶时，司机看到前方障碍物后，紧急、制动至达到障碍物

前安全停车所须的最短行车距离称为停车视距。它包括反应距离、制动距离和安全距离。

5. 交通流：某一时段内连续通过道路某一断面的车辆或行人所组成的车流人流

的统称。

6. 最小纵坡：指的是为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的纵坡

最小值。

7. 交通分流：有一条车道交通流分成两个分离车道上的车流流向。

8. 道路红线：是指道路用地与城市其他用地的分界线，道路红线宽度即为道路

的规划路幅