高速铁路线路设计规范

6路基

6.1一般规定

6.1.1路基工程应加强地质调绘和勘探、试验工作，查明基底、路堑边坡、支挡结构基础等的岩土结构及其物理力学性质，查明不良地质情况，查明填料性质和分布等，在取得可靠地质资料的基础上开展设计。

6.1.2路基主体工程应按土工结构物进行设计，设计使用年限应为100年。

6.1.3基床表层的强度应能承受列车荷载的长期作用，刚度应满足列车运行时产生的弹性变形控制在一定范围内的要求，厚度应使扩散到其底层面上的动应力不超出基床底层土的承载能力。基床表层填料应具有较高的强度及良好的水稳性和压实性能，能够防止道砟压入基床及基床土进入道床，防止地表水侵入导致基床软化及产生翻浆冒泥、冻胀等基床病害。

6.1.4路基填料的材质、级配、水稳性等应满足高速铁路的要求，填筑压实应符合相关标准。

6.1.5路堤填筑前应进行现场填筑试验。

6.1.6路基与桥台、横向结构物、隧道及路堤与路堑、有砟轨道与无砟轨道等连接处均应设置过渡段，保证刚度及变形在线路纵向的均匀变化。

6.1.7路基工后沉降值应控制在允许范围内，地基处理措施应根据地形和地质条件、路堤高度、填料及工期等进行计算分析确定。对路基与桥台及路基与横向结构物过渡段、地层变化较大处和不同地基处理措施连接处，应采取

XXXX学院道路与桥梁工程系

毕 业 论 文

高速铁路线路病害与检测维修技术

年 级： 学 号： 姓 名： 专 业：

指导教师： 职称： 论文提交日期： 年 月 日 论文答辩日期： 年 月 日 论文答辩通过日期： 年 月 日

年 月 日

毕业设计（论文）任务书

班级 学生姓名 指导教师 设计（论文）题目 高速铁路线路病害与检测维修技术 高速铁路线路各个组成部分的病害情况，以及针对病害的检测主要研究 维修方法的分析阐述。 内容 针对道岔、曲线、隧道、桥梁等铁路段的病害问题研究相应的主要技术指维修方案，保证高速铁路的行车高速性、舒适性、安全性。 标或研究 目标 基本要求 1、了解高速铁路线路的病害种类。 2、了解高速铁路线路各病害的产生原因。 3、总结高速铁路线路病害维修方法。 １、选题时间： 2012年10月2

新建铁路线路设计细则

关于发布《新建铁路线路设计细则》（试行稿）的通知

铁一院[1993]字第206号

根据铁一院计[1992]第129字号附件之三1992年院标准化业务建设计划要求，由线路路基处负责编制的《新建铁路线路设计细则》（试行稿）业经审定，现批准为院企业标准，编号QJ/YY92-92，自1993年6月1日起试行。

本细则由线路路基处负责解释与管理，在试行中如有问题和意见，请函告该处。

铁道部第一勘测设计院 1993年3月31日

编制说明

本细则以《铁路线路设计规范》（GBJ90-85）为依据，结合我院的实践经验，并参考兄弟院线路设计细则编制，作为新建铁路线路设计的补充规定，现经院审定发布试行。

在试行过程中，希各单位结合设计、配合施工实施，认真总结经验，积累资料，把补充、修改意见和有关资料寄甘肃省兰州市铁道部第一勘测设计院线路处，并抄送技术处，供定稿时参考。

本细则不涉及专业间分工。

线路路基处

一九九二年十二月

新建铁路线路设计细则

第一章 一般规定

第1.0.1条 本细则适用于国家铁路网中1435㎜标准规矩铁路的线路设计。地方铁路、铁路专用线可参照本细则设计。

第1.0.2条 线路设计的技术标准及设计原则应符合

第二章 铁路线路、铁路选线与既有线改造第一部分 铁路线路 第一节 铁路线路的组成 第二节 铁路的平面和纵断面 第三节 限界 第二部分 铁路选线总论 第一节 铁路选线设计的基本任务与步骤 第二节 铁路选线设计工作的演进 第三节 铁路运量 第三部分 既有线改造

