燃油和燃气的燃烧都是在气态下进行的

燃气型与燃油型燃烧器的养护及注意问题

——岳阳远大热能

一台进行了定期维护的燃烧器能及时有效地适应工作环境的变化，同时可大量节约能源和资金并延长锅炉燃烧系统的寿命。岳阳远大热能提醒在燃烧器维护之前，应全面检查燃烧器及其零部件的安全性。

1.天然气燃烧器的部件维护

主气源：对于以天然气为燃料的燃烧器，检查主气源调节阀以确保线路完好。不要调节燃气公司的调节阀，燃气公司会协助清洗、维护和调整主气源调节阀的。如果有传感线路，检查其是否损坏。

过滤器：如果在控制调节阀前安装了“y”型过滤器，要注意清洗。

控制调节阀：检查燃气燃烧器上的控制调节阀，看调节螺栓是否易于调整。确定所有的出口和筛网没有被堵塞。

燃烧器：检查燃气管组，确认手动开关调节是否灵敏、阀门把柄是否安装。查看气压表工作是否正常。调节燃气燃烧器时，精确的压力显示是很关键的。旋转低气压和高气压开关

，确认它们的工作情况。气阀的连接处需进行清洗和润滑，如果连接处黏结或太粗糙，则需更换上合适的配件。如果燃烧器安装有可拆卸的管路，也应注意清洗。

2.燃油型燃烧器的部件维护

燃烧器：对于燃油型燃烧器，清洗“y”型过滤器。良好的重油和渣油过滤效果是防止喷油嘴和阀门堵塞的关键。检查燃烧器上的压力差，看是否工作正常、油压是否在

2012最新试题

1、燃烧热量温度：在热平衡方程是中，令ta=tg=0,且ɑ=1，则在绝热条件下烟

气所能达到的温度，成为燃烧热量温度。

2、低热值：1Nm3燃气完全燃烧后其烟气被冷却至原始温度，但烟气中的水蒸气认为蒸汽状态时所放出的热量称为该燃气的低热值。

3、熄火距离：在电极间距从大往小减小过程中，当该间距小到无论多大的火花放电能量都不能使可燃混合物点燃时，这时的间距就叫熄火距离。

4、射程：在射流轴线上定出一点，使该点的轴速度在x方向的分速度vx为射流出口速度v2的5%，该点至喷嘴出口平面的相对垂直距离x1/d，定义为射程。 5、火焰传播浓度极限：火焰传播浓度上、下限范围，称“火焰传播极限”，又称着火爆炸极限。

6、大气式燃烧 燃气在从管口喷出之前，首先混合一部分燃烧用氧化剂（即0<α’<1），燃烧所需的剩余氧气依靠扩散作用从周围大气获得，这种燃烧方式称为“部分预混式燃烧”。

7、脱火：当燃烧强度不断加大，气流速度v↑，使得v=S的点更加靠近管口，点火环变窄，最后使之消失，火焰脱离燃烧器出口，在一定距离以外燃烧，若气流速度再增大，火焰被吹熄，称为脱火

8、燃气互换性：设某一燃具以a燃气为基准进行设计和调整，由于某种原因要以s燃气置换a燃气，如果燃烧器此时不加任何调整而能保证燃具正常工作，则表示s燃气可以置换a燃气，或称s燃气对a燃气而

涂装线燃油燃气加热器的设计及应用

在涂装线的设计中,如何合理地利用热能是一个非常重要的问题。在我国很多地区,由于工业用电比较短缺和昂贵,因此,涂装线中的加热器广泛地采用柴油、天然气等作为热源,通过合理的设计,既极大地降低了运行成本,又满足了工艺要求。本文从一个侧面,以电视机壳、空调机壳、自行车前叉和车架等小型零部件的涂装线加热器为分析对象,简要介绍了燃油、燃气加热器在涂装线中的应用,详细阐述了燃油、燃气加热器的结构和参数的计算。

1燃油、燃气加热器的应用

按照工件的涂层结构进行划分,小件涂装线主要有4类,燃油、燃气加热器在其中的应用

2燃油、燃气加热器的设计 2.1脱脂用加热器的设计 2.1.1脱脂用加热器的结构

由于小件涂装线的工件表面油污少、外形简单,喷淋脱脂比较容易,因而前处理一般采用喷淋式,配置有燃油、燃气加热器的脱脂槽一般布置于脱脂喷淋通道的底部。 1—循环泵2—脱脂槽3—燃烧机4—热气箱 5—回流管6—烟气排放管7—换热管8—燃烧室

