动车组车体承载结构的组成部分

动车组车体技术 1 CRH1车体结构介绍2 CRH2车体结构介绍 3 CRH5车体结构介绍 4 CRH3车体结构介绍

1 CRH1车体结构介绍 在车头结构中使用碳钢 建造得以吸收撞击能量 驾驶室为变形区

车体结构 设计 自身支持的钢材设计, 内部构架 提供硬度. 材料 不锈钢, 除了冲击座, 车体摇枕, 车头是由碳钢做成的 钢结构分为: 底架 侧墙 车顶 端墙 前部结构 二级结构(安装部分)

端部车结构

B-End

拖车结构

B-End

车体结构底架结构

包括两个纵向的边梁及与其相连的横梁、缓冲梁(与车钩相连接)和枕梁， 其下部适于安装底架设备。在车体枕梁之间的中间位置，底架和一些横向的Z形 梁相连。波纹底板通过点焊焊接在横梁的下缘上。每个车体枕梁包括两个加固的 表面以便和二系悬挂配合，二系悬挂安装在横向的箱形梁上，箱形梁上还装有不 同的支座，以安装车体和转向架之间的连接和减振装置。车体枕梁主要由低合金 高抗拉强度钢制成，再通过电弧焊焊接在底梁上。在车体的入口处可以安装一个 固定踏板，活动踏板的支座置于底梁下面。4

车体结构侧墙内部结构

整个侧墙由不锈钢制成，由冷拉侧柱和滚压成型的纵 向梁通过电焊形成框架，再通过点焊在外面包上平板。侧 墙盖住底梁使外表面

动车组车体技术 1 CRH1车体结构介绍2 CRH2车体结构介绍 3 CRH5车体结构介绍 4 CRH3车体结构介绍

1 CRH1车体结构介绍 在车头结构中使用碳钢 建造得以吸收撞击能量 驾驶室为变形区

车体结构 设计 自身支持的钢材设计, 内部构架 提供硬度. 材料 不锈钢, 除了冲击座, 车体摇枕, 车头是由碳钢做成的 钢结构分为: 底架 侧墙 车顶 端墙 前部结构 二级结构(安装部分)

端部车结构

B-End

拖车结构

B-End

车体结构底架结构

包括两个纵向的边梁及与其相连的横梁、缓冲梁(与车钩相连接)和枕梁， 其下部适于安装底架设备。在车体枕梁之间的中间位置，底架和一些横向的Z形 梁相连。波纹底板通过点焊焊接在横梁的下缘上。每个车体枕梁包括两个加固的 表面以便和二系悬挂配合，二系悬挂安装在横向的箱形梁上，箱形梁上还装有不 同的支座，以安装车体和转向架之间的连接和减振装置。车体枕梁主要由低合金 高抗拉强度钢制成，再通过电弧焊焊接在底梁上。在车体的入口处可以安装一个 固定踏板，活动踏板的支座置于底梁下面。4

车体结构侧墙内部结构

整个侧墙由不锈钢制成，由冷拉侧柱和滚压成型的纵 向梁通过电焊形成框架，再通过点焊在外面包上平板。侧 墙盖住底梁使外表面

CRH3动车组车体结构简介

2014-4-9

CRH3动车组基本结构及参数CRH3型电力动车组，是中华人民共和国原铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向德 国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责 任公司订购的CRH系列高速动车组。CRH3型列车的 原型为德国铁路的ICE-3列车(西门子Velaro),中

国以引进西门子公司先进技术并吸收的方式，由北车唐山轨道客车在国内生产实现国产化。2014-4-9 2

CRH3动车组基本结构及参数CRH3为8节编组，采用4M+4T动力分散式的动力配置

2014-4-9

CRH3动车组基本结构及参数编组重量：380t; 转向架轴重：15t; 动轴数：16; 定员：557人； 总牵引功率：8800kW; 单电机功率：550kW; 吨均功率：21.05kW/t; 最高运营速度：350km/h; 试验速度：394.3km/h; 车体宽度：3.265m; 车体高度：3.890m;2014-4-9

头车长度：25.860m; 中间车长度：24.825m; 编组长度：200.67m; 适应站台高度：1.25m; 转向架轴距：2.500m; 转向架中心距：17.375m; 车钩高度：1000mm; 紧急车钩高度：880mm