8/14/2013

第一节 铁路线路的组成原因：信号设备反映线路的状态 信号设备安装在线路设备上{转辙机(道岔)轨道电路(钢轨)}

线路定义： 机车车辆走行的通路叫线路,是机车车辆和列车 运行的基础。 线路组成：轨道 下部建筑 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一 个整体工程结构。

8/14/2013

第一节 铁路线路的组成一、有砟轨道线路 定义：也称上部建筑，它由钢轨、轨枕、道床、道岔 和联结零件、防爬设备等组成。如下图：

8/14/2013

第一节 铁路线路的组成道床定义：道床是铺设 在路基面上的道碴(碎 石或砂子)层。 作用：道床铺设于 路基之上、轨枕之下，它 作为轨排的基础，应具有以下功用： (1)将机车车辆的荷载通过钢轨、轨枕并经过道床的扩散作用分散 于路基面上，起着保护路基的作用； (2)具有良好的排水性能，这对减轻轨道的冻害和提高轨道的承载 能力非常重要； (3)提供一定的弹性和

第二章 铁路线路、铁路选线与既有线改造第一部分 铁路线路 第一节 铁路线路的组成 第二节 铁路的平面和纵断面 第三节 限界 第二部分 铁路选线总论 第一节 铁路选线设计的基本任务与步骤 第二节 铁路选线设计工作的演进 第三节 铁路运量 第三部分 既有线改造

8/14/2013

第一节 铁路线路的组成原因：信号设备反映线路的状态 信号设备安装在线路设备上{转辙机(道岔)轨道电路(钢轨)}

线路定义： 机车车辆走行的通路叫线路,是机车车辆和列车 运行的基础。 线路组成：轨道 下部建筑 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一 个整体工程结构。

8/14/2013

第一节 铁路线路的组成一、有砟轨道线路 定义：也称上部建筑，它由钢轨、轨枕、道床、道岔 和联结零件、防爬设备等组成。如下图：

8/14/2013

第一节 铁路线路的组成道床定义：道床是铺设 在路基面上的道碴(碎 石或砂子)层。 作用：道床铺设于 路基之上、轨枕之下，它 作为轨排的基础，应具有以下功用： (1)将机车车辆的荷载通过钢轨、轨枕并经过道床的扩散作用分散 于路基面上，起着保护路基的作用； (2)具有良好的排水性能，这对减轻轨道的冻害和提高轨道的承载 能力非常重要； (3)提供一定的弹性和

介绍了轨道、线路、道岔的大修、维修及养护规则和标准

铁路线路维修规

1989年7月27日，铁道部

第一章 总 则

第1．0．1条 线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。 第1．0．2条 线路维修工作，必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。在线路维修工作中，应按线路设备技术状态各种变化的不同程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。 第1．0．3条 线路维修工作要实行科学管理，开展标准化作业，改善检测手段，建立和健全责任制，严格执行检查验收制度。要采用新技术，提高机械化作业程度，总结推广先进经验，改革作业方法和劳动组织，不断地提高线路维修工作平。 第1．0．4条 本规则适用于国家铁路1435ｍｍ标准轨距铁路的线路维修。 凡铁路线路维修工作，均应遵守本规则的规定。本规则未做规定者，铁路局可根据需要自行规定。采用新型线路设备，在设计文件中应有设备标准和维修要求 并经铁道部（或铁路局）批准。

非标准轨距铁路的线路维修，由铁路局自行规定，并报铁道部备案。

第二

7 桥 涵

7.1 一般规定

7.1.1 桥涵的洪水频率标准，应符合现行《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1）中Ⅰ级铁路干线的规定。

7.1.2 桥涵结构应构造简洁、美观、力求标准化、便于施工和养护维修，结构应具有足够的竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度，并应具有足够的耐久性和良好的动力特性，满足轨道稳定性、平顺性的要求，满足高速列车安全运行和旅客乘座舒适度的要求。

7.1.3 桥涵主体结构设计使用寿命应满足100年。

7.1.4 桥涵结构所用工程材料应符合现行国家及行业标准的规定。 7.1.5 桥梁上部结构型式的选择，应根据桥梁的使用功能、河流水文条件、工程地质情况、轨道类型以及施工设备等因素综合考虑。