脱脂用加热器为间接加热式,主要结构是一列管换热器。一般设计为三回程结构,第一回程为燃烧室,第二、三回程为换热管。其工作原

讲课提纲

锅炉常识

一、 锅炉基本知识 1.锅炉的分类： 2.天然气的特性： 3.锅炉的主要参数： 4、锅炉的形式和型号 5、锅壳锅炉： 6、水管锅炉： 7、常规安全附件：

二、运行操作 1、燃烧器

2、燃气锅炉的一般控制程序： 3、燃气燃油锅炉正常启动程序： 4、锅炉起动前检查准备： 5、司炉工对锅炉的维护工作： 6、锅炉的停炉保养： 7、水质：

8、锅炉事故处理及预防：

三、节能降耗 合能耗统计：合理调配：

四、规章制度

供热各系统介绍 五、水循环系统

六、联锁保护系统及报警系统 七、供电系统 八、循环泵系统 九、燃气系统 十、软化水系统 十一、变频系统 十二、温控系统 十三、定压系统 十四、交换设备系统 十五、暖气调试常用的方法 十六、热力站的运行 十七、.管理

燃油燃气锅炉（教案）

王佃昌

锅炉是一种利用燃料燃烧释放的热能加热给水，以获得规定参数（压力、温度）和品质的蒸汽或热水的设备。

燃气锅炉就是可燃气体或燃料油作为燃料的锅炉。

燃气锅炉是一种能量转换设备。它将燃气或燃油的化学能转换成为蒸汽或热水的热能。也就是将一次能源转换成二次能源的设备。转换过程需经三个过程：燃料燃烧、传热和水被加热或汽化。

锅炉是一种受压又直接受火的具有爆炸危险

本公司生产的燃油燃气导热油炉,是以轻油、重油、城市煤气和天然气为燃料,利用循环油泵强制液相循环将热能送给用热设备,继而返回导热油锅炉本体循环加热的一中新型节能设备。

YY（Q）W-型燃油燃气导热油炉

安装使用说明书

河南省太锅锅炉制造有限公司 厂部负责人电话：15238866568 全国统一免费热线：400-068-3568

本公司生产的燃油燃气导热油炉,是以轻油、重油、城市煤气和天然气为燃料,利用循环油泵强制液相循环将热能送给用热设备,继而返回导热油锅炉本体循环加热的一中新型节能设备。

目 录

一、结构简介

二、性能特点

三、出厂简况

四、设备功能

五、安装和调试说明

六、压力试验

七、调试

八、烘炉

九、煮炉

十、生火与升温

十一、巡回检查与安全事项

十二、停炉

十三、维修与保养

本公司生产的燃油燃气导热油炉,是以轻油、重油、城市煤气和天然气为燃料,利用循环油泵强制液相循环将热能送给用热设备,继而返回导热油锅炉本体循环加热的一中新型节能设备。

一、结构简介

有机热载体炉是一种新型的特种锅炉又称导热油炉，具有低压、高温工作特性，其供热温度可达到液相340℃或汽相400℃，凡是需要均匀稳定的加热，且不允许火焰直接加热的工艺加热温度在150℃--380℃之间的各种生产场合中都可以采用

低硫燃油的使用和管理初探

船管部 陈秋华

众所周知，环境保护越来越受到人们的关注，同时船舶使用的燃油对硫的含量要求也越来越严。欧盟自2010年1月1日起，要求停靠欧盟港口的船舶(EU DIRECTIVE 1999/32/EC as amended by 2005/33/EC (Article 4, 4a, 4b))，在港停留时间超过2小时，必须使用含硫量低于0.1％m/m的燃油。加利福尼亚资源委员会（CARB）加州沿海地区24英里海域内航行船舶燃油最大含硫量要求低于0.1％m/m.,同时MARPOL Annex VI. MEPC. 176(58)要求进入SEAC必须使用含硫量低于1.5％m/m的燃油。随着今年初世界环境大会的召开，相信在不久的将来，对船用燃油中的含硫量会有更严格的控制，主、副机、锅炉全面使用低于0.1％m/m含硫的燃油只是时间的早晚。由于这种超低含硫的燃油在理化性能方面与传统的重油有明显差异，低硫油在船的储存、保管、使用以及对设备可能带来的影响，鉴于目前尚无足够的实践验证，现根据部分设备厂家提供的有限资料，在这里做初浅探讨。 低硫

第三节 喷射过程 104题

考点 1：喷射过程各阶段的特点及影响因素 34题

1．喷射过程的三个阶段

（1）喷射延迟阶段：从供油始点OH到喷油始点Ou。 由教科书中插图（《主推进动力装置》的图3-1）可以看出，喷油器针阀抬起瞬时的喷油始点Ou与柱塞将进油孔遮住瞬时的喷油泵供油始点OH并不在同一时刻，当喷油泵开始供油时，喷油器针阀并未即刻抬起喷油，而是要等到喷油器内压力升高到启阀压力pn时（On）针阀才打开（Ou），燃油喷入气缸。所谓启阀压力是指能抬起针阀的最低燃油压力。由此可知，喷油器喷油提前角Фn比喷油泵的（几何）供油提前角Фp要小。喷射的延迟角即为Фp-Фn。喷射延迟阶段过长，将会导致后燃严重，排气温度上升，所以此阶段应尽可能短些。