CRH3动车组车体结构简介

2014-4-9

CRH3动车组基本结构及参数CRH3型电力动车组，是中华人民共和国原铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向德 国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责 任公司订购的CRH系列高速动车组。CRH3型列车的 原型为德国铁路的ICE-3列车(西门子Velaro),中

国以引进西门子公司先进技术并吸收的方式，由北车唐山轨道客车在国内生产实现国产化。2014-4-9 2

CRH3动车组基本结构及参数CRH3为8节编组，采用4M+4T动力分散式的动力配置

2014-4-9

CRH3动车组基本结构及参数编组重量：380t; 转向架轴重：15t; 动轴数：16; 定员：557人； 总牵引功率：8800kW; 单电机功率：550kW; 吨均功率：21.05kW/t; 最高运营速度：350km/h; 试验速度：394.3km/h; 车体宽度：3.265m; 车体高度：3.890m;2014-4-9

头车长度：25.860m; 中间车长度：24.825m; 编组长度：200.67m; 适应站台高度：1.25m; 转向架轴距：2.500m; 转向架中心距：17.375m; 车钩高度：1000mm; 紧急车钩高度：880mm

动车组空气动力学,密封技术及噪声防治演讲文稿

动车组车体新技术第 六 组 组 员：李 兴 辉 郭 亚 洲 理 陈

动车组空气动力学,密封技术及噪声防治演讲文稿

流线形车体结构随着列车运行速度的提高，周围空气的动力作用对列车和列车运 行性能产生影响；同时，列车高速运行引起的气动现象对周围环 境也产生影响，这就是高速列车的空气动力学问题。 1、动车组运行中列车承受表面压力当动车组在空旷地带直线行驶时，空气绕流列车外表面。从风洞试验 结果来看，列车表面压力可以分为三个区域：头车鼻尖部位正对来流方向 为正压区；头部附近的高负压区：从鼻尖向上及向两侧，正压逐渐减小变 为负压，接近与车身连接处的顶部与侧面处，负压达到最大值；头车车身、 拖车和尾车车身为低负压区。因此，在动车(头车)上布置空调装置及冷 却系统进风口时，布置在靠近鼻尖的区域内，此处正压较大，进风容易， 而排风口则应布置在负压较大的顶部与侧面。在有侧向风作用下，列车表 面压力分布发生很大变化，当列车在曲线上运行又遇到强侧风时，还会影 响到列车的倾覆安全性。

动车组空气动力学,密封技术及噪声防治演讲文稿

流线形车体结构2、动车组会车时列车承受表面压力 、当一列车与另一列车会车时，将在两列相对运行列车一侧的

SAT阅读考试的组成部分

信息来源：网络 发布时间:2015-04-20

摘 要： SAT考试总时长3小时45分钟(225分钟)，共有批判性阅读(Critical Reading)、数学(Mathematics)和写作(Writing)三个科目。下面为大家介绍SAT阅读考试组成部分，希望大家更好地备考。

关键字： SAT阅读考试的组成部分,SAT阅读

了解SAT考试的人都知道，SAT考试内容中包含了SAT阅读，其中阅读所占的成绩和时间比例也较大，下面来看一下SAT阅读考试的组成部分。

SAT阅读考试由两个部分组成，即句子填空和段落阅读。

1. 句子填空

句子填空着重考察的是考生词汇量，以及在相对复杂的场景中理解单词的能力。其中包括两种题型，即词汇题(vocabulary-in-context)和逻辑题(logic-based)。以下我们各举一个例子来说明。 e.g.1Vocabulary-in-Context Questions Ravens appear to be have_______，actively helping one another to find food. A.mysteriously B.warily C.aggressiv

黄河科技学院毕业设计论文

1.绪论： 1.1课题的背景及目的

电火花加工是利用浸在工作液中的两极间脉冲放电时产生的电蚀作用蚀除导电材料的特种加工方法，又称放电加工或电蚀加工，英文简称EDM。

电火花加工的基本原理是基于工具和工件(正、负电极)之间脉冲性火花放电时的电腐蚀现象来蚀出多余的金属。电火花放电时火花通道中瞬时产生大量的热，达到很高的温度，足以使任何金属材料局部熔化、气化而被蚀除掉，形成放电凹坑。