桥梁上部结构宜采用预应力混凝土结构，也可采用钢筋混凝土结构、钢结构和钢-混凝土结合结构。

预应力混凝土简支梁结构，宜选用箱形截面梁,也可根据具体情况选用整体性好、结构刚度大的其他截面型式。

7.1.6 桥梁结构应设计为正交。当斜交不可避免时，桥梁轴线与支承线夹角不宜小于60°，斜交桥台的台尾边线应与线路中线垂直，否则应采取特殊的与路基过渡措施。

7.1.7 桥面布置应满足轨道类型、桥面设施的设置及其养护维修的要求。

7 桥 涵

7.1 一般规定

7.1.1 桥涵的洪水频率标准，应符合现行《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1）中Ⅰ级铁路干线的规定。

7.1.2 桥涵结构应构造简洁、美观、力求标准化、便于施工和养护维修，结构应具有足够的竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度，并应具有足够的耐久性和良好的动力特性，满足轨道稳定性、平顺性的要求，满足高速列车安全运行和旅客乘座舒适度的要求。

7.1.3 桥涵主体结构设计使用寿命应满足100年。

7.1.4 桥涵结构所用工程材料应符合现行国家及行业标准的规定。 7.1.5 桥梁上部结构型式的选择，应根据桥梁的使用功能、河流水文条件、工程地质情况、轨道类型以及施工设备等因素综合考虑。

桥梁上部结构宜采用预应力混凝土结构，也可采用钢筋混凝土结构、钢结构和钢-混凝土结合结构。

预应力混凝土简支梁结构，宜选用箱形截面梁,也可根据具体情况选用整体性好、结构刚度大的其他截面型式。

7.1.6 桥梁结构应设计为正交。当斜交不可避免时，桥梁轴线与支承线夹角不宜小于60°，斜交桥台的台尾边线应与线路中线垂直，否则应采取特殊的与路基过渡措施。

7.1.7 桥面布置应满足轨道类型、桥面设施的设置及其养护维修的要求。

7 桥 涵

7.1 一般规定

7.1.1 桥涵的洪水频率标准，应符合现行《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1）中Ⅰ级铁路干线的规定。

7.1.2 桥涵结构应构造简洁、美观、力求标准化、便于施工和养护维修，结构应具有足够的竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度，并应具有足够的耐久性和良好的动力特性，满足轨道稳定性、平顺性的要求，满足高速列车安全运行和旅客乘座舒适度的要求。

7.1.3 桥涵主体结构设计使用寿命应满足100年。

7.1.4 桥涵结构所用工程材料应符合现行国家及行业标准的规定。 7.1.5 桥梁上部结构型式的选择，应根据桥梁的使用功能、河流水文条件、工程地质情况、轨道类型以及施工设备等因素综合考虑。

桥梁上部结构宜采用预应力混凝土结构，也可采用钢筋混凝土结构、钢结构和钢-混凝土结合结构。

预应力混凝土简支梁结构，宜选用箱形截面梁,也可根据具体情况选用整体性好、结构刚度大的其他截面型式。

7.1.6 桥梁结构应设计为正交。当斜交不可避免时，桥梁轴线与支承线夹角不宜小于60°，斜交桥台的台尾边线应与线路中线垂直，否则应采取特殊的与路基过渡措施。

7.1.7 桥面布置应满足轨道类型、桥面设施的设置及其养护维修的要求。

介绍了轨道、线路、道岔的大修、维修及养护规则和标准

铁路线路维修规

1989年7月27日，铁道部

第一章 总 则

第1．0．1条 线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。 第1．0．2条 线路维修工作，必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。在线路维修工作中，应按线路设备技术状态各种变化的不同程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。 第1．0．3条 线路维修工作要实行科学管理，开展标准化作业，改善检测手段，建立和健全责任制，严格执行检查验收制度。要采用新技术，提高机械化作业程度，总结推广先进经验，改革作业方法和劳动组织，不断地提高线路维修工作平。 第1．0．4条 本规则适用于国家铁路1435ｍｍ标准轨距铁路的线路维修。 凡铁路线路维修工作，均应遵守本规则的规定。本规则未做规定者，铁路局可根据需要自行规定。采用新型线路设备，在设计文件中应有设备标准和维修要求 并经铁道部（或铁路局）批准。

非标准轨距铁路的线路维修，由铁路局自行规定，并报铁道部备案。

第二