船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则

开题报告

轮机工程

船用柴油机氮氧化物排放控制技术研究

一、选题的背景与意义

2005年5月19日，MARPOL73/78附则VI正式生效之后，一定程度上缓解了传播造成大气污染的现象，但是国际海事组织海洋环境保护委员会第57届会议通过了MARPOL73/78附则VI的修正案，对船舶废气中的氮氧化物与硫氧化物及氮氧化物的排放含量作了限制，禁止故意排放消耗臭氧的物质。这一举措给航运业各相关利益方面均提出了新的更高的要求。当今世界由于国际海事组织海洋环境保护委员会通过了新的MARPOL73／78附则VI修正案，对柴油机的废气排放提出了更高的要求。比如。根据已生效的MARP0L73／78附则VI的规定，在NO x排放方面,对于2000年1月1日~2011年1月1日安装的柴油主机的NO x排放量不得超过17克/千瓦·时；2011年1月1日以后安装的柴油主机的NO x排放标准为14.4克/千瓦·时；2016年1月1日以后安装的柴油主机的NO x排放标准为：当船舶航行于指定的排放控制区域内时为3.4克/千瓦·时，在排放控制区外航行时仍为14.4 克/千瓦·时。对于现有主机，MEPC 规定1990年1月1日~2000年1月1日安装的输出功率在5000千瓦以上、汽缸工

开题报告

轮机工程

船用柴油机氮氧化物排放控制技术研究

一、选题的背景与意义

2005年5月19日，MARPOL73/78附则VI正式生效之后，一定程度上缓解了传播造成大气污染的现象，但是国际海事组织海洋环境保护委员会第57届会议通过了MARPOL73/78附则VI的修正案，对船舶废气中的氮氧化物与硫氧化物及氮氧化物的排放含量作了限制，禁止故意排放消耗臭氧的物质。这一举措给航运业各相关利益方面均提出了新的更高的要求。当今世界由于国际海事组织海洋环境保护委员会通过了新的MARPOL73／78附则VI修正案，对柴油机的废气排放提出了更高的要求。比如。根据已生效的MARP0L73／78附则VI的规定，在NO x排放方面,对于2000年1月1日~2011年1月1日安装的柴油主机的NO x排放量不得超过17克/千瓦·时；2011年1月1日以后安装的柴油主机的NO x排放标准为14.4克/千瓦·时；2016年1月1日以后安装的柴油主机的NO x排放标准为：当船舶航行于指定的排放控制区域内时为3.4克/千瓦·时，在排放控制区外航行时仍为14.4 克/千瓦·时。对于现有主机，MEPC 规定1990年1月1日~2000年1月1日安装的输出功率在5000千瓦以上、汽缸工