通常，电火花加工时在液体介质中进行的，电极间介质的击穿是脉冲放电的开始阶段，两极间液体介质中含有各种杂质，当有电场作用时这些杂质被吸向电场强度最大区域，并沿电力线形成特殊的接触桥，缩短了实际的极间距离，降低了间隙击穿电压，即在相同的电压下大大提高了电场强度。在电场作用下，电子高速向阳极运动，并在运动中撞击介质中的中性分子和原子，产生碰撞电离，形成带负电的粒子（主要是电子）和带正电的粒子（正离子），导致带电粒子雪崩式增多。当电子到达阳极时，介质被击穿，产生火花放电，形成导电通道，随后电源中积累的能量沿放电通道注入到两极放电点及间隙中。利用两个电极之间产生火花放电时的点蚀效应来蚀除多于金属材料，以达到对零件的尺寸、形状及表面质量等预

SAT阅读考试的组成部分

信息来源：网络 发布时间:2015-04-20

摘 要： SAT考试总时长3小时45分钟(225分钟)，共有批判性阅读(Critical Reading)、数学(Mathematics)和写作(Writing)三个科目。下面为大家介绍SAT阅读考试组成部分，希望大家更好地备考。

关键字： SAT阅读考试的组成部分,SAT阅读

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SAT阅读考试由两个部分组成，即句子填空和段落阅读。

1. 句子填空

句子填空着重考察的是考生词汇量，以及在相对复杂的场景中理解单词的能力。其中包括两种题型，即词汇题(vocabulary-in-context)和逻辑题(logic-based)。以下我们各举一个例子来说明。 e.g.1Vocabulary-in-Context Questions Ravens appear to be have_______，actively helping one another to find food. A.mysteriously B.warily C.aggressiv

篇一：电脑硬件的基本组成部分

电脑硬件的基本组成部分 很多刚接触电脑的朋友不是很清楚电脑组成部分，不清楚电脑硬件由什么组成，电脑学习网就为朋友们详细介绍电脑硬件的组成，

并简单介绍电脑组成部分的这些电脑硬件的基

本功能。

（1）电源 电源是电脑中不可缺少的供电设备，它的作用是将220V交流电转换为电脑中使用的5V，12V，3.3V直流电，其性能的好坏，直接影响到其他设备工作的稳定性，进而会影响整机的稳定性。

（2）主板

主板是电脑中各个部件工作的一个平台，它把电脑的各个部件紧密连接在一起，各个部件通过主板进行数据传输。也就是说，电脑中重要的“交通枢纽”都在主板上，它工作的稳定性影响着整机工作的稳定性。

（3）CPU

CPU即中央处理器，是一台计算机的运算核心和控制核心。其功能主要是解释计算机指令以及处理计算机软件中的数据。CPU由运算器、控制器、寄存器、高速缓存及实现它们之间联系的数据、控制及状态的总线构成。作为整个系统的核心，CPU 也是整个系统最高的执行单元，因此CPU已成为决定电脑性能的核心部件，很多用户都以它为标准来判断电脑的档次。

（4）内存

内存又叫内部存储器或者是随机存储器（RAM），分为DDR内存和SDRAM内存，（但是SDRAM由于容量低，存储

上海商禄网络科技有限公司

常规电缆的七个组成部分

1.抗拉中心

在电缆的中心根据芯数数量以及每根芯线交叉区域的空间里尽可能的有一个真正的中心线填充（而不是像通常情况下，用一些填充料或废塑料制成的垃圾芯线填充）这种方法能有效的保护绞线结构，防止绞线游离到电缆的中心区域。

2.导体结构

电缆应该选择最具柔韧性的导体，一般来说导体越细，电缆的柔韧性越好，但导体过细，会产生电缆缠绕现象。一系列长期的实验提供了单根导线的最佳直径，长度和节向的屏蔽组合，它有最佳的抗拉能力。

3.芯线绝缘

电缆内的绝缘材料不能彼此粘滞。而且绝缘层还需要支撑每股单股的导线。因此只有在高压成型的PVC或者TPE材料才能用于拖链的数百万米电缆中的应用过程中证实他的可靠性。

4.绞线

绞线结构必须以最佳的交合节距绕在一个稳定的抗拉中心周围。然而由于绝缘材料的应用，2012? 5d799518a76e58fafab00382 内部文件QQ: 3242563 Powered By : 5d799518a76e58fafab00382

上海商禄网络科技有限公司绞线结构应按运动状态设计，从12根芯线开始，因该采用成束绞合的方式。

5.内护套甲胄式挤压成型的内护套取代廉价的羊毛材料，填充物或附属填充物。这一方法