喷射延迟阶段是由燃油的可压缩性、高压油管的弹性以及高压系统的节流等三方面原因造成的。显然，高压油管越长、内径越大、柴油机转速越高、针阀启阀压力越高，则喷射延迟阶段越长。 （2）主要喷射阶段：从喷油始点Ou到供油终点KH。

从喷油器针阀抬起瞬间的喷油始点Ou到油泵柱塞斜槽打开回油孔瞬间的供（泵）油终点KH为燃油的主要喷射阶段。在此阶段中，为了维持喷射喷油压力要比启

第三节 喷射过程 104题

考点 1：喷射过程各阶段的特点及影响因素 34题

1．喷射过程的三个阶段

（1）喷射延迟阶段：从供油始点OH到喷油始点Ou。 由教科书中插图（《主推进动力装置》的图3-1）可以看出，喷油器针阀抬起瞬时的喷油始点Ou与柱塞将进油孔遮住瞬时的喷油泵供油始点OH并不在同一时刻，当喷油泵开始供油时，喷油器针阀并未即刻抬起喷油，而是要等到喷油器内压力升高到启阀压力pn时（On）针阀才打开（Ou），燃油喷入气缸。所谓启阀压力是指能抬起针阀的最低燃油压力。由此可知，喷油器喷油提前角Фn比喷油泵的（几何）供油提前角Фp要小。喷射的延迟角即为Фp-Фn。喷射延迟阶段过长，将会导致后燃严重，排气温度上升，所以此阶段应尽可能短些。

喷射延迟阶段是由燃油的可压缩性、高压油管的弹性以及高压系统的节流等三方面原因造成的。显然，高压油管越长、内径越大、柴油机转速越高、针阀启阀压力越高，则喷射延迟阶段越长。 （2）主要喷射阶段：从喷油始点Ou到供油终点KH。

从喷油器针阀抬起瞬间的喷油始点Ou到油泵柱塞斜槽打开回油孔瞬间的供（泵）油终点KH为燃油的主要喷射阶段。在此阶段中，为了维持喷射喷油压力要比启

第五节 喷油设备 244题

考点 1：喷油设备的组成和要求 13题

1．燃油喷射系统的类型

阀控制式和柱塞控制式喷油系统。喷油泵的油量调节方式又分阀控制式和柱塞控制式两种，目前在船舶柴油机中广泛使用后者。 2．燃油喷射系统的组成 （1）柱塞泵式喷射系统

柱塞泵式燃油喷射系统主要由高压喷油泵、喷油器和连接喷油泵与喷油器的高压油管组成。

喷油泵为高压柱塞泵，它可使燃油产生60～150 MPa的高压。柱塞由燃油凸轮及滚轮顶动，柱塞下方的弹簧能够保证滚轮始终压在凸轮上。柱塞下行时为吸油行程，燃油依靠压头及柱塞下行的抽吸作用经油孔进入泵腔。柱塞上行时为泵油行程，当柱塞的上边缘封闭油孔时，柱塞上面的空间成为一个封闭空间，随着柱塞的上行，使泵腔中的燃油受到压缩而压力升高。当油压升高到一定程度时，克服弹簧的弹力和高压油管的残余压力而打开排油阀，压力油从柱塞上部经排油阀、高压油管进入喷油器，然后经喷油孔喷入燃烧室内。利用燃油建立起来的高压作用到针阀的锥形端面上，因此产生向上推力，克服喷油器弹簧的预紧力而把针阀抬起。针阀抬起后，燃油经喷孔以高压、高速喷入燃烧室，并呈雾状。当凸轮顺时针转过一定角度时（柱塞上行到一定的高

节能减排之关于对燃油汽 车进行动力改造的设想

社会的迅猛发展带来的不仅仅是经济的腾飞，也带来了与人们生产生活息息相关的诸多问题，城市噪音、工业废水、汽车废气等一桩桩一件件，无不在侵害着人们的身心健康和环境污染。好多年前就有全球气候变暖的说法，而气候变暖的原因很大程序上就是污染。有资料说：气候变暖会加速土中碳进入大气；全球变暖会导致肾结石病例激增；全球变暖会增大传染病威胁；气候变暖会使壁虱更易攻击人类……。可见污染问题是当今社会的一个毒瘤性问题。我们作为这个社会的一员，就有责任有义务为这个毒瘤的整治献一份爱心、尽一份力量，节能减排任重道远。

提到节能减排，我想人们第一个想到的应该是汽车了吧。记得在七八十年代的时候，汽车是财富、身份、地位的象征，虽然在城里也是常见之物了，可在乡下，好多村落就连一条象样一点的公路都没有,好一点的村落也只是有畜力和人力车道。乡下人除了极少数艺人和生意人经常出门有些见识外，大都是日出而耕日落而息，一辈子都守在自家方圆几里的土地上。曾经听到这样一个笑话：两山里人出山办事，走了很远的山路，忽闻山脚下有响声传来，定睛一看，是一辆载满化肥的大卡车在公路上行驶，他们哪里见过汽车呀，于是有一个人问：“这是什么东西