第三篇 柴油机氮氧化物排放试验及检验暂行规定

第1章 通 则

1.1 目的

本规定适用于渔业船舶用柴油机氮氧化物排放的试验、检验及发证。 1.2 适用范围

1.2.1 除1.2.2条外，本规定适用于下述柴油机：

a） 每一台安装在2000年1月1日或以后建造的国际渔业船舶上，输出功率超过130kW的柴油机；以及

b） 每一台在2000年1月1日或以后经过重大改装的、输出功率超过130kW的国际渔业船舶上的柴油机。

1.2.2 本规定不适用于安装在国际渔业船舶上的应急柴油机以及救生艇上或只在应急情况下使用的任何设备或装置上的柴油机。 1.3 定义

1.3.1本规定有关定义如下：

a） 国际渔业船舶：系指中国水域以外作业的渔船、渔政船、渔业指导船、科研调查船、实习船及以及国际航行的非营业性水产运销船。

b） 建造船舶：系指已安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶。 相应建造阶段系指：

1） 可以认定某一具体船舶建造已开始；

2） 该船舶的组装已开始进行了至少50t，或为所有结构材料估算重量的l％，取较小值。

c） 氮氧化物（NOx）技术

氮氧化物排放标准2020：

1、燃气锅炉：在用锅炉400 mg/L、新建燃气锅炉200 mg/L、重点地区150 mg/L

2、燃煤锅炉：在用锅炉400 mg/L、新建燃气锅炉300 mg/L、重点地区200 mg/L

3、燃油锅炉：在用锅炉400 mg/L、新建燃气锅炉250 mg/L、重点地区150 mg/L

以上是国家锅炉氮氧化物排放的标准，不过，目前也有不少省市都出台了是用于本地的锅炉标准，如北京、郑州等地要求氮氧化物排放不能超过30mg。

那么，怎么做才能将氮氧化物控制在排放标准以内呢？

目前，工业上处理氮氧化物大部分还是采用的废气塔喷淋+液碱处理，氮氧化物浓度不高的时候，用液碱处理有效果，但是当烟气比较浓的时候，液碱的效果就显得微乎其微了。

昆山弱水无极环保科技有限公司独家研发的黄烟去除剂，可以高效的处理氮氧化物，将氮氧化物的浓度处理至150ppm以下，在铝氧化、光伏、电镀、酸洗、炉窑等行业得到了很高的认可。

该处理方法无需增加新的设备，黄烟去除剂加入原有的喷淋塔的片碱槽即可，或者加在电镀挂具退挂槽里，原料来源广泛，总药剂成本低廉，对黄烟的去除效率很高，具有实用推广的可行性。

氮氧化物：

氮氧化物，包括多种化合物，如一氧化二氮(N2O)、一氧化氮

(N

4D38CR柴油机国IV排放研究

摘要

随着社会发展和人们生活水平的提高，环境问题日益成为人们关注的焦点。目前由汽车排放产生的环境污染越来越严重。汽车排放问题越来越被世界各国政府所重视。为了治理环境污染，各国相继针对车辆排放制定强制性排放标准，以控制汽车污染物的排放量。我国发动机国Ⅳ标准,GB17691-2005 《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》将在2013 年7 月1 日全面实施。

基于排放污染物生成机理，本文以4D38CRD柴油机为研究对象，国IV排放技术路线分析后采用共轨柴油机冷却EGR＋DOC+POC，主要研究了满足国IV排放要求的ECU数据标定步骤及后处理匹配方法。

关键词： 共轨 柴油机 排放 EGR DOC POC

4D38CR柴油机国IV排放研究

目录

摘要 .................................................................................................................... I 目录 ................

船用柴油机节能减排技术

摘要：

随着人们的物质生活水平的逐渐提高，对环境的要求也越来越高。海洋运输业的兴荣同时也带来了一系列环境问题。特别是以船舶柴油机的污染物排放为主的环境污染已经日益引起人们的关注。世界海事组织对船舶主动力即柴油机污染的控制也越来越严格。柴油机及其能源向绿色环保方向发展已经成为一种必然的趋势。本文将从柴油机的节能减排技术来对船舶柴油机现在及将来的发展做一个阐述。

关键词：船用柴油机、节能减排

正文：

在船舶动力市场，凭借着良好的使用性能和经济性，船用柴油机占据了整个市场的百分之九十几的份额。尽管如此，船用柴油机的污染也最为严重。虽然其排放物中的CO、HC比于车用柴油机的低，但是氮氧化物、硫化物排放严重，2008年全球海运船舶排放的NOX和SOX 分别占世界NOX和SOX排放总量的18％ ～30％和9％. 可见船用柴油机有害污染物的排放造成危害已经到了不容忽视的程度。国际海事组织的法规中也对船用柴油机的排放有了一定的规范。2011年1月起，IMO Tier II排放控制法规在IMO所有提越过海域内强制实施。规定NOX的排放相对于Tier I要降低16%-20%，而IMO Tier III阶段法规则要求NOX要比Tier I

直喷式柴油机基于烟尘和SOF颗粒物排放建模

摘要：

颗粒物质（PM）的排放是柴油发动机的主要污染物之一，它对人体健康有害而且影响大气能见度。在调查减少颗粒物排放过程中建立PM排放仿真模型是一个有用的工具。根据组成缸内直喷柴油机的PM模型已经提出并规定了两个重要组成物去模拟PM排放。PM模型是基于一个准维多区燃烧模型，使用两个主要组成成分的机械结构：烟灰和可溶性有机馏份（SOF）。首先，准维多区燃烧模型中给出。然后，两个模型为烟灰和SOF排放被建立，再然后，两个模型都集成到一个单一的PM排放模型。烟灰排放模型是在一个主要的形成模型和一个氧化模型给出的。烟灰的最初形成模型为裕康烟灰形成模型，烟尘氧化是采用Nagle和Strickland-Constable模型。SOF排放模型是基于未燃烧的碳氢化合物（HC）排放模型，以及HC排放是HC初级形成模型和HC氧化模型的差异给出的。HC初级形成模型考虑了燃油喷射和在稀燃极限在点火延迟期和燃油在低压力和低的速度时涌出从喷嘴囊容积之后的混合。

为了验证PM排放的模型，用六缸带有增压中冷直喷式的柴油机进行实验。仿真结果表明实验数据十分满意，表明了PM仿真模型的有效性。计算结果表明，PM和烟尘形成率之间的差别主要

氮氧化物排放控制原理及新技术

李俊华，陈亮，常化振，郝吉明 清华大学环境科学与工程系

(通讯地址：清华大学环境系，100084，Tel：62771093，email：lijunhua@)

摘要：NOx排放量逐年增加，造成区域酸沉降趋势不断恶化，大气中二次颗粒物臭氧（O3）和微细可吸入颗粒物（PM2.5）居高难下，严重影响人体健康和生态环境质量。本文介绍了我国NOx排放趋势,重点讨论了NOx控制原理及关键控制技术的研究进展。基于目前烟气脱硝技术存在的问题，提出了脱硝催化剂原材料和制备工艺国产化、针对我国不同煤种研究催化剂适应性的问题，以及下一步燃煤烟气协同污染控制最新研究方向。

关键词：氮氧化物，燃煤烟气，稀燃汽车，排放，脱硝催化剂，协同控制

1 我国NOx排放现状

《国家环境保护“十一五”规划》提出确保实现SO2减排目标，实施燃煤电厂脱硫工程，实施酸雨和SO2污染防治规划，重点控制高架源的SO2和NOx排放，综合改善城市空气环境质量。随着“十一五”期间对电厂实施烟气脱硫效果明显，大气SO2浓度及硫沉降均有所下降。但NOx作为一类主要的大气污染物，在我国其排放量仍在增加，不仅对人体健康造成直接危害，同时也不仅会造成空气中NO2浓度的增加

机动车是咸宁市氮氧化物排放的重要来源,仅次于工业污染源。载货汽车和载客汽车是咸宁市机动车氮氧化物排放的主要来源,其贡献了机动车氮氧化物排放总量的86%。如不采取相应措施,咸宁市机动车氮氧化物排放总增量预测在2015年将达到6 419.753吨。淘汰黄标车、执行新标准、治理重点车和严把监督关是减少咸宁市机动车氮氧化物排放量的可行措施。

第3 2卷第 2期20 1 2年 2月

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文章编号：0 6—5 4 (0 2 0 0 3 0 10 3 2 2 1 )2— 17— 3

成宁市机动车氮氧化物排放现状及治理对策成锋，文慧，丁张廷洲2( .宁市环境科学研究院， 1成湖北摘

成宁 47 0;.宁市环境保护局， 3102成湖北

成宁 470 ) 3 10

要：动车是成宁市氮氧化物排放的重要来源，机仅次于工业污染源。载货汽车和载客汽车是成宁市机动车氮

氧化物排放的主要来源，其贡献了机动车氮氧化物排放总量的 8%。如不采取相应措施， 6成宁市机动车氮氧化物排放总增量预测在 2 1 0 5年将达2

船用高速柴油机低负荷的使用管理要求

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第3 O卷 (0 8第 3期 20 )

柴油机 Dee E g e isl ni n

V 13 (0 8 N . o.0 20 ) o3

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船用高速柴油机低负荷的使用管理要求程德彬，黄锦川，黄立，黄锦星

(.海军驻洛阳 47厂军事代表室，洛阳 4 13;2 1 0 70 .河柴集团公司，洛阳 4 13; 9 709 3七一一研究所，上海 20 9;4 . 00 0 .海军驻上海七一一研究所军事代表室，上海 20 1 ) 00 1摘要：通过对 T D2 B 60柴油机放热规律的分析，得到部分负荷下缸内工作过程的特点。结合 T D2 B 60柴

油机低负荷特性试验的参数，对使用管理提出建议，以满足具有低负荷性能的柴油机能够长期稳定运行。关键词：船用高速柴油机；低负荷J能；使用管理要求}生中图分类号：T 4 1 K 2文献标识码：A 文章编号：1 1 37 20 )3 001 0 4 5 (08 0 - 2-4 0 0 3

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